Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Rezor Sat, 05 May 2018 - 11:14

Na dniach będę miał volvo s40 '07. Z tego co wiem pod maską siedzi 2.0 HDi od PSA. Pytanie co z tym można zrobić żeby jeździło się przyjemnie? Jakiś remap + większy boost? Zawieszenie daje radę? Warto wymienić na gwint od TA?
PS. ktoś wie co zrobić z tym paskudnym kokpitem? Jak zobaczyłem zdjęcia to stwierdziłem, że ich zdrowo przy projetowaniu poj*** żeby wsadzić w kokpit pilot od TV

Napisany przez: Mis Sat, 05 May 2018 - 12:25

Zawieszenie daję radę. Z mocą/momentem cudów nie nadziałasz, mają gifty seryjnie, wtryskiwacze i FAP to nie jest mocna strona tych silników, ugrasz 160KM max bez kopcenia.

Napisany przez: Rezor Sat, 05 May 2018 - 13:54

Przydałoby się przy tej masie ze 180 Zobaczę jeszcze jak to jeździ. Słabo ogarniam diesle ale rozumiem, że w gre wchodzą tylko te śmieszne boxy co podbijają dawkę paliwa? Doładowania nie idzie jakoś podbić?

Napisany przez: Mis Sat, 05 May 2018 - 14:08

Rzeczami, które Cię interesują czyli ciśnieniem na railu, kątem wtrysku, dawkami paliwa i doładowaniem steruje ECU.
Masz tam Siemensa SIDa 803A obstawiam, można mu zmienić soft przez OBD dobrym sprzętem albo na stole większością sprzętów (ecu jest za nadkolem przednim lewym).

Napisany przez: fzhut Sat, 05 May 2018 - 16:15

170 się zrobi, natomiast ja bym się mocno zastanowił - te wtryskiwacze bardzo szybko zaczynają "podlewać" czego skutkiem są gifty, na które właściciele się cieszą a nie powinni. Robienie w takim przypadku moda tylko przyspiesza proces wypalania denka tłoka

Napisany przez: Rezor Sat, 05 May 2018 - 16:52

to przypadłość akurat tej wersji HDi? Swojego czasu dużo się nasłuchałem o rozwojowości HDi w 206, stąd miałem nadzieję, że te silniki maja spory zapas na seryjnych gratach

Napisany przez: simon.pg Sat, 05 May 2018 - 21:08

Ja swojego 307sw z tym samym silnikiem miałem zrobionego na 186km. Latał aż miło i był na simensie. Może się także trafić wersja na delphi.

Napisany przez: fzhut Sat, 05 May 2018 - 21:30

W 2007 w Volvo na pewno nie będzie Delphi

Napisany przez: V755 Tue, 08 May 2018 - 08:23

Zawieszenie moim zdaniem rady nie daje, zwłaszcza jak jest agresywniej i więcej mocy - za miękkie, w końcu to ok. 1400 kg. Gwint od TA to chyba tylko jak ma być taniutko i zerojedynkowo.
Idealne połączenie do tych wozów to B8+Eibach, ludzie zakładają też Koni STR-T + Eibach, Vogtland czy H&R i sobie chwalą.
Softem jak napisali przedmówcy, ze zdrowej serii ok. 170-180/400 się robi po OBD normalnie, żadnych boxów. Bez DPFa przy takich parametrach potrafi puścić dymka w okolicach budowania max momentu.
Można zrobić i więcej, tylko wtedy IC + hybryda i okolice 200/440 można śmiało atakować.
Kłopot z tymi wozami jest jeden: znacząca liczba V50 i S40 z tym silnikiem to umęczone gruzy z nalotem 300+ i minimum setką zdjętą z blatu. W takim przypadku najpierw trzeba to do kultury doprowadzić.
Wszystkie D4204T w Volvo są na Siemensie, niezależnie od rocznika.

Kokpit zwany wodospadem w formie "pilota od TV" występuje w większości modeli od 2004 roku i co najwyżej możesz sobie jakimś carbon lookiem obleić jak jesteś fanem takich rozwiązań
Opcja to wymiana paneli na te z poliftowej (MY 2008) wersji Rdesign.

Napisany przez: Rezor Tue, 08 May 2018 - 09:05

Samochód jest w bardzo dobrym stanie. Ma lekko ponad 200k, od pierwszego właściciela. Przeznaczenie to raczej daily do gonienia po trasie. Ma zastąpić 300C na jakiś rok góra dwa aż wezmę coś lepszego w leasing więc raczej większe inwestycje odpadają .

Napisany przez: jakub1t Wed, 16 May 2018 - 14:48

Tu na forum ktorys z kolegow ma focusa z tym silnikiem na big turbo. Chyba 220km w podpisie jest. Poszukaj podpytaj.

Napisany przez: V755 Tue, 22 May 2018 - 20:17

To chyba już pieśń przeszłości, tam teraz zdaje się siedzi volvowskie T5 na EMU.

Napisany przez: Rezor Wed, 23 May 2018 - 14:40

Po małym rozeznaniu stwierdzam, że najlepsze co można z tym volvo zrobić to sprzedać i kupić jakiegoś lexusa IS300

Napisany przez: Mis Wed, 23 May 2018 - 18:31

Częściowo się zgadzam.

Napisany przez: V755 Wed, 23 May 2018 - 20:15

I tak i nie. Zależy od potrzeb. Jak ma dobre sprzęgło, dwumas i wtryski i nie ma DPFa to zrobić softa i pojeździć. To największe inwestycje z eksploatacyjnych elementów.
Na trasy taki po sofcie jest zarówno dynamiczny jak i ekonomiczny.

Napisany przez: Rezor Thu, 24 May 2018 - 07:37

W tym rzecz, albo poduchy padły albo dwumas zdycha . Dpf jest i ma się dobrze. Co do ekonomii to OC droższe o ok 200zł od 300C a przy gazie 100km wychodziło mi podobnie 35zł. Jedyny interes że kupiłem go sporo taniej

Napisany przez: MrTea Tue, 03 Sep 2019 - 09:27

Odgrzeje kotleta.. mam 2.0d w c30 z 2010r więc to samo co S40/V50

Po usunięciu DPFa wyszło po programie 180ps i ok 380nm
Wahałem się nad hybrydą ale moim zdaniem jeśli nie robi się tego z większym coolerem i większymi wtryskami to nie ma sensu.
Auto generalnie jedzie lepiej jak seria w wyższym zakresie obrotów i płynnie w całym zakresie.
Co bym teraz zrobił wiedząc jak to jedzie? kupiłbym 2.4d albo juz coś z nowszych diesli typowo Volvo