Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ RX-8 VTEC k20 by Przema72

Napisany przez: przema72 Tue, 11 Dec 2012 - 21:31

mazda rx8 z 2005 roku po panewce 120tys przebiegu , swap na k20 , wszystkie systemy kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy działają , wspomaganie itd itp

silnik:
-k20z4 z civica typer
-kolekotr ssacy f22c
- dwie chłodnice oleju
-przepustnica drive by wire
-przegrody miski olejowej

naped:
-skrzynia z wankla
-sprzegło 250mm z mazdy mpv dizla

układ wydechowy:
-2.5 cala komorowy seria z wankla
-kolektor 4-1

elektronika:
- ecumaster EMU

plany na rok 2013
turbo +400hp


http://imageshack.us/photo/my-images/42/dsc0087bn.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/196/dsc0077kt.jpg/



http://imageshack.us/photo/my-images/853/k20enginerx8trasmision.jpg/

z lewej oem "sprzegielko" k20 tarcza 220mm , z prawej sprzęgło z dizla mazdy mpv tarcza 250mm

http://imageshack.us/photo/my-images/833/dsc0140kopiowanieh.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/717/dsc0081hd.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/195/dsc0082wp.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/12/dsc0083le.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/846/dsc0084qjl.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/96/dsc0086yg.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/811/dsc0131kopiowanie.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/543/dsc0014kopiowanief.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/577/dsc0012kopiowanie.jpg/

Napisany przez: Pan. B Tue, 11 Dec 2012 - 21:48

Pomysł mega. Fajnie że reszta systemów działa jak w serii.
Jak wygląda różnica wagowa K20 i Renesisa? I co z "fałtekiem" ? smile.gif

Napisany przez: KaeS Tue, 11 Dec 2012 - 22:02

eee, co to jest? profanacja, rx bez wankla traci duszę...

Żartuję, genialne! Jeśli wszystkie systemy faktycznie działają, na zegarach mamy porządek, to jest to dla mnie auto idealne. Gratuluję.
Co z klimą? Na zegarach są realne wskazania (temperatura, rpm, prędkość etc.) ? Jak się mają osiągi w porównaniu do seryjnego wankla?

Napisany przez: Pan. B Tue, 11 Dec 2012 - 22:07

Zajefajny DD jeśli wszystko działa:)

Napisany przez: przema72 Tue, 11 Dec 2012 - 22:12

tak na zegarach sa prawdziwe wskazania , wszystko dziala , klima tez jest ale nie nabita z tego względu ze na wiosnę wpada turbo i bym musiał gaz wypuszczać

na filmiku od polowy , widać działanie systemu TCS wciskam gaz do konca jadac po lodzie , ale nic sie niedzieje auto ogranicza poslizg odejmujac gazu

co do wagi i rozłozenia masy to w porównaniu do wankla nic nie uległo zmianom , jak wjade na wage to wkleje dane

Napisany przez: Driftman Tue, 11 Dec 2012 - 22:21

K20 wzdłużnie jak mi się to podoba biggrin.gif ! fajny swap i ładna mazda. Czekamy na turbo smile.gif

Napisany przez: Iron.GD Tue, 11 Dec 2012 - 22:48

Pomysł zajefajny! No i wykonanie, jeśli wszystkie systemy działają, profi:)

Niedawno była do wzięcia RX8 za śmiesznie małe pieniądze z rozgrzebanym silnikiem i tak się zastanawiałem, jakby to latało z np. VR6:)

Napisany przez: kiwi Tue, 11 Dec 2012 - 22:48

Widziałem wcześniej filmik - bardzo fajny swap...czysto schludnie ....super ,ze w kabinie wszystko działa jak by było od zawsze .Gratuluje fajnej fury wink.gif
Czemu nie motor z s2000??

Napisany przez: kompot Tue, 11 Dec 2012 - 22:52

Jeden z moich ulubionych projektów, miód. Super, że już jeździ, czekam na mody.

Napisany przez: przema72 Tue, 11 Dec 2012 - 22:52

CYTAT(kiwi @ Tue, 11 Dec 2012 - 22:48) *
Czemu nie motor z s2000??


starsz , gorszy i droższy wink.gif

Napisany przez: Andrzej_K Tue, 11 Dec 2012 - 23:10

Super projekt, powodzenia w uturbianiu.

Napisany przez: ROTOR Tue, 11 Dec 2012 - 23:46

jak dziala przepustnica elektryczna(mam rozumiec oem z rxa) na emu? jest szybkosc?


CYTAT(Iron.GD @ Tue, 11 Dec 2012 - 22:48) *
i tak się zastanawiałem, jakby to latało z np. VR6:)




no taki projekt z vr6 to bylby ciekawy, albo vr6 +t. ladne i w miare szybkie auto mogloby powstac, nie tylko na prostej.

Napisany przez: noorec Wed, 12 Dec 2012 - 09:00

Co wy z tymi VR'ami poglupieliscie tak? Albo zaraz jeszcze ktos wypali z Saabem pewnie... dry.gif
Wg mnie wybor motoru trafiony w 100% , swietny projekt!!

Napisany przez: m6nj Wed, 12 Dec 2012 - 09:32

vr może i bardziej odporny na mocne doładowanie, ale k20 to zdecydowanie lepszy wybór choćby ze względu na głowicę.

Przema tym swapem rozbił bank- brawo!

Napisany przez: Pimo Wed, 12 Dec 2012 - 09:38

i-VTEC działa ???

Napisany przez: przema72 Wed, 12 Dec 2012 - 09:40

w tej chwili jeszcze nie , ale mysle ze maxymalnie na wiosne jadzwin wyda soft do emu z obsługa vtc

Napisany przez: KamilC20XE Wed, 12 Dec 2012 - 11:51

EMU steruje elektryczna przepustnicą ? Seryjny potencjometr od RX został ?JCiekawy projekt. Powodzenia w modach .

Napisany przez: kiwi Wed, 12 Dec 2012 - 14:33

CYTAT(noorec @ Wed, 12 Dec 2012 - 09:00) *
Co wy z tymi VR'ami poglupieliscie tak? Albo zaraz jeszcze ktos wypali z Saabem pewnie... dry.gif
Wg mnie wybor motoru trafiony w 100% , swietny projekt!!


Dokładnie Vr6 i silnik saaba to za ciężkie klocki do tego autka wink.gif

Napisany przez: n-man Wed, 12 Dec 2012 - 15:24

mi osobiscie najbardziej się widzi projekt rx8+ sr20det, ale ten projekt też niczego sobie

Napisany przez: przema72 Wed, 12 Dec 2012 - 15:51

z sr20det bylo by więcej kombinacji aby je tam zmieścić

Napisany przez: pontony Wed, 12 Dec 2012 - 16:09

Gratulacje, mega projekt, swiadczy tylko o tym, jakich mam fachowcow w tym kraju, ri5pect!

Napisany przez: Cuper13 Wed, 12 Dec 2012 - 16:52

nie, no teraz rx8 z tym motorem ma sens! Super projekt, czekamy na uruchomienie Vtec'a, powodzenia! wink.gif

Napisany przez: przema72 Wed, 12 Dec 2012 - 17:16

vtec dziala , uruchomić trzeba vtc

Napisany przez: ROTOR Wed, 12 Dec 2012 - 19:38

CYTAT(kiwi @ Wed, 12 Dec 2012 - 14:33) *
Dokładnie Vr6 i silnik saaba to za ciężkie klocki do tego autka wink.gif

ładuja tam 1/2 jzy, roznej masci v8, ciezkie i dlugie motory - dlaczego krotki vr czy saab jest za ciezki?, caly silnik w takim setupie miesci sie PRZED przednia osia. wywazenie auta to nie tylko masa silnika.

to jak z ta przepustnica jest? emu nia steruje?

Napisany przez: rembi Wed, 12 Dec 2012 - 19:47

V8 raczej odpadają .Widziałem w necie zdjęcie RX8 z LS1 i było mega ciasno

Napisany przez: olozwirski Wed, 12 Dec 2012 - 19:59

CYTAT(ROTOR @ Wed, 12 Dec 2012 - 19:38) *
ładuja tam 1/2 jzy, roznej masci v8, ciezkie i dlugie motory - dlaczego krotki vr czy saab jest za ciezki?, caly silnik w takim setupie miesci sie PRZED przednia osia. wywazenie auta to nie tylko masa silnika.

Jak to PRZED, a nie za?
Czy trzeba bylo przerabiac miske, smok?

Napisany przez: ROTOR Wed, 12 Dec 2012 - 20:19

CYTAT(olozwirski @ Wed, 12 Dec 2012 - 19:59) *
Jak to PRZED, a nie za?
Czy trzeba bylo przerabiac miske, smok?


oczywiscie z perspektywy kierowcy tongue.gif

Napisany przez: mlody1921 Wed, 12 Dec 2012 - 22:30

Jest już Rex z 1 JZ-GTE ale ten projekt także mega turbo wleci będzie kozacko smile.gif

Napisany przez: kenobi Thu, 13 Dec 2012 - 07:59

rx8 ma mega dobra stylistyke + ta motorownia, godne polaczenie smile.gif

Napisany przez: przema72 Thu, 13 Dec 2012 - 08:59

a wiec tak ,

sa tu dwa ecu sprzęgnięte razem
ecu mazdy zarządza systemami kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy (takze przepustnica) , EMU zarzadza reszta

generalnie widze ze wiele osób ma pomysl na pakowanie tam przeróznych silników , niestety nie jest to takie proste jak wydaje sie na ekranie monitora , wybierajac zła jednostke mozemy sobie zrobic bardzo duzo pracy , lub pozbyc sie DSC

napisze moze kilka podstawowych kryteriów jakie spełniac musi silnik , aby byla mozliwosc uruchomienia wszystkiego tak jak w fabrycznym aucie:

-silnik nie może być zbyt długi ponieważ przed silnikiem znajduje sie dosc gruba elektryczna maglownica której nie możemy usunąć bądź zmienić na zwykłą

-silnik powinien posiadac wydech z prawej strony a kolektor ssacy z lewej , (tyczy to sie pomysłów z wsadzaniem sr20det) , tunel srodkowy jest wytłoczony na uklad wydechowy i wydech przechodzi prawą stroną , po stronie lewej niema miejsca i trzeba bedzie sie sporo nakombinowac aby w przypadku sr20det pociagnac tam wydech

-silnik powinien efektywnie pracowac przynajmniej do 7tys rpm w przypadku skrzyni 5biegowej , lub do 9tys rpm w przypadku skrzyni 6biegowej , inaczej zeby móc na biegach osiagac w miare normalne predkosci trzeba bedzie kombinowac z przełozeniami w dyfrze

-silnik w rx8 jest dośc sztywno zawieszony , wszelkie konstrukcjie r4 ponad 1.8 litra bez wałków balansowych będą generować drgania wnetrza

to by bylo chyba na tyle jesli chodzi o wybór silnika


CYTAT(olozwirski @ Wed, 12 Dec 2012 - 19:59) *
Czy trzeba bylo przerabiac miske, smok?

nie , miska i smok sa fabyrczne , zostały tylko do miski wbudowane przegrody

Napisany przez: n0zyk Thu, 13 Dec 2012 - 10:19

A czemu nikt nie dłubie oryginalnego wankla ?

Napisany przez: Kras Thu, 13 Dec 2012 - 10:22

Bo to drogie i nieefektywne?

Napisany przez: noorec Thu, 13 Dec 2012 - 10:57

Aniolek chyba kiedys opisal swja nierowna walke z wanklem w tym aucie.. i ogolnie kazdy narzeka na nie trzymanie mocy, spalanie itp.

Napisany przez: DCA Thu, 13 Dec 2012 - 12:29

Piękny projekt! Moje marzenie...

Tak jak ktoś wspomniał pojawiają się RX8 z uszkodzonym silnikiem za 10000!

Napisany przez: Marszczak Thu, 13 Dec 2012 - 17:04

W marzeniach widzę siebie za kierownicą rx8....
Jedno pytanie - wynika z Twoich doświadczeń iż V6 np. Alfy 3.0 nie da rady wsadzić, a przynajmniej będzie ciężko?

Napisany przez: adamac Thu, 13 Dec 2012 - 17:53

A to k20 nie kręci się w lewą strone? Ta skrzynia z wankla nadaje się na przykład na zrobienie d-seri rwd?

Napisany przez: hwojtek Thu, 13 Dec 2012 - 18:23

Najrozsądniejszy projekt tego roku a przy okazji ładnie zrobiony i świetnie rozwojowy. Wielkie brawa.

Napisany przez: mlody1921 Thu, 13 Dec 2012 - 20:50

Z wanklem z Rx-8 to nic sie zrobić nieda , ale można włożyć silnik z FD 13B, choć skoro wkłądają 1JZ,2jZ to chyba sie da bez wielkich rzeźb to i pewnie RB25det też a tu potencjału co nie miara smile.gif

Napisany przez: kremat0r Thu, 13 Dec 2012 - 21:46

CYTAT(adamac @ Thu, 13 Dec 2012 - 17:53) *
A to k20 nie kręci się w lewą strone? Ta skrzynia z wankla nadaje się na przykład na zrobienie d-seri rwd?


K seria kręci się normalnie w prawo. Pewnie jakby B też się kreciła w prawo, sądzę że była by zamiast K.

Napisany przez: arexsewen Sat, 15 Dec 2012 - 21:12

Może dowiemy się więcej szczegółów połączenia dwóch ECU? Te dwie chłodnice oleju,to chyba przyszłościowo. Zawsze chodził mi po głowie taki projekt ,ale okazuje się ,że można.THE BEST SWAP of 2012.

Napisany przez: hayboss Sat, 15 Dec 2012 - 21:41

mega sprawa kultowe auto o świetnej linii nadwozia i kultowy i bardzo rozwojowy silnik ...

Napisany przez: BeeMiX Sun, 16 Dec 2012 - 08:47

Czy jesteście w stanie podać wymiary od ściany grodziowej do magla ? Czy 3 tłokowy wankel ma prawo się zmieścić bez usuwania seryjnego magla ?

Napisany przez: Gul Sun, 16 Dec 2012 - 11:10

CYTAT(BeeMiX @ Sun, 16 Dec 2012 - 08:47) *
3 tłokowy wankel

rotorowy, Wojtek, 3 rotorowy wankiel wink.gif

Napisany przez: mihas66 Mon, 17 Dec 2012 - 22:14

Dla mnie może być i 3 wróblowy pytanie od czego? jaki potencjał? jaka żywotność?

Napisany przez: mlody1921 Mon, 17 Dec 2012 - 22:28

3 rotorowiec śmigał w Eunos Cosmo 90-95 silnik 20B, a 13b sa nawet na allegro, jest na forum mazdy biały rex 486 koni na HX50

Napisany przez: Andrzej_K Thu, 20 Dec 2012 - 19:03

Przema72, a nie myślałeś żeby zamiast uturbiania zrobic coś wtym stylu:

http://ecu-performance.com.pl/2012/03/lotus-k24-rotrex/

http://ecu-performance.com.pl/2012/05/lotus-k24rotrex-hamownia/

Imo do lekkiego RWD mechaniczna sprężarka będzie bradziej pasowała. Liniowy przyrost momentu + lepsza reakcja na gaz, w związku z czym auto powinno być jeszcze przyjemniejsze w prowadzeniu.

Napisany przez: kuba_guzik110 Thu, 20 Dec 2012 - 20:16

hehe panie a ile taka zabawka kosztuje i druga sprawa weź to znajdz na rynku wturnym

Napisany przez: jackkpl Thu, 20 Dec 2012 - 21:40

CYTAT(Andrzej_K @ Thu, 20 Dec 2012 - 19:03) *
Przema72, a nie myślałeś żeby zamiast uturbiania zrobic coś wtym stylu:

http://ecu-performance.com.pl/2012/03/lotus-k24-rotrex/

http://ecu-performance.com.pl/2012/05/lotus-k24rotrex-hamownia/

Imo do lekkiego RWD mechaniczna sprężarka będzie bradziej pasowała. Liniowy przyrost momentu + lepsza reakcja na gaz, w związku z czym auto powinno być jeszcze przyjemniejsze w prowadzeniu.


Akurat zeby miec trakcje, to trzeba miec plaski moment,a nie liniowy przyrost. Z takim wykresem jak z Twojego linka, jak auto raz zlapie poslizg, to im wyzej w obrotach , tym gorzej. Totalnie bez sensu charakterystyka.

Napisany przez: piwo Fri, 21 Dec 2012 - 09:56

ciekawe jak wyglada krzywa momentu na kolach po stratach rosnacych wraz z obrotami silnika. wtedy moze byc juz plasko.

Napisany przez: Onyx Fri, 21 Dec 2012 - 18:15

CYTAT(jackkpl @ Thu, 20 Dec 2012 - 21:40) *
Akurat zeby miec trakcje, to trzeba miec plaski moment,a nie liniowy przyrost. Z takim wykresem jak z Twojego linka, jak auto raz zlapie poslizg, to im wyzej w obrotach , tym gorzej. Totalnie bez sensu charakterystyka.



Dlatego lepiej by było pójść w kompresor śrubowy niż odśrodkowy, np. gotowy kit JRSC wink.gif Ja bym coś takiego widział zamiast turbo

Napisany przez: evo 11 Sat, 22 Dec 2012 - 20:06

CYTAT(jackkpl @ Thu, 20 Dec 2012 - 21:40) *
Akurat zeby miec trakcje, to trzeba miec plaski moment,a nie liniowy przyrost. Z takim wykresem jak z Twojego linka, jak auto raz zlapie poslizg, to im wyzej w obrotach , tym gorzej. Totalnie bez sensu charakterystyka.


kolega nie ma pojecia o czym pisze.

mialem wlasnie podpowiedziec z kompresorem....

fajny projekt i prawidlowy wybor motoru

Napisany przez: Andrzej_K Sat, 22 Dec 2012 - 21:55

Kolega jackkpl zapomniał chyba, że pedał gazu nie działą zero-jedynkowo.

Napisany przez: jackkpl Sat, 22 Dec 2012 - 22:13

CYTAT(Andrzej_K @ Sat, 22 Dec 2012 - 21:55) *
Kolega jackkpl zapomniał chyba, że pedał gazu nie działą zero-jedynkowo.


Nikt o niczym nie zapomnial, mysle,ze nie ma sensu ciagnac tej dyskusji. Mi osobiscie nie podoba sie taka charakterystyka i tyle.

Napisany przez: arexsewen Sat, 22 Dec 2012 - 22:15

Trochę dyskusja jak o wyższości świąt Wielkiej Nocy nad świętami Bożego Narodzenia.
Ja mam w Lotusie Eatona MP62 i uzyskuję wyższy moment obrotowy od samego dołu i dosyc płaski przebieg .Przy maksymalnych obrotach moc pobierana do napędu kompresora może być do 40 KM,a więc dużo wieksze straty niż przy turbo.
Tak wiec ,zależy co kto lubi i do czego służy auto.
Rotrexa widziałem używanego na SELOC'u for sale by EVO11.

Napisany przez: Andrzej_K Sat, 22 Dec 2012 - 22:35

Myslę, że warto mieć też na uwadze to, iż dwulitrowy silnik w połączeniu z turbosprężarką o potencjale 400+ wiąże się z dość dużym lagiem. A to zdecydowanie nie pomaga, zwłaszcza w ciasnych winklach.

Napisany przez: evo 11 Sun, 23 Dec 2012 - 13:36

Nie znam sie nad wyzszoszcia jednych świat nad drugimi ale podobno wielkanoc jest istotniejsza, znam sie natomiast na paru innych kwestiach stad wiem iz kompressor jest fajniejszy od turbo bez względu na zastosowanie auta, no chyba ze to auto miałoby służyć do ciągnika lawety. wink.gif i oczywiście z kompresorem jest drożej.....

Napisany przez: HolekTH Sun, 23 Dec 2012 - 14:55

Andrzej_K to też nie do końca oznacza wielkiego laga. Zależy od zastosowanej sprężarki. Jakoś w evo nikt na laga przy turbo z e9 nie narzeka tongue.gif

Super jest ten RX8 ... gratki super autka

Napisany przez: Andrzej_K Sun, 23 Dec 2012 - 15:46

Hołek, turbo z EVO 9 wystrcza na zwyklym paliwie do 400 koni. Autor wątku pisał o 400+. Nawet na forum evo.org.pl widziałem projekty gdzie rezygnowano z większych turbin i powracano do seryjnej.

Napisany przez: przema72 Sun, 23 Dec 2012 - 16:18

plan jest dokladnie na 420 biggrin.gif , początkowo myslałem o td05-20g , ale mam w głowie jeszcze inny plan napewno wszystko będzie robione z naciskiem na niskiego spoola i krótkiego laga

kompresor bylby dobrym rozwiazaniem niestety nieda rady przebic 400hp

Napisany przez: kidzio_r5gtt Sun, 23 Dec 2012 - 16:31

CYTAT(przema72 @ Sun, 23 Dec 2012 - 16:18) *
plan jest dokladnie na 420 biggrin.gif , początkowo myslałem o td05-20g , ale mam w głowie jeszcze inny plan napewno wszystko będzie robione z naciskiem na niskiego spoola i krótkiego laga

kompresor bylby dobrym rozwiazaniem niestety nieda rady przebic 400hp


jak to nie da rady? nawet wykresy powyżej są chyba...

Napisany przez: przema72 Sun, 23 Dec 2012 - 16:39

żle sie wyrazilem , wszsytko da rade , ale kompresor który dmucha stabilnie ponad 1 bar i nie jest to rotrex to juz spore koszta , druga sprawa ze sporo zje i moc na silniku musi byc odpowiednio wieksza

Napisany przez: zork Sun, 23 Dec 2012 - 18:06

skrzynia podeszła p&p, jakiś dzwon-przejściówka?
wieloklin pasował?

bardzo fajny swap, pokłony dla przemyślanej operacji i eleganckiego wykonania smile.gif

Napisany przez: przema72 Sun, 23 Dec 2012 - 18:43

dzwon został fabryczny z wankla , natomiast jest przejsciówka

sprzegło z mpv ma ten sam wieloklin co skrzynia wiec podeszło , troche wiecej zabawy bylo z kolem zamachowym

Napisany przez: przema72 Sat, 05 Jan 2013 - 09:37

trasa kraków katowice , predkosc 80-130 , spalanie 7.8 litra , 4 osoby na pokładzie :mrgreen:
mija miesiąc od uruchomienia rx8 , zrobione 1500km


Napisany przez: bobson Sat, 05 Jan 2013 - 10:43

To tylko się cieszyć. Świetny mix, aczkolwiek szkoda że te wankle tak nietrwałe są...

Napisany przez: SZAFA Sun, 20 Jan 2013 - 13:31

Respect , fakt renesisy to niezbyt udane motory , żrą ponoc oliwe. Czy da się swapnąc coś mocniejszego do tej budy np. v6 3.0 ??

Napisany przez: rennen Sun, 20 Jan 2013 - 14:28

CYTAT(SZAFA @ Sun, 20 Jan 2013 - 13:31) *
Respect , fakt renesisy to niezbyt udane motory , żrą ponoc oliwe. Czy da się swapnąc coś mocniejszego do tej budy np. v6 3.0 ??


W drifcie w Polsce jeździ 1JZ, na świecie jeżdżą różne projkety JZ/LSx i inne, ale przeważnie to już mało streetowe auta smile.gif

Napisany przez: Gr00bY Sun, 20 Jan 2013 - 22:37

Da się tylko zaburzy to o co autor projektu walczył. Można się domyśleć, że wrzucił tak lekki silnik aby samochód się prowadził... Wrzucenie cięzkiego V6 zepsuło by balans.

Napisany przez: srbenda Sun, 20 Jan 2013 - 23:00

CYTAT(Andrzej_K @ Sat, 05 Jan 2013 - 11:40) *
A wie ktoś ile można wycisnąć z seryjnego wankla sprężarką nie powodując wybuchu?


Kumpel z Austrii planuje albo ładować kompresor albo zbudować silnik 3-rotorowy. Ponoć w obu przypadkach powinno być pod 400KM. Niby temat opanowany, ale nie znam szczegółów...

Napisany przez: Coobcio Mon, 21 Jan 2013 - 11:55

CYTAT(przema72 @ Sun, 23 Dec 2012 - 16:18) *
plan jest dokladnie na 420 biggrin.gif , początkowo myslałem o td05-20g , ale mam w głowie jeszcze inny plan napewno wszystko będzie robione z naciskiem na niskiego spoola i krótkiego laga

kompresor bylby dobrym rozwiazaniem niestety nieda rady przebic 400hp

Turbo z EVO X !!!
Nie będzie laga i spokojnie te 420KM osiągniesz smile.gif

Napisany przez: przema72 Mon, 21 Jan 2013 - 12:55

w ramach systematycznych dalszych modyfikacji wpadł tablet zamiast fabrycznego sprzętu navi

tablet odtwarza oczywiście muzykę , teledyski , filmy itp , gps na systemie automapa łapie fixa w ciągu 20sek na zimno i około 2sek na gorąco
tablet wyłącza sie po zamknięciu panelu i włącza po otwarciu , pod tablet zostały podłączone tez fabryczne przyciski i joystick , można klikać bez konieczności sięgania do ekranu

w przyszłości będzie aplikacja ze wskaźnikami łącząca się z emu , da nam to możliwość monitorowania w czasie rzeczywistym parametrów takich jak: egt , afr , boost , ciśnienie i temp oleju , poziom stuków itp

kilka fot
http://imageshack.us/photo/my-images/441/dsc0161kopiowanie.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/822/dsc0164kopiowanie.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/96/dsc0163kopiowanie.jpg/

i filmik

http://www.youtube.com/watch?v=hmeM-SU2roY&feature=youtu.be

Napisany przez: noorec Mon, 21 Jan 2013 - 13:42

Rewelacyjny ten projekt!!!

Rozumiem ze poprzez tablet bedzie mozliwy nie tylko monitoring ale i zmiany parametrow?

Napisany przez: przema72 Mon, 21 Jan 2013 - 13:45

a to juz zalezy od tego jak rozwijal bedzie sie soft do emu , całkiem mozliwe ze niektóre parametry bedzie mozna modyfikowac , choc najbardziej cieszy mnie fakt ze nietrzeba bedzie wieszac na desce pierdyliona zegarków , wystraczy podłaczyc odpowiednie czujniki i mamy wszystko na lcd

Napisany przez: DOHC Mon, 21 Jan 2013 - 14:34

Prawdziwie streetowy tuning. Piękne auto .

Pozdrawiam

Napisany przez: januszek1206 Mon, 21 Jan 2013 - 19:45

Powiem szczerze ze mega projekt i umieszczenie tego tabletu to mega pomysl.ogolnie jeden z lepszych swapow na tym forum:)

Napisany przez: makaveli Mon, 21 Jan 2013 - 20:50

pomysl ekstraklasa. jak w f&f troche smile.gif w pozytywnym tego znaczeniu

Napisany przez: n0zyk Mon, 21 Jan 2013 - 21:22

Angry Birds w samochodzie ? Losie biggrin.gif

Napisany przez: Tanner1 Mon, 21 Jan 2013 - 21:43

Możesz napisać (tu albo na PW albo lnk jesli gdzie indziej pisales dokladniej) jak podlaczyles seryjne przyciski do tableta?

Napisany przez: przema72 Mon, 21 Jan 2013 - 22:11

podłączyłem je do płytki wyciągniętej z klawiatury usb i normalnie pod port usb

pod strzalki , enter itp

Napisany przez: Onyx Mon, 21 Jan 2013 - 23:13

Jak będziesz miał te wskazania wyrzucone z EMU na wyswietlacz to bedzie "prawie jak" w GTR (możecie mnie już linczować, ale i tak zdania nie zmienię) tongue.gif

Napisany przez: cowboy Tue, 22 Jan 2013 - 09:22

tablet i parametry z EMU na nim to super sprawa !
jak tylko bedzie to działać to prosze o fotki...

Napisany przez: rychu Tue, 22 Jan 2013 - 10:20

a teraz już mierzy jakieś parametry? co to za tablet? ja mam w telefonie (galaxy s+) i u mnie wskaźniki działają z minimalnym opóźnieniem. za to w galaxy s2 już płynnie pokazuje obroty, afr i resztę

Napisany przez: mihas66 Wed, 23 Jan 2013 - 07:33

Nie wiem jaki masz tablet ale jak obsługuje UMTS/HSDPA na 900MHz to zamawiaj sobie kartę sim areo2 i wtedy auto mapa czy inne aplikacje będą mogły się na bieżąco aktualizować z netem.... Koszt zamówienia karty nie przekracza 40zł i jest to opłata jednorazowa potem za free...

Areo2-bezpłatny internet "socjalny" dostępny dla każdego mieszkańca polski ma ograniczenia typu co 1h rozłącza połączenie ale od razu można się połączyć i max prędkość to 512 w obie strony... Zasięg taki jak CP...

Napisany przez: jmp Wed, 23 Jan 2013 - 08:15

No super, następna osoba przełamała legendę wankla. Jak wrzuciłem SR'A do RX7 to mało co mnie nie zadziobali na forum mazdy. Silnik super trafiony aczkolwiek w s2000 jest fabrycznie kuty, ale to nie problem. Gratuluję fury biggrin.gif

Napisany przez: przema72 Wed, 23 Jan 2013 - 08:26

kazdy silnik hondy jest fabryczny kuty , czasami odnosze wrazenie ze niewszyscy wiedzą co oznacza "kuty" nawet 1.3 75konne hondy posiada korbowody i wał robiony z odkówki

przy czym f20c to troche gorszy technologicznie silnik niz k-seria ;]

Napisany przez: jmp Wed, 23 Jan 2013 - 08:28

CYTAT(przema72 @ Wed, 23 Jan 2013 - 08:26) *
kazdy silnik hondy jest fabryczny kuty , czasami odnosze wrazenie ze niewszyscy wiedzą co oznacza "kuty" nawet 1.3 75konne hondy posiada korbowody i wał robiony z odkówki


Miałem na myśli tłoki biggrin.gif

Napisany przez: przema72 Wed, 23 Jan 2013 - 08:52

jestem fanem silników hondy ale nie aż takim , f20c ma tłoki jak każdy inny silnik hondy, niema w nich niczego nadzwyczajnego i śmieszą mnie te bajki w stylu k-seria jest kuta , f20c jest kute , b16b jest kute ,a d-seria ma słabe panewki

wystarczy spojrzeć na tłoki f20c żeby zobaczyć ze sa to odlewy a nie frezowane odkuwki

takze ujmując sedno sprawy f20c nie jest w zadnym stopniu bardziej wytrzymałym silnikiem niz k-seria , natomiast k-seria jest dużo bardziej rozwojowa niz f20c , dlatego chocby sporo osób swapuje s2k na k-serie

Napisany przez: Kras Wed, 23 Jan 2013 - 09:45

Dokladnie tak. F20C jest lepsze od K20A tylko przy zalozeniu seria vs seria, ewentualnie seria vs lekki mod. Jak zamierzamy sie powaznie bawic to w ogole nie ma tematu ktory jest lepszy.

Napisany przez: ledziu Wed, 23 Jan 2013 - 11:23

Ciekawe co z masą silnika po uturbieniu??? Czy juz przestało być to ważne tak bardzo jak na początku tematu?

Napisany przez: maciek19 Wed, 23 Jan 2013 - 12:01

CYTAT(ledziu @ Wed, 23 Jan 2013 - 11:23) *
Ciekawe co z masą silnika po uturbieniu??? Czy juz przestało być to ważne tak bardzo jak na początku tematu?


a co może być nie tak z masą silnika po uturbieniu. po całej operacji dojdzie tylko waga gratów do tego potrzebnych (turbina, IC, przewody, itd) i koniec.
nie wydaje mi się że rozkład masy diametralnie się przez to zmieni...

Napisany przez: Coobcio Wed, 23 Jan 2013 - 12:02

Kolektor z rurek cienkościenych i nie będzie dramatu smile.gif

Napisany przez: przema72 Wed, 23 Jan 2013 - 13:20

kolektor ma być możliwie jak najkrótszy , orurowanie zostanie wykonane z aluminium , intercooler będzie tez dobrany na styk pod 400 parę koni , wiec sądzę ze cala instalacja to jakieś 25kilo max

Napisany przez: R6 Thu, 24 Jan 2013 - 14:32

jak to jezdzi na chwile obecna z tym silnikiem wzgledem wankla ktory byl wczesniej duzo straty w osiagach czy 1:1 ?

Napisany przez: szeniman Fri, 25 Jan 2013 - 11:52

yyyy jakiej straty ? chyba wszystko jezdzi lepiej niz seryjny wankel.

Napisany przez: Ghost_Rider Fri, 25 Jan 2013 - 12:12

serio 230km/220Nm z wankla jezdzi gorzej niz 200km/197Nm z hondy? pamietajac ze silnik hondy jest o jakies 50% cieższy? pytam bo nie wiem i niezbyt to widze...

Napisany przez: szeniman Fri, 25 Jan 2013 - 12:24

tylko który silnik wankla ma te 230hp in real life ? ,

Napisany przez: przema72 Fri, 25 Jan 2013 - 12:47

i który silnik wankla wazy 50kg aby byl 50% lzejszy niz k20 ? chyba ten montowany w NSU biggrin.gif

Napisany przez: szeniman Fri, 25 Jan 2013 - 12:56

silnik z renesisa wazy 95kg a k seria 130kg (google) więc chyba nie ma tragedii .

Napisany przez: przema72 Fri, 25 Jan 2013 - 13:21

niestety jak sie spojzy na wykresy wersji 231konnych to zadko która jednostka przekracza 200 , w k-seri jest na odwrót rzadko która ma poniżej 210 ;] , a czesto po samym wydechu i strojeniu dobijaja w okolice 220koni bez ingerencji w silnik

tak czy inaczej rozważanie o tym niema głębszego sensu , bo wpada turbo ;]

Napisany przez: Kras Fri, 25 Jan 2013 - 13:21

CYTAT(szeniman @ Fri, 25 Jan 2013 - 12:56) *
k seria 130kg (google) więc chyba nie ma tragedii .

Chyba ze skrzynia...

Napisany przez: szeniman Fri, 25 Jan 2013 - 13:22

chyba nie smile.gif

Napisany przez: Kras Fri, 25 Jan 2013 - 13:25

Moze i bez skrzyni smile.gif Znalazlem na forum Lotusa porownanie K-serii Rovera z Honda - podaja 125kg na gotowo z osprzetem. Fakt, wiecej niz Renesis ale tez bez hardkoru. Ciekawa jest waga Rovera - 85kg...autentycznie megalekki motor...

Napisany przez: przema72 Fri, 25 Jan 2013 - 13:36

120kg wazy wankiel ze skrzynia , a 130 wazy k-seria ze skrzynia , same skrzynie w wadze są porównywalne obydwie mozna sobie spokojnie


generalnie mialem w rękach i wankla i k-serie tak samo jak ich skrzynie biegów , i róznica nie jest wieksza jak 15kilo , wjade na wage to sie zobaczy

Napisany przez: Ghost_Rider Fri, 25 Jan 2013 - 13:39

OK OK to bylo tylo pytanie tak?
BTW uwielbiam silniki Hondy i uwielbiam Wankle (REWy), Ale ze Honda takie bonusy ma to nie wiedzialem smile.gif a napewno K seria dluzej pociagnie od wankla wiec swietny mod smile.gif

Napisany przez: przema72 Fri, 25 Jan 2013 - 13:43

to nie tyle bonusy hondy , co nie do konca jeszcze tak dopracowany silnik wankla , mazda zrobila ogromne postepy ale to niestety jeszcze nie to , awaryjnosc na poziomie 120-150tys mozna by przebolec , niestety wysokie spalanie i systematyczna utrata mocy lekko sa poza granicami normalnosci

Napisany przez: Ghost_Rider Fri, 25 Jan 2013 - 14:14

niestety zeby ten silnik byl tak wytrzymaly na zuzycie jak konwencjinalne silniki potrzeba jeszcze troche testow i badan... oraz solidny olew na popaprancow w zielonych barwach

btw wiecie jaka jest roznica miedzy wagami k serii a silnika BP mazdy mx5? /EOT

Napisany przez: Dziku Fri, 25 Jan 2013 - 15:57

CYTAT(przema72 @ Fri, 25 Jan 2013 - 13:21) *
w k-seri jest na odwrót rzadko która ma poniżej 210 ;] , a czesto po samym wydechu i strojeniu dobijaja w okolice 220koni bez ingerencji w silnik


Kompletnie się ie znam na hondach, ale to nie było jakoś tak że parę lat temu, jak wchodził star trek type R to się okazywało że rzdko który ma powyżej 185KM?
Coś takiego słyszałem w każdym bądź razie...

Napisany przez: kompot Fri, 25 Jan 2013 - 15:59

CYTAT(Dziku @ Fri, 25 Jan 2013 - 15:57) *
Kompletnie się ie znam na hondach, ale to nie było jakoś tak że parę lat temu, jak wchodził star trek type R to się okazywało że rzdko który ma powyżej 185KM?
Coś takiego słyszałem w każdym bądź razie...

Też kojarzę, że seryjny typer-R VII gen często wypluwał okolice 190 KM.

Napisany przez: R6 Fri, 25 Jan 2013 - 16:18

jak sie niewpisalo przelozenia na hamowni to czesto tak bylo

Napisany przez: candy81 Fri, 25 Jan 2013 - 17:10

s2000 tez wyjatkowo rzadko trzymal fabryczna moc a z kazdym dodatkowym przejechanym km bylo gorzej.

Napisany przez: przema72 Fri, 25 Jan 2013 - 17:43

tak zgadza sie , f20c w s2000 nietrzymał zbyt mocy ale to zupelnie inny silnik niz k20 , a niektóre pomiary mocy tez sa błedne ze wzgledu ze hamownie przyjmują przełozenie 4biegu jako 1.000 , natomiast w hondach zawsze jest troche inne

w kazdym bądz razie móje k20 wjedzie na hamownie jeszcze przed uturbieniem

Napisany przez: R6 Fri, 25 Jan 2013 - 18:16

ten mit o nietrzymajacych moce hondach jest o tyle zabawny ze te 185 konne ctr jezdzily nadal bardzo bardzo blisko serii smile.gif

Napisany przez: maciek19 Mon, 28 Jan 2013 - 12:31

CYTAT(przema72 @ Fri, 25 Jan 2013 - 17:43) *
w kazdym bądz razie móje k20 wjedzie na hamownie jeszcze przed uturbieniem


zrób też pomiary na drodze jak to wygląda przed a jak po uturbieniu (0-100 km/h, 0-200 km/h) bo to jeszcze lepiej pokaże różnice niż cyferki.

Napisany przez: R6 Mon, 28 Jan 2013 - 16:34

juz mu to oferowalem smile.gif

Napisany przez: pioootr Wed, 30 Jan 2013 - 21:08

CYTAT(przema72 @ Sun, 23 Dec 2012 - 18:43) *
dzwon został fabryczny z wankla , natomiast jest przejsciówka
sprzegło z mpv ma ten sam wieloklin co skrzynia wiec podeszło , troche wiecej zabawy bylo z kolem zamachowym


Napisz coś więcej. Jakiego koła zamachowego użyłeś? Czy przejściówka była dorabiana, czy da się coś takiego kupić? Czy po zamontowaniu przejściówki wałek sprzęgłowy skrzyni dosięgnie do sprzęgła?

Napisany przez: przema72 Thu, 31 Jan 2013 - 14:03

byłem na wadze , bez kierowcy , pól baku paliwa (30l) 1365kg

przód 715kg , tył 650kg

a wiec wazy identycznie co oryginał z wanklem z takim samym wyposazeniem , wiec nie taki wankiel lekki jak pisza ;]


http://imageshack.us/photo/my-images/594/dsc0189uo.jpg/



Napisany przez: Majki182 Thu, 31 Jan 2013 - 14:21

Świetny pomysł. Zwykle międzymarkowe swap'y pachną mi tuningiem w wydaniu pirackim, ale interesujące nadwozie RX-8 aż prosiło się o fajną motorownię. I cieszy fakt, że właściciel nie próbuje za wszelką cenę udowodnić, jaką to smerfastyczną konstrukcją jest silnik Wankla. Props!

Napisany przez: BlueComb Sat, 02 Feb 2013 - 18:52

Wiem, że mnie zabijecie za odkop i "bo się gimbus odzywa", ale dlaczego nie pójdziecie w zestaw M62+GT30? I moment na dole będzie i turbo szybko wstanie. I będzie mocne smile.gif

Napisany przez: raich Sat, 02 Feb 2013 - 19:16

m62-2x wiecej cylindrow,glowic,zaworow,to na pewno nie droga do niskiej wagi.

Napisany przez: jackkpl Sat, 02 Feb 2013 - 19:31

chyba chodzilo o kompresor i turbo. Pytanie, po co w tym silniku moment ponizej 3 tys rpm, skoro jesli przy 4 bedzie juz maks np 400nm, a odcinka na 9 tys, to mamy zabawe na jednym biegu od 100 do 200km/h smile.gif

Napisany przez: przema72 Sat, 02 Feb 2013 - 19:41

CYTAT(Majki182 @ Thu, 31 Jan 2013 - 14:21) *
Świetny pomysł. Zwykle międzymarkowe swap'y pachną mi tuningiem w wydaniu pirackim, ale interesujące nadwozie RX-8 aż prosiło się o fajną motorownię. I cieszy fakt, że właściciel nie próbuje za wszelką cenę udowodnić, jaką to smerfastyczną konstrukcją jest silnik Wankla. Props!


nawet gdybym chciał niema tam miejsca na takie żeczy

Napisany przez: Pietrek.L Sun, 03 Feb 2013 - 19:48

Przema72 montujesz kompresor Vortech/Eaton, czy dajesz turbo od Lancer`a EVO X? Jestem pełen podziwu, że ogarnąłeś kabelkologię i wszystkie systemy, że to wszystko działa jak seria, fajny patent z tabletem (idzie oglądać filmy, nie boli głowa i obraz normalny, nie ucieka jak w niektórych LCD pod pewnym kątem i łapie wifi?). Lipa, że VTC jest w K serii tylko na wałku ssącym.

Pozdro.

Napisany przez: przema72 Mon, 04 Feb 2013 - 09:59

vortecha niebedzie napewno (niepodoba mi sie jego harakterystyka) , na duzego eatona miejsca niema , turbo z lancera była taka koncepcja ale to zbyt banalne , mam ogolnie juz wydumaną koncepcie na doladowanie jak bede jej pewny to napisze

na upartego mozna zrobic vtc na wałku wydechowym tez , kto wie jesli bedzie mi sie nudzic moze zrobie , choc ten silnik nawet z jednym vtc jest nadzwyczaj sprawny wink.gif

Napisany przez: pioootr Mon, 04 Feb 2013 - 14:20

Jak można to zrobić? Jaka klawiatura i zawór vtc ?

CYTAT(przema72 @ Mon, 04 Feb 2013 - 09:59) *
na upartego mozna zrobic vtc na wałku wydechowym tez


Napisany przez: przema72 Mon, 04 Feb 2013 - 14:34

hlawiatury nietrzeba zmienia bo niby po co ;] zakladasz zawór vtc , robisz specialne otwory zasilania i odpływu oleju , do tego dokladasz zewnatrzny zawór vtc i juz

gdzies na necie jest taki projekt

Napisany przez: Pietrek.L Mon, 04 Feb 2013 - 17:45

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=43350&st=60&start=60

Post #65

Napisany przez: przema72 Fri, 15 Feb 2013 - 10:52

wpadły światła dzienne led , niby nie jestem fanem takich tuningów ale jeździe codziennie mazda i już nerwicy dostawałem non stop włączając i wyłączając te światła mijania


Napisany przez: rado00 Fri, 15 Feb 2013 - 12:26

patrz, tyle lat ludzie wlaczali i wylaczali swiatla w aucie i nikt nie narzekal... zaczela sie moda na tjuningi ledowe to teraz wszyscy zaczynaja sie denerwowac na ten prosty ruch reka... mam nadzieje ze nie bedziesz sie w przyszlosci denerwowal ze kierownica trzeba krecic smile.gif

nie zrozum mnie zle, czesto mijam ludzi ktorzy maja ledy nisko w zderzaku lub nawet pod zderzakiem - niestety tego nie widac az tak dobrze jak zwykle swiatla, a na trasie przy lekkim wzniesieniu to juz jest masakra... jakbys to zamontowal na wysokosci zwyklych swiatel to jeszcze okej - a tak to nie zdziw sie jak ktos Ci wyjedzie na czolowke

oczywiscie kibicuje dalszym rozwaznym modyfikacjom w tym projekcie smile.gif

Napisany przez: piwo Fri, 15 Feb 2013 - 12:42

no i teraz beda narzekania na to, ze ktos mruga swiatlami z na przeciwka lub trabi, bo tych ledow niedostrzega. smile.gif

Napisany przez: przema72 Fri, 15 Feb 2013 - 15:21

od poczatku pojawienia sie przepisu o właczaniu swiatel miałem jakis automat , niewiem czy ludzie narzekaja , moze ci co jezdza po trasach nie , ale ja dziennie musze pamiętać aby je włączyć i wyłączyć ze 20 razy

swiatła widac dosc dobrze , jesli mimo to swiecily by zbyt słabo to zawsze moge wlutowac tam troche mocniejsze ledy , pozyjemy zobaczymy jak bedzie to widoczne w słoneczny dzien

generalnie niema co gadac o bzdetach , nastepne wklejone przezemnie foto bedzie przedstawiac bardziej poważny gadzet

Napisany przez: kuba170495 Fri, 15 Feb 2013 - 15:37

Według mnie przydatna rzecz wink.gif zauważcie że kiedyś nie było obowiązku śmigania na światłach 24h tongue.gif
Jedynie co mógłbym się doczepić to że lepiej wyglądały by okrągłe w miejscach halogenów biggrin.gif ale kto co lubi wink.gif

Napisany przez: przema72 Fri, 15 Feb 2013 - 15:49

no tylko ze akurat u mnie dosc czesto sa mgły , i wtedy halogeny sie przydaje , bo tez myslałem zeby je zastapic "DRL"

Napisany przez: evo 11 Sat, 16 Feb 2013 - 22:22

jak by co to mam kompresor z mocowaniem do tego, u mnie bylo 490 koni.

Napisany przez: przema72 Sun, 17 Feb 2013 - 11:05

jako ze nadchodzi wiosna , trzeba sie powoli uzbrajac

doładowanie bedzie w systemie twin turbo na dwóch sprezarkach td04-13t z subaru

teoretyczne zalety w porówaniu do duzego silngle turbo:
-nizszy spool
-mniejszy lag
-bardziej kontrolowane narastanie boosta

http://imageshack.us/photo/my-images/37/td0413t.jpg/

Napisany przez: n0zyk Sun, 17 Feb 2013 - 12:12

Czyli jak to będzie, jedno turbo na dwa gary?

Napisany przez: przema72 Sun, 17 Feb 2013 - 12:26

dokladnie 1-4 i 2-3 gar

Napisany przez: Andrzej_K Sun, 17 Feb 2013 - 12:40

A nie prościej by było zamiast dwóch single scroll jednego twin scrolla?

Napisany przez: przema72 Sun, 17 Feb 2013 - 12:46

prosciej wink.gif dlatego tez tego nie robie rolleyes.gif

Napisany przez: robert7791 Sun, 17 Feb 2013 - 12:47

Super sprawa
Znacznie lepsze rozwiązanie niż kompresor

Napisany przez: ciamciaramcia86 Sun, 17 Feb 2013 - 16:42

CYTAT(przema72 @ Fri, 15 Feb 2013 - 10:52) *

O proszę, widzę, że kolega z TLW smile.gif - Ja też smile.gif
A co do samochodu...
Po założeniu turbo, tablica rejestracyjna pewnie zmieni położenie... bo póki co skutecznie (razem z ramką od Mariusza) blokuje przepływ powietrza.
Pzdr smile.gif

Napisany przez: przema72 Sun, 17 Feb 2013 - 16:45

nie blokuje poniewaz prawidziwy wlot powietrza jest ponizej tablicy , gril pod tablica jest w 90% zaslepiony

Napisany przez: Bio Sun, 17 Feb 2013 - 19:54

CYTAT(przema72 @ Fri, 15 Feb 2013 - 15:21) *
od poczatku pojawienia sie przepisu o właczaniu swiatel miałem jakis automat , niewiem czy ludzie narzekaja , moze ci co jezdza po trasach nie , ale ja dziennie musze pamiętać aby je włączyć i wyłączyć ze 20 razy

a nie da się dolutować czegoś, żeby Ci to robił? ogarnąłem elktrykę na płaszczyźnie honda-mazda, więc to powinno być "pierdółką" nie?
w necie nawet parę tutoriali było na to...

Napisany przez: DOHC Mon, 18 Feb 2013 - 04:39

Szczerze mowiac mam wrazenie ze w porownaniu do turbo z evo X jedyna zaleta to orginalnosc . No chyba ze jednak planujesz wiecej niz okolice 400 km.

Pozdrawiam

Napisany przez: przema72 Mon, 18 Feb 2013 - 08:09

dokladnie ma byc cos czego jeszcze niebyło , i musze dobic do minimum 420koni

wydaje mi sie tez ze łatwiej bede mial upchac tam dwie małe turbiny niz jedną duzą

Napisany przez: DOHC Mon, 18 Feb 2013 - 11:40

Imo zeby miec przewage nad singlem musialo by to chodzic w sekwencji a to strasznie sprawe komplikuje. Takie td04 na jeden litr to nie malo dodatkowo doplyw spalin z dwoch cyl a nie z czterech (mnejsza czestotliwosc pulsow) pogorszu sutuacje. Jak chcesz taki uklad to wybierz turbiny na styk wtedy nie powinno byc duzo gorzej niz na singlu.

Pozdrawiam

Ps. Ja tez lubie innowacje i bede sie staral w 2.3 wczesnie budzic holseta ale jak sie nie uda to ide w turbo z evo i tyle.

Napisany przez: przema72 Mon, 18 Feb 2013 - 13:28

według moich inforamacji twin turbo ma przewage na single o podobnej wydajnosci szczegolnie jest w gre wchodza sporych rozmiarów sprezarki

epictuning kiedys robilo f20c na dwóch gt28rs z ich porównania uklad mial sprawność na poziomie gt40 a na wykresie widać było spool jak w gt35

łatwiej napedzic dwa mniejsze witrniki niz jeden wiekszy poniewaz posiadaja one mniejsze masy wirujące

Napisany przez: DOHC Mon, 18 Feb 2013 - 16:35

Miejmy nadzieje ze tak bedzie,

pozdrawiam

Napisany przez: Andrzej_K Mon, 18 Feb 2013 - 18:45

Ja bym na twoim miejscu nie szedł w moce rzędu 500PS. Przy tej masie ~350 w zupełności wystarczy do dobrej zabawy, tym bardziej, że z relatywnie małą turbiną można zrobić nisko moment bez specjalnych kombinacji. Poza tym auto tak łatwo nie zgubi trakcji, będzie bardziej przewidywalne.

Napisany przez: przema72 Mon, 18 Feb 2013 - 18:48

to bedzie załatwione przez EBC które ustalać będzie doladowanie zaleznie od biegu , miałem 340 w tonowym fwd i niemialem problemów z opanowaniem trakcji , w rx8 350 bylo by zbyt mało jak dla mnie

Napisany przez: Mazurr Mon, 18 Feb 2013 - 22:27

masz gdzieś linka albo chociaż jakiś opis do tego fwd o którym wspomniałeś??

Napisany przez: Lennypl Tue, 19 Feb 2013 - 08:29

Jak po każdym odcinku f-f nowi userzy mają pomysły biturbo do 4 cyl. to są jechani smile.gif.

Czekam na efekty, powodzenia!

Napisany przez: przema72 Tue, 19 Feb 2013 - 08:39

z jednym małym wyjątkiem , "userzy" mają pomysły a ja przedstawiam to co robię

tutaj jest temat http://honda-tech.com/showthread.php?t=2595792

jeszcze gdzieś było porównanie charakterystyki do gt35 przy wydajności gt40 ale nie umie teraz znalezć

Napisany przez: n0zyk Tue, 19 Feb 2013 - 08:55

Ciekawie wygląda to co pokazałeś. Tylko ten jeden grzybek ma tam zapewne trochę za ciepło.

Napisany przez: przema72 Tue, 19 Feb 2013 - 09:17

pewnie troche za ciepło ma ;] ale to itak bez róznicy bo z setupu z potencjałem na 700koni zrobili tylko 470 , gdyż właściciel niechcial wiecej , co nasuwa kolejne pytanie , czemu nie przekraczajac nawet 500koni zrobili tak duze sprezarki , byc moze kiedys mu sie zachce i podkrecą doladowanie

Napisany przez: DOHC Tue, 19 Feb 2013 - 15:15

IMO nie bierzesz jednej rzeczy pod uwage turbo z evo ma twinscroll i jest skrojone jak namiare pod Twoje wymagania. A te dwie td04 maja lacznie wieksza wydajnosc, nie maja twinscrolla i sa generalnie starsze technologicznie. To takie moje ostatnie 5 gr w temacie Twojego systemu smile.gif . Zdania itak nie zmienisz wiec kibicuje i pozdrawiam




Napisany przez: przema72 Tue, 19 Feb 2013 - 15:24

tak masz racje , ogolnie nie podlega dyskusji ze mój uklad nie dorówna szybkosci td05 z evo

jednak td05-20g z ledwoscią starczy na przekroczenie bariery 400koni , ja lubie zawsze jak turbo ma pewien zapas , wiec gdybym nawet mial pakowac singla musiał by to byc singiel z potenciałem na 500KM zeby mieć zawsze minimum 50koni zapasu moze jakies gt35 ;]

w kazdym badz razie moja ciekawosc niepozwala mi tam wpadkowac poprostu singla biggrin.gif

Napisany przez: jackkpl Tue, 19 Feb 2013 - 15:34

Z tym td05-20 to sie okaze, na co starczy,a na co nie starczy wink.gif

Napisany przez: kuba170495 Tue, 19 Feb 2013 - 15:56

Nie myślałeś jednej turbinie mniejszej ,a drugiej większej? Albo turbo + kompresor?

Napisany przez: przema72 Tue, 19 Feb 2013 - 16:08

wspominałem juz pare stron wczesniej , ze niema niestety miejsca na kompresor

tak samo uklad turbin sekewncyjnych , trzeba by stosowac dodatkowe uklady zaworów , tez niewidze na nie narazie miejsca

Napisany przez: Andrzej_K Tue, 19 Feb 2013 - 18:17

Jestem bardzo ciekaw jak to wyjdzie bo szczerze mówiąc nigdy jeszcze nie widziałem, małego, 4 cyl. silnika, doładowanego dwiema równolegle położonymi turbinami. Zdrowy rozsądek podpowiada mi jednak, że finalnie, z tymi trochę przestarzałymi TD04 do 4k rpm za wiele działo się nie będzie. Chyba, że z dołem od K24 ale tego jak na razie nie rozważasz. Obym się mylił bo życzę ci jak najlepiej. Prowadzisz jeden z najciekawszych projektów na tym forum.

Napisany przez: przema72 Tue, 19 Feb 2013 - 19:07

tak rósł boost na we wspomnianym wcześniej f20c na dwóch GT28RS .63 a/r które sa znacznie wieksze od td04
wiec powiedzmy ze full bost przy 4krpm bedzie mnie juz w pelni zadowalal , a jak bedzie kiepsko to bedzie sie zmieniac konfiguracje

Napisany przez: szeniman Tue, 19 Feb 2013 - 23:05

mi sie wydaje ze w tym silniku turbo z evo 10 ewentualnie gt3071r było by mega fajnym rowiązaniem , ewentualnie precision 5858 , albo cos z rodziny efr

Napisany przez: jackkpl Tue, 19 Feb 2013 - 23:32

CYTAT(szeniman @ Tue, 19 Feb 2013 - 23:05) *
mi sie wydaje ze w tym silniku turbo z evo 10 ewentualnie gt3071r było by mega fajnym rowiązaniem , ewentualnie precision 5858 , albo cos z rodziny efr

Pomijasz tu kwestie ceny takiego turbo. 2 x td04 to koszt ~1000zl,a to co ty proponujesz, to granice 3-6k pln.

Napisany przez: szeniman Wed, 20 Feb 2013 - 00:55

no nie bardzo ,nowe td04 to koszt 2tys zł x 2 to 4000, nowa gt3071 4500zł , wiec słabo z twoja matematyka tongue.gif

generalnie , tak ma byc koło 400hp to z tego silnika z turbo z evo 10 powinno byc pewnie grubo ponad 430hp,uzywane kolo 2tyś nic lepszego nie trzeba.

Napisany przez: jackkpl Wed, 20 Feb 2013 - 01:03

CYTAT(szeniman @ Wed, 20 Feb 2013 - 00:55) *
no nie bardzo ,nowe td04 to koszt 2tys zł x 2 to 4000, nowa gt3071 4500zł , wiec słabo z twoja matematyka tongue.gif

generalnie , tak ma byc koło 400hp to z tego silnika z turbo z evo 10 powinno byc pewnie grubo ponad 430hp,uzywane kolo 2tyś nic lepszego nie trzeba.


To sa uzywane td04 na fotkach, przyjrzyj sie. Druga sprawa,ze uzywanej gt3071 nie kupisz, a uzywane td05 od evo 10 w dobrym stanie to 3kpln. Ja podaje ceny realne, rynkowe,a nie papierowe smile.gif. Ale nie ma co wiecej offtopowac, bo dostaniemy po %

Napisany przez: przema72 Wed, 20 Feb 2013 - 07:59

CYTAT(szeniman @ Tue, 19 Feb 2013 - 23:05) *
mi sie wydaje ze w tym silniku turbo z evo 10 ewentualnie gt3071r było by mega fajnym rowiązaniem , ewentualnie precision 5858 , albo cos z rodziny efr


problem w tym ze niema jeszcze w pl 4cylindrówki twin turbo , wiec skąd mozesz wiedziec co bedzie bardziej fajnym rozwiazaniem

pozatym gt3071 i turbo z evo10 sa dla mnie za małe , ja w tym wypadku chce miec 50koni zapasu na turbinie o czym wspominałem juz wczesniej , ja wiem ze kazdy ma na doladowanie swój sposób , ale tutaj nic to niezmieni nawet gdybym gt35 dostal w prezencie ;] , musze zrobic cos czego jeszcze niema , aby sie przekonac jak to dziala

poza tym
wpada tez licznik z obrotomierzem do 10tys , gdyż oryginalny do 9 jest za krótki i piszczenie shifta już przy 7500 bardzo denerwuje

http://imageshack.us/photo/my-images/27/rx810tysrew.jpg/

Napisany przez: !markos Wed, 20 Feb 2013 - 12:08

CYTAT(jackkpl @ Wed, 20 Feb 2013 - 01:03) *
uzywanej gt3071 nie kupisz
Kupisz wink.gif

Napisany przez: przema72 Wed, 20 Feb 2013 - 12:14

jacek juz kupił tongue.gif a ja niechce gt30 bo za mała biggrin.gif

Napisany przez: TJung Wed, 20 Feb 2013 - 12:43

Za mała? U mnie na GT30R było blisko 500 koni przy 1.6 bara

Napisany przez: przema72 Wed, 20 Feb 2013 - 12:50

wiem wiem , tak sobie napisałem w żarcie wink.gif

itak decyzja zapadla i niebedzie tutaj singla pod zadna postacia

Napisany przez: szeniman Wed, 20 Feb 2013 - 15:06

CYTAT(przema72 @ Wed, 20 Feb 2013 - 07:59) *
problem w tym ze niema jeszcze w pl 4cylindrówki twin turbo , wiec skąd mozesz wiedziec co bedzie bardziej fajnym rozwiazaniem


A no z tąd ze na zachodzie i w jpn próbowali tak sobie utrudnic zycie , i szybko odpuscili , ams tez zaprzestał ,prób z dwiema turbimi w r6 i r4 działającymi inaczej niz sekwencyjnie ze wzgledu na trudnosci ze sterowaniem i ogólny przerost formy nad trescia .
Wiec jezeli to nie bedzie układ sekwencyjny to dla mnie bedzie kupa. Łatwiej taniej i koniec konców efektywnie bedzie zaaplikować singla .

Co do wydajnosci tubiny o których pisalem , to chyba sie mylisz gt3071 550hp w paru projektach w pl pokazało , wiec chyba toszeczke wiecj jak 50hp zapasu zostaje tongue.gif

Ale zrobisz jak chcesz , w końcu to Twój woz:)

Napisany przez: przema72 Wed, 20 Feb 2013 - 15:15

nie podważam tutaj niczyich projektów , ale czasami moce osiągnięte na niektórych turbinach są nad wyraz optymistyczne wink.gif i nie we wrzystkich setupach taka moc jest osiagalna , tym bardziej ze wiekszosc takich sprezarek pokazuje potencjal przy minimum 1.5bara u mnie niebedzie wiecej jak 0.8-0.9bar , spójz na mape gt3071 i zobacz ze przy 1bar to ona zaczyna dopiero wchodzic w sensowa sprawnosc
trzeba patrzeć na całokształt setupu a nie zakładać ze jeśli ta sprężarka u kogoś wydoliła na 550koni to w każdym silniku tak bedzie

jak będzie zrobione zostało już powiedziane , ja nie mam tendencji do zmiany zdania , nie wsadzę tam od tak sobie singla jak wszyscy i koniec

byc moze uklad bedzie sekwencyjny , jesli uda sie zmieścić zawór odcinający , czas pokaze

Napisany przez: szeniman Wed, 20 Feb 2013 - 21:55

ja kibicuje sekwencji , to jest przyszłość !

albo połączenie otwartego kolektora ,spool valve, i turbo z housingiem typu divided tongue.gif

Napisany przez: kuba_guzik110 Thu, 21 Feb 2013 - 16:39

troche nie rozumiem takiego gadania i gdybania, że to bez sensu itp jeśli jeszcze nikt tego nie zrobił i wytestował w pl. Przypomina mi się początek mego tematu i mój pomysł na 4wd + turbo&kompresor w civicu wtedy też było dużo gadania, że się nie da, że to bez sensu, a jak widać dotychczas napęd fajnie daje sobie rade, a na dalsze efekty prac czekam z niecierpliwością.

Mam nadzieje, że w kwietniu fura bedzie skończona i bedzie można się karnąć na prawym. Życze powodzenia i dalej obserwuje temat

Napisany przez: przema72 Thu, 21 Feb 2013 - 17:35

jako ze sypnęło śniegiem to Lena dziś wsiadła w nowe Recaro i pojechała poćwiczyć drifty przed sezonem biggrin.gif

ps. tak na rozluźnienie atmosfery
http://imageshack.us/photo/my-images/850/dsc0256kopiowanie.jpg/

Napisany przez: Oktan Fri, 22 Feb 2013 - 02:58

a myślałem, że tylko ja takiporąbany aby młodzież na "śnieg parkingowy" zabrać biggrin.gif

Napisany przez: przemekYelo Fri, 22 Feb 2013 - 06:24

to ładuj gt3076, tutaj masz 0.85bar

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/156298_463741230345715_621960433_n.jpg

Napisany przez: przema72 Fri, 22 Feb 2013 - 07:21

odpowiem tak jak za kazdym razem NIE wink.gif , ponieważ ja montuje twin turbo

Napisany przez: !markos Fri, 22 Feb 2013 - 09:24

CYTAT(przemekYelo @ Fri, 22 Feb 2013 - 06:24) *
to ładuj gt3076, tutaj masz 0.85bar
2.4l + kolektor Full Race. "Troche" inny setup.

Napisany przez: lukasz_61 Sat, 23 Feb 2013 - 11:44

CYTAT(kuba_guzik110 @ Thu, 21 Feb 2013 - 16:39) *
a jak widać dotychczas napęd fajnie daje sobie rade

a gdzie to niby widać?

rx8 to piękne, rzadko spotykane auto. w takiej konfiguracji to w ogóle bajka. ciekawy projekt

Napisany przez: unreall Sat, 23 Feb 2013 - 21:14

A może 2xtwinscroll?

Napisany przez: maciekha Tue, 05 Mar 2013 - 13:44

Franek 2.4 odpada bo nie kręci sie tak jak k20.

Projekt rewelka!

Napisany przez: przema72 Wed, 20 Mar 2013 - 19:51

dzisiejszego dnia zostało opanowane sterowanie VTC , tym samym ecumaster EMU stał sie lepszą i jednoczesnie tansza alternatywą hondaty k-pro

http://imageshack.us/photo/my-images/580/ecumasteremuk20engine.jpg/

Napisany przez: sonic1983 Wed, 20 Mar 2013 - 20:36

Przema- sam robiłes swapa? jezdziłem ostatnio rx8 i bardzo mi sie spodobało ale niestety ten wankiel i widze po Twoim 1 poscie ,ze faktycznie 120.000 i silnik kaput? mozesz napisac na pw jak wyglada cenowo taki swap ? aha i rozumiem ,ze nadal mozna wyłączac kontrole trakcji? (nawet w taka pogode po 5 min jazdy zacząłem wyłączac) biggrin.gif

Napisany przez: Largo Thu, 21 Mar 2013 - 11:43

CYTAT(sonic1983 @ Wed, 20 Mar 2013 - 20:36) *
Przema- sam robiłes swapa? jezdziłem ostatnio rx8 i bardzo mi sie spodobało ale niestety ten wankiel i widze po Twoim 1 poscie ,ze faktycznie 120.000 i silnik kaput? mozesz napisac na pw jak wyglada cenowo taki swap ? aha i rozumiem ,ze nadal mozna wyłanczac kontrole trakcji? (nawet w taka pogode po 5 min jazdy zaczołem wyłanczac) biggrin.gif


Podpisuję się pod prośbę - osobiście poprosiłbym o kontakt z Tobą tel, bo czuję, że właśnie na taką zabawę mam ochotę ;-)

Napisany przez: sonic1983 Thu, 21 Mar 2013 - 13:54

Coś mi sie wydaje ,ze nie jeden owner rx8 bedzie chciał zostac klientem Przema:D

Napisany przez: n0zyk Fri, 22 Mar 2013 - 09:57

Czas zacząć seryjną produkcję kitów do swapa biggrin.gif

Napisany przez: przema72 Mon, 25 Mar 2013 - 18:05

wpadłem dziś przejazdem na hamownie , wyszło całkiem ok jak na śmieciowy kolektor wydechowy i nieruszana mapę kąta wałka 213km/186nm

gdyby zrobić kolektor wydechowy i wystroić kąt wałka spokojnie przebiło by 220koni

http://imageshack.us/photo/my-images/248/dsc0383kopiowanie.jpg/


Napisany przez: Kras Mon, 25 Mar 2013 - 18:33

Moc maksymalna przy 9000rpm na seryjnych walkach?? Troche nieprawdopodobne...

Napisany przez: przema72 Mon, 25 Mar 2013 - 18:49

zapewne podciąga ja tak wysoko ssacy z s2k wink.gif

Napisany przez: Pan. B Mon, 25 Mar 2013 - 19:23

A czy nie uciekło trochę niutona? Seria ma 196Nm tak?

Napisany przez: Kras Mon, 25 Mar 2013 - 19:24

Ponoc gorszy niz ssak RRC z japonskiego FD2...ale skoro tak wyszlo...

Niutona prawie nic nie ucieklo - euro K20Z mial 193 fabrycznie.

Napisany przez: przema72 Mon, 25 Mar 2013 - 19:39

tak jak mówie , mógbym zrobic normalny kolekotr wydechowy , pobawic sie kątem wałka na hamowni , ale w ciagu kilku tyg biore sie za turbo , wiec niechcialo mi sie , z czystej ciekawosci wjechałem na hamownie , jak na taki osprzet i praktycznie brak stroienia wyszło spoko , najmocniejsze wolnossace rx8 biggrin.gif wliczajac to 231konne wankle

Napisany przez: Pan. B Mon, 25 Mar 2013 - 21:04

Czyli można powiedzieć ze auto jeździ na seryjnych mapach? Jeśli tak to potencjał jest spory:)

Napisany przez: przema72 Mon, 25 Mar 2013 - 21:09

stroione był jedynie paliwo , mapy zaplonu i kąta wałka przepisane ze stockowych map

Napisany przez: raich Mon, 01 Apr 2013 - 11:42

moc na kolach nie powinna byc wieksza?
moc na silniku ok,ale straty...

Napisany przez: przema72 Mon, 01 Apr 2013 - 11:56

hehe mozna to powtarzac do bólu , to nie sa same straty w napędzie ale tez na tarcie opon , jesli masz zimówki a pasami dociągniesz auto do rolek to straty beda wieksze , po drugie jest tu spore przełozenie , przy odcince na 4 biegu jest 240km/h , wiec o 40-50km szybciej od wiekszosci aut , straty przez to sa tez wieksze na oponach dyfrze itp

zeby mozna było dobrze okreslic straty w napedzie musiala by to byc hamownia z zapinanym wałem do piast

Napisany przez: raich Mon, 01 Apr 2013 - 12:25

w przypadku skrzyni 5biegowej,kiedy samochod jest hamowany na 4 biegu przyjmowane przelozenie skrzyni jest w okolicach 1.00 .
skoro jest inne nie mozna tego skorygowac?

Napisany przez: przema72 Mon, 01 Apr 2013 - 12:29

1.00 to przełozenie 4biegu i u mnie własnie takie jest ;] , natomiast przy tym rev silnika i fd predkosc osiagana na 4 biegu jest duza , po drugie co mnie obchodza pozorne straty na hamowni ;]

Napisany przez: motodd Thu, 11 Apr 2013 - 14:38

Witam.
Pytanie trochę o początek Twoich walk ze swapem. Pisałeś dlaczego k20 jest ok do rx-8 (ułożenie kolektorów, waga) . Pewnie też brałeś pod uwagę SR20DET. Masz jakieś porównanie z tymi dwoma a silnikami ? Po przeczytaniu tego tematu mam sporą rozterkę nad wybraniem silnika do swapu. Sr20det jest już wiekowym silnikiem a za te same pieniądze można kupic kilkuletniego k20z4.
Pozdrawiam .

Napisany przez: przema72 Thu, 11 Apr 2013 - 15:51

dokładnie troche o wiek chodzi , chciałem miec swiezy młody silnik , po drugie grzebe i zawsze byłem fanem hondy stad tez ten wybór

ale równie dobrze mógby to byc sr20 bądz silnik z evo

Napisany przez: ledziu Fri, 12 Apr 2013 - 09:58

CYTAT(przema72 @ Thu, 11 Apr 2013 - 15:51) *
dokładnie troche o wiek chodzi , chciałem miec swiezy młody silnik , po drugie grzebe i zawsze byłem fanem hondy stad tez ten wybór

ale równie dobrze mógby to byc sr20 bądz silnik z evo



Trafić SRa nie zajechanego to jak wygrana w loterii a i tak doprowadzenie go do kultury w serii kosztowałby połowe uturbienia Twojego k20 więc w ogólnym rozrachunku serce z Hondy wychodzi trochę lepiej, chociaż znowu jak wleciałby motorek od evo9 to byłoby fajnie ............

Napisany przez: Szydło Fri, 12 Apr 2013 - 11:03

A silnik 2.3T MPS z mazdy 3 lub 6 ? W serii 230 lub 260 koni...

Napisany przez: jackkpl Fri, 12 Apr 2013 - 11:51

CYTAT(Szydło @ Fri, 12 Apr 2013 - 11:03) *
A silnik 2.3T MPS z mazdy 3 lub 6 ? W serii 230 lub 260 koni...


I po wlozeniu 10tys na IC, program i wydech masz 300 i kupa.

Napisany przez: kuba_guzik110 Fri, 12 Apr 2013 - 12:55

10tys ?? skąd ta bajońska suma smile.gif

Napisany przez: mihas66 Fri, 12 Apr 2013 - 13:06

Sorry za offtop ale jesli chodzi o stosunek cena moc tylko dwa silniki są teoretycznie lepsze od k20 a mianowicie saab i 1JZ/2JZ, oba od razu odpadają ze względu na wagę klocowatość czy też charakterystykę wkręcania się jak wankiel... K20 wg mnie jest najciekawszą opcja zamiast wankla-podobna masa, podobne obroty, lepszy potencjał i wytrzymałość... Tak wiec wszyscy co mają inne pomysły mogą się wykazać RX-8 sporo jest na aukcjach w przyzwoitych cenach a silników jeszcze więcej...

Napisany przez: jackkpl Fri, 12 Apr 2013 - 14:29

CYTAT(kuba_guzik110 @ Fri, 12 Apr 2013 - 12:55) *
10tys ?? skąd ta bajońska suma smile.gif


remap 5-6 tys, 4 tys za wydech i ogarniecie dolotu to chyba nie wygorowana cena (mowimy o robocie konkretnej,a nie drut w szopie na czesciach z iveco).

Napisany przez: Pan. B Fri, 12 Apr 2013 - 15:25

5-6 tys pln za remap?! za te pieniądze przeszczepiając silnik do innej kasty, lepie już iść w jakieś SA. Podobnie cenowo wyjdzie a potencjał dużo lepszy.

Napisany przez: jackkpl Fri, 12 Apr 2013 - 15:43

CYTAT(Pan. B @ Fri, 12 Apr 2013 - 15:25) *
5-6 tys pln za remap?! za te pieniądze przeszczepiając silnik do innej kasty, lepie już iść w jakieś SA. Podobnie cenowo wyjdzie a potencjał dużo lepszy.


Jeszcze rok temu tyle kosztowal remap (nie ma praktycznie firm, ktore to u nas robia). Poczytajcie temat kolegi misiekwaw i jego walke z remapem.
Mozna sobie samemu sprawic sprzet i soft do remapu za podobna cene. Ja tych cen nie wymyslalem.

Napisany przez: MisiekWAW Fri, 12 Apr 2013 - 15:50

CYTAT(jackkpl @ Fri, 12 Apr 2013 - 15:43) *
Jeszcze rok temu tyle kosztowal remap (nie ma praktycznie firm, ktore to u nas robia). Poczytajcie temat kolegi misiekwaw i jego walke z remapem.
Mozna sobie samemu sprawic sprzet i soft do remapu za podobna cene. Ja tych cen nie wymyslalem.


Trochę się zapędziłeś wink.gif Max było jakoś około 4 tysięcy w Mapteku. Do tego do wyboru 44t laugh.gif , Masters, chyba Zastec (widziałem jedną którą zrobili) i V-tech laugh.gif

Powiedzmy że wybór nie jest największy, ale aktualnie da się to zrobić w rozsądnych pieniądzach wink.gif

Napisany przez: kompot Fri, 12 Apr 2013 - 15:57

Kończąc już ten offtopic, bo inaczej się nie da nazwać wątku o 2.3T z MPSów, tam była jeszcze jakaś różnica z remapami MPS z US (Mazdaspeed) i reszty czy tam EU. W każdym razie K20 w RX-8 to miód dla mych oczu i lepszego silnika dla tej budy nie widzę. EOT

Napisany przez: k11 Sat, 13 Apr 2013 - 09:39

Panowie, w aucie siedzi K20 i to się zapewne nie zmieni, proszę zatem o powstrzymanie się od co by było, gdyby włożyć SR/JZ/B/THC czy WWW.

R.

Napisany przez: przema72 Mon, 15 Apr 2013 - 09:01

taki mały filmik jak auto przyspiesza od 0-200

http://www.youtube.com/watch?v=tmOGBS_Z8k8

Napisany przez: prez_s Mon, 15 Apr 2013 - 12:08

CYTAT(przema72 @ Mon, 15 Apr 2013 - 09:01) *
taki mały filmik jak auto przyspiesza od 0-200

http://www.youtube.com/watch?v=tmOGBS_Z8k8


Długo kazałeś czekać. Jak dla mnie idealne auto na co dzień.

Napisany przez: Andrzej_K Mon, 15 Apr 2013 - 12:26

Szczerze mówiąc, myślałem, że wygląda to trochę lepiej. Np. seryjna Impreza GT jest wyraźnie szybsza.

Napisany przez: jackkpl Mon, 15 Apr 2013 - 12:35

CYTAT(Andrzej_K @ Mon, 15 Apr 2013 - 12:26) *
Szczerze mówiąc, myślałem, że wygląda to trochę lepiej. Np. seryjna Impreza GT jest wyraźnie szybsza.


Ktora gt i w czym jest wyraznie szybsza? 0-100 czy dalej ? Wolnossak , ktory ma ciagle rosnaca moc zawsze bedzie wolniejszy od turbo, ktory ma moc plasko przez 1000-1500rpm. Zadne to zaskoczenie.

P.S nowe golfy tez maja bardzo dobre osiagi jak na stosunek mocy do masy,ale jak sie pojedzie na hamownie, to wszystko staje sie jasne. Fabryka daje 20-30 koni wiecej , niz podaje na papierze.

Napisany przez: R6 Mon, 15 Apr 2013 - 16:10

no i pamietajmy ze to RWD

Napisany przez: piwo Mon, 15 Apr 2013 - 16:31

strasznie dluga ta czworka.dluga jedynka i lunch control dziala super

Napisany przez: GIB Mon, 15 Apr 2013 - 16:59

Kiedyś przeczytałem na tym forum o RX8, jedzie jak 328i pali jak Corvetta, ten egzemplarz z tego co widzę jedzie jak 325i ale przynajmniej mało pali (chyba). No i fajna rzeźba się udała.

Napisany przez: scoobany111 Mon, 15 Apr 2013 - 18:09

Wydaje mi się że 325i nie miałoby czego tutaj szukać..Ogólnie projekt bardzo fajny,aczkolwiek k20 ze skrzynia 6gang w fn2 jedzie ciut lepiej wink.gif

Napisany przez: Fawor Mon, 15 Apr 2013 - 21:29

Skrzynia psuje wszystko od samego początku. Na Hondowej byłoby o wiele fajniej, aczkolwiek pod przyszłościowe 400KM z T powinno być to juz całkiem pozyteczne.

Napisany przez: pioootr Mon, 15 Apr 2013 - 22:32

A czysto teoretycznie, czy przy swapie można było przełożyć silnik razem ze skrzynią ?

Napisany przez: jackkpl Mon, 15 Apr 2013 - 22:33

CYTAT(pioootr @ Mon, 15 Apr 2013 - 22:32) *
A czysto teoretycznie, czy przy swapie można było przełożyć silnik razem ze skrzynią ?


ale jak, skrzynie z civica do rwd?
Co najwyzej mozna 6tke wrzucic z 231 konnej wersji rx-8

Napisany przez: pioootr Mon, 15 Apr 2013 - 22:40

CYTAT(jackkpl @ Mon, 15 Apr 2013 - 22:33) *
ale jak, skrzynie z civica do rwd?


Ale gafa, zapomniałem że Mazda to tylny napęd unsure.gif

Napisany przez: kuba170495 Wed, 17 Apr 2013 - 16:57

A skrzynia od S2K lub jakiejś BMW?

Napisany przez: scoobany111 Wed, 17 Apr 2013 - 17:33

Sprawdzcie najpierw jakie FD ma ori skrzynia z k20 a jakie mają bmki itd..Nie zapominajcie że to się kręci do prawie 9k rpm stąd te prędkości na poszczególnych biegach..Trzebaby tu straszną dłubankę ze skrzynią robić żeby było krócej..A tak jak fawor napisał..jak wpadnie turbo skrzynia okaże się idealna wink.gif

Napisany przez: DOHC Wed, 17 Apr 2013 - 18:25

CYTAT(scoobany111 @ Wed, 17 Apr 2013 - 17:33) *
Sprawdzcie najpierw jakie FD ma ori skrzynia z k20 a jakie mają bmki itd..Nie zapominajcie że to się kręci do prawie 9k rpm stąd te prędkości na poszczególnych biegach..Trzebaby tu straszną dłubankę ze skrzynią robić żeby było krócej..A tak jak fawor napisał..jak wpadnie turbo skrzynia okaże się idealna wink.gif

albo zmienić dyfer...

Napisany przez: danielCRV Wed, 17 Apr 2013 - 22:04

CYTAT(przema72 @ Mon, 15 Apr 2013 - 09:01) *
taki mały filmik jak auto przyspiesza od 0-200

http://www.youtube.com/watch?v=tmOGBS_Z8k8

szczerze mówiąc spodziewałem się, że to autko bedzie lepiej się napędzać,
w 2008 w ułęzy stawałem dwa razy z seryjnym RX-8 i robił podobne czasy jak ja z CRV K20.......

Napisany przez: vrus Wed, 17 Apr 2013 - 22:29

CYTAT(danielCRV @ Wed, 17 Apr 2013 - 22:04) *
szczerze mówiąc spodziewałem się, że to autko bedzie lepiej się napędzać,
w 2008 w ułęzy stawałem dwa razy z seryjnym RX-8 i robił podobne czasy jak ja z CRV K20.......


do czasu jak bedzie 400+ smile.gif

Napisany przez: jackkpl Wed, 17 Apr 2013 - 22:49

poczekajcie az opone zmieni. po logu wyszlo,ze to ma ~3.4 sek 0-60km/h i na 60ft 2.4sek (fwd maja lepsze ).

Napisany przez: przema72 Thu, 18 Apr 2013 - 06:49

jesli miało by to byc NA bardzo łatwo poprostu wrzucic skrzynie 6spd z wesji 231konnej rx8 , przełożenia sa wtedy dużo krótsze , ale na moje przyszłe potrzeby była by to za krótka skrzynia

Napisany przez: hubi91 Thu, 18 Apr 2013 - 07:22

6 biegowa skrzynia od rxa nie jest taka krotka, przy wanklowym silniku na 2 łapie około 115kmh, na 4 okolo 210kmh, takze moim zdaniem zalezy w jakie obroty max celujesz z finalnym projektem

Napisany przez: przema72 Thu, 18 Apr 2013 - 07:37

super krótka nie jest , natomiast jest duzo krótsza od 5spd
oto krótkie porównanie

5spd
bieg prędkosc przy odcince 9000rpm
1 - 72km/h
2 - 125km/h
3 - 170km/h
4 - 250km/h
5 - 331km/h

6spd
bieg prędkosc przy odcince 9000rpm
1 - 67km/h
2 - 111km/h
3 - 153km/h
4 - 212km/h
5 - 250km/h
6 - 299km/h

Napisany przez: piwo Thu, 18 Apr 2013 - 09:18

wrzucic skrzynie 6stke i jedynke dwojke i trojke wrzucic z skrzyni 5tki i bedzie gicior smile.gif

Napisany przez: przema72 Thu, 18 Apr 2013 - 09:51

zbyt mały topspeed wink.gif

Napisany przez: piwo Thu, 18 Apr 2013 - 15:38

ty zamierzasz kiedys w zyciu pojechac rx8 szybciej niz 200km/h?

Napisany przez: yotomeczek Thu, 18 Apr 2013 - 16:51

No na pewno - myślę że 250km/h to jest użyteczny max (na niemieckich autostradach można poganiać się z prosiakami itd)
Mnie 220KM Saabolotem zdarzyło się 203km/h polecieć (wg GPS) - a co dopiero autko 400KM...
Dla mnie zestopniowanie 6 jest bardzo fajne smile.gif

Napisany przez: kompot Thu, 18 Apr 2013 - 17:31

Odcinka na prędkości maksymalnej 250 km/h to pewnie nie jest szczególny problemem, ale 5k RPM przy 140 km/h może być problemem w jakiejkolwiek trasie. Koniec OT smile.gif

Napisany przez: piwo Thu, 18 Apr 2013 - 17:34

skoro 299 przy 9000 to 150 przy 4500 wiec dosc lajtowa predkosc obrotwa. w koncu w Polsce nikt normalny nie przekracza 140km/h. wiec tym bardziej bardzo niskie obroty silnika, cisza i spokoj.

Napisany przez: hwojtek Thu, 18 Apr 2013 - 17:57

Po 45 minutach takiej jazdy człowiek nie słyszy własnych myśli. 4500 rpm przy 150 to liga "japierdolę/łebmiurywa". Wiem, bo mam circa mniej więcej about tyle w moim.

Napisany przez: przema72 Thu, 18 Apr 2013 - 18:11

porównujac głośnosc to rx8 jest 100razy lepiej wyciszony od civa , swobodnie pare razy rozmawiałem przez zestaw głośnomówiący przy prędkościach 180km/h

co do tego czy mam zamiar pojechac szybciej niz 200 , to powiem ze tak , chce tym poleciec kiedys 300 , 200km/h w tym aucie wogole nieczuc

Napisany przez: rennen Thu, 18 Apr 2013 - 18:12

CYTAT(piwo @ Thu, 18 Apr 2013 - 09:18) *
wrzucic skrzynie 6stke i jedynke dwojke i trojke wrzucic z skrzyni 5tki i bedzie gicior smile.gif


i jeszcze piątke ze starej skrzyni zamiast 6tki.. żeby latać 300+ rolleyes.gif

Napisany przez: przema72 Thu, 18 Apr 2013 - 18:16

a potem zmieniac biegi w kolejnosci 1-2-3-4-6-5 tongue.gif

Napisany przez: m6nj Thu, 18 Apr 2013 - 19:15

CYTAT(jackkpl @ Fri, 12 Apr 2013 - 11:51) *
I po wlozeniu 10tys na IC, program i wydech masz 300 i kupa.


że co proszę??? Po progrsmie i dolocie 2,3 disi robi 230-240 hp i ponad 400nm.. przy 1,2 bara..
Mnie te zabiegi kosztowały- niecałe 3 tys z paliwem..
Sprostuje jeszcze że nei ma różnicy miedzy us a eu przy strojeniu mazdaedit.. ja mam us. Ceny wymienionych firm to katastrofa , obecnie stroi człowiek w warszawie mający na kącie wiele mpsów za 5 razy mniejsza kasę na mazdaedit.
zejdzmy na ziemię.
Wracając do rxa to pomysł i wykonanie jak zwykle na zajebistym poziomie.. na razie szału nie ma ale znając Przemę juz niebawem będzie grubo. powodzenia!!

Napisany przez: jackkpl Fri, 19 Apr 2013 - 22:00

m6nj cos chyba namieszal. 2.3 litra 1.2 bara i 400nm ? troche bieda pachnie jak na tak nowoczesny silnik z wtryskiem bezposrednim.

Napisany przez: MisiekWAW Fri, 19 Apr 2013 - 22:09

CYTAT(hwojtek @ Fri, 19 Apr 2013 - 21:45) *
Sorry za OT, ale jak na furę która seryjnie ma 260 KM i 380 Nm, to wyłożenie 3k PLN na odjęcie 25 KM jest chyba nowym rekordem świata w kategorii "bang for buck". wink.gif

...tak, wiem że miało bvć 330-340, ale nie mogłem się powstrzymać. Już nie śmiecę, kontynuujcie.


miałem Cię spunktować w tym samym stylu za 26KM ale się poprawiłeś wink.gif

m6nj miał na myśli AWHP smile.gif

Napisany przez: hubi91 Sat, 20 Apr 2013 - 00:48

CYTAT(MisiekWAW @ Fri, 19 Apr 2013 - 22:09) *
miałem Cię spunktować w tym samym stylu za 26KM ale się poprawiłeś wink.gif

m6nj miał na myśli AWHP smile.gif


Wydawalo mi sie ze AWHP odnosi sie do (AllwheelsHorsePower) a to zawsze oznacza 4wd, a z tego co wiem omawiana przez was mazda 3 mps ma przod naped, abstrachujac juz od tego ze opisywany w tym temacie samochod ma tyl naped, zatem jak to sie ma do awhp?

Napisany przez: MisiekWAW Sat, 20 Apr 2013 - 06:46

CYTAT(hubi91 @ Sat, 20 Apr 2013 - 00:48) *
Wydawalo mi sie ze AWHP odnosi sie do (AllwheelsHorsePower) a to zawsze oznacza 4wd, a z tego co wiem omawiana przez was mazda 3 mps ma przod naped, abstrachujac juz od tego ze opisywany w tym temacie samochod ma tyl naped, zatem jak to sie ma do awhp?


m6nj ma MazdaSpeed6 i do niej się odnosił

może rzeczywiście dość tego OT

Napisany przez: robert7791 Fri, 26 Jul 2013 - 10:29

-Przemo
co nowego w temacie?

Napisany przez: przema72 Fri, 09 Aug 2013 - 09:57

niewiele , jezdze , bije kilometry , tankuje

aktualnie jest letnie przesilenie , nałozyło mi sie kilka projektów na siebie i kompletnie niemam czasu nic wiecej zgrzebac w swoim rx8

nawet sie zastanawiałem czy jakos w 3-4 dni nie wrzucic tam pojedynczej gt3071r byle by bylo mniej roboty i szybciej , ale nawet na to aktualnie niemam czasu , dopiero rusze cos jesienią


pozatym dzis spojzałem na licznik km

zrobiłem mazdą od listopada 12tys km !!! , czas zmienic olej

Napisany przez: grzegorzp Sun, 29 Sep 2013 - 12:14

Czy przy takich przełożeniach to przy prędkości 130-150 jest jeszcze cicho jak na cywilny samochód czy już uciążliwie?
Chodzi mi o standardy takich samochodów jak a4 albo accord. Czy przy podróżowaniu np. Na weekend przy wyższych predkosciach jest trochę głośno?
Pytam bo ostatnio duża wagę przykładam do komfortu przy takich średnich autostradowych predkosciach żeby było cicho i spokojnie. A Twój projekt uważam za świetny

Napisany przez: R6 Sun, 29 Sep 2013 - 17:10

jak chodzi vtec to najciszej niejest ale przema ma chyba uklad wydechowy z mazdy nadal wiec dosc cichy

Napisany przez: Pawel18PL Sun, 29 Sep 2013 - 18:39

Z tego co mi Przema mówił to nawet podczas prędkości autostradowych i powyżej da się rozmawiać bez podnoszenia głosu smile.gif

Napisany przez: przema72 Mon, 03 Feb 2014 - 08:53

mały upgrade skrzyni biegów , kryte łożyska zostaną odkryte i dorobione rynienki do smarowania ich olejem ze skrzyni

https://imageshack.com/i/nd7ct8j
https://imageshack.com/i/17wkt9j
https://imageshack.com/i/muet6vj

Napisany przez: mihas66 Mon, 03 Feb 2014 - 15:53

co ma ten zabieg poprawić? aż tak słabe te łożyska? tak wiem w teorii to lepsze chłodzenie ze smarowaniem sprawa sprzeczna...

Napisany przez: przema72 Mon, 03 Feb 2014 - 15:57

fabrycznie w krytych łozyskach jest smar , który dosc szybko sie wypłukuje , silnik kreci sie wysoko i te łożyska dość szybko zaczynają w tych skrzyniach szumieć , porównujac to do skrzyn hondy gdzie łozyska sa smarowane olejem i nie sa kryte twierdze ze zabieg poprawi zywotnosc łozysk przez lepsze chłodzenie i ciągłe smarowanie kulek

napewno nie pogorszy ;]

Napisany przez: mihas66 Mon, 03 Feb 2014 - 20:10

Z seryjnym też jak by na to nie patrzeć wysoko obrotowym silnikiem skrzynie lubią padać?

Napisany przez: przema72 Mon, 03 Feb 2014 - 20:13

tak , własnie jest to taki ból tych skrzyn , ze bardzo szybko łozyska w nich zaczynaja szumiec , oczywiscie mówie o totalnej seri z silnikiem wankla

Napisany przez: mihas66 Tue, 04 Feb 2014 - 19:28

Czyli mod moze być udany... Z ciekawości wrzuć fotki tych rynienek....

Napisany przez: przema72 Fri, 14 Feb 2014 - 18:47

taki o to prezent na walentynki:

gt3071r , czyli "bols birning biacz"

pomysłów było wiele na rózne turbiny i konfiguracje , ostatecznie wleci najszybszy i najprostszy sposób na osiągniecie 400+
https://imageshack.com/i/naq0osj

Napisany przez: mihas66 Fri, 14 Feb 2014 - 22:55

Mocny cios... Napis z cos więcej jak przewidujesz ze wstanie ta turbina w k20

Napisany przez: przemekYelo Sat, 15 Feb 2014 - 00:06

Dobry wybór ja w 1.8 miałem od3700 full boost w k20 pewnie dużo wcześniej będzie

Napisany przez: DEMISS Sat, 15 Feb 2014 - 15:26

na takie 400hp k20 to chyba nie trzeba otwierać??

Napisany przez: przema72 Sat, 15 Feb 2014 - 22:03

i nie otwieram wink.gif

Napisany przez: jackkpl Mon, 17 Feb 2014 - 10:42

CYTAT(przema72 @ Sun, 16 Feb 2014 - 00:03) *
i nie otwieram wink.gif


A grubsza uszczelka ? smile.gif

Napisany przez: Amorr Wed, 19 Feb 2014 - 18:24

3071r bardzo milutka. Po 3 latach suchutka - a co jak co ale jeżdzone to było i jest. Restryktor chyba robilem 0,9mm. W ITRku ladnie wstawala przy moim CR to u ciebie bedzie idealna.

Ja u siebie zmieniłem ciepłą na http://www.ebay.com/itm/Stainless-Steel-Turbine-Housing-for-HKS-GT2835-Garrett-GT3071R-63-AR-Square-T3-/130926745288?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e7bd796c8&vxp=mtr i ładnie kocykiem do T3 mozna zakryc. Lepiej wstaje. Poza tym V-band - lubie. Demontaż - montaż miodzio w razie czego.

Napisany przez: Bodzio1990 Tue, 25 Feb 2014 - 17:48

Witam.Mega projekt biggrin.gif
A co np.: z silnikiem 1.8Turbo z grupy VAG?Widzę że spełnia kryteria o których pisałeś na 2 stronie, i także jest dość rozwojowy?

Napisany przez: wymiot Tue, 25 Feb 2014 - 20:27

jest nudny jak flaki z olejem pewnie i dlatego wybral k serie

Napisany przez: lukkoz01 Tue, 25 Feb 2014 - 22:44

Jeżeli pakować coś z Vag-a to tylko R30. Chociaż K seria pasuje do tego auta jak mało który silnik.

Napisany przez: jackkpl Wed, 26 Feb 2014 - 21:33

CYTAT(lukkoz01 @ Wed, 26 Feb 2014 - 00:44) *
Jeżeli pakować coś z Vag-a to tylko R30. Chociaż K seria pasuje do tego auta jak mało który silnik.


Jest tez kwestia tego,ze masz skrzynie fabrycznie przystosowana do krecenia silnika do 9k rpm. Jak wsadzisz takiego vaga , ktory kreci sie do 7500rpm, to na 2ce nawet 100-tki nie przekroczy. Vmax takiego silnika bylby <250km/h, co sie troche mija z celem.

Napisany przez: kojot_zabijak Wed, 26 Feb 2014 - 22:22

Gdzie jeździsz w polsce szybciej niż 250km/h? 100 to nawet sporo aut seryjnych na dwójce nie przekracza.
Co do auta dla mnie mega sprzęt, sam pomyśle o takim sprzęcie za jakiś czas bardzo mi się spodobało dzięki twojemu projektowi, wankiel wg mnie jest do kitu silnik który wytrzymuje 100tyś a jego remont kosztuje 10tys pln to dla mnie absurd.
Pozdrawiam

Napisany przez: jackkpl Thu, 27 Feb 2014 - 13:55

CYTAT(kojot_zabijak @ Thu, 27 Feb 2014 - 00:22) *
Gdzie jeździsz w polsce szybciej niż 250km/h? 100 to nawet sporo aut seryjnych na dwójce nie przekracza.
Co do auta dla mnie mega sprzęt, sam pomyśle o takim sprzęcie za jakiś czas bardzo mi się spodobało dzięki twojemu projektowi, wankiel wg mnie jest do kitu silnik który wytrzymuje 100tyś a jego remont kosztuje 10tys pln to dla mnie absurd.
Pozdrawiam


Popytaj tych co testuja sie w warszawie na S-ce, jak skonczy sie skrzynia na 240 to troche wstyd wink.gif.

Napisany przez: rennen Fri, 28 Feb 2014 - 10:24

CYTAT(jackkpl @ Thu, 27 Feb 2014 - 15:55) *
Popytaj tych co testuja sie w warszawie na S-ce, jak skonczy sie skrzynia na 240 to troche wstyd wink.gif.


Daj spokój, "kojot" widocznie ma słabiutkie auto i dlatego 250 km/h wydaje mu się abstrakcyjne smile.gif, pojeździ czymś męskim i sam przekroczy przypadkiem np 200 w terenie zabudowanym to zrozumie, że to żaden kłopot wink.gif

Napisany przez: maciek19 Fri, 28 Feb 2014 - 11:23

od walentynek trochę już minęło czasu.... prace trwają? bardzo jestem ciekawy efektu.... a w szczególności przyjazności w normalnym użytkowaniu auta

Napisany przez: kojot_zabijak Fri, 28 Feb 2014 - 11:28

Renner no masz rację mam narazie słabiutkie autko, lecz wkrótce wchodzi soft turbo to będzie troszke lepiej, w zabudowam jechałem max 180 i to jak dla mnie narazie sporo za dużo mam dopiero 20 lat i chcę jeszcze troszkę że tak powiem pożyć.
Pozdrawiam panów.

Napisany przez: KFAS Sat, 01 Mar 2014 - 14:35

Po przekroczeniu pewnej granicy mocy powinna powstać pewna granica w mózgu bo jak auto robi w kilka sekund 200 i więcej to nie problem pojechać 250 w zabudowanym smile.gif Tyle, że jak ktoś wyjedzie z uliczki a ty sadzisz 200 w zabudowanym to na nic już nie ma czasu zresztą czasem sam boję się swojego auta i jadę jak emeryt smile.gif
Poczekajmy na jakieś filmy z testów turbo bo na pewno będzie przyjemnie jechało patrząc na to co i jak jest zrobione do tej pory cool.gif

Napisany przez: rennen Sat, 01 Mar 2014 - 15:05

Ale ja nigdy nie mówiłem, że to rozsądne, tylko że to żaden problem. Sam kiedyś podczas strojenia z niedziałającym prędkościomierzem potem wyczytałem z logów że jechałem 224 km/h po jednopasmowej ulicy w mieście i się serio przeraziłem, od tego czasu praktycznie przestałem butować w mieście oprócz krótkich przelotów 50-150 na 3 pasmówce czy coś wink.gif

Wracając do tematu - jak tam mazda? Turbo już siedzi? Panie Przema72, pokaż pan jakieś fotki wink.gif

Napisany przez: mihas66 Sat, 01 Mar 2014 - 17:07

Panowie nie ma co tu debatować bo jazda ponad 200 na normalnych drogach jest tak samo abstrakcyjna jak zakręcenie silnika 1.8T VAG ponad 7tyś od którego się ten off top zaczął.... Da nie wtajemniczonych zawory w 1.8T powyżej 7tys lubią się urywać a ze jest ich 20 tak więc jest duża szansa że któryś nie wytrzyma, a robienie głowicy z odpowiednimi zaworami tez nie jest tańsze od k20....

Napisany przez: GREGOR10 Sat, 01 Mar 2014 - 17:57

CYTAT(mihas66 @ Sat, 01 Mar 2014 - 19:07) *
Panowie nie ma co tu debatować bo jazda ponad 200 na normalnych drogach jest tak samo abstrakcyjna jak zakręcenie silnika 1.8T VAG ponad 7tyś od którego się ten off top zaczął.... Da nie wtajemniczonych zawory w 1.8T powyżej 7tys lubią się urywać a ze jest ich 20 tak więc jest duża szansa że któryś nie wytrzyma, a robienie głowicy z odpowiednimi zaworami tez nie jest tańsze od k20....


7-7.2krpm mozna krecic i jesli motor zdrowy to nie notuje sie przypadkow urwania zaworow, powyzej zdazy sie bo calosc juz nie wyrabia.
przy 7.4krpm zawory zaczynaja plywac na nówce głowicy serii
eot

Napisany przez: MirtaX Wed, 19 Mar 2014 - 14:02

Witam wszystkich. Mam takie pytanie, dlaczego nie np. Rotrex C30-94? Pytam tylko z czystej ciekawości wink.gif

Napisany przez: Kunis Thu, 20 Mar 2014 - 12:37

CYTAT(MirtaX @ Wed, 19 Mar 2014 - 16:02) *
Witam wszystkich. Mam takie pytanie, dlaczego nie np. Rotrex C30-94? Pytam tylko z czystej ciekawości wink.gif


Wydaje mi się, że:
Rotrex jest 2,5x droższy i nie zbuduje tak fajnie NM jak turbo... Na ulice zupełnie bez sensu...

Napisany przez: przema72 Thu, 29 May 2014 - 07:48

wpadła tarcza sprzęgła z kevlarowymi okładzinami i popieściłem trochę pedał sprzęgła

oprócz standardowego wzmocnienia mocowań , bo lubią pękać , przeniosłem 10mm niżej ramie wysprzeglika , zwiększając tym samym o 4mm zakres pracy wysprzeglika , co daje to w praktyce ?

przy tym samym skoku pedału sprzęgła mamy szybsze i "głębsze" wysprzeglenie , lub przy seryjnym wysprzegleniu mamy o 4cm krótszy skok pedału ,





Napisany przez: maciek19 Mon, 02 Jun 2014 - 16:29

kiedy wpada turbo ?

Napisany przez: KukiTcz Fri, 06 Jun 2014 - 11:28

jak odda przeterminowane projekty cool.gif

Napisany przez: the_molka Thu, 17 Jul 2014 - 21:56

piękny projekt gratulacje smile.gif ciekawi mnie jak podłączyłeś alternator - w k20 ma sterowanie z ecu czy można to podłączyć pod EMU?

Napisany przez: jackkpl Fri, 18 Jul 2014 - 12:26

CYTAT(the_molka @ Thu, 17 Jul 2014 - 21:56) *
piękny projekt gratulacje smile.gif ciekawi mnie jak podłączyłeś alternator - w k20 ma sterowanie z ecu czy można to podłączyć pod EMU?


Tutaj nawet ja moge odpowiedziec wink.gif. Jeden przewod podlacza sie pod zaplon (zeby alternator ladowal) a drugi daje napiecie, jak alternator laduje (kontrolka na desce). 2 pozostaja nie uzywane.

Napisany przez: kuba_guzik110 Mon, 21 Jul 2014 - 07:41

wyczysc skrzynke przemku i odpisz na gg

Napisany przez: the_molka Thu, 11 Sep 2014 - 17:28

@jackkpl

tak, to jest proste ale komputer mazdy widzi lub nie że alternator ładuje i w tym przypadku gdy nie będzie widział może rozłączyć np. system abs lub wspomaganie kierownicy?

Napisany przez: jackkpl Fri, 12 Sep 2014 - 15:07

CYTAT(the_molka @ Thu, 11 Sep 2014 - 17:28) *
@jackkpl

tak, to jest proste ale komputer mazdy widzi lub nie że alternator ładuje i w tym przypadku gdy nie będzie widział może rozłączyć np. system abs lub wspomaganie kierownicy?


No wlasnie kontrolka na desce to idzie przez ECU mazdy z alternatora

Napisany przez: kontrolm Fri, 03 Oct 2014 - 09:08

jeżeli można wiedzieć to ile waży autko ?

Napisany przez: jackkpl Fri, 03 Oct 2014 - 09:42

CYTAT(kontrolm @ Fri, 03 Oct 2014 - 09:08) *
jeżeli można wiedzieć to ile waży autko ?


1360 bez kierowcy, gotowe do jazdy. Osiagi na prostej praktycznie identyczne z subarakiem brz/toyota gt86.

Napisany przez: kontrolm Fri, 03 Oct 2014 - 09:57

kurcze sporo. Ciekawe ile dałoby się wyrzucić

Napisany przez: wroobel Tue, 14 Oct 2014 - 13:38

QUOTE (przema72 @ Sun, 23 Dec 2012 - 18:43) *
dzwon został fabryczny z wankla , natomiast jest przejsciówka

sprzegło z mpv ma ten sam wieloklin co skrzynia wiec podeszło , troche wiecej zabawy bylo z kolem zamachowym



cześć Przemek,

czy mógłbyś rozwinąć temat koła zamachowego (jak to rozwiązałeś), jestem na etapie podobnego swap-a z tym, że z 6mt

dzięki z góry!

Napisany przez: przema72 Thu, 16 Oct 2014 - 07:54

panowie załóżcie sobie temat i tam myślcie czy w tym swapie silnik ma 4 czy 6 cyl , a nie śmiecicie tutaj jakimiś bzdurami

Napisany przez: bolec666 Thu, 16 Oct 2014 - 08:44

a moze jakis update z uturbiania? smile.gif

Napisany przez: bielawa Thu, 16 Oct 2014 - 19:34

Witam,
jest inny temat na forum o możliwościach swapu do rx8. Tam piszcie. Osoby piszące nie w temacie - dostaną ostrzeżenie.
Jakby ktoś nie potrafił znaleźć: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=122523&hl=

Pozdrawiam

Napisany przez: MB w124 Mon, 21 Dec 2015 - 21:05

Witam potrzebuje pomocy w poszukiwaniu danych do wykonania adaptera łączącego silnik k20 ze skrzynią biegów z rx8.
Posiada ktoś jakiś rysunek do wycięcia w CNC
Z góry dziękuję

Napisany przez: chestercsr Wed, 28 Sep 2016 - 10:39

Gdzie robiony byl swap?

Napisany przez: T_E_D_D_Y Wed, 28 Sep 2016 - 12:24

CYTAT(chestercsr @ Wed, 28 Sep 2016 - 10:39) *
Gdzie robiony byl swap?

Właściciel prowadzi/prowadził firmę tuningową więc pewnie sam u siebie robił smile.gif

Napisany przez: qus Tue, 13 Aug 2019 - 14:00

Coś się zadziało dalej w temacie?
Czy może jest gdzieś indziej opisany?

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)