Opel Speedster 2.0 T Opcje

[piwo]

Nie ma

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

10-11cm to w sam raz na ulice, na tor trzeba jeszcze z 5cm opuscic.

[wielki]

100/110 dobrze wyszło zostaw ,to dobry uniwersalny setup na tor w tym aucie.

Edit :
Poglądowo jak to wygląda w Lotusach.
https://wiki.seloc.org/a/Geo_Setups

[piwo]

Dziś byłem na geometrii i miało być szybko i łatwo ale niestety wyjechałem bez regulacji zbieżności bo katy pochylenia kół po zmianie wysokości 130mm tył i 120mm przód na 115 tył i 105 przód się mocno rozjechały. Nie sądziłem że przy podwójnym wahaczu przy każdym kole aż tak bardzo to się zmienia. Czeka mnie sporo pracy z podkładkami pod zwrotnice. Miało być coś Ala -3'10" tył i -3'30" przód a wyszło jak zawsze.

Było



Popieprzyło się po obniżeniu na

[wielki]

teraz bedzie już z górki
pewnie na przód dasz 2-3 mm i na tył 1mm i bedzie git

[piwo]

daje po 2mm na przod i tyl. powinno spasc o 40 minut wszedzie wiec tyl gdzie 3m10 a przod 3m20.
tyle co sie dowiedzialem ze przy mocno rozbieznym tyle (po kilkadziesiat minut na minusie) auto pieknie nadaje sie do driftu bo kazde mocniejsze wcisniecie gazu to bok niewymuszony. pewnie jak bym zbieznosc tylu dal na zero auto sporo by stracilo podsterownosci.

[jackkpl]

daje po 2mm na przod i tyl. powinno spasc o 40 minut wszedzie wiec tyl gdzie 3m10 a przod 3m20.
tyle co sie dowiedzialem ze przy mocno rozbieznym tyle (po kilkadziesiat minut na minusie) auto pieknie nadaje sie do driftu bo kazde mocniejsze wcisniecie gazu to bok niewymuszony. pewnie jak bym zbieznosc tylu dal na zero auto sporo by stracilo podsterownosci.

Tak jest, ja w wolnossaku 140hp mialem na 0 lub lekko rozbiezne i nawet na 3-ce bokiem wychodzil z zakretu

[Slawo2000]

Dziś byłem na geometrii i miało być szybko i łatwo ale niestety wyjechałem bez regulacji zbieżności bo katy pochylenia kół po zmianie wysokości 130mm tył i 120mm przód na 115 tył i 105 przód się mocno rozjechały. Nie sądziłem że przy podwójnym wahaczu przy każdym kole aż tak bardzo to się zmienia. Czeka mnie sporo pracy z podkładkami pod zwrotnice. Miało być coś Ala -3'10" tył i -3'30" przód a wyszło jak zawsze.

KWSZ wydaje się dosyć niski, zwłaszcza przy dość lekkim przodzie. Taki powinien być? Taki się stosuje w tych autach?

[piwo]

no jest z tym problem. mniej wiecej do 4 z groszami da sie podkladkami dac. wiecej w tej konstrukcji nie idzie. dalej juz wahacze trzeba przerabiac z innym polozeniem sworznia wahacza (dolny z sworzniem do przodu gorny z sworzniem do tylu) ale wtedy jest problem z wneka na kolo. w tej chwili kolo wyglada tak.

jakbym wysunal kolo do przodu przy skrecie by ocieralo o nadkole. juz ociera przy skrecie o przednia czesc nadkola. nie jest to taki prosty temat. ale moze fakt dobrze ze mi o tym przypomniales i warto by bylo ten temat poprawic w jakims tam stopniu.

[piwo]

Geo na ten rok.

Miało być trochę mniej negatywu. Dałem podkładki po 2mm i myślałem że skorygują one negatyw o 40 minut a skorygowany o 20 minut. No cóż. Początek sezonu tak pojeżdżę. Pierwsze wrażenia na nitronach jest więcej nadsterowności przy odpuszczeniu gazu i więcej nadsterowności podczas wyjścia z gazem w podłogę ale przyczyna może być to że tył amory prawie maks twardo 23/25 a przód 13/25 no i większej mocy.

[piwo]

W sobotę troszkę pojezdzilem na Modlinie. Nowe geo z kątami -3st30m tyl i -3st40m przód oraz nowy zawias nitrona spisywał się rewelacyjnie. Praktycznie zero podsterownosci. Nawet raz mnie na nawrocie przy redukcji z 3 na 2 obróciło więc jest duża duża poprawa. Nawet nie wiem czy nie dam ciut więcej zbieżności tyłu co by uspokoić auto przy przyspieszaniu. Długo o taką charakterystykę walczyłem. Bezskutecznie. Do soboty. Podobało mi się. Niestety był upał i wszystko się gotowalo. Pedal wpadal w podłogę po 5 kółkach mimo że rbf 660 wymieniałem (tylko strzykawka że zbiorniczka ale to chyba zły pomysł i trzeba upuszczać z zacisku jednak). Opony tylne Avon zzr a64 też płynęły po paru kolkach. Przednie twarde kumho dawały radę. Tyl miał po ostudzeniu 60st przód koło 50 z dobrymi rozkładami. Ogolnie fajnie się jeździło lecz w wyniku uszkodzenia karty sd filmu i czasu brak z czego jestem lekko wkurwiony. Na szczęście na Modlin mam blisko. A i trzeci bieg straciłem więc większa część jazf było jezdzone 2-4. Czeka mnie wymiana skrzyni ;(

[Andrzejsr]

Co do tego płynu to jakaś inna przyczyna musiała być niż upał, nie wiem wilgoć w tym płynie ( "stary" cudzysłów bo dla tego płynu to względne) czy źle odpowietrzony ukl. Bo to nie jest normalne nawet w największy upał aby się gotowal płyn w lekkim w miarę aucie po 5-10min.
Odpowietrzanie przy gorących zaciskach przyjemne pewnie nie jest.

[kontrolm]

W sobotę troszkę pojezdzilem na Modlinie. Nowe geo z kątami -3st30m tyl i -3st40m przód oraz nowy zawias nitrona spisywał się rewelacyjnie. Praktycznie zero podsterownosci. Nawet raz mnie na nawrocie przy redukcji z 3 na 2 obróciło więc jest duża duża poprawa. Nawet nie wiem czy nie dam ciut więcej zbieżności tyłu co by uspokoić auto przy przyspieszaniu. Długo o taką charakterystykę walczyłem. Bezskutecznie. Do soboty. Podobało mi się. Niestety był upał i wszystko się gotowalo. Pedal wpadal w podłogę po 5 kółkach mimo że rbf 660 wymieniałem (tylko strzykawka że zbiorniczka ale to chyba zły pomysł i trzeba upuszczać z zacisku jednak). Opony tylne Avon zzr a64 też płynęły po paru kolkach. Przednie twarde kumho dawały radę. Tyl miał po ostudzeniu 60st przód koło 50 z dobrymi rozkładami. Ogolnie fajnie się jeździło lecz w wyniku uszkodzenia karty sd filmu i czasu brak z czego jestem lekko wkurwiony. Na szczęście na Modlin mam blisko. A i trzeci bieg straciłem więc większa część jazf było jezdzone 2-4. Czeka mnie wymiana skrzyni ;(

ale jak strzykawką ze zbiorniczka ? że tylko tu wymieniłeś a w zaciskach nadal stary jest ? Bo jak tak to to nie CO że płyn cyrkuluje w koło... i czy jednak nie płyną Ci klocki a nie płyn hamulcowy ?
Bajdełęj szkoda że nie wiedziałem to bym podjechał zobaczyć jak śmiga...

[piwo]

Klocki dsuno ds 1.11. mocno grzeją płyn. Klocki ok na pewno. Płyn w takim razie będę musiał zmienić ponownie ale tym razem spuszczając z zacisków.
Będzie jeszcze na pewno okazja się spotkać. Sezon w końcu trwa

[piwo]

Dziś kurier przywiózł dwie a052 215/40r17. Z pierwszych wrażeń mieszanka jest fajnie miękka, ale na pewno nie tak jak zzr a24, ale bardziej miekka od zzr a64. nie ma szans by kamień zaglebil się w oponie, bok poltwardy taki pomiędzy cup2 a ad08r szerokość bardzo szeroka jak na 215 a wysokość bardzo mała jak na 215/40r17 wydaje się że poniżej 60cm więc powinno być zero tarcia o nadkola u mnie.
Produkcja maj 2020. co jeszcze. scianka boczna wydaje sie w miare twarda ale opona sie zapada srodkiem opony duzo bardziej niz inne semi przez co w ogolnym rozrachunku wypada tylko ciut bardziej twardo niz cup2. 215 a052 u mnie ma szeroksoc calkowita 230 i bieznika 220 gdzie kumho v70a w tym samym rozmiarze ma odpowiednio 220 i 210cm. waga tylko 8,7kg co chyba jest mega. bardzo lekki michelin pilot sport cup 2 225/45r17 na tej samej wadze wazyl 9,3kg.

[kontrolm]

Klocki dsuno ds 1.11. mocno grzeją płyn. Klocki ok na pewno. Płyn w takim razie będę musiał zmienić ponownie ale tym razem spuszczając z zacisków.
Będzie jeszcze na pewno okazja się spotkać. Sezon w końcu trwa

spuść cały płyn z auta i zalej go nowym. Płyn hamulcowy jest silnie higroskopijny i po latach po prostu układ rdzewieje od środka. Poza tym tylko wtedy masz pewność że w zaciskach jest coś o temperaturze wrzenia 2xx stopni a nie 100.

[jackkpl]

spuść cały płyn z auta i zalej go nowym. Płyn hamulcowy jest silnie higroskopijny i po latach po prostu układ rdzewieje od środka. Poza tym tylko wtedy masz pewność że w zaciskach jest coś o temperaturze wrzenia 2xx stopni a nie 100.

Dlatego ja leję do siebie RBF600, który można użytkować znacznie dłużej, niż rbf 660. A jak ktoś gotuje płyn, to jest to oznaka słabego chłodzenia tarczy/zacisku. RBF 600 gotowałem wielokrotnie, ale po ochłodzeniu hamulec wracał do pełnej sprawności.

[piwo]

no u mnie ze zbiorniczka chyba wyjebal troche bo jakos mokro bylo na zbiorniczku przy korku.
modlin dosc niewdzieczny bo predkosci srednie to moze 60km/h plus do tego sporo dohamowan i temperatura ostatnio byla powietrza 30 asfaltu pewnie pod 50.

[Andrzejsr]

Te temp powietrza to bardziej dla chłodzenia oleju mogą być problemem przy braku prostych i niskich biegach , ale przy temp tarcz i klocków kilkaset st te 20st C (między powiedzmy 10 a 30) to raczej mała różnica.
Musiała być woda w płynie. Zupełnie świeży był?
Mi ten 660 kompletnie nie podszedł akurat z innego powodu - agresywności dla uszczelnien jak jeszcze mialem najednym układzie hamulce i sprzeglo. Wysprzeglik papa na zawodach ma drugim końcu Polski. Ale wymian przed każdym td też nie chciało mi się robić a przy nim raczej warto.
Odradzal mi ten 660 też Grzesiek K. na korzyść właśnie rbf600 i sesje w podobnych warunkach bez niczego znosil na jastrzebiu gdzie hamulce też dostają na slicku i wiele chodzenia nie ma.
Inna sprawa że mądre książki zalecają wymianę przed każdym td ( no tam to wyścigiem).Co wcale nie jest głupie ..No może co 2-3-4 td . W końcu wiele tego plynu nie idzie do układu a jedna sprawa na td mniej z psujących zabawę odfajkowana.

[piwo]

Swiezy był w zbiorniczku i tylko tam