Przygotowanie silnika M50B25 pod turbo |
Przygotowanie silnika M50B25 pod turbo |
Thu, 15 Nov 2018 - 23:04
Post
#341
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 September 2013 |
Wiem, że się da i mam zamiar dmuchać bez żadnych dziwnych modów to żeliwne b25 na kanapce, ale myślę jednocześnie o secie, który kiedyś miałby być już pod mocniejsze graty
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 15 Nov 2018 - 23:04
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 16 Nov 2018 - 07:16
Post
#342
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Takie ARP za grube peso starcza na kilka dokręceń/odkręceń czy tak samo jak ori,jednorazówki?
|
|
|
Fri, 16 Nov 2018 - 10:23
Post
#343
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Jak dla mnie kucie 2.5/2.8 żeby mieć 400 koni to trochę przerost formy nad treścią, lepiej dołożyć do dobrego strojenia. Potwierdzam, nawet zajechane M50/M52 zniesie bardzo dużo. Więcej niż się tu komukolwiek wydaje ;) Jeśli już chcemy coś przy silniku grzebać i o ile trzyma on kompresję to najczęściej wystarczy pakiet minimum czyli remont głowicy + panewki korbowodowe. Stroiłem w tym tygodniu nieodprężone M50B25 NV turbo z kompresją na ciepłym po 11 barów i wydające bardzo dziwne dźwięki (dzwonienie) przy WOT i hamowaniu silnikiem. Póki będzie miał ciśnienie oleju to będzie jeździł. A jeśli coś padnie to się tu pochwale -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Wed, 15 May 2019 - 09:33
Post
#344
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Panowie a jak z natryskiem na denka tłoków w seryjnym bloku M50 non Vanos. Trzeba to przerabiać na nowszy rozwiązanie czy może tak zostać przy turbodoładowanych silników bo nie ukrywam że jest to jakiś tam kolejny dodatkowy problem dla mnie. Silnik nie do sportu i max te 400 koni. Może zostać seryjne rozwiązanie Czy koniecznie trzeba to przerabiać?
|
|
|
Wed, 15 May 2019 - 09:40
Post
#345
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zostaw seryjne natryski nv, które sikają na cylindry tak naprawdę, przy takich mocach to bez znaczenia.
Ja przerabiałem w silniku z podpisu opartym na bloku m50b25nv tak, że seryjne natryski zaślepiłem, wyfrezowałem w bloku do magistrali olejowej i wpasowałem natryski z m52tu/m54, które IDEALNIE równolegle do osi cylindra sikają mi IDEALNIE w dziurkę tłoka z Evo9 (a tłok rozprowadza pod denkiem ten olej z dziurki dookoła). -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 14 Feb 2020 - 10:37
Post
#346
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
Czołem, podrzuci ktoś mapę startową m50b25 + turbo ? CR ok. 9
|
|
|
Wed, 26 Feb 2020 - 23:56
Post
#347
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Cóż z precyzyjne pytanie, świetnie, że napisałeś jakie ecu albo świnka, jaki ma map sensor, jakie paliwo, czy ma vanosa czy nie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 27 Feb 2020 - 09:31
Post
#348
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
Pytanie na zaczepkę Dostałem odpowiedź na PW, przekazałem zainteresowanemu. Sprawa myślę że rozwiązana bez zbędnej ironii i złośliwości.
|
|
|
Fri, 28 Feb 2020 - 13:05
Post
#349
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 10 October 2018 |
Bez złośliwości ale trzeba być precyzyjnym. Inaczej połowa postów w temacie to śmietnisko i dopytywanie się o co mogło chodzić.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 04:22 |