Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Lekka nagrzewnica - jaka wystarcza do szyby ?
Andrzejsr
post Sun, 18 Feb 2018 - 17:28
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Czy ktoś z Was montował i używa lekkiej / malej nagrzewnicy ?
Zastanawiam się jak mała będzie wystarczająca do odparowania szyby ? - mam dostępne : 2,2 kW ; 3,3 kW i 4,3 kW ?
Ta najmniejsza jest maleńka i mam wątpliwości czy odparuje szybę ? używa ktoś ? sprawdza się :

https://inter-rally.pl/product-pol-67896-Na...dowa-2-2kW.html


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 18 Feb 2018 - 17:28
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Tomek_P
post Sun, 18 Feb 2018 - 17:58
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sun, 27 January 2013
Skąd: Kraków





Kupiłem tą 2,2 kW, jak wyjąłem z pudełka to mnie zatkało jaka jest mała. Jeszcze nie montowałem do auta ale po podłączeniu do zasilania naprawdę dobrze dmucha mimo że wentylator wygląda jak z zasilacza z PC-ta. Jak podłączysz ją żeby ciągła powietrze z zewnątrz powinna dać rade odparować szybę.


--------------------
BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm
Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm
Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 18 Feb 2018 - 20:18
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Dzięki! No, po wymiarach widać że maleństwo, ale kurcze tyle gimnastyki i grzebania się z wytarganiem oryginalnej, że chciałbym co się da najlżejszego ale jednocześnie spełniającego zadanie zastosować. Dopływ z zewnątrz jakoś pokombinuję. Przecież w sumie do tego jest przeznaczona (szyba) to powinna być ok.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tasaq
post Sun, 18 Feb 2018 - 20:49
Post #4


User
Dołączył: Sun, 10 January 2010





Nie lepiej szukać i rzeźbić jakąś elektryczną? W razie jakiegoś kuku nie ma zagrożenia, że dostanie się gorącym płynem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Sun, 18 Feb 2018 - 21:53
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Płynem to mógłbym oberwać i przy fabrycznej. A elektryczne opisują że grzeją się do 300st Ci przy awarii wentylatora - nieciekawie może być, diabli wiedzą co gorsze ?


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Mon, 19 Feb 2018 - 01:47
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





hmm , nie piszecie do czego używane jest auto

ale elektryka obciąża silnik/zabiera moc , fabryczny zestaw nagrzewnicy to wysoka waga , wiec nie lepiej zaadaptować układ ogrzewania z wydechu ?

przy użyciu nierdzewnej spiro rury można zrobić układ obiegu powietrza z kolektora wydechowego lub tunelu nad wydechem , wymaga on niewielkiego prądu tylko do wentylatora , i jest bezpieczny ponieważ wlot powietrza można poprowadzić z dowolnego miejsca

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 19 Feb 2018 - 09:42
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(przema72 @ Mon, 19 Feb 2018 - 01:47) *
hmm , nie piszecie do czego używane jest auto

ale elektryka obciąża silnik/zabiera moc , fabryczny zestaw nagrzewnicy to wysoka waga , wiec nie lepiej zaadaptować układ ogrzewania z wydechu ?

przy użyciu nierdzewnej spiro rury można zrobić układ obiegu powietrza z kolektora wydechowego lub tunelu nad wydechem , wymaga on niewielkiego prądu tylko do wentylatora , i jest bezpieczny ponieważ wlot powietrza można poprowadzić z dowolnego miejsca



W moim przypadku auto jeździ tylko na tory małe - Kielce i Jastrząb w zasadzie i amatorskie trackdaye tam. Po ulicy praktycznie wcale.

Z tym ciepłem z wydechu to by jakiś wymiennik trzeba chyba, czy to powietrze znad kolektora prosto do kabiny ? przy rozszczelnieniu spaliny może pompować do środka w takiej sytuacji. Choć to byłoby już zupełnie najlżejsze.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
karolluczak
post Mon, 19 Feb 2018 - 10:05
Post #8


User
Dołączył: Sun, 17 April 2011





Zrobilem podobna do tej malej ktora wrzuciles - tylko z mocniejszym wentylatorem, bo ten jest ciutke słaby wink.gif Ogolnie daje rade, aczkolwiek troche nie chce mi sie wierzyc w mase wink.gif


Jakbyś chciał mocniejszy wentylator albo cala nagrzewniczke to pisz pw smile.gif

Sorki za jakosc foto wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 19 Feb 2018 - 11:52
Post #9


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Taka nagrzewnica jest w stanie oddac bardzo duzo energii. Mi z wyliczen nagrzewnica z focusa w peaku odbiera 15kW (15 kilo watow) ciepla z powietrza za kompresorem wink.gif.
Moim zdaniem trzeba zostawic seryjna nagrzewnice, tylko wywalic ten wielki nawiew, ktory wazy dosc duzo. I tak malo kiedy uzywa sie wentylatora na maks obrotach. A mieszalnik cieple/zimne sie tez przyda.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Mon, 19 Feb 2018 - 12:22
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





U mnie nawiew - wiatrak, z tubami, sterowaniem, klapkami i z nagrzewnicą z jej obudową, kolejnymi klapkami, linkami, kablami - całość to 8 kg (wczoraj wyciągnąłem) . To dużo biorąc pod uwagę że na masce laminatowej jest podobny zysk. (BTW nawiew jak używałem to albo max albo wcale smile.gif )
Też myślałem żeby samą oryginalna chłodniczkę-nagrzewnicę zostawić, zwłaszcza że dostęp do odpięcia przewodów wody od niej przy grodzi jest masakryczny. Ale stwierdziłem że jak już tyle roboty, to nie ma co połowicznie tego robić.
Tak przy okazji - goła deska to kolejne 8-9 kg (bez kratek, liczników itd., sama górna część. Przy tej rozbiórce stwierdzam że miejscami 156ka jest naprawdę solidnie wykonana smile.gif


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
simon.pg
post Mon, 19 Feb 2018 - 20:00
Post #11


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 April 2013
Skąd: Gdańsk





Ja gdy kolegom do rajdów auta budowałem które się klatkowało i miejsca na seryjne rozwiązania z układem ogrzewania nie było zawsze ale to zawsze składałem ten temat na wentylatorze i kawałku konsoli z golfa II;] Czy to było e30 czy to tajpeł zawsze zdawało egzamin i było lekkie;]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tasaq
post Mon, 19 Feb 2018 - 20:03
Post #12


User
Dołączył: Sun, 10 January 2010





CYTAT(simon.pg @ Mon, 19 Feb 2018 - 19:00) *
Ja gdy kolegom do rajdów auta budowałem które się klatkowało i miejsca na seryjne rozwiązania z układem ogrzewania nie było zawsze ale to zawsze składałem ten temat na wentylatorze i kawałku konsoli z golfa II;] Czy to było e30 czy to tajpeł zawsze zdawało egzamin i było lekkie;]


Możesz rozwinąć temat? Dysponujesz jakimiś zdjęciami?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Tue, 20 Feb 2018 - 13:17
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





Jeszcze co do mocowania nagrzewnicy - oryginalna jest dość nisko. Czy dobrze myślę, że wystarczy żeby była niżej niż poziom zbiorniczka wyrównawczego ?
Czy mocowanie poziomo/pionowo (patrząc na płaszczyznę nagrzewnicy samej) ma jakieś znaczenie w praktyce ? wydaje mi się że nie, ale ... ?


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:20