Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Amper1 Fri, 02 Dec 2022 - 04:34

Cześć, stałem się posiadaczem całkiem utrzymanej sztuki E46 318 143km i chciałbym sobie jeszcze bardziej usprawnić i zrobić taki daily wóz. Chciałbym założyć do niej większy alternator +200a oraz trochę podnieść moc i zastanawiam się jak to osiągnąć. Myślałem o montażu części z E90 bo z tego co wiem tam silniki są podobne i niektóre mają po 170km, ale to chyba na bezpośrednim wtrysku. Chociaż jeden silnik chyba jest bliźniaczy i ma ponad 150km, jakie można zastosować zatem modyfikacje aby wykrzesać z niego z 10km i kilka nm więcej, widziałem, że usunięcie katalizatora, wymiana wydechu końcowego na ten z dwururką jak w m54 oraz kolektora wydechowego plus aktualizacja softu na ten z 2011 daje jakieś profity.

Drugie pytanie mam bo naczytałem się o wadach tego silnika i teraz mam wrażenie jakby on nagle wybuchał na drodze bez powodu i strach wyjechać dalej niż 50km od domu. Ale oprócz tego, że co 70/80tys pada napinacz rozrządu i te czujniki vanosa to chyba nic takiego nagłego stać się nie może aby akurat ten N42 a nie dajmy na to M54 stanął w trasie. Bo łańcuch rozrządu czy tam panewki to dają wcześniej oznaki, że są na wykończeniu.

Napisany przez: nomad66 Fri, 02 Dec 2022 - 11:04

szkoda w to pakować kasy, lepiej kupić od razu R6

Napisany przez: opornick Fri, 02 Dec 2022 - 13:04

Atak klonów

http://www.racingforum.pl/E46-mody-do-silnika-R4-t155120.html

Napisany przez: Amper1 Fri, 02 Dec 2022 - 17:21

Tak wiem, ale po swapie automatycznie wartość auta zazwyczaj spada. A ja nie wiem czy aż tak długo będę nim jeździł aby inwestować pracę i pieniądze w wymianę silnika, myślałem bardziej aby ogarnąć to co jest teraz i cieszyć się z komfortu jazdy a tak do głowy mi wpadło aby wrzucić jakieś części od E90. Czytałem tutaj kilka tematów właśnie z tym silnikiem i skończyło się na swapie nic konkretnego nie wymyślono po rozmowie z kilkoma tunerami oznajmili mi że po chipie na oryginalnych podzespołach jest szansa na 150km, ale nie wiedzą więcej o modyfikacjach po jakimś tuningu mechanicznym bo rzadko ktoś ten silnik chipuje, raczej tylko 6 garów.

Napisany przez: As_ Sat, 03 Dec 2022 - 23:05

przecież różnicy 5 czy 10 koni nie poczujesz a jak poczujesz to po dwóch tygodniach o niej zapomnisz.
to już lepiej za te pieniądze kupić karnet na gokarty i przez rok co niedziele robić po kilka kółek

Napisany przez: Amper1 Sun, 04 Dec 2022 - 15:07

Ale z podnoszeniem mocy w aucie tak jest, przecież nawet jeśli zrobię z tych 140km swap na 3.0 231 to zaraz będzie brakowało mocy i stwierdzę, że czas na turbo benzynę. Poza tym pakowanie kasy w samochód to zawsze jest bez sensu a przecież to forum na tym stoi, że ludzie pakują czas i pieniądze w projekty, które są dla własnej satysfakcji i dla własnego widzimisię. Jednych cieszy montaż turbo kilka kółek wokół toru i wymiana uszczelki pod głowicą a innych prześwit pod autem taki, że ciężko przejechać w jesieni przez ulicę bo liście blokują zderzak. Poza tym jeśli na seryjnych podzespołach jest szansa na 150km i 10NM to po drobnych poprawkach powinno się udać zrobić z +20km + 20NM. Poza tym co jest za sens np robić mapę z 110 na 130/140km w turbo dieslu z myślą aby mniej palił i lepiej się zbierał a później jeździć nim do pracy i po mieście mając w samochodzie wysilony dwumas, turbo i wtryski, których wymiana przekroczy wartość połowy auta. Da się ? Da się. Poza tym mi nie chodzi o jakieś super osiągi, tylko miałem okazję kupić zadbane E46 w benzynie zamiast zmęczone E87 lub E90 i chciałbym jakoś go jeszcze upiększyć bo o ile N42 w E46 to jest kiepski silnik tak w E90 to już jest dobry silnik bo reszta jest jeszcze gorsza.

Napisany przez: opornick Sun, 04 Dec 2022 - 16:51

Widać wierzysz w to co piszesz więc działaj, nikt cie nie powstrzyma.

Napisany przez: Amper1 Tue, 06 Dec 2022 - 22:13

Tak tylko chciałem się zapytać osób, które miały styczność z e90 oraz e46 i mógłby coś powiedzieć o częściach mogących być potencjalnie przydatne w przebudowie tego N42. Bo wydech i dolot oraz ecu to wiadomo, że można poprawić bo działa na podobnej zasadzie jak w M54 i każdy to z powodzeniem rzeźbi.

Napisany przez: Dabrowsky94 Tue, 06 Dec 2022 - 22:25

Każdy kto miał styczność z E46 wie że jedyny sens to wrzucać M54B30, a przynajmniej B28 na osprzęcie M54 bo reszta mija się z celem. Mając R4 to albo swap, albo sprzedać, albo jeździć i nie cudować, bo ewentualnych efektów modyfikacji nawet się nie odczuje.

Napisany przez: Mis Wed, 07 Dec 2022 - 09:37

CYTAT(Dabrowsky94 @ Tue, 06 Dec 2022 - 22:25)

Napisany przez: Amper1 Thu, 08 Dec 2022 - 22:07

Myślałem nad swapem głównie to mi chodziło po głowie wsadzić 2.5, ale tak jak mówiłem. Nawet jeśli zrobię go na 100% tak jak ma być to później przy odsprzedaży każdy kręci nosem bo po VInie nie zgadza się, że zamiast śrubki 6 o łbie imbusowym jest zamontowana 6 sześciokątna. Poza tym tak jak mówiłem, auto nie będzie wykorzystywane do wyścigów czy wyprzedzania na autostradzie wszystkiego co znajdzie się w zasięgu wzroku. Przez to właśnie pomyślałem, że jeśli po swapie i modach i tak czeka mnie strojenie + strata wartości auta oraz sporo pracy i również wydatki związane z kupnem podzespołów do tego swapa tak chyba lepszym sposobem by było wrzucenie jakiś bebechów od E90, które są w dość niskich cenach bo kolektory czy wydech końcowy można kupić za parę groszy a i tak jest chyba lepszy niż seryjny wydech od N42. Czyli jeśli by się znalazło jeszcze kilka jakiś elementów jak np przepustnica albo kolektor ssący, lepszy wkład filtra albo cały dolot przerobić. Chyba N43 jest bliźniaczy i ma 170km, ale wtrysk bezpośredni to nawet 160km z N42 byłoby całkiem możliwe.

Napisany przez: roswell89 Fri, 09 Dec 2022 - 00:12

Ej, z tym wyprzedzaniem wszystkiego na autostradzie E46 3.0 to jakieś jaja

Napisany przez: nomad66 Fri, 09 Dec 2022 - 07:17

Modyfikacje silników to nie tak jak w need for speed: zakładasz 2 kolektory, tłumik i 20km masz. Tak to nie działa - są od tego wyjątki ale to jest kilka przypadków.

W życiu bym nie pchał nawet złotówki w ten silnik. Dla mnie bez sensu. Dozbieraj, sprzedaj, kup 325 lub 330 i ciesz się życiem

Napisany przez: Frolik Fri, 09 Dec 2022 - 12:05

Zadne graty z e90 tu nie pomogą, nie ma co się łudzić.
Albo M54 albo M52TU, innego wyjścia nie ma.

A w tym e46 to żeby mieć przyjemnosc z jazdy zrób dobrze zawieszenie na dobrych nowych częściach, porządne hamulce, dobre nowe opony. Więcej z tego auta nie wykrzesasz. Aczkolwiek idealnie utrzymane i doinwestowane nawet 318i da jakąś tam przyjemność z jazdy, szczególnie w porównaniu z zajeżdżonym trupem 318i.
Miałem takie 318i ponad 10 lat temu, wrzuciłem hamulce z 330i i kola 17 i dobre nowy Micheliny. Jeździło sie na takim zestawie fajnie, miał iść SWAP ale kupiłem w końcu coś innego mocniejszego.

Napisany przez: Blaid Fri, 09 Dec 2022 - 17:35

E46 to stary samochód za pare tysięcy, kto Ci za jakiś czas będzie na VIN patrzył, zwłaszcza, że masz w nim 318, tak czy tak weźmiesz za to mniej niż wpakujesz próbując robić jakieś silnikowe kombinacje alpejskie,

chcesz mieć jakąś moc to m54b25 po taniości i temat zamknięty, w 4 garnkach sie nadłubiesz bedziesz podmieniał niewiadomo co, zaprzesz się w sobie wpakujesz 200 roboczogodzin wyjdzie z tego ciut wiecej mocy niż było, masa problemów, tu Ci coś zgaśnie tu jakieś spięcie tu bedzie przerywać tu nieszczelność, znielubisz auto sprzedasz ze stratą i tyle z tego bedzie

Napisany przez: Amper1 Mon, 12 Dec 2022 - 14:48

No to najwyżej pojeżdżę chwilę tym i jak się znudzi to sprzedam, ale z tego co szukałem samochodu to dużo ciężej znaleźć dobrze utrzymane 2.0/3.0 niż tego właśnie 318, jak już się trafił fajna sztuka to ceny są 2x większe a w codziennym użytkowaniu jako tako nie widać różnicy zbytnio.

Co do wyprzedzania wszystkiego to można i wyprzedzać 100konnym autem jeśli jest się wystarczająco odważnym.

Napisany przez: _adams_ Mon, 12 Dec 2022 - 22:20

Dobry projekt się zapowiadał, nudy na forum a Wy go tak tłamsicie...