customowe pedały kilka pytań, co wybrać ?, floor mount , overhung ? |
customowe pedały kilka pytań, co wybrać ?, floor mount , overhung ? |
Thu, 10 Feb 2011 - 15:42
Post
#41
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 May 2005 Skąd: Kraków |
Napewno?
tu jest w jedna strone: http://www.compbrake.co.uk/Pedal-Boxes/Flo...t/prod_367.html a tu w druga: http://www.compbrake.co.uk/Pedal-Boxes/Flo...E/prod_975.html Poza tym: - fotel jest juz najnizej jak sie da - nastepny stage to wycinka podlogi - do lewarka dostane - wlasnie dlatego sie przesuwam do tylu bo silnik bedzie w kabinie o circa 12-15 cm |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 10 Feb 2011 - 15:42
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 10 Feb 2011 - 16:06
Post
#42
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
zawsze z tyłu... o dzieki za sprostowanie, mea culpa, jak widać nie zawsze nie widziałem takich wczesniej, to jest dobra opcja jak nie ma miejsca żeby się cofnąć z montażem pedalboxa - u mnie był z tym problem bo pompy zawadzały tyle ze w takim układzie stopy muszą być wyżej, skoro pod nogami są pompy i przewody, to sam pedalbox musi być na lekkim podeście -------------------- |
|
|
Sun, 27 Feb 2011 - 11:07
Post
#43
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: warszawa |
Czesc,
Ruszylo cos z tymi pedalboxami bo samemu czekam na te elementy ? |
|
|
Tue, 22 Mar 2011 - 16:20
Post
#44
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
jakaś lipa z tym compbrake..
mam taki stelaż ale bez pomp , no ale mam tez za to pompy tiltona chyba ostatecznie dokupię stelaż z tiltona, za 200 USD... jakis nowy design i z aluminium, koszt 200 USD co ciekawe tak sam tylko z pedałem gazu juz 2 x droższy 400 USD !! nie mogę pojąć ze pedał gazu kosztuje drugie tyle co stelaż pod pedały hamulca i sprzegła ??? -------------------- |
|
|
Tue, 22 Mar 2011 - 20:12
Post
#45
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 23 September 2009 Skąd: Łódź |
nie mogę pojąć ze pedał gazu kosztuje drugie tyle co stelaż pod pedały hamulca i sprzegła ??? Chcialem zeby mi jedna firma spedycyjna przywiozla cztery felgi spod Poznania - powiedzieli ok. 300 PLN. A wlasnie przywiezli skrzynie biegow z UK (70kg) za... 482 PLN. Gdzie tu logika? -------------------- EJ20G, EJ253, C16SE
|
|
|
Tue, 22 Mar 2011 - 20:33
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Sat, 28 July 2007 Skąd: Kraków |
Trzeba było powiedzieć że ty im podeślesz kuriera i przesyłkę na swój koszt. Ja tak robię bo mam umowę podpisaną i zawsze przesyłka wychodzi mnie grosze.
|
|
|
Wed, 23 Mar 2011 - 10:07
Post
#47
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
no własnie brak logiki... gdzie hamulec ma stelaż pod 2 pompy i balance bar...
za 200 USD to mozna na CNC wyciąć sobie taki pedał gazu.. albo kupić takiego oldschoola niestety z combrakiem lipa bo nie dość że wykonanie niezbyt solidne to jeszcze nie można zamówić.. wychodzi na to że nie ma co oszczedzać tylko trzeba sie szarpnąć na tiltona i zrobić raz a porzadnie, pewnie kupienie na raz wyjdzie taniej niż takie kombinowanie -------------------- |
|
|
Fri, 25 Mar 2011 - 20:01
Post
#48
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
postanowiłem zapytać tiltona o co chodzi z tymi pedałami, oto co mi napisali odnośnie zestawów 72-603 oraz 72-604:
"They use the same brake and clutch pedals. The frame is from the same casting, but machined differently. You cannot add the throttle pedal later as there is nothing to attach it to. Since the throttle pedals are produced in relatively lower volume than the other pedals, they cost considerably more to produce. There is also a special pivot for the throttle pedal (unique to this assembly and also fairly low volume) and the additional springs. This all adds up to the difference in selling price." -------------------- |
|
|
Wed, 07 Aug 2013 - 11:59
Post
#49
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 30 July 2013 |
Witam, pozwolę sobie troszkę odgrzać temat żeby nie zakładać nowego
Czy montując pedalboxa pozbywacie się z układu seryjnych korektorów siły hamowania? Na co w końcu się zdecydować - pedalbox podwieszany jak seryjne pedały, czy montowany na ziemi? Dodam że auto będzie służyło do driftu. |
|
|
Thu, 17 Sep 2020 - 19:24
Post
#50
|
|
User Dołączył: Thu, 20 June 2019 |
cześć pytanie .
kupiłem zestaw compbrake . dostałem dwie pompy 0.7 i 0.625 . i oczywiście zamontowałem zle czyli duża na przód i mala na tył . i brake bar po równo na pompy . efekt był taki że nie moglem zablokować kół . zrobiłem większe ramie ale dalej skok pedłu był może z 3mm przejezdziłem tak trochę i kiedyś jadę po mieście na spokojnie i przednie zaciski cały czas trzymały aż do momentu gdzie nie dało się ruszyć ... wciskałem hamulec i nic dalej trzymało . postało 20 min i znów było wszystko ok .. ???? sprawdziłem na necie i patrze żę zle zamontowałem . ... i znów zmieniłem pompy mała na przód duża na tył . skok padłu hamulca dużo większy ustawiłem tak jak tu https://www.youtube.com/watch?v=ISLqGf0sMX0 czyli mniejsza pompa ma dłuższy gwint . brake bar więcej na przód efekt był taki że mega hamuje ! aż do czasu 3 sesje na silesi wszystko ok . auto stało ponad godzinę miedzy sesjami i 4 sesja . 3 kółko i znów przód zblokowany na amen .. koniec jazdy 20 min czekania i można było ruszyć autem ... co jest nie tak ? te pompy z zestawu są jakieś złe ? zmienić na wilwoody ? czy kupić 2x 0.625 ? czy tak jak jest teraz ?? |
|
|
Thu, 17 Sep 2020 - 19:51
Post
#51
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Nie ma jednej reguły że "duża na przód mała na tył" czy odwrotnie. Wszystko zależy od wielu czynnikow, ramienia tarczy, samochodu itp.
"wielkością " pomp regulujesz tylko właśnie podstawowy balans - ile na przód ile na tył. A balans barem już tylko niuanse gdy dobrze dobierzesz pompy. Trzeba jeździć i zobaczyć czy najpierw blokuje przód - kręcimy barem na tył przenosząc balans. Jak najpierw łapie tył - wóz myszkuje mocno na dohamowaniu - przenosimy na przód. Jak się skończy zakres poprzeczki - wtedy zmiana pomp. Tu jest fajny kalkulator pozwalający dobrać sobie z grubsza śr pomp po wprowadzeniu własnych parametrów czy siłę nacisku www.brakepower.com Co do krótkiego skoku to właśnie jest porządany. Tylko trzeba siły dużo . Co do blokwania to musi być jakaś usterka ale nie wynika raczej z tego jaka średnica pompy na którą oś idzie. To wpływa tylko na balans. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Fri, 18 Sep 2020 - 07:39
Post
#52
|
|
User Dołączył: Thu, 20 June 2019 |
Więc jaka może być to usterka? Może być tak ze pompy maja za długie gwinty i coś nie mieści się w obudowie? Dziwne jest to że jeździ wszystko jest ok. I nie wiadomo z czego blokują się na amen
|
|
|
Fri, 18 Sep 2020 - 11:06
Post
#53
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Nie wiem co się tam może blokować, trzeba pooglądać wszystko - czy poskładane dobrze ttps://pitstopusa.com/files/TechTips/WIL_BALANCE_BAR_FIG4.gif
czy nic nie blokuje się przez skośny przebieg trzpieni itp ? , może i wada pompy ? Ja mam jakieś OBP budżetowe, ale opinie o takich budżetowych są takie że mogą być ok a mogą być złomem. Więc po dobraniu średnic planuję zmienić na coś porządnego. Co do blokowania to ja miałem raz zblokowanie jednego zacisku z prostego powodu - za grube klocki i nieco z dużo luzu na piaście (taka ze stożkowymi łożyskami) - podczas spokojnego jeżdżenia wszystko ok, a po kilku ostrzejszych hamowaniach - przyblokowywało, trzeba było trochę zetrrzeć klocki i ciut dokręćić piastę. Ale każdy samochod inna budowa inne przyczyny mogą być. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Sat, 19 Sep 2020 - 06:48
Post
#54
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
Mop z Pizza Brakes miał dokładnie ten sam problem, jak jakiś czas temu byliśmy na Słomczynie.
Udało mu się to wyregulować jeszcze na zawodach - uderzaj do niego, powinien pomóc |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 11:17 |