Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Japanese Performance _ Impreza WRX 2.0, wstawanie seryjnego turbo

Napisany przez: uxon Thu, 23 Jun 2016 - 13:14

Ostatnio pierwszy raz mialem okazje przejechac sie WRXem bugiem ze zrobionym przelotem 3" cale od turbo + program (pisany w TTC Krakow). Bylem bardzo ciekaw jak jezdzi taki Stage 2, bo seria dupy nie urywa. Sprezarka niby seryjna td04l-13t. Samochod zaskoczyl mnie, ale negatywnie. Mialem wrazenie, ze turbo wstaje bardzo slabo, tzn. do 3000obr. nie dzialo sie zupelnie nic, przy 3500 juz w miare jechal, a wrazenie peaku bylo przy 3800-4000 obr. Myslalem, ze po odetkaniu wydechu i zrobieniu programu, turbo powinno pompowac duzo wczesniej.. W polaczeniu z dosc dlugimi przelozeniami WRXa samochod sprawial wrazenie dosc upierdliwego w codziennej eksploatacji - albo jedziemy z osiagami wolnossacego diesla, albo musimy caly czas trzymac powyzej 4 tysiecy obrotow. Jak przegladam zagraniczne fora, to ludzie pisza, ze maja peak ponizej 3000 obr. po pelnym odetkaniu wydechu.
Dla porownania S3 1.8t APY (bez zmiennej fazy) po samym programie (wydech seria) sprawia wrazenie, ze turbo wstaje spokojnie 1000 obrotow nizej. Przy 2000 obrotow reakcja na wcisniecie gazu w podloge jest podobna jak w tym WRXie przy 3000 - czyli powoli zaczyna budowac boost.
Czy w subaru (2.0) tak ma byc, czy cos tutaj nie pracowalo jak powinno (niesprawny osprzet / slabo napisany program)?

Napisany przez: wojnakrzys Fri, 24 Jun 2016 - 11:32

Siemka. To turbo dosyć wcześnie wstaje i dosyć szybko się kończy.

Spool powyżej 3k to zdecydowanie za późno. Przeważnie subaru do 400 km ma DP 3" -> 2.5" reszta wydechu. Może jest zbyt rozprezony... ale to też pewnie kwestia programu

Napisany przez: Colin Wed, 06 Jul 2016 - 10:07

WRX 2.0 po sofcie i wydechu powinien miec 1bar przy max 3000obr (generalnie to 2800 zwykle da sie zrobic jak nie ma dziwnych pomyslow w aucie).
Niestety taki ten silnik (glownie kolektory wydechowe i niski stopien sprezanie, krotki skok) ze z dolu jechac nie bedzie nigdy. Jak chcesz dol to tylko 2.5 albo zmien auto.

Napisany przez: Gix Wed, 27 Jul 2016 - 23:53

siem nie znam
ale dp3 a potem 2.5? cel? zbyt rozprężony ... myślałem ze w aucie turbo układ wydechowy za turbo to formalność na zasadzie "fajnie jak jest ale jak nie to tez spoko... xD"
a tam jest kat w upie?

Napisany przez: Mis Wed, 27 Jul 2016 - 23:59

Takie samo odczucie miałem po przejażdżce starszymi WRXami 2.0T, ale tam było TD05H chyba, do 3500obr/min nic się nie dzieje, a potem cios, wszystkie byłyby zepsute?

Napisany przez: siewcu Thu, 28 Jul 2016 - 19:09

td05 to było do 95 czy 96 roku