EMU, Traction control strona 85 Opcje

[Mkazik1]

Panowie! Zaktualizowałem z grubej rury firmware w EMU classic z 1.100 do najnowszej 1.211 i okazało się, że AFR praktycznie w całym zakresie obrotów skoczył do 18 a miejscami i wyżej. Żeby ten efekt zredukować musiałem podnieść wartości w mapie VE prawie dwukrotnie! Jakieś pomysły czemu mogło się tak stać i jak rozwiązać ten problem? Wszystko działało jak trzeba to mnie coś podkusiło na eksperymenty.

[Wspieraj forum]

[Mis]

A sprawdzał wartości wtryskiwaczy w ustawieniach i pojemności silnika i ilości cyl?

[Mkazik1]

Tak i oprócz tego przyszło mi do głowy że może opcja squirt twice per cycle się odznaczyła ale była cały czas zaznaczona (zapłon w wasted spark).

[Tomek_P]

Wszystko działało jak trzeba to mnie coś podkusiło na eksperymenty.

Zawsze możesz się cofnąć z aktualizacją.

[Mkazik1]

Chciałem wrócić do 1.100 i zabieg się nie udał. Pojawił się komunikat w którym było coś o bootloaderze i EMU umarło. Nie chciało się połączyć z laptopem. Nie zapisałem projektu więc jadę wszystkie ustawienia włącznie z mapami od nowa i może znajdę przyczynę. Obecnie napotkałem jedną upierdliwą rzecz, mianowicie czy to normalne, że jeśli silnik jest gorący i na dosłownie pięć sekund wyłączę i włączę zapłon to WBO 4.2 musi się nagrzewać od nowa? Zajmuje to z pół minuty i wkurza podczas regulacji np. biegu jałowego.

Edycja: funkcja grzałka sondy włączona bez RPM aktywna.

[Tomek_P]

Chciałem wrócić do 1.100 i zabieg się nie udał. Pojawił się komunikat w którym było coś o bootloaderze i EMU umarło. Nie chciało się połączyć z laptopem. Nie zapisałem projektu więc jadę wszystkie ustawienia włącznie z mapami od nowa i może znajdę przyczynę. Obecnie napotkałem jedną upierdliwą rzecz, mianowicie czy to normalne, że jeśli silnik jest gorący i na dosłownie pięć sekund wyłączę i włączę zapłon to WBO 4.2 musi się nagrzewać od nowa? Zajmuje to z pół minuty i wkurza podczas regulacji np. biegu jałowego.

Edycja: funkcja grzałka sondy włączona bez RPM aktywna.

Tak grzanie WBO rozpoczyna się od początku tak było zawsze.

Przy każdym wciśnięciu F2 jak i przy aktualizacji zapisuje się wsad automatycznie w katalogu QuickSave.

[mlody1921]

A czy forum Ecumaster dalej żyje ?bo link do tamtego nie działa

[Kamis47]

Witam, było na tym forum pisane kiedyś o krokowcu, który dobrze współpracuje z EMU prawdopodobnie był z BMW jednak nie mogę tego teraz znaleźć. Chciałbym, żeby był zewnętrzny tzn. zapinany na węże. Może być krokowy albo PWM. Od czego byście polecili?

[moritz86]

Witam, było na tym forum pisane kiedyś o krokowcu, który dobrze współpracuje z EMU prawdopodobnie był z BMW jednak nie mogę tego teraz znaleźć. Chciałbym, żeby był zewnętrzny tzn. zapinany na węże. Może być krokowy albo PWM. Od czego byście polecili?

Silniczek z m54.

https://allegro.pl/oferta/silniczek-krokowy...4b30-8248361130

[jackkpl]

Emu ma opcje autosave zmian i logow. Proponuje to wlaczyc.

[nomaster]

Kupiłem nowego laptopa i mam problem ze sterownikami (chyba) po zainstalowaniu sterowników ze strony ecumastera komp widzi emu jako emu da się połączyć jednak jak cokolwiek w mapie zmienię mam mega przycinkę. Po chwili wywala że nie rozpoznano urządzenia usb i tak w kółko muszę ciągle instalować od nowa sterowniki żeby się jakkolwiek połączyć... Co to może być?

[TurboMati]

Wie ktoś gdzie w PL można dorwać wifi adapter aby moc korzystać z aplikacji Real dash na ios?

https://perfecttuning.net/en/ecumaster/143-...al-to-wifi.html

[Wojtek]

Znowu mam jakieś problemy z lsu 4.9
Wymieniłem na nową i było wszystko ok.
Auto zrobiło może z 300km podpinam kompa i ta sama sytuacja co kiedyś.
Najpierw póki emu grzeje sondę pokazuje afr 14,8 później pionowo leci na 25,5 i tak zostaje. Przejechałem kawałek zgasiłem włączyłem zapłon i nagle działa. Przejechałem znowu kawałek i cały czas 25,5
Jak podpinam ta stara sondę emu po 30 sek wywala błąd sondy.
Na nowej błędu nie ma tylko cyrki takie.
Jakieś pomysły ?

[BeeMiX]

Znowu mam jakieś problemy z lsu 4.9
Wymieniłem na nową i było wszystko ok.
Auto zrobiło może z 300km podpinam kompa i ta sama sytuacja co kiedyś.
Najpierw póki emu grzeje sondę pokazuje afr 14,8 później pionowo leci na 25,5 i tak zostaje. Przejechałem kawałek zgasiłem włączyłem zapłon i nagle działa. Przejechałem znowu kawałek i cały czas 25,5
Jak podpinam ta stara sondę emu po 30 sek wywala błąd sondy.
Na nowej błędu nie ma tylko cyrki takie.
Jakieś pomysły ?

Gdzie kupujesz sondy ? Plus który soft masz w EMU i jakie opcje grzania włączone ? U mnie też nonstop padały aż kupiłem jedną bezpośrednio w hurtowni a nie na allegro, plus wyłączyłem opcje że jest włączona od razu po zapłonie. Jak ręką odjął

[Wojtek]

Sondy kupuje w tomsonie.
Soft to muszę sprawdzić nie mam pojęcia.
Opcja grzania po zapłonie raczej jest włączona. Zapalam auto i mija 30-45 sek zanim pokaże odczyt. Jak sprawdzałem termowizja to również byli widać że po włączeniu zapłonu sonda się grzeje.

[Yuvi]

Sondy kupuje w tomsonie.
Soft to muszę sprawdzić nie mam pojęcia.
Opcja grzania po zapłonie raczej jest włączona. Zapalam auto i mija 30-45 sek zanim pokaże odczyt. Jak sprawdzałem termowizja to również byli widać że po włączeniu zapłonu sonda się grzeje.

a jak masz zamontowaną sonde? bo może tu tkwić problem .

[Wojtek]

Sonda zamontowana tak jak zaleca producent ok 10st od poziomu. Na końcu dp wiec duże temp tez jej nie dotycza.

[BeeMiX]

Wyłącz to grzanie po zapłonie. Jadzwin mi pisał że to się używa tylko wtedy jak chcesz zrobić jakieś korekty przy rozruchu. A obecnie woda którą wyrzuca motor przy rozruchu uderza w w rozgrzewającą się sondę i szlag ją trafia.

[Wojtek]

Możesz mieć racje. Tu pisza to samo https://www.nzefi.com/bosch-lsu-wide-band-a...e-applications/

[Wojtek]

Soft w emu musze mieć jeszcze z 5 stycznia z tego co patrze na soft w laptopie.

pobrałem nowy soft do laptopa i tam w aktualizacji firmware mam soft z 15 października, wiec calkiem nowy.

Czy jeśli mam haslo zalozone do emu to dam rady sam zrobić upgrade czy musi to zrobić tuner ??