Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> M52TUB28 - wyciągnięcie maksa z silnika na podstawowych modach do daily
Podi93
post Sun, 17 Mar 2019 - 21:23
Post #1


Rookie
Dołączył: Wed, 26 December 2018





Cześć.

M52TUB28 z:

- zregenerowane od a do z vanosy, ustawione, ustawiony rozrząd,
- kolektorem ssącym m54b30,
- disą m54b30 (zregenerowana - nowa membrana i alu klapka),
- wałkiem ssącym m54b30,
- wtryski m54b30,
- kolektory wydechowe Schmiedmann,
- katalizatory Schmiedmann,
- x-pipe + końcowy przelotowy z puszką,
- swap sterownika MS43 z m54b30,
- przepustnica z rurą m54b30,
- przepływomierz m54b30,
- filtr ITG gąbkowy z grodzią i doprowadzeniem dodatkowego powietrza z halogenu.

Jeszcze jakieś zmiany polecacie przed końcowym strojeniem?
Może większa przepustnica? Jak tak to z czego?

Wałki ZHP, M3, Schrick czy inne customowe nie wchodzą w grę. Zabawa z głowicą czy dołem silnika na ten moment też odpada. Podobnie ITB. Stroker i swap też nie. wink.gif

Przejrzałem setki tematów z modami tego silnika, ale co do konkretów z większą przepustnicą to za bardzo nic nie znalazłem. Może też w między czasie pojawił się inny nowatorski pomysł na mody tego silnika. smile.gif

Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 17 Mar 2019 - 21:23
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Sun, 17 Mar 2019 - 21:41
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Na seryjnych wałkach to ma to podobny sens do magnetyzera w dolocie.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Podi93
post Sun, 17 Mar 2019 - 21:45
Post #3


Rookie
Dołączył: Wed, 26 December 2018





CYTAT(Mis @ Sun, 17 Mar 2019 - 21:41) *
Na seryjnych wałkach to ma to podobny sens do magnetyzera w dolocie.


Wkładanie większej przepustnicy czy ogólnie "wyciskanie ""maksa"" z tego silnika"? smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Mon, 18 Mar 2019 - 16:42
Post #4


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Kolektor m50, wywalić katy i przepływomierz No i coś ciekawego powinno wyjść z tego. Zobacz sobie profil racemode na fb, w sumie niedawno taki sam silnik składałem, kpl remont, kolektor, wałek m54b30, barany, sportowy filtr No ale na wiązce m52tu i tylko okolice 230.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Podi93
post Mon, 18 Mar 2019 - 20:51
Post #5


Rookie
Dołączył: Wed, 26 December 2018





CYTAT(kamil7s @ Mon, 18 Mar 2019 - 16:42) *
Kolektor m50, wywalić katy i przepływomierz No i coś ciekawego powinno wyjść z tego. Zobacz sobie profil racemode na fb, w sumie niedawno taki sam silnik składałem, kpl remont, kolektor, wałek m54b30, barany, sportowy filtr No ale na wiązce m52tu i tylko okolice 230.


Jest sens wywalać katalizatory w wolnossaku?
Kolektor M50 poprawia górę, ale dół jest słabszy - mit czy prawda? Do jazdy na co dzień to raczej bardziej dół się przydaje.
Alpha-N do daily? Czy ja wiem czy to dobry pomysł...

Jakie wałki najlepiej? M3 S52, Schrick czy inne customowe? Bo ZHP to chyba najgorszy wybór?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Mon, 18 Mar 2019 - 22:34
Post #6


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





Auto do jazdy na codzień? Wybacz, myślałem ze odpowiedziałem w temacie „wyciągnięcie maksa z silnika”
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 19 Mar 2019 - 00:05
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Poważny temat, walczymy o max moc na ulicę na seryjnych wałkach, może się uda 230KM dobić, brutalny wynik!
Większy sens ma uturbić M43B19. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Tue, 19 Mar 2019 - 01:52
Post #8


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





230 to jest spokojnie na przepustnicy z m52tu. Nie wiem może na niektórych ta moc nie robi wrażenia w ogóle, ale jak ktoś miał 190 to czuje roznice.
Poważny czy nie poważny dla jednego takie modyfikacje to hobby dla drugiego żart bo siedzi bardzo głęboko w świecie tuningu.
Tez śmieszy mnie naciskanie na te wałki. Za 5 tysięcy to rzeczywiście lepiej już sobie jakiś turbo set kompletować powoli, ale przy tej pojemności bez wałków idzie zrobić jakiś dobry jak na 2.8 wynik

Takie małe podsumowanie jakby ktoś kiedyś tez się za takie modyfikacje zabierał. Szacowany koszt przeróbek i napraw z pierwszego posta to 5-6 tysięcy, silnik plus remont 4 tysiące, teraz fakt ze bez wałków (jak i z nimi) szału nie będzie, a to kolejne 5 tysięcy, jeszcze trzeba to wyciagnac, włożyć, olej pare razy zmienić, i za te pieniądze nie przekroczymy 250 koni, także jakby ktoś chciał rady zanim wtopi tyle kasy, a może nawet więcej bo aktualnie ma 2.0 pod maska, to już lepiej sobie to 2.0 doładować.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Tue, 19 Mar 2019 - 05:14
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





O fak! Czasy się zmieniają swap już się nie opłaca z 2.0 na 2.8?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Podi93
post Tue, 19 Mar 2019 - 07:27
Post #10


Rookie
Dołączył: Wed, 26 December 2018





Źle zatytułowałem post, zadałem złe pytanie, niedoprecyzowane. Mój błąd.

Chodziło mi o podstawowe zmiany dla tego silnika bez jego rozbierania, bez zakładania turbo ani kompresora.

Auto ma być do jazdy na co dzień, wiec może rzeczywiście ostrzejsze walki wchodzą w grę, ale żadne odchudzanie wałów itp na tę chwilę nie.

Mea culpa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Tue, 19 Mar 2019 - 11:51
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





CYTAT(kamil7s @ Tue, 19 Mar 2019 - 01:52) *
230 to jest spokojnie na przepustnicy z m52tu. Nie wiem może na niektórych ta moc nie robi wrażenia w ogóle, ale jak ktoś miał 190 to czuje roznice.
Poważny czy nie poważny dla jednego takie modyfikacje to hobby dla drugiego żart bo siedzi bardzo głęboko w świecie tuningu.
Tez śmieszy mnie naciskanie na te wałki. Za 5 tysięcy to rzeczywiście lepiej już sobie jakiś turbo set kompletować powoli, ale przy tej pojemności bez wałków idzie zrobić jakiś dobry jak na 2.8 wynik


Za 5tyś to możesz sobie kompletować... zresztą szkoda gadać.

Chłopak chce wyciągnąć najbardziej rozsądne konie, czyli bez inwestowania wiadra siana, bo tuning n/a po przekroczeniu pewnej bariery jest absurdalnie drogi. I ma rację.



CYTAT(Mis @ Tue, 19 Mar 2019 - 00:05) *
brutalny wynik!


Poplułem się szyderco biggrin.gif

Ale znów się z Tobą nie zgodzę - wolałbym 328i n/a niż padlinowate m43 z nadciśnieniem...


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 19 Mar 2019 - 13:11
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Żartowałem z tym M43 turbo, zgadzamy się we wszystkim tutaj, obaj wiemy co ma sens, a co nie ma i ile trzeba hajcu. smile.gif

Po prostu jest taka granica w modyfikacjach tzw. przetuningowanie albo wyrzucanie kasy w błoto zamiast w sensowne rzeczy, ten temat to właśnie obrazuje.

Tutaj granicą jest zrobienie podstawowych tanich modów czyli ssący m54b30 z disą, adapter przepustnicy, barany i soft, tyle nic więcej. Dalej to albo opłaca się iść w grubsze n/a na wałkach albo doładowanie, wszystko pośrodku to bezsens. Przerobiłem tych silników mnóstwo i marzycieli/ich właścicieli również.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Podi93
post Tue, 19 Mar 2019 - 14:55
Post #13


Rookie
Dołączył: Wed, 26 December 2018





CYTAT(Mis @ Tue, 19 Mar 2019 - 13:11) *
Po prostu jest taka granica w modyfikacjach tzw. przetuningowanie albo wyrzucanie kasy w błoto zamiast w sensowne rzeczy, ten temat to właśnie obrazuje.



No tak, tylko ile pieniędzy wydasz na turbo (a co za tym idzie szpera, hamulce, opony, zawieszenie porządne), a ile na przepływkę, przepustnicę, pedał czy wtryski z M54B30?
Ja ma się kilkaset złotych do kilkunastu tysięcy?

Ile więcej dadzą mi te wałki za kilka tysięcy?

Teraz osprzęt z M54B30 jest tani jak barszcz, pełno tego. Dlaczego więc nie korzystać? To nie są ogromne koszta. I właśnie taki był cel tego tematu - jak ugrać te kilka/być moze kilkanaście dodatkowych koni za parę stówek.

Dla ciebie 230 koni to jest nic, dla mnie na pewno będzie frajda z jazdy po przesiadce ze 190.

Kiedyś silnik będzie potrzebował remontu to się przy okazji pobawi z głowicą, może z dołem silnika też coś. Na tę chwilę nie wymaga remontu, więc nic tam nie będzie się działo. Stąd szukanie alternatyw NA TERAZ.

Aha, nie jestem żadnym marzycielem, nie marzę o 270 koniach, nie marzę o 350Nm. ;)

CYTAT(deejey! @ Tue, 19 Mar 2019 - 11:51) *
Chłopak chce wyciągnąć najbardziej rozsądne konie, czyli bez inwestowania wiadra siana, bo tuning n/a po przekroczeniu pewnej bariery jest absurdalnie drogi. I ma rację.


Bingo smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukey
post Tue, 19 Mar 2019 - 15:54
Post #14


Super User
Dołączył: Tue, 29 May 2007
Skąd: Cambridge/Skrzeszowice k.Krakowa





A co z tymi walkami od k64? Albo jakies po przeróbce ?


--------------------
Fabia vRS daily
Golf mk2 16v almost no progress...
,,If you no longer go for the gap that exists,you no longer a racing driver"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Tue, 19 Mar 2019 - 16:07
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





CYTAT(Mis @ Tue, 19 Mar 2019 - 13:11) *
Żartowałem z tym M43 turbo, zgadzamy się we wszystkim tutaj, obaj wiemy co ma sens, a co nie ma i ile trzeba hajcu. smile.gif

A to nie wyczułem tongue.gif
CYTAT(Mis @ Tue, 19 Mar 2019 - 13:11) *
Tutaj granicą jest zrobienie podstawowych tanich modów czyli ssący m54b30 z disą, adapter przepustnicy, barany i soft, tyle nic więcej. Dalej to albo opłaca się iść w grubsze n/a na wałkach albo doładowanie, wszystko pośrodku to bezsens. Przerobiłem tych silników mnóstwo i marzycieli/ich właścicieli również.

Dopisałbym wałek m54b30 i amen smile.gif Ewentualnie x-pipe/h-pipe na wydechu, bo lubię to w N/A biggrin.gif



--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gulba
post Tue, 19 Mar 2019 - 21:36
Post #16


Frequent User
Dołączył: Sun, 28 December 2008
Skąd: jelenia góra





https://www.facebook.com/racemode.info/?__t...=nf&__xts__[0]=68.ARAUByHpjunUugf7SHWAeXJAR1ZGzMwDqnLTRuwD4spd2LvMevpQy2l_HueSP2Z0KT3gUuMIK
ugtLjqTY93uwIVuNYqCZUXzvoXcztR0GhkyAXld4BgKhsBe_ZK2RfUHFLETW-2EOoBBsnSuD_4XnzAgZE0ABDgNxm1c8gtewV3NnRTLt_p8UDnaX4tVYdAGsBl8UtkddeVdnO40Ckmf26
6WO3o_Vl9ADDwG_F7qLZY_WXupy8whZKI9g5T8TM7K6XzmhvA34ccE_Mv9VRJf6ms98l7Oi_sXaWxKGxg
lGKrZ1wpJUyyGoLBwLw5uGlx4Gvp_brivtNtD_xFucNvswFZExw
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Wed, 20 Mar 2019 - 05:13
Post #17


Super User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa/Mława





CYTAT(Podi93 @ Tue, 19 Mar 2019 - 14:55) *
Dla ciebie 230 koni to jest nic, dla mnie na pewno będzie frajda z jazdy po przesiadce ze 190.



Przez pierwsze parę godzin.


--------------------
E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Podi93
post Tue, 31 Mar 2020 - 08:45
Post #18


Rookie
Dołączył: Wed, 26 December 2018





No cóż, warto było być marzycielem z ori wałkami (ssący b30) smile.gif





Przepraszam za jakość, ale nie mam jeszcze wykresu w pdf.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
scyzor
post Tue, 31 Mar 2020 - 18:13
Post #19


Frequent User
Dołączył: Sun, 21 December 2008
Skąd: Łódź






Super wynik! Ale teraz pochwal się ile to wszystko kosztowało łacznie z robocizną i strojeniem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Podi93
post Tue, 31 Mar 2020 - 18:18
Post #20


Rookie
Dołączył: Wed, 26 December 2018





CYTAT(scyzor @ Tue, 31 Mar 2020 - 18:13) *
Super wynik! Ale teraz pochwal się ile to wszystko kosztowało łacznie z robocizną i strojeniem


Nie od dziś wiadomo, że wyciskanie mocy z N/A jest kompletnie nieopłacalne. smile.gif
Z drugiej strony turbo nie kończy się na zabawie z silnikiem, to już szpera, hamulce, felgi, opony i wiele innych.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:51