Dwa różne koła zamachowe- obrotomierz Opcje

[Pushek]

Witam.
Sytuacja wygląda tak: przełożyłem silnik z samochodu A do samochodu B. Oba to diesle. w samochodzie B został oryginalny ECU odpowiedzialny za ABS, ESP, systemy komfortu itd. Za sterowanie nowym silnikiem odpowiedzialny jest jego ECU bez immo. Oba sterowniki mają "rozdwojone" czujniki by na zegarach wyświetlała się temperatura i inne kontrolki.
Problem jest z obrotomierzem. Koła zamachowe z obu aut są tej samej średnicy, mają tyle samo zębów, ale różnią się ich kształtem, tj. szerokością przerwy między nimi. różnica jest na tyle mała, że obrotomierz działa do ok. 3 tys. obrotów (jest minimalne przekłamanie). Po przekroczeniu tej granicy, wskazówka obrotomierza "spada" i nie działa aż do ponownego uruchomienia silnika.
Jak można rozwiązać tę sytuację?
Myślałem o urządzeniu na mikrokontrolerze do konwersji sygnału, ale konwersja sygnałów analogowych to jak dla mnie niezbyt proste zagadnienie...

[Wspieraj forum]