JAKI OLEJ DO SILNIKA Opcje

[Addi]

Wariatory było słychać przy odpalaniu na zimnym silniku czy gdy silnik był już dobrze nagrzany?

[Wspieraj forum]

[Frolik]

Tylko na zimnym, parę sekund, na rozgrzanym jest zawsze cisza.

[Addi]

To może RAVENOL DXG 5W30 lub Meguin Super Leichtlauf 5W40

[Borek123]

Pacjent Ford Sierra 2.0 OHC EFI, jakiś czas temu po remoncie, od remontu zrobione z 10kkm (głowica, panewki, pierścienie). Auto używane do amatorskiego driftu, od remontu był lany 10w40, pozostać przy tym czy lać coś innego?

[Addi]

Pacjent Ford Sierra 2.0 OHC EFI, jakiś czas temu po remoncie, od remontu zrobione z 10kkm (głowica, panewki, pierścienie). Auto używane do amatorskiego driftu, od remontu był lany 10w40, pozostać przy tym czy lać coś innego?

Gdy lubisz trochę silnikowi dać w kość to możesz stosować Specol 10w50 jest nie drogi i będzie się dobrze spisywał teraz w letnim sezonie

https://www.specol.com.pl/wp-content/upload...0W50_2017-1.pdf

[@agresja]

Panowie co mógłbym dobrego wlać do Mercedes CLA 1.6T 2016r, 25 tkm bo właśnie rozstałem się z obsługą ASO więc jakieś smarowidło muszę wybrać. Samochód przez okres zimowy stoi nie ruszany. Ogólnie mam zaufanie do oleji Mobil choć innych też nie wykluczam :-)
proszę o pomoc

[Arkadiusz]

lexus is 220d, motor 2.2 d-cat toyota 2ad-fhv, dpf. Jezdzil do tej pory we Francji na Elf fulltech, 5w30, czeka mnie pierwsza wymiana oleju po sprowadzeniu, zmieniac na cos innego czy nie szukac problemu i zostac przy tym?

[tomek evo]

Panowie co mógłbym dobrego wlać do Mercedes CLA 1.6T 2016r, 25 tkm bo właśnie rozstałem się z obsługą ASO więc jakieś smarowidło muszę wybrać. Samochód przez okres zimowy stoi nie ruszany. Ogólnie mam zaufanie do oleji Mobil choć innych też nie wykluczam :-)
proszę o pomoc

Ja bym szedł w jakieś sprawdzone PAO-syntetyczne 0W40 z normą MB 229.5 np. Eurol Synergy 0W40 czy Millers XF longlife 0W40.

[tomek evo]

lexus is 220d, motor 2.2 d-cat toyota 2ad-fhv, dpf. Jezdzil do tej pory we Francji na Elf fulltech, 5w30, czeka mnie pierwsza wymiana oleju po sprowadzeniu, zmieniac na cos innego czy nie szukac problemu i zostac przy tym?

2 propozycje :
Eurol Ultrance PSA 0W30
Millers EE longlife C3 5W30

[tomek evo]

Pacjent Ford Sierra 2.0 OHC EFI, jakiś czas temu po remoncie, od remontu zrobione z 10kkm (głowica, panewki, pierścienie). Auto używane do amatorskiego driftu, od remontu był lany 10w40, pozostać przy tym czy lać coś innego?

Lepkość ok. tylko w tej lepkości trudno o dobry olej. Pomyśl o jakimś modyfikatorze tarcia jeśli auto jest mocno upalane + częsta wymiana oleju. Inna opcja to 10W50 - do zabawy powinien być dobry i w tej lepkości łatwiej o dobry olej np. Penrite HPR 10 10W50 (dostawa wkrótce). 5W40 czy 5W50 może nie być odpowiednie.

[Paweł#G]

Opel 1.9cdti 150 koni z dpf - jaki olej warto zalać? Nie wiem co było dokladnie wcześniej. Użytkowane trasa 15km + rzadziej dłuższe trasy. Może pojawi sie program na wiecej koni, ale bez szalenstw. ( Pewnie było wczesniej, ale wyszukiwarka niechce pomóc...)

[tomek evo]

http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=34&t=181
świetny olej teraz z Archoilem AR9100 do kupienia w bardzo promocyjnej cenie. W linku masz pełne badanie ale jeśli chodzi o parametry to jest to najwyższa półka C3 5W40. Te 5W40 może być lepsze niż 5W30 jeśli myślisz o programie - szczególnie w lecie. Z 5W30 pewniakiem jest Millers EE longlife C3 5W30 ale kosztuje więcej niż ten Eurol z AR9100.

[piwo]

Ciekawe dywagacje o lepkości. Od siebie mogę dodać że silnik w F1 może mieć ogromną chłodnice oleju z nawiewem i temperatura oleju utrzymuje się tam w stałym zakresie temp 100-120 stopni. Oczywiście domniemam.
Jak dla mnie najważniejsze to patrzeć co producent zaleca plus wziąć poprawkę na to o ile niższa czy wyższa będzie temperatura oleju u nas w konkretnym przypadku przy typowym użytkowaniu.
Jak ktoś upala na torze i temperatura oleju dochodzi ciągle do 160 stopni to przy oleju zalecanym przez producenta np 0w20 panewki mogą szybciutko powiedzieć papa. Ja u siebie mam już 5ty silnik w ciągu paru lat z czego 3 razy obróciło panewki i za każdym razem schemat ten sam. Poziom ok długie upalanie olej gorący bo brak chłodnicy zewnętrznej i jakiś ostry zakręt czy nawrót i po panewkach
. Dlatego oprócz lepkości tak ważne jest to jaka zamierzamy mieć temperaturę oleju. Przykład w drugą stronę jak zalecany jest olej 5w30 a ktoś jeździ tylko na krótkich 5km do pracy to dlaczego nie lać oleju 0w30. I o to w tym wszystkim chodzi. Można mieć tuning z 100 na 200 koni ale jak jeździmy głównie na zimnym silniku to obniżamy sae a jak olej przegrzewany to lepkość zwiększamy by hths był na wysokim poziomie.
Ogólnie chcemy by silnik bardzo długo był w zakresie lepkości 8-12.

[tomek evo]

polać temu Panu mądrze prawi

[Olek84]

Witam
Może i mi coś dobrego doradzicie
2.0 TDI 140KM PD wersja bez DPF po modyfikacjach na 240KM
Użytkowana zazwyczaj w mieście na krótkich trasach lecz dość agresywnie
W okresie letnim będzie pewnie pare wyjazdów dalszych a wtedy lubię przycisnąć.
Do tej pory 5w30 castrol wymiana co 10-15tkm

[MisioLBN]

Ciekawe dywagacje o lepkości. Od siebie mogę dodać że silnik w F1 może mieć ogromną chłodnice oleju z nawiewem i temperatura oleju utrzymuje się tam w stałym zakresie temp 100-120 stopni. Oczywiście domniemam.
Jak dla mnie najważniejsze to patrzeć co producent zaleca plus wziąć poprawkę na to o ile niższa czy wyższa będzie temperatura oleju u nas w konkretnym przypadku przy typowym użytkowaniu.
Jak ktoś upala na torze i temperatura oleju dochodzi ciągle do 160 stopni to przy oleju zalecanym przez producenta np 0w20 panewki mogą szybciutko powiedzieć papa. Ja u siebie mam już 5ty silnik w ciągu paru lat z czego 3 razy obróciło panewki i za każdym razem schemat ten sam. Poziom ok długie upalanie olej gorący bo brak chłodnicy zewnętrznej i jakiś ostry zakręt czy nawrót i po panewkach
. Dlatego oprócz lepkości tak ważne jest to jaka zamierzamy mieć temperaturę oleju. Przykład w drugą stronę jak zalecany jest olej 5w30 a ktoś jeździ tylko na krótkich 5km do pracy to dlaczego nie lać oleju 0w30. I o to w tym wszystkim chodzi. Można mieć tuning z 100 na 200 koni ale jak jeździmy głównie na zimnym silniku to obniżamy sae a jak olej przegrzewany to lepkość zwiększamy by hths był na wysokim poziomie.
Ogólnie chcemy by silnik bardzo długo był w zakresie lepkości 8-12.

Z tego powodu w mamowym Megane 1.6 115km lałem 0w30 bo mama śmiga tylko krótkie odcinki po mieście. Od kiedy już nie ja się zajmuje tym samochodem to mechaniki nagadały że gdzie taka wode do tego silnika I tak dobrze że 5w40 leją a nie 10w40

[przemek530d]

Z tego powodu w mamowym Megane 1.6 115km lałem 0w30 bo mama śmiga tylko krótkie odcinki po mieście. Od kiedy już nie ja się zajmuje tym samochodem to mechaniki nagadały że gdzie taka wode do tego silnika I tak dobrze że 5w40 leją a nie 10w40

a wiesz jaką konstystencje ma olej pracujący w takich warunkach ??
jakiś czas tamu wymieniałem olej u mamy (miasto, krótkie odcinki) 5w30 czy 0w30 po 3tys km, woooooda,
po dwóch obrotach korka spustowego już leciało, co nie jest normalne...
krótkie odcinki poskutkowały znacznym dowaleniem benzyny do oleju

[tomek evo]

Witam
Może i mi coś dobrego doradzicie
2.0 TDI 140KM PD wersja bez DPF po modyfikacjach na 240KM
Użytkowana zazwyczaj w mieście na krótkich trasach lecz dość agresywnie
W okresie letnim będzie pewnie pare wyjazdów dalszych a wtedy lubię przycisnąć.
Do tej pory 5w30 castrol wymiana co 10-15tkm

Dobre 0W40 powinno być odpowiednie tylko wtedy olej nie spełni normy. Jak chcesz z normą to jest kilka lepszych 5W40 z normą 505.01 z tych najlepszych np. Millers EE longlife 5W40, Penrite Enviro+5W40 oraz gruntownie przebadany Eurol Fluence 5W40. Na pewno dużo lepsza opcja od Castrola. Z 504/507 masz Eurola Synthence FS 0W30 i Ravenola VSW 0W30, które powinny również spokojnie dać radę. Jak chcesz poprawić smarowanie i ochronę to zastanów się nad dodaniem Archoila AR9100.

[Olek84]

A dobre 0w40 to np?

[tomek evo]

takie na PAO-syntetycznej bazie Eurol, Millers, Amsoil, Ravenol. Przeczytaj trochę wątek wstecz wiele razy polecałem różne dobre 0W40.