Nietypowy problem z 2.2 turbo 20V |
Nietypowy problem z 2.2 turbo 20V |
Sat, 16 Apr 2016 - 17:07
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Mam nietypowy problem z s2 otoz nieregularnie potrafi okropnie szarpac, odcinac moc jakby przy overbooscie tylko ze nierzadko dzieje sie to zanim wogole wstanie turbo bo np ok 3000 obr/min. W sterownik zapisuje bledy z overboostu oczywiscie ale zawsze razem z tym bledem wali bledy zbyt ubogiej mieszanki. Adaptacja dlugoterminowa tez na ubogo. Czy w tych silnikach jak walnie overboost to pozniej odcina juz nawet bez overboostu? Czy w 2.2t jak jest blad overboostu to wal rownierz z mieszanki? Niestety s2 nie ma manometru wiec musze niedlugo zalozyc, ale gdy szarpala i mialem podpiety reczny to nie wychodzila poza zadane cisnienie.
Program jest seria. Przeplwomierz sprawny, podmieniany z innym N75 podmieniane DV nowe Dolot szczelny Cisnienie paliwa wzorcowe Poma paliwa nowa bosch Sterownik podmieniany, na mtm to samo Sonda nowa bosch ( po wymianie bylo dlugo dobrze) Na odpietym EVAP to samo Cewki TFSI Kolektor nie widac aby byl popekany bo na zimnym silniku nie sadzi Wydech caly seria WG szczelny nie puszcze trzonkiem ni grama, seryjna zaslepka nigdy nie ruszana Nie jest to szarpanie z wypadania zaplonu tylko typowe odcinanie paliwa. Jakies sugestie? |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 16 Apr 2016 - 17:07
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 17 Apr 2016 - 22:02
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 30 January 2003 Skąd: Warszawa |
No jak adaptacja mixtury i overboost to w 99% przypadków nieszczelność, ale skoro piszesz, że jest szczelnie.
-------------------- S2 Coupe, Coupe quattro, 200 Turbo quattro, Volvo V70 2.4D(5)
|
|
|
Mon, 18 Apr 2016 - 13:38
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Nieszczelność pomiędzy przepływką, a turbo.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 18 Apr 2016 - 14:45
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
takie szalone szarpania to częsty problem z N75 albo kablami do niego
|
|
|
Tue, 19 Apr 2016 - 22:29
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
No adaptacja to ok ale co mialby do nieszczelnosci tipa overboost?
Ja sprawdzam szczelnosc lacznie z odcinkiem przed turbem, za przeplywomierzem wsadzam tlok i blokuje wejcie do tip'a odpinam wg i w przewod od niego dmucham, przy kompje podlaczam manometr i tym sposobem sprawdzam calosc. Oczywiscie odma odpieta. Ja rozumiem ze ubogo moze byc przez nieszczelnosc ale ten overboost mnie zastanawia. Niedlugo zaloze wskaznik z alarmem i zobacze czy faktycznie wali przeladowania. A co by sie dzialo jakby TPS zle pokazywal? Obolnie na vagu wskazania ok ale moze czasami zafiksuje i wali bledami |
|
|
Wed, 20 Apr 2016 - 21:27
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 30 January 2003 Skąd: Warszawa |
Przy nieszczelności sterownik daje maksa, bo stale nie osiąga zadanego doładowania przez jego ubytek w układzie.
-------------------- S2 Coupe, Coupe quattro, 200 Turbo quattro, Volvo V70 2.4D(5)
|
|
|
Fri, 22 Apr 2016 - 07:51
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Podlaczylem wskaznik boosta i zauwazylem ciekawe rzeczy, czasem turbo potrafi napompowac do 1.1 a czasem tylko 0.9 natomiast jak wystapi pierwsze odciecie to wlasnie leciutenko powyzej bara. Wiem ze 2.2T ma boosta w zaleznosci od temp. I przy wczorajszej pogodzie powinno ladowac cos ok 1 bara (10 st na zewnatrz). P pierwszym przeladowaniu auto szarpie juz za kazdym dodaiem gazu na maxa.
Po skasowa iu bledu znowu spokoj do pierwszeg overboostu. Czyli obstawiam N75 bo cisnienie zachowuje sie troce nie regularnie. Tylko co z bledem z mieszanki? Zauwazylem ze pojawia sie o niezaleznie, czesto przed wystapieniem overboostu. Gdzie szukac anomali? Zaworek pod kolektorem sprawdzilem i jest on szczelny ale jakies tam dziesiate czesci cisnienia spadaja, ale chyba przy doladowaniu to nie ma znaczenia |
|
|
Fri, 22 Apr 2016 - 15:59
Post
#8
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
Które S2 ? 3B ? to powodzenia w doładowaniach powyżej 1 bar
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Fri, 22 Apr 2016 - 19:23
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
ABY
W zależnosci od temperatury zasysanego powietrza może byc od 0.9 do 1.1 w peeku, wiec jak jest +10 st. to moze byc akurat 1 bar |
|
|
Fri, 22 Apr 2016 - 21:19
Post
#10
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
ABYgrek obsłuży do 1.5 bara więc spoko.
Odezwij się do Digitun . -------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Fri, 22 Apr 2016 - 21:20
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
No to powiedzmy ze przeladowania mamy z glowy, chyba ze cos poza n75 moze fiksowac ale w 2.2 chyba rzadko zacina sie WG?
A wracajac do mieszanki, co moze powodowac bledy zbyt ubogiej? Samochod raczej jezdzi na bogatej bo wydech czarny i pali nie malo. Chyba ze sonda pokazuje ubogo a sterownik dolewa wtedy sczelnosc wydechu do sprawdzenia dobrze kminie? |
|
|
Sat, 23 Apr 2016 - 07:23
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
bedziesz dlubał to auto czy nie? jak planujesz chociaz troche to kupuj vemsa albo emuła i zacznij zabawe - załozysz to na seryjnej wtyczce i zawsze bedziesz mógl wrocic do serii.
|
|
|
Sat, 23 Apr 2016 - 12:29
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 19 February 2010 |
podjedz kolego do mnie wieczorem, mam nowe n75 w bmw, kupowane w serwisie nie dawno, dam ci to sobie podmienisz i sprawdzisz,
Daniel e34 turbo |
|
|
Sat, 23 Apr 2016 - 13:00
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Spoko, to nie wiedzialem ze masz.
|
|
|
Sat, 23 Apr 2016 - 14:51
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Wedle pewnych serwisowek, mozliwe ze problemem jeszcze moze byc nieszczelny przewod kolektor - ecu, trocbe to dziwne bo jak nieszczelny to bost bedzie mniejszy a mimo to wali overboost? Czyli ecu musi tez na podstawie przeplywki porownywac jakie jest doladowanie. Czyli jak bedzie fiksowala to tez moze byc overboost bo obliczy za malo powietrza a na mapie w ecu cisnienie spore i cos mu sie nie zgadza, ale kto zrozumie Motronica?
|
|
|
Tue, 03 May 2016 - 18:37
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ten Motronic jest prosty jak drut. Zgadza się, zbyt dużą różnica pomiędzy fabrycznym przepływem, a doładowaniem może powodować takie jaja.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 11 May 2016 - 08:20
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
A tak w temacie z czego N75 zakupić? Do S2 już nie produkowany, wiec moze z s4/rs4 b5?
|
|
|
Wed, 11 May 2016 - 23:34
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Sat, 08 November 2008 Skąd: płock |
Musisz wszystko sprawdzać na piechotę i najlepiej pod takim ciśnieniem jakie jest w układzie lub nieco większym. N75 pod sprężarke z reduktorem 1,5 bara walnij w dolny króciec i podłącz 12V - sprawdź szczelność. WG - powierć dziurki w kopułce - przydadzą się w przyszłości do chłodzenia sprężyny i membrany , a po podłączeniu tam ciśnienia zobaczysz wznios trzonka zaworu - czy się nie podwiesza. Zaworek kierunkowy pod kolektorem ssącym - odma silnika - potrafi się zawiesić - do zdemontowania i umycia, katalizator do sprawdzenia przelotu, małe wężyki trójniki do regulatora ciśnienia paliwa - sprawdzić szczelność, wężyk na map sensor do komputera również, posłuchać czy w kompie nie ucieka , tam w środku też jest wężyk i dwie objemki, wężyk i przewód pod kółkiem rozrządu łączący DV z kolektorem, wężyk idący na filtr węglowy. Trochę tego jest.
-------------------- audi s4 2.2T k24 7200 RS2
vw polo g40 BM-Vag 2.2T E30 |
|
|
Fri, 13 May 2016 - 07:29
Post
#19
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Wiekzosc wezykow powhmieniana na nowe, w zasadzie to wszgstkie male pod maska, WG szczelny ze utrzyma cisnienie cala noc, jego prace slychac poprzez charakterystyczne klikanie po podaniu cisnieia. Zaworek na odmie szczeln tzn blokuje w kierunku cisnienia ale jakies tam cisnienie przez niego ucieka - spada ale bardzo powoli nie wiem czyt moze byc przyczyna. Do ecu tez przewod szczelny nic nie opada cisnienie ale pamietam ze jakmsprawdzalem szczelnosc dolotu to na wejsciu jak mialem juz 1 bar to na kompie podlaczylem drugi manometr i rosl t cisnienie wolno i calego bara nie osiagnelo, moze tez filtr na wezyku zapchany?
A wracajac do N75 ktory wybrac? Od czgo? |
|
|
Sun, 03 Jul 2016 - 13:01
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Dobra po wymianie n75 chyba spokoj, doladowanie stabilne, n75 z RS4 wsadzony, tylko jest jedno male ale. Przy max bucie na 6 biegu powyzej 200km/h mam cisnenie ok 1bara. Przy 6 tys to powinn juz ono chba spadac? A nie wyglada na to, bo wraz ze wzrostem obrotow dochodzi do 1.1
Nie testowalem szybciej ale wydaje mi sie ze chyba WG nie daje rade przepuscic spalin. Dziwne bo to nie ruszany, szczelny orginal |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 08:09 |