Poszukuję odpowiedniego silnika na swap |
Poszukuję odpowiedniego silnika na swap |
Tue, 13 Feb 2018 - 12:15
Post
#1
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2008 |
Witajcie, w mojej małej główce zrodził się pomysł na swap silnika w moim Skodilaku. Ponieważ na jakiś turbo osiągach mi nie zależy, za to aby spalanie trochę się zmniejszyło poszukuję silnika trzycylindrowego, najlepiej całego z amelinium na gaźniku bądź możliwością przerobienia na gaźnik. W oko wpadł mi silnik Suzuki o oznaczeniu G10 tyle że jego aparat zapłonowy jest ze złej strony. Czy ktoś ma może pomysł z czego taki silnik zaadoptować? Bądź jak zmieścić nie tnąc ściany grodziowej? Za wszelkie podpowiedzi będę wdzięczny.
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 13 Feb 2018 - 12:15
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 13 Feb 2018 - 22:15
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
Elektryka przeloz z Melexa. Benzyny sa juz passe.
-------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Tue, 13 Feb 2018 - 23:41
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 March 2008 Skąd: W-wa |
pierwsze i najwazniejsze to do jakiej Skody? Nie ogladam telewizji wiec byc moze mnie ominelo coż za model Skody posiadasz do swapu ze zakladasz ze bedziemy wszyscy wiedziec... Czy to ma byc swap gaznikowych 3 cylindrow do 105 czy superba II.
|
|
|
Wed, 14 Feb 2018 - 00:25
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
To na pewno jakaś nowsza Skoda która ma silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem, montaż LPG w tych silnikach jest problematyczny i nieopłacalny dlatego ziele477 zastanawia nad swapem.
Autor twierdzi, że nie zależy mu na turbo osiągach (chce ekonomicznego silnika). Myślę że jeździ Octavią RS. |
|
|
Thu, 15 Feb 2018 - 01:18
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
hmm , pamiętam doskonale jak "przyjemna" jest obsługa gaźnika z lpg , opróżnianie go z benzyny przed przejściem na gaz i koniecznie napełnienie przed zgaszeniem ;]
jeśli faktycznie ma bezpośredni wtrysk i chce to zrobić tanio , to ja bym zrobił wtrysk pośredni sterowany z DET3 w FI , może do tego podpinać instalacje LPG jaką tylko chce , poza kilkoma błedami w ECU silnika można "olać" wtryskiwacze bezpośrednie , włożyć listwę wtryskową w kolektor ssący , wystroić i silnik będzie pracował bez problemu na benzynie i gazie i coś mi sie tu nie zgadza , nacisk na małe spalanie w starym silniku i gaźnik ? , po co 3cyl z wibracjami i niską kulturą pracy , nowsza jednostka 4cyl ze zmniejszonym tarciem na wtrysku spali mniej niż stare g10 w gaźniku od suzuki |
|
|
Sat, 17 Feb 2018 - 07:44
Post
#6
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2008 |
Oj fantazja was roznosi, lecz fakt nie napisałem jaki pacjent. Silnik ma byc zamontowany w Skodzie 105 wzdłużnie z tyłu. Dlatego też umiejscowienie aparatu zapłonowego od strony koła zamachowego nie bardzo mi pasuje. A dlaczego 3 cylindrowy i z amelinium, otóż Skodzinka i tak ma ciężki tył więc chciał bym trochę wyrównać proporcje poprzez wstawienie silnika sporo lżejszego.
|
|
|
Sat, 17 Feb 2018 - 08:32
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Czesi nie ujmuja masy z silnika tylko go dokoksowuja, i potrafia tym szybko jezdzic...
|
|
|
Sat, 17 Feb 2018 - 12:01
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 June 2009 |
Zawsze można przejść na wtrysk, koło, czujnik położenia jakiś komp sterujący. Wtedy pozbędziesz się aparatu zapłonowego
|
|
|
Sat, 17 Feb 2018 - 18:34
Post
#9
|
|
User Dołączył: Tue, 26 August 2014 |
Ten silnik jest w fabii 1 na wielopunkcie.
|
|
|
Sat, 17 Feb 2018 - 20:20
Post
#10
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2008 |
Tak, bliźniacza konstrukcja była montowana w Fabii 1, ale i tak najlepszy był by jakiś stand alone aby to ogarnąć, a wał korbowy ma inny wzór ustawienia śrub więc komplikacja podobna jak przy swapie jakiegokolwiek innego silnika. Mi osobiście marzy się jednostka z Aigo/C1/107 leciutka i oszczędna ale montaż silnika na wtrysku to już zdecydowanie większa inwestycja. Dlatego szukam czegoś bardziej przystępnego patrz na gaźnikach i analogowym zapłonie.
|
|
|
Mon, 19 Feb 2018 - 01:59
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
można praktycznie dowolny silniku uruchomić na pół sekwencyjnym wtrysku , pozbywając sie kłopotliwego osprzętu
- montujesz trigger 36-1 na kole zamachowym lub pasowym , dzięki temu podpinasz moduł EDIS sterujący kątem zapłonu , można do niego wpiąć cewke z przewodami bądź fajkocewki , moduł jak i wtryski w pół sekwencji wysterujesz DET3 w FuelImplant , ewentualnie 3cyl na monowtrysku , sam aparat zapłonowy można też przenieść na drugą stronę silnika -jeśli tylko połączysz dowolny silnik ze sprzegłem i skrzynią biegów , to ogarnięcie sterowania każdego silnika jest do zrobienia |
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 08:32
Post
#12
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2008 |
Z tym przeniesieniem aparatu zapłonowego na druga stronę mnie zainteresowałeś, co trzeba zrobić? przeróbka głowicy? czy jest to możliwe we własnym zakresie? czy też moż potrzeba jest oddania do specjalistycznego zakładu?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:37 |