Drukowana wersja tematu

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 15 Jun 2011 - 21:17

Myślę, że wielu z Was zainteresuje mój kolejny projekt autka torowego, którego budowę tu opiszę.
Postanowiłem zbudować sobie torowe autko na puchar CA Cup 2013.
Chciałem zmodyfikować w tym celu auto klasyczne i tylno napędowe.
Na wstępnie BMW, Fiat 125p i Sierra odpadają... z wiadomych przyczyn
Jak startowałem w CA Cup Lotusem, to spodobały mi się Porsche 924 i 944 i tak właśnie nabyłem swojego Złombola-"Dawce"

Marka i Model
Porsche 924 (z oryginalnego Porsche została tylko przednia szyba, lampy tył i fragment szkieletu nadwozia)

Modyfikacje Silnika
-Portowanie głowicy
-Wyrzucenie mechanicznego wtrysku
-Przróbka na gaźniki Kawasaki
-sportowy wałek
-Planowanie wywazanie elektroniczne układu korbowo tłokowego
-Planowanie wyważanie elektroniczne koła
-Generalka na nowych częściach markowych
-Sportowe kolektory

Układ Dolotowy
-Filtr Pipercross
-Portowanie
-Własnego projektu kolektor ssący
-Gaźniki Kawasaki
-Modyfikowane nadwozie w celu poprawy dolotu

Układ Wydechowy
-Sportowy kolektor wydechowy 4w1
-Sportowy układ wydechowy
-Portowanie

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa
-Dwie pompy
-Wtrysk mechaniczny idzie na śmietnik
-Megajolt

Układ Napędowy
...od Porsche S2
-Dogleg idzie na śmietnik niestety, nie ma gratów aby go zreanimowac.

Układ Hamulcowy
...od Porsche S2
-Klocki Ferodo Racing
-Nawiercane wentylowane tarcze hamulcowe P+T
-Cztero tłokowe Brembo
-Reczny hydrauliczny

Modyfikacje Zawieszenia
Gwinty i zawias od Porsche S2

Modyfikacje Wnętrza
-Wydmuszka
-Kubły
-Pasy 5-punktowe
-Pełna kaltka

Body KIT i Oświetlenie
-Błotniki laminat
-Nosek laminat
-Maska laminat
-Drzwi lamiant
-Szyby boczne poliweglan
-Klaposzyba polięglan
-Lampy replika GTP
-Zderzak modyfikowane S2 + dodakowy dolot

Fabryczna Moc i Moment:
125 KM / (Uzupełnię później)

Moc i Moment Po Modyfikacjach:
??? / ???

Zdzjęcie:
Obowiązkowa sesyjka zdjęciowa przed rozbiórką auta:



Klip z backstage'u gdzie widać auto w całej okazałości:

<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/HB4hrLDNIng"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/HB4hrLDNIng" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>


Pzdr,
AW

Napisany przez: emaciek Wed, 15 Jun 2011 - 21:24

Jak mi się uda być pierwszym to Gratuluje, a jak nie to razy 2. Po poprzednich tematach gwarantuje, że będzie co przeglądać. Czekamy ....

Napisany przez: cowboy Wed, 15 Jun 2011 - 21:25

no to czekamy na dalsza relacje, kolejny klasyk na forumie

Napisany przez: CELICA FAN Wed, 15 Jun 2011 - 21:41

Miałem kiedyś takie, dalej patrzę na nie z sentymentem. Jaki silnik docelowo?

Napisany przez: Lino Wed, 15 Jun 2011 - 21:44

Uwielbiam autka z tamtych lat więc z przyjemnością będę śledził ten projekt.
Jaki silnik będzie zamontowany? Tam chyba jakieś mocno doładowane 2.0 siedziały.

Napisany przez: A90Q Wed, 15 Jun 2011 - 21:52

kiedyś robiłem na obczyźnie porządki w pewnej stodole należącej do starszej pani, po dwóch dniach wynoszenia gratów na końcu pod kocem stało takie porsche, jakie nabyłeś. Do dziś nikt mi nie chce w to uwierzyć...

Trzymam za wytrwałość, pomysł bardzo mi się podoba.

3M

G.

Napisany przez: K47 Wed, 15 Jun 2011 - 22:11

Adam, ciekawy nowy projekt. Czy czas realizacji będzie zbliżony do prac jak nad golfem ? Bo nie sądze żebyś dopiero się przygotowywał do projektu ale miał wszystko ustalone...

Napisany przez: Offczar Thu, 16 Jun 2011 - 10:30

Od łebka jaram się tą marką, więc projekt pewnie mnie poskłada Nie dalej jak rok temu byłem Porsche Museum i dalej obrazki z Zuffenhausen siedzą mi w głowie.

Jak bardzo dokładna będzie replika? Planujecie założyć oldskulowe, niesamowicie szerokie BBSy?

Napisany przez: K@rol Thu, 16 Jun 2011 - 10:58

On jest jakoś dziwnie polakierowany? Tzn wycieniowany tak dziwnie czy to tylko na zdjęciach tak wyszło?

Fajny klasyk. Powodzenia w realizacji projektu.

Napisany przez: Calatrava Thu, 16 Jun 2011 - 11:40

Przecież to teraz nie ma absolutnie żadnego znaczenia!

Powodzenia i czekamy na info o docelowym silniku pod maską.

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 16 Jun 2011 - 19:08

Maciek, Cowboy, Lino, A90Q, K47, K@rol, Calatrava,
Thnx za wsparcie!


Celicafan, Lino, Calatrava,
Narazie kwestii silnika nie poruszam, mogę powiedzieć tylko, że na pewno będę zmieniał motor, bo te 2.0 VW na mechanicznym wtrysku to straszny badziew (...i mój dieselek w dodatku sie lepiej zbiera) ...dziś znów się obraził i rzucił palenie (w poniedziałek na szpaczej mają coś zrobic z tym wtryskiem, juz zapisalem auto) ...generalnie cały dzień jeździł, i pod koniec dnia mu się znudziło
...Wracając do motoru. Prawdopodobnie wyląduje motor 2,5 16v Turbo jak w 924 GTP , ale rozważałem jeszcze 3.0 od 944, ale skoro ma to być replika GTR/GTP to lepiej wpakować 2,5 16v Turbo...
Jak już pisałem - na tym etapie nie chce jeszcze zapeszać i rzucać słów na wiatr, i nie napiszę jaki motor będzie docelowo, w każdym razie opiszę całą modyfikację tego autka, oraz modyfikacje motoru.

K47,
Czas realizacji szacuje na 1 do 1,5 roku. Wszystko zależy od mojego wolnego czasu i $, a mam jeszcze inne rzeczy i auta na głowie

Offczar,
Wszystko wyjdzie w trakcie

K@rol,
Foto robione telefonem komórkowym a nie lustrzanką, dlatego się tak wydaje. Zresztą i tak auto będzie przemalowywane i oklejane. Generalnie z tego co widzisz na fotkach przyda mi się tylko goły szkielet auta i kilka drobiazgów

Pozdrawiam
AW

Napisany przez: k11 Thu, 16 Jun 2011 - 23:26

A ja zapytam: a jaka skrzynia?

r.

Napisany przez: BeeMiX Fri, 17 Jun 2011 - 05:31

Jak byś miał jakieś techniczne pytania to wal do mnie, mój szef miał trochę doświadczenia w przygotowaniu tych aut do sportu

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 17 Jun 2011 - 23:44

Skrzynia?
Jedynka do tyłu Rarytas


A tu klip z dzisiejszego Cruisingu Musiałem go trochę przewietrzyć
Tak... i to własnie wtedy lampy otworzył się ostatni raz...
Nie wiem, chyba wina jakiegoś przekaźnika, jak naciskam długie, to się na chwile wysuwają...

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 23 Jun 2011 - 22:25

Generalnie, na chwile obecną komletuję bebechy potrzebne do jego przebudowy, wiec chwilowo w temacie bedzie wiało nudą ...ale później zrobi się ciekawie
...natomiast na okres kompletowania potrzebnych elementów, doprowadziłem autko do kultury ...i poruszam się nim na codzień
Autko dostało w prezencie przeglądzik z filtrami płynami, świecami itd., dodatkowo wymieniłem gumę kolektora ssącego i już ładnie pali na ciepło & zimno.



Chłopaki ze szpaczej doszli do ładu z wtryskiem i nie mam już problemu z odpalaniem, i silniczek ładnie pracuje, co prawda te 2.0 wiecej hałasuje niż jedzie ale polubiłem to autko i jazda nim sprawia wiele frajdy
W miedzy czasie światła odmówiły posłuszeństwa, odgrzebałem gdzies w necie manuala o konserwacji mechaniznu podnoszenia przednich lamp, i się trochę z nim pobawiłem ..ale winowajcą okazał się włącznik świateł, udało mi się "nawet jeszcze" kupić nowy





Pozdrawiam
AW

Napisany przez: Lakier Thu, 23 Jun 2011 - 22:29

Podoba mi się Twój pomysł na życie Też kiedyś kupie sobie jakiegoś classic'a i będę się nim bawił

Napisany przez: Rene Fri, 24 Jun 2011 - 08:49

jeśli uda wam się zbudować taka replikę to chylę czoła. Oryginał wygląda zacnie więc czekam na postępy prac.

Napisany przez: HMP_inc Fri, 24 Jun 2011 - 13:44

Z ciekawości ile kosztował 'nowy" włącznik do Prosiaczka?

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 24 Jun 2011 - 15:35

Całe 43 złocisze

Pzdr,

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 10 Jul 2011 - 10:28

Puki 24 nie jest jeszcze słynnym GTP, nic nie stoi na przeszkodzie (po za ciągłymi awariami) aby nim wystartowac w CA Cup

Musze przed Pilicą zrobić jeszcze kilka rzeczy:
-Wymienić amortyzatory tył (już zamówione, juz idzie paczka)
-Zglebić trochę dupkę
-Wstawić wkładkę Helicoil, gwint śruby koła LP "się" wyciął, chyba prosiakowi się kapcie nie spodobały
-Zmienić wydech, bo ten mnie wpienia Założę motocyklowy, na Lotusie fajnie mruczał Mam nadzieje, że mu źrebaki nie uciekną po zmianie, choć i tak już kilka nawiała, a reszta ma wywalone i ich dewizą po 29 latach pałowania jest Low&Slow



Jako, że to mój pierwszy start Prosiakiem, tym razem będzie rekreacyjnie ...może auto się nie sfoszy, nie rozsypie i konie nie uciekną do pobliskiego lasu

Pzdr,

Napisany przez: tooFATtoDRIVE Mon, 11 Jul 2011 - 21:33

Czy masz moze jakies dane techniczne tego Porsche 924 Carrera GTR/GTP?

Napisany przez: cowboy Mon, 11 Jul 2011 - 21:38

nie jechałes moze tym prosiakiem dzisiaj koło 17stej z bora komorowskiego w lewo w jugosłowiańską ?

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 11 Jul 2011 - 21:49

Mam tylko to, co udało mi się w necie wygrzebac
A o jakie dane dokładnie Tobie chodzi?
Pzdr,

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 11 Jul 2011 - 21:50

Tak jechałem
Pzdr,

Napisany przez: cowboy Mon, 11 Jul 2011 - 22:02

troszkę zadymił na biało jak ostro ruszyłeś w lewo w Jugosłowiańska, ładnie zaburczał ale silnik juz chyba ma swoje przelatane

podłączam sie pod spec tej wersji, daj wszystko co masz

dane silnika, moc, obroty max, masa , hamulce itd

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 11 Jul 2011 - 22:12

Silnik 2.0 na mechanicznym. Fabrycznie miał 120 koni, ze 20 już uciekło, a kilka kolejnych padło z wycięczenia
Generalnie silnik na wylocie. Po wyścigu CA CUP w Nowym Miescie nad Pilica go wyrzucam, powoli biorę się za przerabaianie auta.
Docelowo bedzie trochę inny motor niż w GTP/GTR.
Będę pakowłał dłubnietę 3.0 od S2 /944 najprawdopodobniej.
Na chwile obecną czekam na zawias, kompletuje laminaty i potrzebne duperele, za jakies 2 mce zacznie się dziać sporo w tym wątku.

Tu macie kilka linków o GTP/GTR, które mogą Was zainteresować:
http://www.924board.org/viewtopic.php?t=32779&postdays=0&postorder=asc&start=0
http://www.924.org/models/CarreraGTS_GTR.htm
http://www.freisinger-motorsport.de/porsche/uk/Porsche_Restoration_Detail/8.html


Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 14 Jul 2011 - 21:57

Update:

Przed Pilicą musze jeszcze połatac podłogę...




Wybebeszanie auta:




Nie wiem czy tak jest w każdym 924, ale u mnie wszystkie wykładiny były sklejone na butaprem :/ ...zastanawiam się czym to teraz zczyścić :/





No i... kilka dziurek się znalazło ...jutro łatanie



Najlepsza jest dziura pod nogami kierowcy, ktoś to kiedys zamiast pospawać połatał włóknem i zanitował alu :/ ...co za patatajnia....



A tyle złomu wysypało sie z auta Ciekawe ile kilo odchudziłem Prosiaka



Pzdr,
AW

Napisany przez: marcinzz Thu, 14 Jul 2011 - 21:59

Czy Prosię było kiedyś żółte?


Pozdrawiam.

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 14 Jul 2011 - 22:23

Zółte, czarne, czerowne...
Teraz bedzie całe białe, w barwach canona, jak na fotkach z pierwszego postu.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 17 Jul 2011 - 16:35

Wybebeszanie, odchudzanie & łatanie cd...




A miałem tylko podłoge pod kierowcą pospawać, czuje, że skończy się nawet na wstawieniu przy okazji naprawy - klatki




Genralnie tylko sie tak wydaje ale maty to pare ładnych kilo ważą, tylko ch..rnie cieżko je sie zrywa :/



Pzdr,
AW

Napisany przez: cannabolic Sun, 17 Jul 2011 - 16:37

..bo najlepiej to robic zima lub przy uzyciu suchego lodu

Napisany przez: Blacha Sun, 17 Jul 2011 - 16:43

A nie lepiej podgrzać opalarką i odkleić szpachelką? Ta metoda super się sprawdza przy matach stosowanych w BMW...

Napisany przez: Kosiarz Sun, 17 Jul 2011 - 16:56

opalraką daje rade wiem bo zdzieralem przed chwilką w swojej MK1 ale widza podloge w tym Prosiaku to kude ja sie dziwie dlaczego mój ford jest tak zdrowy a ponoc fordy gniją a rocznik 83 wiec nie wiele mlodszy ;P

Napisany przez: pinin Sun, 17 Jul 2011 - 17:09

Grzanie opalarką nie jest optymalne. Ja w zeszłym tygodniu rwałem maty z eclipse, 16kg suchego lody i pół godziny wystarczyło. 2 razy uderzone młotkiem maty odpadają płatami, zostawiając blachę, którą delikatnie wystarczy przetrzeć szmatką nasączoną benzyną i jest czysto. A przy opalarce doczyszczanie jest "nieco" bardziej upierdliwe

Napisany przez: Kosiarz Sun, 17 Jul 2011 - 19:25

no tak ale we wrocku kilo suchego lodu to 20 zł a najmniej sprzedają po 10 kilo więc 200 zł na to mi sie nie uśmiecha dawać

Napisany przez: arekk Sun, 17 Jul 2011 - 22:33

w sierce mata od opalarki dobrze schodzi ( pare się już czyściło) potem tylko resztki benzyną przemyc i czysto
w prosiaku było gorzej jakoś ta mata jak by się lepiej trzymała, ale ta blacha (w tym co pomagałem robic ) była lepsza wręcz idealna.
a buda w prosiaku nie jest w ocynku.
może to auto miało jakieś przygody (środek żółty auto czerwone).

Napisany przez: pinin Mon, 18 Jul 2011 - 00:17

No nie wiem, w Warszawie kilogram suchego lodu to 4,50 i minimum 10kg bierzesz. Ja za 16kg + pojemnik zapłaciłem 96zł. Pudełko koło 30zł kosztowało, więc tak przyszłościowo to 60zł i masz maty usunięte. Choć myślałem, że w warszawie drogo w sumie jest

Napisany przez: donwito Mon, 18 Jul 2011 - 20:39

witam . nie wiem czy jest to najlepszy sposób ale sciągałem już dwa razy maty . za pierwszym razem młotek i przecinak . walka straszna . drugim razem karoseria stała na słońcu , i tak się maty nagrzały że wszystko zeskrobałem przecinakiem . potem oczywiście tak jak pisali poprzednicy papier , nitro i podłoga czysta . a jeśli chodzi o wagę to ford sierra 10,5 kg samych mat .










----------------------------------------------------------


www.piaskowanie.lublin.pl

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 18 Jul 2011 - 22:08

Jutro czeka mnie sporo spawania

Zaznaczone punkty to dziury i pekniecia.




Z tego co wyczytałem w necie, to same maty w Prosiaku to około 16 kg.

Pzdr,
AW

Napisany przez: witula Mon, 18 Jul 2011 - 22:25

i ciekawe ile kg. pod podłogą ??

Napisany przez: Bogdan9999 Tue, 19 Jul 2011 - 00:22

A za pomocą jakiego urządzenia czyścicie suchym lodem ?

Projekt ciekawy ale dziwne ze porsche gnije.

Napisany przez: pinin Tue, 19 Jul 2011 - 01:12

Za pomocą młotka
Rozsypujesz suchy lód na podłodze jakąś szufelką. Czekasz fajka czasu i delikatnie uderzasz młotkiem gumowym w podłogę. Maty latają po całym aucie

Napisany przez: Bogdan9999 Tue, 19 Jul 2011 - 14:36

hehe a pistoletem do piaskowania ktoś próbował ? A sposób ciekawy

Napisany przez: sonic1983 Tue, 19 Jul 2011 - 15:19

a lód to jak pokruszysz w młynku do kawy czy jak? najlepiej to by było z duza lanca tam wpasc i z 12 atm ale wtedy to juz cala buda była by czysta.... pistoletem to wg. mnie mozna felgi zrodic, mat raczeej nie ruszy.....

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 19 Jul 2011 - 22:18

Nowe carbonowe boczki tapicerskie ...musze je tylko dociąć



Zrzuciłem dechę do flokowania, tylko muszę ją najpierw spasować i przyciać po wspawaniu klatki.



Podłoga częściowo połatana, jutro kolejne starcie



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 20 Jul 2011 - 20:42

...co prawda dziś wygląda to juz inaczej, ale wyglądało tak:




Jutro kolejne starcie

Pzdr,
AW

Napisany przez: piechur Wed, 20 Jul 2011 - 21:28

kupujesz granulat

Napisany przez: A90Q Wed, 20 Jul 2011 - 21:34

Dobrze idzie. Klatka będzie według aktualnej specyfikacji czy z "epoki"?

3m kciuki

G

Napisany przez: PietereQ Wed, 20 Jul 2011 - 21:49

Tak się zastanawiam, czyż 924 nie były w ocynku? Czy więc takie japiszony nie świadczą o "burzliwej historii" auta?

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 21 Jul 2011 - 22:28

Aktualna specyfikacja...

Ok, auto połatane i zabezpieczone, teraz muszę dodrzeć, doczyścić i przygotować wnętrze przed wstawieniem klatki i lakierowaniem.




Pzdr,
AW

Napisany przez: arekk Fri, 22 Jul 2011 - 22:20

też się zastanawiałem nad tym
i znalazłem odpowiedź na http://www.924.pl/readarticle.php?article_id=11

a to jest rocznik 1982 czyli mogło coś być

Napisany przez: k11 Sat, 23 Jul 2011 - 02:13

W aucie, które ma trzydzieści lat, wszystko miało szansę się wydarzyć.

r.

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 02 Aug 2011 - 10:36

Było...
Z szyby czołowej ciekło przez kilka lat na podłogę kierowcy

...autko przygotowane do wstawienia klatki, wiec niedługo czeka mnie zabawa.
...Czekam na paczkę z fotelami



Lubię wspierać Polskie produkty i postawiłem na Mirco GT
...tylko muszę czekąć do środy na paczkę bo wyszywają moje logo

Pzdr,
AW

Napisany przez: std1984 Tue, 02 Aug 2011 - 11:09

Byłem widziałem, potwierdzam, suchy lód daje radę

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 04 Aug 2011 - 20:45

Nowe zabaweczki do Prosiaka




Mocowania idealnie pasują pod fabryczne




Teraz w wolnej chwili musze kupić i podoginac rury do klatki bezpieczeństwa.
Jutro muszę jeszcze naprawić zawias drzwi kierowcy, kiedyś już coś tam było spawane, pekło i drzwi się opuściły.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 12 Aug 2011 - 18:34

Boczki docięte





Muszę jeszcze dorobić uchwyty do zamykania drzwi.

Pzdr,
AW

Napisany przez: cowboy Fri, 12 Aug 2011 - 19:11

gdzie mozna dostac taki materiał na boczki ?

Napisany przez: Wojtek_GTX Fri, 12 Aug 2011 - 19:12

Właśnie gdzie ??

Napisany przez: hart88 Fri, 12 Aug 2011 - 19:51

Allegro,hexcel.pl http://www.havel-composites.com/ oczywiście sam materiał..boczki trzeba zrobić samemu.

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 12 Aug 2011 - 19:59

Ja zamówiłem w firmie Car Tuning Płaty carbonu. A reszę sam robiłem.
Polecam docinać w rękawicach

...Pozazdrościłem trochę Marcinowi tego Martini
Zrobiłem mały fotomontaż w PSie

...i tak docelowo bedzie wyglądało moje auto, już po wszelkich modyfikacjach



Pzdr,
AW

Napisany przez: raich Sun, 14 Aug 2011 - 18:03

dobra opcja z boczkami z hips'u jest.budzetowa alternatywa.rozne kolory.

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 14 Aug 2011 - 23:06

A gdzie mozna dstać taki polistyren wysokoudarowy? I w jakich cenach?

Pzdr,
AW

Napisany przez: raich Sun, 14 Aug 2011 - 23:46

http://allegro.pl/hips-rozne-kolory-1mm-mat-polysk-1000x1000mm-i1755792754.html
boczki rezasz wyzynarka,jak sam dobrze wiesz.

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 15 Aug 2011 - 10:57

Thnx,
1mm to chyba słabo? Czytałem gdzies na forum, że ktos stosował 2mm.
Ja swoje carbonowe ciąłem delikatnie nożycami do alu. Ładnie szło
Wyzynarką się troche bałem aby ich nie spiep...yć

Dzieki za info
AW

Napisany przez: kuba_guzik110 Mon, 15 Aug 2011 - 15:34

a te porshe nie jeździ juz w okolicach anina fali itp, bo ostatni często takie widze i się zastanawiałem czy to nie twoje.
BTW: kiedyś byłem u was w firmie to rzuciła mi się w oczy ilość pucharków na scianie. powodzonka i dobra robota

Napisany przez: raich Mon, 15 Aug 2011 - 17:23

grubosci masz co pol milimetra,mozesz wrzucic nawet 3 mm.
wyzynarka mozesz smialo wycinac boczek.

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 15 Aug 2011 - 21:09

Tak , to ja... jeśli ze stickerbombem na szybkach to moja
Pucharów już jest wiecej Jak prosiaka skończe modzić to go przewietrzę na CA albo EC, może nim równiez uda się coś wywalczyć
...ale na chwile obecną auto sie nie nadaje... jeszcze sporo przy nim mnie pracy czeka

Pzdr,
AW

Napisany przez: kuba_guzik110 Tue, 16 Aug 2011 - 12:29

to trafiłem. W takim razie pozdro i zapraszam po alternatory i rozruszniki. Siedziba praktycznie po sąsiedzku z IC tam gdzie dziś byłeś o 13

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 16 Aug 2011 - 13:16

W IC jestem z 20 razy dziennie
Czasem bywam u Was po alternatory ...ostatnio szukałem do Lotusa Seven i pytałem o alter od Matiza czy Tikacza, już nie pamietam

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 16 Aug 2011 - 13:42

Kolejne modyfikacje już wkrótce
Na razie wyjeżdżam na kilka dni, wiec kolejny mod, to wstawienie klatki we wrześniu

Taką klatkę wstawiam, przy okazji wycinam szybę aby sobie ułatwić robotę i muszę naprawić blachę w miejscu gdzie była szyba wklejona, Trochę tam pogniło:



Tu bedzie trochę zabawy, musze wyrzucić całe to ustrojstwo z nagrzewnicą i dorobić inną puszkę. Już mam nawet pewien koncept, ale jeśli macie swoje pomysły, lub zdjęcia innych ciekawych rozwiązań to podeślijcie linka



Pzdr,
AW

Napisany przez: kuba_guzik110 Tue, 16 Aug 2011 - 16:22

Hehe no zgadza się słysze jak ryczy pod IC rano w południe i wieczorem do takich rarytasów ogólnie cięzko coś znaleźć, ale czasami zdarza się że mamy, ewentualnie damy rady zregenerować Trzymaj się i sledze sobie powolutku projekt bo strasznie mi się podoba

Napisany przez: spector Tue, 16 Aug 2011 - 16:59

Fajnie sie odróżnia od tłumu szaro-brudnych dupowozów jak sie jedzie płowiecką

btw. Takie pytanie od czapy. Jeśli można wiedzieć w przybliżeniu ile % elementów tego samochodu powstanie w Waszym warsztacie ? Chodzi mi różnorakie pierdoły, które trzeba dorabiać. (choć jak widać, to w sumie wszystko tutaj sztukujesz od nowa ). Może nie doczytałem, ale jest jakiś termin ukończenia tak pi razy oko ?

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 16 Aug 2011 - 22:35

Prościej bedzie mi odpowiedzieć, co zostanie z seryjnego auta:
- Buda
- Drzwi
- Fragment deski rozdzielczej
- Przednia szyba
- Lampy tył
- Klamki zewnętrzne

...i to chyba wszystko

Termin ukończenia - Koniec przyszłego roku



BTW...
Zastosuję nagrzewnicę z Lotusa Seven, wtedy wyrobię się z zastrzałem w klatce przy podszybiu. Muszę tylko pokombinować z mocowaniem.
Miałem początkowo zakładać ją do swojego Lotka, ale nie potrzebuje w nim ogrzewania i jednak pójdzie do Prosiaka



Pzdr,
AW

Napisany przez: Dziku Wed, 17 Aug 2011 - 13:24

Sierra?

Nie mogę się doczekać końca.

Napisany przez: Tomek93 Thu, 18 Aug 2011 - 11:20

Kolego Dziku, przecież napisał że z Lotusa

B. ciekawy projekt, z niecierpliwością czekam aż zaczniesz robić body powodzenia !

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 18 Aug 2011 - 11:59

Tak, sama nagrzewnica pochodzi z Forda Sierry, obudowa z reliki Lotusa Seven, a dokładniej Tiger S-Roadstera

Pozdrawiam
AW

Napisany przez: franki Thu, 18 Aug 2011 - 17:11

Tomek93, generalnie "Lotusy" na mechanice różnych fordów są zwykle oparte, więc że z Lotusa to nie znaczy że nie z forda, ale to pan Adam już wyjaśnił.

A sam projekt jest świetny i trzymam kciuki. Czy ja dobrze dedukuję i ten GTR w oryginale miał uturbione 2.0 VW-ejowskie, czy to jednak jakaś inna wydumka?

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 18 Aug 2011 - 22:31

Protoplasta wszystkich Tigerów, Caterhamów, Westfieldów, Locostów itp.; czyli oryginalny Loutus Mark VII, który w latach 50-tych został zaprojektowany i zbudowany przez Colina Chapmana (założyciela marki Lotus) powstał na podzespołach Forda. Jak by ktoś był zainteresowany, to wiecej na ten temat znajdziecie na http://kitcarforum.pl

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 28 Sep 2011 - 21:34

Kilka nowych drobiazgów do małej regeneracji





...ale to jeszcze nie wszystko... jutro napisze wiecej

Pzdr,
AW

Napisany przez: Offczar Wed, 28 Sep 2011 - 23:43

"Telefony"? Nie kusiło, żeby założyć coś... Szerszego, skęcanego?

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 29 Sep 2011 - 08:06

Telefony sa tylko po to aby chwilowo auto postawic na kołach, po zmianie kompletnego zawiasu hamulcy itd.
Docelowo będą inne 15'' dużo szersze

Napisany przez: Reaper Thu, 29 Sep 2011 - 08:13

Jaki rozmiar maja te telefony? Jesli chwilowe to je chetnie pozniej przytule - na zimowki beda dla mnie w sam raz

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 29 Sep 2011 - 15:36

15'' chyba na 7'', teraz na nich stoją 2 inne komplety kół do lotusa, wiec nie chce mi sie ich odgrzebywać aby sprawdzić ale w poniedzialek sie do nich dobiorę i napiszę

Właśnie kupiłem takie cos 40 mm





Paczka w drodze
Mam nadzieje, że zdadzą egzamin

Pzdr,
AW

Napisany przez: Offczar Thu, 29 Sep 2011 - 15:37

http://imageshack.us/photo/my-images/801/rancik.jpg/

To by było dobre, ale mogą być problemy z kupnem...

W każdym razie powodzenia w dalszej realizacji

Napisany przez: Szczepan_ATR Thu, 29 Sep 2011 - 15:45

jaka kasa ??

Napisany przez: luke8 Thu, 29 Sep 2011 - 15:51

A nie lepsze bylyby dystanse ze szpilkami ?

Napisany przez: Boris86 Thu, 29 Sep 2011 - 18:08

Na tych zdjęciach z klatką ze strony 4, auto jest RHD. Przekładaliście? Zmienialiście bude?

Napisany przez: mate96 Thu, 29 Sep 2011 - 18:36

To jest foto poglądowe jak będzie wyglądała klatka.

Napisany przez: cowboy Thu, 29 Sep 2011 - 18:46

+1

jak juz robic dystanse to lepsze chyba szpilki, łatwiej sie koło zakłada a i chyba troszke pewniejsze rozwiązanie od wprasowanej tulejki stalowej z gwintem ?

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 29 Sep 2011 - 19:14

Oryginalne GTP/GTR, tak miało z centralną śrubą (fota zrobiona w muzeum Porsche)
Prawdopodobnie założe kółka zblizone wizualnie do powyzszych, ale nie bezie centralnej śruby tylko 5x130

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 29 Sep 2011 - 19:15

Pewnie było by wygodniej ...a czy lepiej? hmm...
W tych co kupiłem, tulejki są radełkowane ...wiec powinny ogarniać

Napisany przez: cowboy Thu, 29 Sep 2011 - 19:19

szpilki tez sa radełkowane

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 29 Sep 2011 - 19:26

Oczywista oczywistość

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 09 Oct 2011 - 20:08

Człowiek od dystanów, które zamieściłem powyżej, oddzwonil i powiedzial, że pracownik, który je wykonuje jest na 3 miesiecznym urlopie i anulował transakcje.
Musialem kupic inne ...i kupiłem HRy 36mm.



...i kilka kolejnych drobiazgów do renowacji





Pzdr,
AW

Napisany przez: Tcharec Tue, 11 Oct 2011 - 00:24

Śliczne dystanse, ale szpilki bym od ręki na dłuższe wymienił.

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 12 Oct 2011 - 20:51

Faktycznie szpilki troche przykrótkawe, wiec pewnie i tak zrobię


No dobra, czas wymontowac belkę



Belka wyrwana "dosłownie"...




...odpadła wraz z mocowaniami
Dobrze, że nie zgubiłem tylnego zawiasu jeżdząc po mieście
Teraz czeka mnie troche spawania

Mocowanie belki, strona prawa (tam gdzie czerwone - pękło po całości)



Mocowanie belki, strona lewa (całe odpadło, muszę to teraz zreanimować)




Pzdr,
AW

Napisany przez: MikeB Wed, 12 Oct 2011 - 21:52

Ale szrota kupiłeś

Napisany przez: bobson Wed, 12 Oct 2011 - 22:38

Ale urwał!!

Wrzuć fotki jak ogarniesz ten tył.
Pozdrawiam

Napisany przez: bartoromero Wed, 12 Oct 2011 - 22:47

A myślałem, że tylko w Fordach urywają się mocowania wahaczy itp... :/

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 12 Oct 2011 - 23:05

Buda tego auta ma ponad 30 lat
...ale spokojnie, pacjent bedzie zył.
Fotki będa

Pzdr,
AW

Napisany przez: Kosiarz Thu, 13 Oct 2011 - 08:26

no raczej ponad to ona nie ma jak jest 82 r
ale wiadomo to i tak juz sporo lat ciekawe czy wspolczesne autka bedą wyglądać tak samo dobrze po tylu latach ;P

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 13 Oct 2011 - 08:57

Buda auta jest z 77 roku
Ktoś w latach 80-tych coś kombinował z tym autem.

Pzdr,
AW

Napisany przez: fsd26pj Thu, 13 Oct 2011 - 10:17

Piękny projekt, uwielbiam takie klasyki i wiem jak wile pracy to kosztuje, sam pociachałem kadeciora C z 77r i powiem szczerze budowa takiego klasyka to jest po prostu masakrycznie ciężka praca. Zrobić nowsze auto jest 10 razy łatwiej. Trzymam kciuki za efekt końcowy.

Napisany przez: kowalBOXER Thu, 13 Oct 2011 - 20:37

strasznie uciazliwa ta ruda :/ pozdrawiam i trzymam kciuki

Napisany przez: franki Fri, 14 Oct 2011 - 17:15

To było jednak "kryzysowe" Porsche, więc nie ma co wymagać super blachy, a do tego samochód z lat 70' jak zajebisty by nie był, bez remontu i przy normalnym użytkowaniu w naszej szerokości geograficznej, nigdy nie będzie w dobrym stanie, nie uwierzę w coś takiego.

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 18 Oct 2011 - 12:15

W dobrym stanie nie będzie, tylko w bardzo dobrym... po mojej robocie
Prace trwają. Naprawiam mocowania tylnego zawiasu. Niedługo wrzucę kilka fotek.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 25 Oct 2011 - 23:09

Prace trwają
W wolnej chwili udało mi się wypiaskować troche gratów.
Jutro akurat wiozę kilka rzeczy do proszku, to przy okazji i to
"malną" w czarny półmat



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 03 Nov 2011 - 12:24

Cześć gratów odebrałem z lakierni proszkowej.
W przyszłym tygodniu musze to poskładać i zabrać się za naprawę mocowań w nadwoziu.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 07 Nov 2011 - 19:13

Kolejne graty odpchlone




Mocowanie belki tył
Zastanawiam się czy sam mam to łatać, czy zaprowadzić auto do blacharza :/



Chyba jeszcze trochę powisi



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 10 Nov 2011 - 20:04

Kupić w Polsce nowe szczęki do S2 jest trochę ciężko ...ale trafiłem.



Pzdr,
AW

Napisany przez: paww99 Tue, 15 Nov 2011 - 14:13

Bym się sprzeczał. Rozebrać cokolwiek w nowym samochodzie jest porównywalne z rozebraniem połowy auta. Zalezy oczywiście od samochodu.
Ja po prostu wolę wyspawać starą budę, niż się szarpać przy każdym innym działaniu.

Fajny prosiak, starocie mają w sobie to coś

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 15 Nov 2011 - 18:02

...no dobra, w tym miesiacu juz nic nie kupuje



...teraz tylko rureczki bezszwowe



Ps. Zastanawiam się nad czymś takim:
...Tylko pytanie, czy ktoś w Polsce dysponuje takimi nakładkami, czy muszę je se stanów z GT-Racing ściągać, lub dorabiać samemu?




Na aucie:



...Lub takimi:




Tak to wygląda na aucie:



Pzdr,
AW

Napisany przez: VIP Tue, 15 Nov 2011 - 18:18

Opcja nr 2 fajniejsza !

Napisany przez: Marlon Tue, 15 Nov 2011 - 18:53

drugie nieporównywalnie fajniejsze, mniej odstające ale też bardziej "bojowe".

Napisany przez: malutkiz Tue, 15 Nov 2011 - 19:12

popieram przedmowców!

Napisany przez: cfaniak Tue, 15 Nov 2011 - 20:03

2!!!

Napisany przez: ZiG Tue, 15 Nov 2011 - 20:13

Jeśli ta giętarka jest kupiona by giąć na niej klatki to może trochę za bardzo owalizować rurę w miejscu gięcia niż regulaminowe 10%.

Napisany przez: A90Q Tue, 15 Nov 2011 - 20:31

jeśli to co robisz będzie wyglądać jak to na ostatnim foto, to ja jestem mocna za

Pozdrawiam

G.

Napisany przez: K47 Tue, 15 Nov 2011 - 20:41

Adam wg mnie i tak z ciebie niezły rzeźbiarz. Zrób sobie sam najlepiej kilka kompletów. Będziesz miał na zaś potem

Napisany przez: cichyg60 Tue, 15 Nov 2011 - 23:49

i tak najlepiej wygladaja poszerzenia ma pierwszych fotkach w tym temacie....

Napisany przez: noorec Wed, 16 Nov 2011 - 01:15

Popieram!

Dla przypomnienia:

Napisany przez: PCM Wed, 16 Nov 2011 - 06:59

Dokładnie, te body nadaje 924 wygląd mega klasycznej wyścigówki.

Napisany przez: arekk Wed, 16 Nov 2011 - 07:00

w 924 z klatką niema większego problemu i te 10% spokojnie zostaje.
klatka pełna czy podstawowa???
ta giętarka ile ma ton ???

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 16 Nov 2011 - 08:20

Pełna & 16 ton.

Pzdr,
AW

Napisany przez: KFAS Wed, 16 Nov 2011 - 22:10

chętnie zobaczę efekty prac z użyciem tej giętarki ja bym już 2 raz takiej nie kupił bo bardzo łatwo zagina rurki i nie wygląda to już tak ładnie jak z giętarki rolkowej

Napisany przez: alvar4 Wed, 16 Nov 2011 - 22:23

To czerwone przez te poszerzenia stylem przypomina rx-8 a srebrne też takie sobie. Canon 84 najlepiej wygląda, dużo pracy ale i duży efekt. Co do gięcia rur to spróbuj zasypać ja piaskiem, dobrze ubij i zaspawaj w kilku punktach dekielki na końcach. Powinno pomóc zmieścić się w tych 10%. Przetestuj kawałek na pusto i z piaskiem i pstryknij foto-ocenimy

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 16 Nov 2011 - 22:35

Nawet jak wypełnisz rurę kwarcem przed zagięciem?

Pzdr,
AW

Napisany przez: ZiG Wed, 16 Nov 2011 - 22:43

Pamiętaj, że piasek musi być dobrze wysuszony i przesiany. Może uda się zmieścić, ale różnie z tym bywa. Wszystkie klatki gięte na tego typu maszynach, które oglądałem mają wyraźną owalizację. Pochwal się jak wyszło jak już się będziesz bawić w gięcie.

Poszerzenia z pierwszego postu na tej stronie to miód dla oczu!

Napisany przez: pablo911 Wed, 16 Nov 2011 - 22:49

respekt totalny za projekt....

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 19 Nov 2011 - 19:14

Co do nadwozia, albo będzie opcja nr. 2, albo z pierwszego postu.
I jedne i 2gie laminaty dostepne na GT-Racing.com

Muszę od Porscha zabrać dupke od 944 ..ale na razie mam urwanie głowy i nie mam czasu podjechać, bedę dospawywał z tej dupki błotniki tył... i dopiero na nie albo "Wiatrołapy" jak w GTP, albo opcja nr. 2.

W tym tygodniu chcę zawias przód na gotowo zamontowac na auto.



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 24 Nov 2011 - 22:30

Przód rozdłubany ...jedziemy dalej

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 29 Nov 2011 - 23:12

Update:




No dobra, przedni zawias już cały gotowy i moge go zapinać.
Jutro tylko musze odebrac nowe sworznie
Z tyłem jeszcze się zejdzie, troche spawania bede miał...

Rozmontowałem belkę tył... i mam pytanie do znawców Porsche 944
Jak zmontować z powrotem ten aluminiowy korpus do belki? Mam na myśli tą aluminiową fasolke i śrube na dole
Czy macie na to jakiś patent? Nie chciało mi sie juz dziś z tym siłować.



Zdjąłem lewy błotnik, musze teraz kupić błotniki z laminatu i powoli przymierzyc sie, do rzeźbienia nadwozia
Z prawej strony nie udało mi się już dziś sciagnać błotnika, biedzie diax potrzebny :0 Ktos zespawał błotnik z noskiem i mocowaniem na dole



Przy okazji mam pytanie, czy aby zarzucić na niego zderzak od S2, musze cos zmieniac w pasie przednim? O ile pamietam, nosek jest inny, kwestię błotników pomijam.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 30 Nov 2011 - 19:32

Zawias przedni poskładany...




Muszę tylko tarcze z nawiercania odebrać
Jutro podepne sworznie.



Przy okazji zdążyłem dzis zerwać prawy błotnik. Niezła żeźba była, ktoś go zespawał z noskiem, a dołem napier..ł pianki do uszczelniania okien, i zaspawał... nie skomentuje tego!



Przy okazji znalazło się kilka małych dziurek... jutro łatanie



Pzdr,
AW

Napisany przez: Bio Wed, 30 Nov 2011 - 22:05

nie mogę się doczekać postępu prac Naprawdę fajny, kompleksowy projekt


a tą fotkę:
http://img28.imageshack.us/img28/3300/37794934.jpg
można by zrobić jeszcze raz na porządnie i fajna tapetka by mogła być

Napisany przez: K47 Thu, 01 Dec 2011 - 20:01

Odrobina inspiracji

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 01 Dec 2011 - 23:37

...odnośnie inspiracji
Po "przypadkowym" natknięciu się na te zdjęcia, kupiłem Prosiaka








Pzdr,
AW

Napisany przez: Gofer Fri, 02 Dec 2011 - 07:36

nie mam nic wspólnego ze sprzedającym, nie znam go, ale te felgi mogłby pasować:
http://moto.allegro.pl/bmw-m3-e30-wyscigowe-felgi-17-bbs-rs-oz-i1945419863.html

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 02 Dec 2011 - 08:05

Piękne, szkoda tylko, ze 17 :/ ...ja na Track Daye, potrzebuję szerokich 15 z rozstawem 5x130.

Pzdr,
AW

Napisany przez: bobson Sat, 03 Dec 2011 - 22:36

http://moto.allegro.pl/felgi-5x130-et-minus-30-aluminiowe-nowe-rozm-15-i1964091662.html

A takie coś?

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 03 Dec 2011 - 23:41

Felgi zostawiam na deser


Druga strona gotowa



Pzdr,
AW

Napisany przez: n0zyk Mon, 05 Dec 2011 - 18:11

Co to jest to dziwne coś co wygląda jak kawałek koła sterowego w tym zawieszeniu?

Napisany przez: Lakier Mon, 05 Dec 2011 - 18:45

Osłona tarczy hamulcowej.

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 05 Dec 2011 - 19:39

Odebrałem dziś tarcze z nawiercania




Dystanse juz siedzą Muszę tylko szpilki dac dłuższe bo te jakieś krótkawe są.




Pzdr,
AW

Napisany przez: Maciek_M3style Mon, 05 Dec 2011 - 19:49

Autko wypas, jak to Porshe Czekam na dalsze mody ..
Działaj tam

Napisany przez: Krzysiek3 Wed, 07 Dec 2011 - 17:54

Można wiedzieć czym malujesz budę po naprawach blacharskich?

Napisany przez: raich Sun, 11 Dec 2011 - 23:25

w nadkolach masa asfaltowa?

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 12 Dec 2011 - 11:04

Farba tlenkowa + Środek do konserwacji podwozia.

Pzdr,
AW

Napisany przez: raich Mon, 12 Dec 2011 - 17:56

co to za amor na przodzie,na grubej ladze?
deCarbon?

Napisany przez: Krzysiek3 Sat, 17 Dec 2011 - 09:35

A można wiedzieć jaka firma? Robiłeś tym już kiedyś? Ja ostatnio używałem farby z kwasem Sikkens i podkładu Sikkens, i na to dopiero jakiś zwykły Anti Gravel.

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 17 Dec 2011 - 19:20

Już nie pamietam, zielona puszka była.


...Nowe "klocki", przewody hamulcowe na przód w oplocie:



Regeneruję zaciski przód ale do Porsche S2 nigdznie nie moge znaleźc reperaturek zacisków, może ma ktoś nr z brembo??

... i czas na pospawanie tyłu:

-tak to wyglądało:



-strona lewa:



-strona prawa:




Balszka i szablonik



Docinanie według szablonu:



...już mam przypunktowane, pozostało jeszcze dobrze obspawac

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 03 Jan 2012 - 20:48

Update:

Reanimacja mocowań belki tył:


Nowe zabawki

Laminaty


Zderzaczek od S2


Ps. szukam reperaturek do zacików Brembo do Prosiaka S2, ktos wie, gdzie to dostać?

Pzdr,
AW

Napisany przez: uki82 Tue, 03 Jan 2012 - 21:24

poszukaj tu na forumie kontaktu do użytkownika pavel. On może coś mieć.

Napisany przez: Korek91 Tue, 03 Jan 2012 - 21:45

Normalnie Fani czterech kólek hehe

Napisany przez: marcinzz Sun, 15 Jan 2012 - 14:58

Na aukcji WOSP jest 924 z widebody chyba?

http://aukcje.wosp.org.pl/show_item.php?item=600277

Napisany przez: montana2 Sun, 15 Jan 2012 - 16:46

czy po nawiercaniu tarczy hamulcowej, trzeba ją później wyważać jeszcze raz?

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 03 Mar 2012 - 16:49

Miałem w styczniu mały odpoczynek bo już patrzeć na niego nie mogłem

Update:
Dupka pospawana, oczyszczona, zamalowana farbą tlenkową, musze jeszcze tylko masą bitumiczną zabezpieczyć.

http://fotosik.org/

Zaspawałem i tak wygnitą wnęke na koło zapasowe.

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Udało mi się dorwać kierunkowskazy od S2

http://fotosik.org/

W poniedziałek stawiam auto na kołach.
Zabieram się za klatke bezpieczeństwa.
...i przerabiam ten uszkodzony zderzak, który celowo taki kupiłem, na taki jak na fotce poniżej, tylko bez tej tragicznej dokładki.

http://fotosik.org/

Czekam właśnie na laminatowy nosek, komplet dystansów na tył, i muszę maskę z laminatu jeszcze zamówić.

Pzdr,
AW

Napisany przez: w0wacik Sat, 03 Mar 2012 - 16:52

Kto Ci nawiercał tarcze hamulcowe? Bo zastanawiam się czy zewnętrzne dziury nie są zbyt blisko krawędzi.

Mi nawiercone tarcze tak czy siak popękały przy odwiertach i zastanawiam się czy Ci rant nie odpadnie.

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 03 Mar 2012 - 17:13

Oddawałem do firmy, która się tym zajmuje. Moge gdzieś odgrzebac kontakt.
I tak były używki, wiec je przetoczyłem i nawierciłem, jak pękną kupie nowe i fabrycznie nawiercane, a stare pójdą na złom.

Pzdr,
AW

Napisany przez: mihas66 Sat, 03 Mar 2012 - 21:38

nie boisz się że taka tarcza przy 150km się rozleci?

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 04 Mar 2012 - 11:53

Nie

Napisany przez: w0wacik Sun, 04 Mar 2012 - 17:35

Tarcza prędzej rozleci się od temperatury niż prędkości, chociaż prędkość (siła odśrodkowa większa przy wyższej prędkości) pomoże. Tutaj "najwyżej" odpadnie zewnętrzny rant do pierwszych dziur, reszta zostanie, klocki nie wypadną.

Jak kiedyś robiłem przy gabarytowych sprzętach, pękła tarcza hamulcowa. "Mondry" kierowca jechał dalej bo hamowało. W efekcie tarcza się rozsypała na kawałki, klocki wypadły, skrzywiło jarzmo od zacisku. Ale pneumatykę łatwiej zaślepić niż hamulce hydrauliczne

Napisany przez: CZUCZU Sun, 04 Mar 2012 - 18:14

Dobrze jest, pieknie robisz to auto zazdroszcze warunków garazowych.
powodzenia. btw porsze ma homo fia??

Napisany przez: gooffy Sun, 04 Mar 2012 - 19:32

Tarcze są niestety źle nawiercone. Są one nawiercone w trzech rzędach co będzie skutkowało bardzo nierównomiernym zużyciem klocków oraz tarcz.
Otwory powinny być nawiercone z przesunięciem względem siebie.

http://imageshack.us/photo/my-images/600/tarczau.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 04 Mar 2012 - 20:14

Czy dobrze, czy źle zwisa mi to i powiewa. Jak strzelą, założe fabrycznie nowe i nawiercane, w co wątpię bo ja tym autem zrobię może niecałe 300 kilometrów na edycjach CA CUP.
Później się auta pozbywam, bo szykuje innego hardcora dla siebie
Odnosnie firmy, która nawiercała tarcze.... zajmują się tym od lat, kiedyś nawiercili mi tarcze w torowym Lotusie i było git.
Nastepnym razem o ile będę nawieracał jeszcze jakiekolwiek tarcze przekażę im Wasze uwagi.

Dla porównania:

Tu masz ATE fabrycznie nawiercane.



Pozdrawiam
AW

Napisany przez: gooffy Sun, 04 Mar 2012 - 22:13

Cały czas twierdzę, że u Ciebie są źle nawiercone. Zdjęcia które podałeś jako przykład tylko to potwierdzają.

Napisany przez: CZUCZU Sun, 04 Mar 2012 - 22:17

Mimo to temat jest o zajebistym aucie które zahamuje z 300 razy w przyszyłm roku poza ruchem ulicznym. mozna pominac dyskusje na ten temat

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 06 Mar 2012 - 20:19

Dupka gotowa i zabezpieczona

http://fotosik.org/

Zbiorniczek odwszony i juz siedzi

http://fotosik.org/

Teraz muszę odwircic błotniczki z drugiej dupki

http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 08 Mar 2012 - 20:38

http://fotosik.org/

Belka siedzi
Lewy wahacz siedzi
Jutro pakuję skrzynkę, prawy wahacz... moze w weekend, Prosie stanie na 4 łapach

Pzdr,
AW

Napisany przez: n0zyk Fri, 09 Mar 2012 - 06:23

W tym roku prosie będzie skończone?

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 09 Mar 2012 - 09:17

Taki mam plan

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 09 Mar 2012 - 20:35

http://fotosik.org/viewer.php?file=05503982183575448745.jpg

Dobra skrzynia i wahacze siedzą.
Niestety musiałem zdjąć zbiornik, bo opierał o skrzynie biegów, a zbiornik mam od wersji ze skrzynią Dogleg (z jedynką do tyłu).
Muszę zapakować inny zbiornik od zwykłego 944, albo coś takiego:
http://moto.allegro.pl/zbiornik-paliwa-40l-bak-aluminiowy-z-aluminium-i2167281567.html

Jutro Prosie stanie na kołach

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 10 Mar 2012 - 17:58

No dobra, po wielu godzinach meczarni...

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/


...auto stoi na kołach, ale przedni zawias jeszcze bedę musiał przerobić, a tył ustawić na glebe.
Felgi oczywiście tymczasowe, docelowo mam coś innego w planach i dużo szerszego

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Trochę się ukurzył od listopada

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Przymiarka błotników laminaowych.

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

W poniedziałek walczę dalej

Pzdr,
AW

Napisany przez: paww99 Sat, 10 Mar 2012 - 20:43

Można wiedzieć jakich środków używałeś do konserwacji po wyspawaniu blach?

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 11 Mar 2012 - 14:10

Tlenkowa + masa bitumiczna

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 12 Mar 2012 - 17:44

Komplecik na przód kupiony ...i pękło kolejne 970 zł :/

http://fotosik.org/

Zglebiłem go na regulacji, dupa jest na maxa opuszczona, wiec muszę jeszcze raz belkę wyciągnąc aby przestawić na drążkach, ale to później, teraz klatka, błotniki tył, zerwanie noska i wydłubanie motoru mnie czeka

http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: CZUCZU Mon, 12 Mar 2012 - 18:15

Wiem że sie nie znam ale wykręć śruby hr i daj nowe polskie. Znam przypadek gdzie super hiper dystanse jak twoje za 1600 na 4 koła zawiodły. te szpilki co oni daja nie lubią mocnego dokręcania

Napisany przez: franki Mon, 12 Mar 2012 - 20:07

Bo generalnie kół to się jakoś bardzo mocno nie dokręca.

Napisany przez: freebsd Tue, 13 Mar 2012 - 07:42

CZUCZU takie cos o czym piszesz wydaje sie byc przczyna tego ze felgi byly pewnie wczesniej pomalowane ktos pomalowal razem z miejscem na sruby pozniej ktos to skrecil a lakier twardy nie jest powstal luz i scielo szpile to bardziej takie przypadki sa znane chyba niz wina samych szpilek ale na ogol ludzie nie wiedza ze to moze byc przez zamalowane miejsca na dokrecenie srub...

Napisany przez: weede Tue, 13 Mar 2012 - 16:55

czy dzisiaj w czasach bardzo dostępnej technologii CNC jest sens kupowania takich dystansów za taka kase?

Napisany przez: pinin Tue, 13 Mar 2012 - 19:08

No ta technologia CNC zapewne wyjdzie podobnie finansowo, lub nawet więcej przy produkcji na tak małą skalę (2-4 sztuki). Przy cięciu wodą jak wycinałem flansze, koszt zrobienia projektu + przygotowanie maszyny do pracy był kilku krotnie wyższy niż koszt materiału.

I za 1 flanszę pod wydech w k03 zaśpiewali 200zł, jak bym robił ze 40 sztuk i więcej, to miało by to jakiś sens ekonomiczny.

Napisany przez: CZUCZU Tue, 13 Mar 2012 - 20:10

Ale jakie cnc?? Zwykla tokarka wydoli

Napisany przez: -=wasq=- Tue, 13 Mar 2012 - 20:34

tak naprawdę najważniejszy jest materiał

Napisany przez: CZUCZU Tue, 13 Mar 2012 - 20:40

no wlasnie. osobiście olałbym wage i wolał mocną stal niz aluminium i tulejki tylko stalowe

Napisany przez: Rafciu Wed, 14 Mar 2012 - 12:37

Ale takie stalowe dystanse będą dwukrotnie cięższe niż aluminiowe, a każdy przybywający gram masy nieresorowanej nie służy prowadzeniu.

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 14 Mar 2012 - 21:49

1,5 godziny szarpania i udało się oskalpować drania

http://fotosik.org/

Czekam na laminatowy nosek.
Jutro postaram się wydłubać motor i przed weekendem kupic sztangi bezszwowej na klatkę.

Pzdr,
AW

Napisany przez: Jaqo Fri, 16 Mar 2012 - 00:39

Gdzieś Ty to robił? Ja ostatnio wycinałem sobie klucz specjalny, 10x10 cm 5mm grubośći za 13zł + vat. Rysunek mój.

Napisany przez: pinin Fri, 16 Mar 2012 - 00:46

Nie zrobiłem tego tam
Strażacka ma takie ceny, ostatecznie z pomocą przyszedł Przemek z Przemo-Car'u. Dostałem flansze za jakieś grosze, ale on bierze towar hurtowo

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 16 Mar 2012 - 21:02

Ufff... cały dzień wiercenia i szarpania ale się udało

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Teraz klatka i wyciąganie motoru

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 20 Mar 2012 - 22:12

Pałąk główny gotowy

http://fotosik.org/

Jutro lecę dalej z tematem

Pzdr,
AW

Napisany przez: nevada Wed, 21 Mar 2012 - 08:11

Bardzo ładne gięcia, jaka grubość rury, wypełniałeś czymś do gięcia?

Napisany przez: K47 Wed, 21 Mar 2012 - 08:30

Adam masz jakiś szablon aby odwzorowywać zagięcia etc ?
Wygląda to ładnie.

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 21 Mar 2012 - 08:41

Rura b/s precyzyjna gat.E235+N 45x2,5 z atestem.
Wypełniałem piaskiem i zaspawałem na końcach, żeby piasek nie wyleciał
Zrobiłem sobie szablon.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 21 Mar 2012 - 21:09

Laminatowy nosek juz jest

http://fotosik.org/

Tera zbieram kaske na laminatową maske

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 22 Mar 2012 - 18:41

Nosek spasowany

http://fotosik.org/

Pałąk główny spasowany i delikatnie przypunktowany

http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 24 Mar 2012 - 18:48

Podpora tylna spasowana

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 27 Mar 2012 - 22:25

http://fotosik.org/

http://fotosik.org/

Pzdr,

Napisany przez: CZUCZU Wed, 28 Mar 2012 - 07:49

Hmmm, robota profi ale niezamało przylega??

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 28 Mar 2012 - 10:40

Tam gdzie "nie przylega" będzie przyspawana do nadwozia płytkami, tylko musze okrągłe wykrojniki gdzieś dorwac do blachy.

Pzdr,
AW

Napisany przez: cowboy Wed, 28 Mar 2012 - 11:01

każdy gram blisko osi nie ma znaczenia, ostatnio bardzo modna jest ta masa nieresorowana. ktos wrzucał filmik jak testowali auto na torze z ciezkimi i ultralekkimi felgami, róznica w czasach była nieznaczna
myslę ze wieksza roznice robią cieżkie opony bo masa jest bardziej na obwodzie



dokładnie, H&R nie robi tez tego z kosmicznych matriałów tylko pewnie PA6
polska firma HBM robi takie dystansy za 40% ceny, szpilki wbijane chyba radełkowane sie to nazywa

Napisany przez: Rafciu Wed, 28 Mar 2012 - 19:12

"Stosunek masy nieresorowanej do masy resorowanej jest bardzo ważny, ponieważ pionowe siły oddziaływające na masę nieresorowaną poprzez wyboje na drodze muszą być kontrolowane i pochłaniane przez masę resorowaną. Gdy opona trafia na wybój, koło jest przyspieszane w osi pionowej z prędkością zależną od charakterystyki opony, rozmiaru nierówności i poziomej prędkości samochodu.
Im większa masa zostanie przyspieszona w ten sposób (im większa jest masa nieresorowana), tym większą energię kinetyczną będzie musiało pochłonąć zawieszenie auta, jeśli masa resorowana ma pozostać w miejscu (żeby samochód nie podskoczył na wyboju). Dbałość, aby masa nieresorowana była możliwie najmniejsza jest więc bardzo korzystna dla komfortu jazdy. Jeśli stosunek masy nieresorowanej do resorowanej jest kiepski (wysoki), koło będzie również słabiej przyciskane do podłoża na dziurach. Pogarsza się więc nie tylko komfort jazdy, ale również "trzymanie się" drogi. "

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 28 Mar 2012 - 21:45

Dobra, jutro pałąki boczne kończę i przebijam sie z klatką do mocowań McPherson'ów

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: CZUCZU Wed, 28 Mar 2012 - 22:17

dużo tych rurek coś?? Nie przesadzieś troche?

Napisany przez: mate96 Wed, 28 Mar 2012 - 22:22

Te poziome mogły by być do pasów, ale chyba powinny być zdejmowalne???? Pytam szczerze bo się nie znam.

Napisany przez: CZUCZU Wed, 28 Mar 2012 - 22:26

Poziome zrobił akyrat jak zalacznik kaze ale tych poprzeczek niepotrzebnie po 2 na strone

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 28 Mar 2012 - 22:26

Nie, nie przesadzilem
Klatka będzie praktycznie taka sama jak tu:
http://fotosik.org/viewer.php?file=74969312683733530565.jpghttp://fotosik.org/viewer.php?file=03157793225723950028.jpg

A te dodatkowe "rurki" przy zastrzałach przekątnych to mocowania do pasów

Pzdr,
AW

Napisany przez: CZUCZU Wed, 28 Mar 2012 - 22:28

Cela konkretna. spoko wiem że to usztywni bude ale zbedny balast. Ale jak widze klate to silnik chyba tez podkrecisz konkretnie pod ta bude by uciaglo

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 28 Mar 2012 - 22:36

Buda jest z 78 roku, chcę ja usztywnić, bo straszna galareta to auto
Silnik zostawiam seryjny ale robię w nim generalke, obróbke głowicy + wieksze zawory, sportowy wałek, wyważam elektronicznie układ korbowo tłokowy, koło zamachowe planuje i wyważam, wywalam mechaniczny wtrysk i zakadam gaźniki od Kawasaki, obliczam nowy układ wydechowy i myśle że wystarczy Trochę go jeszcze odchudze, myslę, że uda mi sie zejśc poniżej 1075 kg
Do pobawienia się w Classicauto Cup powinno styknąć, szału nie bedzie wielkiego, ale i tak mam z tego frajde


Pzdr,
AW

Napisany przez: specnaz14 Thu, 29 Mar 2012 - 11:24

Duzo ludzi chcialoby sobie zrobic taki "nie szalowy" projekt:).
Kiedy planujesz wyjechac??
Pozdroo

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 29 Mar 2012 - 14:00

Planuję wyjechać na przełomie maja/czerwca ale czeka mnie jeszcze sporo pracy wiec pewnie w sierpniu się uda

Pzdr,
AW

Napisany przez: Rene Thu, 29 Mar 2012 - 19:08

Że się tak zapytam czemu zastrzały do Macphersona są puszone od środka a nie na krańcach jak zazwyczaj to się robi??

I jakie ma to plusy czy w ogóle ma czy tak było po prostu wygodniej

Napisany przez: cowboy Fri, 30 Mar 2012 - 09:18

ta klatka była podana jako przykładowa (post 205)

na krańcach zazwyczaj sie robi klasyczną rozpórke, która w tym układzie tez by się przydała
takie ukośne połaczenia kielicha do klatki robi się róznie, to zalezy od miejsca w komorze, czasem idą 2 rury z obu stron kielicha... jesli rura od pałąka przy słupku A to wtedy chyba naturalnie jest do środka kielicha

co do klatki w takich olditemrach trzeba robić solidne klatki, 50 kg rur to jest nic ale za to jest sztywne nadwozie, które mozna odelżyć gdzie indziej, przynajmniej jak założy slicki to sie buda nie porozłazi

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 30 Mar 2012 - 15:48

Właśnie czkam na paczkę z rozpórką Staffa

A u mnie będzie wyglądało to tak jak na fotkach poniżej (właśnie nad tym siedzę):

http://fotosik.org/viewer.php?file=24902475136936734340.jpghttp://fotosik.org/viewer.php?file=69299916800402639647.jpghttp://fotosik.org/viewer.php?file=08111211161432053309.jpg


Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 04 Apr 2012 - 19:03

Kolejny "drobiazg" do Prosiaka z http://fmic.pl/

http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: raich Fri, 06 Apr 2012 - 14:17

wybrales juz konkretne gazniki z kawy?

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 06 Apr 2012 - 14:23

Te same, które mam w replice Lotusa Seven zakładam:



Pzdr,
AW

Napisany przez: raich Fri, 06 Apr 2012 - 15:00

jaka srednica kanalu w tych gaznikach?
nie ma na nich zadnego filtra/filtrow lub airbox'a?
to sa gazniki z uchylanymi przeputnicami?
ps.oproznij skrzynke AW.

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 06 Apr 2012 - 16:32

40-tki z uchylnymi.
Czekam na paczkę z UK, z podstawą filtra i filtrem.

Pzdr,
AW

Napisany przez: raich Fri, 06 Apr 2012 - 18:31

jak stroiles te gazniki na samych ''trabkach'' bez filtra/filtrow,airbox'a to nie bylo z tym problemow?
przegladalem tematy i byly opinie,ze bylo to zaprojektowane do pracy z airbox'em i bez niego sa problemy z wolnymi obrotami itp.

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 06 Apr 2012 - 19:46

Nigdy nie miałem problemu z gaźnikami i ze strojeniem.
Może gaźniki były dup..te? Z uzywkami różnie bywa.

Tu masz klip z naszym autem na takich gaźnikach, bez airboxa na samym filtrze:





Motorek wyciągniety

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/


Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 10 Apr 2012 - 18:13

Kółko wydłubane 8,70 kg, ciekawe ile uda sie zdjąć

http://fotosik.org/

Przez trzy miesiące na takiej tarczy smigałem i nawet jeździł

http://fotosik.org/

Głowiczka zdjęta

http://fotosik.org/

Tak patrze na te zawory i chyba jednak większych ssących nie ma co wstawiać...

http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: tomiw Tue, 10 Apr 2012 - 22:21

No faktycznie - chyba porsche wstawiło największe zawory jak się tylko da Gładzie cylindrów też wyglądają ok. Jak na tak stare auto które pewnie nie raz w dupę dostało to jest chyba bardzo dobrze.

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 11 Apr 2012 - 21:19

Koło zamachowe już w planowaniu i wyważaniu,, na dniach bedę miał je z powrotem. Jutro postaram się wydłubać wałek rozrządu, wysłać go do Świątka, i zabrać za głowicę

Myślałem, że upchnę zbiornik pod spód, ale jednak się nie zmieści, wiec bedzie stał w bagazniku, musze tylko podłogę bagażnika troche przerobić

http://fotosik.org/


Pzdr,
AW

Napisany przez: raich Wed, 11 Apr 2012 - 22:16

dobra a ja wiem,ze bedziesz wywalal drazki skretne w tylnej belce.
nie bede zawracal dupy na PW napiszesz cos wiecej na ten temat?

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 14 Apr 2012 - 22:02

Motorek częściowo rozdłubany, w poniedziałek bedę walczył dalej

http://fotosik.org/

Decha ostatecznie zrzucona, bedzie z carbonu.

http://fotosik.org/

Pół dnia zabawy i jedna rurka wiecej. Na razie tylko tak przyłożona, musze ją jeszcze spasować, przypuntowac i zorbic podstawy.

http://fotosik.org/

Nowe kóka, ale będą jednak jeszcze inne i jeszcze szersze, na razie musiałem auto na większych postawić, żeby zaciski sie zmieściły

http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: bonczek Sun, 15 Apr 2012 - 17:23

Jak jakościowo ten zbiornik z fmic.pl?
Czym się różni np od ATL?

Świetny projekt

Napisany przez: Ghost_Rider Sun, 15 Apr 2012 - 18:43

witaj Adamie, moglbys mi orientacyjnie powiedziec jeki koszt klatki?
ile materialu poszlo na klatke (czy tez pojdzie jesli jeszcze nie wyspawana), no i czy robisz zastrzaly do kielichow i wozka? moze byc PW

Napisany przez: Rene Sun, 15 Apr 2012 - 20:40

fmic vs atl
1. fia
2. atl jest z tworzywa i wsadzany do skrzynki

Napisany przez: bonczek Sun, 15 Apr 2012 - 21:40

Czyli jeżeli nie potrzebujemy homologacji to ten z fmic.pl w zupełności wystarcza?

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 15 Apr 2012 - 22:11

Bonczek:

Jakosciowo super, spawy pieknie połozone, wart swoich pieniedzy moim zdaniem, wiec jesli nie potrzebujesz homoloacji to śmiałeo mogę polecić.


Ghost_Rider
Koszt klatki? Materiały + moja robota.
8 rureczek po 3.20 m pójdzie na wszystko.
Tak robię zastrzały, przebijam się z kaltką co McPherson'ów, strone wcześniej wrzuciłem kilka zdjęć poglądowych, jak to mniej wiecej bedzie wyglądać.

Pzdr,
AW

Napisany przez: bonczek Sun, 15 Apr 2012 - 22:55

Super, dziękuję

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 19 Apr 2012 - 17:50

Rozpóreczka przyjechała

http://fotosik.org/

Kółko odchudzone i wyważone
Było 8,70 kg, a jest 4,60 kg

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 23 Apr 2012 - 23:11

Maska juz jest
Jutro z ciekawości ją zważę, ale wydaje mi się, że nie wiecej niż 4 kg

http://fotosik.org/
http://fotosik.org/

Pzdr,
AW

Napisany przez: CZUCZU Tue, 24 Apr 2012 - 03:48

Kto zamach strugał?

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 24 Apr 2012 - 10:56

Zaprzyjaźniona firma

Właśnie zważyłem
Maska oryginalna waży 19,90 kg
Maska z laminatu 5,70 kg

Pzdr,
AW

Napisany przez: noorec Tue, 24 Apr 2012 - 11:32

Wyglada jak robota Otoczaka

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 16 May 2012 - 23:18

Kilka nowych drobiazgów:

http://fotosik.org/

Czekam jeszcze na komplet uszczelek z niemiec.

Pzdr,
AW

Napisany przez: franki Thu, 17 May 2012 - 23:10

A to że z "niemiec" to jakieś specjalne uszczelki, opłacało się finansowo czy na zasadzie "z zagramanicy to lepsze", bo wydaję mi się że uszczelki do VAG-owskiej dwulitrówki to nie jest jakiś deficytowy towar.

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 20 May 2012 - 20:44

W Polsce nie było, w żadnej mojej hurtowni i czekałem na nową dostawę, towar na zamówienie indywidualne.
Co prawda ten motor to VW, ale m.in. uszczelka głowicy jest inna niż w LT, wiec musiałem zamawiać jak do 924 a nie LT., nie chciało mi się na sztuki kompletowac, wiec zamówiłem cały komlet, taki jak potrzeba.

...i uszczeleczki przyszły

Napisany przez: AdamWalenda Wed, 30 May 2012 - 17:22

No to teraz będzie wystarczająco szeroko :twisted:





Widok z boku




Auto po ukończeniu prac bedzie oczywiście koloru białego, w barwach Martini. Felgi Bedą pomarańczowe jak na VW Lupo, które widać w tle




Musze teraz po ukończeniu klatki wspawać błotniki tył od 944, zamówić z USA nakładki na błotniki przód i tył poszerzającez GT-Racing, zamówić drzwi z laminatu, spasowac laminaty i mozna auto lakierować. Później szybki i klaposzyba z poliwęglanu i mam nadzieje, że auto bedzie ważyło poniżej 1000 kg



Pzdr,
AW

Napisany przez: mock Mon, 04 Jun 2012 - 17:09

Z takimi kołami i prześwitem, to chyba nawet rajd Paryż-Dakar możesz atakowac

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 05 Jun 2012 - 08:45

Na razie poszerzam nadwozie, dopiero jak to skończę to go zglebię, inaczej nie miał bym możliwości przepchnięcia auta między podnośnikami

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 05 Jun 2012 - 13:55

..a przód dlatego tak stoi, bo motor jest wyciągnięty ..i właśnie przy nim dłubię

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 10 Aug 2012 - 00:40

No dobra Lotus gotowy, sprawy w wiekszości załatwione, przyszedł czas na Wieprzowinę




Plan na sierpień/ wrzesień:
-dokończyć klatkę
-poszerzam tył
-drzwi z laminatu
-lakierowanie
-oklejanie auta w barwy Martini
(...)

W październiku ostro biorę się za silnik, układ wydechowy, szyby z poliwęglanu i nakładki na błotniki z GT Racing.
...Do wiosny może nim wyjadę

Odebrałem tarczę z regeneracji, troszkę ją wzmocnili



Pzdr,
AW

Napisany przez: DOHC Fri, 10 Aug 2012 - 06:22

Okładzinki z kevlarowymi nitkami gdzie nabijałeś ?

pozdrawiam

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 10 Aug 2012 - 09:21

Na Kwidzyńskiej

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 04 Oct 2012 - 17:30

No dobra wreszcie troche wolnego czasu, wiec biorę sie za Prosiaka

Dół rozebrany pomierzony
Generalnie bez wiekszej tragedii nowe panewki i pierścienie.
Wał razem z odchudzonym kołem jest juz wywazany.



Blok odpchlony Parę szpilek musze poprawić i bedzie małe honowanie.



W przyszłym tygodniu jak dobrze pójdzie, dupka bedzie lekko poszerzona.
Nastepnie nakładki na błotniki z GT Racing musze zamówić



Pzdr,
AW

Napisany przez: michalLbn Thu, 04 Oct 2012 - 19:08

Było mi dane zobaczyć auto na żywo, super robota. Cały wasz warsztat jest świetny, świetne rzeczy tam robicie, twój tata demonstrował mi jak wkręca się replika na gaźnikach z bodajrze kawasaki . Przyjemnie mi było pobyć u was kilka chwil, po czym odjechałem z waszego placu świerzo kupionym peugeotem 205 . Pozdro!

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 04 Oct 2012 - 19:43

Aaa, chyba wiem o jaką Peugeocinkę chodzi
Dzieki za miłe słowa
Tak, w replice Sevena siedzi Zetec na Kawasaki.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 06 Oct 2012 - 10:47

Panewki korbowe przyszły. Mam problem z głównymi, już ich nie produkują, wiec będę musiał gdzieś dorobić nowe.


Ostatnio podliczyłem ile wydałem już na projekt torowego 924
Jak na razie pękło 27000 zł ...

Zakup auta,
Rejestracja auta
Ubezpieczenie
_____________________________
5200 zł

WNĘTRZE
Boczki z carbonu,
Fotele kubełkowe
Klatka bezpieczeństwa
_____________________________
5100 zł


HAMULCE
Hamulce tył S2
Hamulce przód S2
Szczęki tył
Nawiercanie tarcz hamulcowych
Przewody hamulcowe w oplocie
Reperaturki zacisków
______________________________
1380 zł


ZAWIESZENIE
Zawieszenie tył S2
Zawieszenie przednie S2 (Bilstein Cup Fahrwerk)
Lakierowanie proszkowe
Sworznie wahacza przód
Rozpórka Staffa
_______________________________
2550 zł

NADWOZIE
Łatanie + konserwacja podwozia
Naprawa mocowania belki tył
Błotniki laminatowe przód Porsche S2
Zderzak przód Porsche S2
Błotniki tył 944
Laminatow nosek S2
Maska Laminat
________________________________
5050 zł


SILNIK
Skrzynia biegów 944
Wał + mechanizm zmiany biegów
Pasek rozrządu
Rolka napinająca paska rozrządu
Filtr oleju
Pompa wody
Planowanie koła zamachowego
Półosie napędowe z przegubami
Komplet uszczelek silnika
Regeneracja tarczy sprzęgła
Panewki korbowe
Zbiornik Paliwa
Pierścienie tłokowe
Gaźniki Kawasaki
________________________________
4929 zł

KOŁA
Dystanse HR KPL.
Felgi
________________________________
2940 zł

A dojdzie jeszcze:
-Lakierowanie auta
-Oklejanie auta
-Drzwi z laminatu
-Kolektor wydechowy sportowy
-Kolektor pod gaźniki kawasaki
-Wałek
-Obróbka głowicy
-Wyważanie wału z kołem zamachowym
-Lampy GTP
-Opony Toyo R888
-Szyby + Klaposzyba z poliwęglanu
-Regeneracja zaciskó
-Dorobienie panewek głownych
-Pasy punktowe
-Przeróbka deski + Flokowanie
...i jeszcze parę drobiazgów :/

Eh... mam tylko nadzieje, że na przyszły sezon się wyrobię

Pzdr,
AW

Napisany przez: CZUCZU Sat, 06 Oct 2012 - 10:48

Boli... znam to z autopsji

Napisany przez: bartoromero Sat, 06 Oct 2012 - 10:57

Koszty rozumiem w większości - ale gdzie tyle sie płaci za ubezpieczenie auta?!?! Tyle aut - nie masz żadnych zniżek? Czy to jakieś specjalne ubezpieczenie?

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 06 Oct 2012 - 11:08

Zle rozpisałem 5200 zł to Zakup auta, Rejestracja auta, i Ubezpieczenie.
Już poprawiłem powyższa rozpiskę
Mam nadzieje, że zamknę projekt w 70.000 zł

Pzdr,
AW

Napisany przez: kiwi Sat, 06 Oct 2012 - 11:50

Widzę ,że jako bazę bardziej opłacałoby się zakupić 944 s2 .
Powodzenia

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 06 Oct 2012 - 11:53

Masz rację, ale wtedy to by już nie było 924
A mi zależy żeby zrobić HARDCOROWE 924 , a nie 944

Pzdr,
AW

Napisany przez: Kosiarz Sat, 06 Oct 2012 - 12:42

wiem jak taka lista boli ja swoją z budowy repliki coswortha co jakiś czas uzupełniam ale wolę nie sumować jak na razie ;D

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 08 Oct 2012 - 11:13

Panewki przyszły



Blok odpchlony i odwszony teraz honowanie i lakierowanie bloku



Pzdr,
AW

Napisany przez: Kosiarz Mon, 08 Oct 2012 - 17:07

a gdzie kupiłeś boczki karbonowe to na zamowienie coś robiłeś bo ja potrzebuje do siebie zamówic jakieś właśnie płyty karbonowe na boczki wycięte

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 08 Oct 2012 - 20:05

Arkusze Carbonu kupiłem w Car Tuning na zamówienie i sam je docinałem. Co prawda i tak je wywalam bo zamówiłem całe drzwi z laminatu, wiec boczki mi nie beda potrzebne.
Za 2 arkusze zapłaciłem około 400 zł z tego co pamiętam.


Pierścionki przyszły



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 11 Oct 2012 - 02:36

Wał z odchudzonym kołem wyważony, teraz honowanie i dorabianie panewek głównych



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 11 Oct 2012 - 17:33

...i po honowaniu, teraz dorabianie panewek głównych



Pzdr,
AW

Napisany przez: Kosiarz Thu, 11 Oct 2012 - 18:17

tu kupiles http://www.cartuning.pl/ ??

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 12 Oct 2012 - 09:16

Tak, nie pisałem linka bo by mi zaraz ktoś reklamę zarzucił.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 01 Nov 2012 - 15:15

Panewki dorobione



Prosiak się suszy, czas działać dalej



Pzdr,
AW

Napisany przez: emtees Thu, 01 Nov 2012 - 19:47

Wow, zamach ile waży?

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 01 Nov 2012 - 21:31

Było 8,70 kg, a jest 4,60 kg

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 17 Nov 2012 - 18:26

...eh znów nie było czasu zająć się Prośkiem, dopiero teraz wolna chwila była

A wiec wszystko rozebrane i oczyszczone, zaczynamy montować, wał już siedzi na gotowo
W poniedziałek zmontuję cały dół na gotowo



...i filterek przyszedł do gaźników



Pzdr,
AW

Napisany przez: rasta_fkp Sat, 17 Nov 2012 - 19:31

Kiedy flock na deskę, he?

Napisany przez: AdamWalenda Sun, 18 Nov 2012 - 12:38

Jak skończę klatkę... musze dociąć deskę pod klatkę, do końca miesiąca chcę się z tym uwinąć

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 19 Nov 2012 - 17:56

...Prace trwają, udało mi sie dziś w wolnej chwili wypiaskowac pare drobiazgów



Dół silnika zmontowany na gotowo



...czas zabrać się za głowiczkę



...a Wieprzowina wisi i czeka aż klatkę skończę



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 22 Nov 2012 - 17:49

No dobra kolejne elementy wypiaskowane.
Teraz niektóre rzeczy musze oddac do lakierni proszkowej




Głowica odwszona, gotowa do modyfikacji




Pzdr,
AW

Napisany przez: CZUCZU Thu, 22 Nov 2012 - 18:44

Zaciekawiła mnie głowica. Znaczy że teraz wszystkie płaszczyzny będziesz planował pod kolektory itp?

Napisany przez: sonic1983 Thu, 22 Nov 2012 - 18:49

Troche nie dokładne te piaskowanie ale rozumiem ,ze nie było to vrobione profesjoinalnie tylko samemu ...Pamietaj o pokrywie i dokładnym wymyciu ,zeby nie działy sie cuda...

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 23 Nov 2012 - 10:35

CZUCZU:
Planowanie głowicy, polerowanie kanałów pod kolektory, które dorabiam we własnym zakresie, będę robił gniazda zaworowe i czekam na wałek od Światka, zaworów już w tej głowicy nie ma co dawać większych, bo nie bardzo jest już jak

Sonic1983:
Mam piaskarkę komorową, z tymi elementami męczyłem się cały dzień, moim zdaniem są dobrze wypiaskowane, nie wiem jak po zdjęciach stwierdziłeś, że zrobiłem to nie dokładnie gdy można to sprawdzić tylko organoleptycznie Elementy (nie wszystkie) idą jeszcze do kwasu i do lakieru proszkowego, ale to już ból głowy lakierni.

Pzdr,
AW

Napisany przez: !markos Fri, 23 Nov 2012 - 11:05

Swietny pomysl z piaskowaniem glowicy...

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 23 Nov 2012 - 11:23

Generalnie głowicy nie powinno się piaskować, ale ja to robiłem tylko po wierzchu, głowica była zadeklowana, kilkukrotnie płukana ciśnieniowo.
Po wszystkich obróbkach i modyfikacjach będzie znów płukana ciśnieniowo wiec po korundzie ani śladu nie zostanie.
We wszystkich Lotusa i wszystkich silnikach, które dla siebie składałem, robiłem tak samo i żadnych problemów nigdy nie miałem

VW MK1 GTi, Pinto i Zetecki ...to tylko niektóre... było tego więcej









Pzdr,
AW

Napisany przez: Gromo Fri, 23 Nov 2012 - 17:11

No wygląda schludnie i czysto, jednak ten napis LOTUS kole w oczy i trąci wiochą, przy takim projekcie myśle że jakas niklowana osłona z nierdzewki na przewody z wypalonym laserowo napisem była by jak najbardziej na miejscu

Napisany przez: kuba_guzik110 Fri, 23 Nov 2012 - 18:31

dla markosa wszystkie modyfikacje sa bez sensu jedyne słuszne były te które on sam wykonywał
jakiś znajomy rozrusznik widzę na foto to nasz ?
życze powodzonka i na prawde miło się ogląda tą fotorelacje

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 23 Nov 2012 - 20:21

Gromo - napis był życzeniem klienta
...aczkolwiek w oryginalnym Lotusie Elise z seryjnym silnikiem mam napis Lotus na deklu, a przecież silnik jest toyotowski, dłubany przez yamachę. Czy to również jest wiocha?
Mało tego, na powyższym Wieprzu mam napis VW na praktycznie wiekszości elementów nawet silnikowych a przeciez to Porsche? Znowu wiocha?
Dodam, że powyższy silnik (ten z napiem) szedł do repliki Lotusa Seven, gdzie Colin Chapman projektując auto pakował silniki Forda poczynając od Mark I po Mark VIII, a obecny właściciel praw do konstrukcji Sevena - Caterham, do niedawna stosował zetecki (obecnie przeszli na Duratecki) na których jest ich logotyp Caterham Cars (czyli równiez wiocha?)
To tak w skrócie ...ostatnio słyszałem, że czerwny kolor na bloku silnika to tez wiocha ...a jak wiemy sa tylko trzy kolory fajny, pedalski i ...ujowy

Tak Kuba, rozrusznik od Was

Pzdr,
AW

Napisany przez: tomkierz Fri, 23 Nov 2012 - 21:46

Chyba bardziej chodziło mu o to, że ten napis trąci trochę literkami z norauto i przy takim projekcie fajnie by wyglądał jakiś lepiej zrobiony napis LOTUS.

Prosiak świetny, czekam na dalszy rozwój projektu

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 24 Nov 2012 - 09:18

Raczej nie o czcionkę bo ta czcionka była stosowana przez Lotus Cars
Aczkolwiek faktycznie ta oryginalna-współczesna, którą mam na Elizie jest ciekawsza i nawiązuje do historii marki, z jej lat świetności... ale temat replik zamykam.
Będę składał jeszcze jedną, ostatnią replikę z silnikiem Zetec'a z kompresorem (jedyny napis na deklu jaki bedzie to moje logo), właśnie kompletuje graty (auto przy wadze 570 kg będzie ganiało) ale najpierw muszę Wieprza skończyć, wiec kończę ten off-top i wracam do tematu Prośka

Włąśnie czekam na wałek rozrządu, głowica w trakcie modyfikacji, muszę jeszcze dociąć na laserze podstawy kolektora ssącego i wydechowego.

Pzdr,
AW

Napisany przez: DOHC Sat, 24 Nov 2012 - 11:54

Powiem Ci że bardzo sprawnie działasz i szybko te projekty sie finalizują

pozdrawiam

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 29 Nov 2012 - 22:47

Wałek już u Światka ...Głowiczka w trakcie ...graty w lakierni proszkowej... czas na dokonczenie klatki i wycięcie przedniej szyby



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 03 Dec 2012 - 20:13

No dobra przednia szyba wycięta
Ktoś ją kiedyś nieumiejętnie wkleił, ale udało się ją uratować.
Teraz biorę się za dokończenie klatki



Chcę przebić się do komory silnika jak na fotce poniżej



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Tue, 04 Dec 2012 - 17:29

Oczywiście tych co rozchodza się do kielichów od środka nie bedzie, natomiast bedą te co odchodza z "A" do kielichów + mam rozpórkę Staffa do niego i to powinno fajnie usztywnić
Jak już skończę to zamieszczę foty.

Elementy odebrane z proszku



Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 06 Dec 2012 - 00:18

Odnośnie odchudania mojego auta, jeśli ktoś zna dokładną wagę tam gdzie napisałem "???" to prosze o pomoc w uaktualnieniu listy. Na bierząco bedę ważył pozostałe elementy i poszerzał listę modyfikacji.


CO WYLECIAŁO/ WYLATUJE:
- Klaposzyba (oryginalna 19 kg)
- Szyby boczne (wagi nie znam)
- Dzrzwi boczne (~25 kg uzbrojone x 2 szt)
- Maska (oryginalna 20 kg)
- Mechanizm podnoszenia szyb ( 2 szt. ???)
- Uszelki listwy szyb (???)
- Boczki tapicerskie (???)
- Podłokietniki (???)
- Oryginalne Lusterka boczne (???)
- Komplet wykładzin (???)
- Maty wytłumiające (???)
- Oryginalne pasy bezpieczeństwa (~ 4 kg)
- Deska rozdzielcza (???)
- Konsola środkowa (???)
- Oryginalne fotele (~ 30 kg)
- Błotniki (???)
- Nosek (???)
- Zbiornik paliwa oryginalny z wlewem i przewodami (???)
- Zderzak przedni (???)
- Zderzak tylki (???)
- Lampy w zderzaku S2 (???)
- Akumulator (???)
- Maty termoizolacyjne w komorze silnika (???)
- Lampy oryginalne z silniczkiem i mechanizmem (???)
- Zamek maski z linką i rączką (???)
- Kirunkowskazy boczne S2 (???)
- Kolektor + K-Jet (???)
- Koło zamachowe (8,70 kg)
- Alternator
- Uszczelki drzwi (???)
- Dzwignia ręcznego, linki i szczęki (???)
- Podłoga bagażnika z miejscem na koło zapsaowe (3 kg)
- Fragment pasa przedniego (2 kg)
- Nadkola (???)
- Podsufitka + gabki (???)
- Belka tył zawias, wał 924, dogleg (???)
- Zaciski tarcze 924 (???)


CO WLATUJE:
- Klaposzyba (poliwęglan 3-4 kg)
- Szyby boczne (poliweglan ???)
- Drzwi boczne laminat (3 kg x 2 szt.)
- Maska (laminat 5,7 kg)
- Lusterka Engelmany lub lekkie motocyklowe (~1 kg)
- Fotele kubełkowe Mirco (???)
- Pasy punktowe (???)
- Kierunkowskazy przednie S2 (???)
- Odchudzony zderzak przedni S2 (???)
- Odchudzony, nawiercany zderzak tył (???)
- Aluminiowy zbirnik paliwa + swirlpot (2 kg)
- Klatka (???)
- Lekki kolektor ssący (alu) + Gaźniki Kawa + Filtr (3 kg)
- Lekie koło zamachowe (???)
- Rozpórka Staffa (???)
- Lekki akumulator (2,4 kg)
- Koło zamachowe (4,60 kg)
- Odchudzona deska rozdzielcza (???)
- Błotniki laminat (???)
- Nosek laminat (???)
- Lampy przednie GTP repliki laminat i poliwęglan (???)
- Zamki maski (???)
- Hydrauliczny ręczny + dźwignia (1 kg)
- Skrzynia 944 belka tył, wał, S2 Zawias przód S2 (???)
- Zaciski Brembo S2 Tarcze S2 nawiercane (???)


Tam gdzie jest znaczek "~" moge się mylić, wiec jeśli ktoś zna dokładną wage prosze o pomoc.

Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Thu, 06 Dec 2012 - 16:00

-Skrzynka uszczelniona
-Simmeringi wymienione
-Nowy olej w skrzyni zalany
-Półosie skręcone

...Można działać dalej




Pzdr,
AW

Napisany przez: AdamWalenda Fri, 07 Dec 2012 - 12:33

Poniżej uaktualniona lista z odchudzania:


CO WYLECIAŁO/ WYLATUJE:
- Klaposzyba (19,9 kg)
- Szyby boczne (???)
- Drzwi boczne (~25 kg uzbrojone x 2 szt)
- Maska (20 kg)
- Mechanizm podnoszenia szyb ( 2 szt. ???)
- Uszczelki listwy szyb (2 kg)
- Boczki tapicerskie przednie (???)
- Podłokietniki boczków przednie (???)
- Oryginalne lusterka boczne (???)
- Komplet wykładzin, wygłoszeń (24,2 kg)
- Oryginalne pasy bezpieczeństwa cały kpl. (5,2 kg)
- Podsufitka, wygłuszenie, listwa z lampką, daszki, listwy słupków (4,9 kg)
- Podłokietnik na tunelu + konsola środkowa (2,1 kg)
- Deska rozdzielcza bez zegarów, z przełącznikami i rurami nawiewu (4,15 kg)
- Schowek (0,9 kg)
- Listwy progowe (0,5 kg)
- Oryginalne fotele (~ 30 kg)
- Uszczelki drzwi (0,6 kg)
- Błotniki (6 kg x 2 szt.)
- Nosek (2,85 kg)
- Zbiornik paliwa oryginalny z wlewem i przewodami (???)
- Zderzak przedni (6,7 kg)
- Zderzak tylni (6,6 kg)
- Lampy w zderzaku S2 (3 kg)
- Akumulator (17,4 kg)
- Maty termoizolacyjne w komorze silnika (???)
- Lampy oryginalne z silniczkiem i mechanizmem (???)
- Zamek maski z linką i rączką, wspornikiem (1,1 kg)
- Kierunkowskazy boczne (0,1 kg)
- Kolektor + K-Jet + obudowa filtra + rozdzielacz (9 kg)
- Koło zamachowe (8,70 kg)
- Alternator (5,8 kg)
- Dźwignia ręcznego, linki i szczęki (1,8 kg)
- Podłoga bagażnika z miejscem na koło zapasowe (5 kg)
- Fragment pasa przedniego (2 kg)
- Nadkola (???)
- Belka tył 924 pod Doglega (???)
- Bębny + szczęki + cylinderki (???)
- Zawias przedni 924 (???)
- Wał 924 (???)
- Skrzynia Dogleg z olejem (58 kg)
- Zaciski z klockami 924 (4,1 kg x 2 szt.)
- Tarcze 924 (5,2 kg x 2 szt.)
- Wycieraczka tył z mechanizmem (???)
- Pompa paliwa + akumulatory (3 kg)

CO WLATUJE:
- Klaposzyba poliwęglan (~ 3 kg)
- Szyby boczne poliwęglan (???)
- Drzwi boczne laminat (3 kg x 2 szt.)
- Maska laminat (5,7 kg)
- Lusterka Engelmany lub lekkie motocyklowe (~1 kg)
- Fotele kubełkowe (8 kg x 2 szt.)
- Pasy punktowe (???)
- Kierunkowskazy przednie S2 (0,3 kg)
- Odchudzony zderzak przedni S2 (4 kg)
- Odchudzony, nawiercany zderzak tył (4 kg)
- Aluminiowy zbiornik paliwa + swirlpot (2 kg)
- Klatka (??? -oblicze jak będzie gotowa)
- Lekki kolektor ssący (alu) + Gaźniki Kawa + Filtr (3 kg)
- Rozpórka Staffa (0,5 kg)
- Lekki akumulator (8 kg)
- Koło zamachowe (4,60 kg)
- Odchudzona deska rozdzielcza (2 kg)
- Błotniki laminat (???)
- Nosek laminat (0,25 kg)
- Lampy przednie GTP repliki laminat i poliwęglan (0,6 kg)
- Zamki maski (???)
- Hydrauliczny ręczny + dźwignia (1 kg)
- Skrzynia 944 (???)
- Belka tył S2 (???)
- Wał z dzwonem S2 (???)
- Zawias przód S2 (???)
- Zaciski Brembo przednie S2 z klockami (3,4 kg x 2 szt.)
- Zaciski Brembo tył S2 z klockami (3,3 kg x 2 szt)
- Tarcze przednie S2 nawiercane (~ 6 kg x 2 szt. )
- Zwrotnice (~6 kg x 2szt)
- Pompka paliwa (0,1 kg)


Waga silnika bez płynów XK/XJ - 136kg


Tam gdzie jest znaczek"???" lub "~" mogę się mylić, wiec jeśli ktoś zna dokładną wagę proszę o pomoc.


Pzdr,
AW

Napisany przez: kompot Fri, 07 Dec 2012 - 14:23

Temat trochę trąci reklamą, ale to zmartwienie innych.

Sam projekt ciekawy i chętnie tu zaglądam. Zresztą auta robione 'dla siebie' przez profesjonalistów to często super fajne projekty, patrz np. Octavia Rogala.

PS Podsumuj masy rzeczy wrzuconych i wyrzuconych, będzie ciekawe porównanie.

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 08 Dec 2012 - 09:15

Z ta reklamą to zawsze każdy się czepia, a przecież ja nie łamię regulaminu i tylko opisuje projekty swoich aut jakich tu pełno w tym dziale.
Właśnie ważę wszystkie elementy, muszę jeszcze obliczyć ile poszło rury na klatkę, ale już wydaje mi się, że docelowo auto będzie ważyło w przedziale 920-940 kg aczkolwiek ostatecznie go zważę gdy projekt będzie ukończony aby sprawdzić dokładnie ile udało mi się projekt odchudzić. Jak to mawiał Colin Chapman: "...Podnoszenie mocy sprawia, że jesteś szybszy na prostej, zmniejszenie masy powoduje, że jesteś szybszy wszędzie..."

Pozdrawiam
AW

Napisany przez: CZUCZU Sat, 08 Dec 2012 - 12:13

ty nie doczytałes, chcesz miec reklame w podpisie zapłac za konto premium. Utrzymanie miesięczne forum to naprawde duże kwoty

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 08 Dec 2012 - 12:31

Nie chce mieć reklamy w podpisie, chciałem mieć swojego maila albo nazwę mojego teamu ale admin mi to zablokował... ale nie zależy mi aż tak na tym.
Wiem ile kosztuje utrzymanie forum internetowego. Sam mam 2 fora motoryzacyjne o tematyce aut typu kitcar; replika & exocar oraz polski klub i forum posiadaczy pojazdów marki Lotus, ale utrzymuje je z własnej kieszeni.
A o co chodzi z tym kontem premium? Z chęcią wspomogę finansowo forum bo je lubię. Gdzie można o tym poczytać? Napisz na priv bo offtop się zaczyna, a to temat poświęcony modyfikacjom mojej wieprzowiny

Pozdrawiam
AW

Napisany przez: AdamWalenda Sat, 08 Dec 2012 - 12:57

Ok, już znalazlem i zapłaciłem.

Pozdrawiam
AW

Napisany przez: jacoj Sun, 09 Dec 2012 - 21:02

jak się mają te przeróbki (np zmiana zawieszenia} do homologacji? czy nie ważna jest sprawa homologacji? pytam pod kątem gsmp bo tam coraz bardziej tego pilnują.
druga sprawa gdzie kupujesz błotniki, maske z laminatu i kto dorabia klaposzybę z poliwęglanu? dzięki za odp

Napisany przez: Cuper13 Sun, 09 Dec 2012 - 22:10

przylaczam sie do pytania, gdzie kupujesz/robisz maske, blotniki z laminatu? moze byc pw. dzieki

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 10 Dec 2012 - 01:52

Zawieszenie jest seryjne z Porsche 944 S2 (najmocniejsza wersja w tej budzie) nie wiem jak to się ma do GSMP, nie startowałem i nie bedę startował, auto szykuje na amatorskie imprezy, głównie CA CUP. Laminaty mam z poznania i niemiec, a nakładki zamawiam z http://www.gt-racing.com/ Klaposzybę i szyby z poliwęglanu bede dorabiał sam albo jak nie będe miał czasu to na 924.pl jest pewien człowiek, który takie gotowce do tego auta oferuje, w sumie w dobrych pieniadzach.
Błotniki, maskę, nosek już mam, w styczniu bede miał drzwi z lamiantu, a nakładki zostawiam na deser. Teraz kończe składac motor i czekam na wałek od Świątka. Musze jeszcze pospawać kolektor pod gaźniki Kawasaki. W tym tygodniu kończe w nim klatke, odchudzam elementy nadwozia, zderzaki i będe wycinał jeszcze co nie co z auta.

Fotki elementów z laminatu, które skompletowałem na chwile obecną:







Pozdrawiam
AW

Napisany przez: jacoj Mon, 10 Dec 2012 - 11:31

dzięki, cała robota zajefajna
właśnie z gsmp raczej jest tak (tak mnie sie wydaje), że homologacja 924 to 924 i niestety nie można maneli z 944 zarzucic, PZM to jak PZPN, ale do amatorskich to pewnie wolnoć tomku...
ogólnie to powoli się zarażam tematem 924..
wygląda pięknie tylko, żeby ten motor jakoś jechał bo z tego co piszą inni, że niby muł, to czy frajda będzie i wynik jakiś, fakt, że odchudzanie jest jedną z dróg do polepszenia osiągów, tylko tyle co sie naodchudza przyniesie klatka i dalej jestesmy w punkcie wyjscia, a i ciekawe jak wałek z gaźnikami zrobią robotę

Napisany przez: CZUCZU Mon, 10 Dec 2012 - 12:29

Zacznijmy od tego że w gsmp tragedii z bk nie ma. Kwestia napisania do Pana Szczechury i mozna zapytac o conieco

Napisany przez: AdamWalenda Mon, 10 Dec 2012 - 15:05

Faktycznie motor seryjny jest mulasty i dużo się z niego nie wyciśnie, ale biorąc pod uwagę, że zszedłem z wagi auta na chwile obecną poniżej 1000 kg, i zejdę jeszcze więcej (mam nadzieje, że ze 100 kg), jak uda mi się z niego wycisnąć ze 150 KM, to w Classic Auto Cup będzie czym się pobawić Robię to auto dla Fun'u Do hardcoru mam inne gotowe auto, aczkolwiek po ukończeniu Wieprza będę szykował dla siebie hardcorowego Lotusa Elise/Exige na WPP ...wiec będzie jeszcze większy fun i hardcore

Pzdr,
AW

Napisany przez: jacoj Mon, 10 Dec 2012 - 18:46

kurna kupa szmalu ta klapa i błotniki na gt-racing, a maski w sumie nie znalazłem...
a jak tam kolektor wydech - jest chociaż 4w1 czy trzeba dorabiac lub szukac? i jak ogolnie z calym wydechem, przelot zda egzamin?

Napisany przez: rasta_fkp Mon, 10 Dec 2012 - 20:10

Miałem kilka lat temu okazję być przewieziony po Ułężu takim prosiakiem przez ogarniętej kierowniska i przyznam, że byłem w szoku jak to auto połykało winkle.