Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Civic EK D16T AWD, budżetowa zabawka
zwinnyzz
post Wed, 30 Oct 2019 - 23:20
Post #1


Rookie
Dołączył: Fri, 23 June 2017
Skąd: malopolska





Cześć, od pewnego czasu przeglądam to forum, czerpie z niego dość sporo wiedzy i postanowiłem, że opiszę tutaj swoje auto.
Auto w moich rękach od jakiś 5 lat, przeszło kilka przemian lepszych czy gorszych. Było kilka silników, jedne wybuchały inne po czasie przestawały dawać frajdę.
W samochodzie robię wszystko w miarę możliwości sam, począwszy od spawania po strojenie.
Składane hobbystycznie. Wieczorne upalanie, okazjonalnie jakieś zawody na 1/4.

MODEL: Honda Civic VI 1996

MODYFIKACJE

Silnik:
D16Z6
kuta korba + arp
vitary 75,5
tuleje wzmocnione przez kołki homemade
szpilki głowicy arp
wałek bisimoto 2.4
regulowane koło rozrządu
panewki wszystkie oem
pokrywa zaworów z D17
CR ~ 8.2:1

Układ dolotowy:
grzybek pseudo hks
fmic 600x300
bov china hks ssqv
przepustnica 60mm + rozwiercony ssący D16Z6

Układ wydechowy:
holset hy35w żeliwo 10cm3, zaspawany wg
wastegate podróbka tial
chinski odlewany kolektor wydechowy
dp 3"
wydech 3" na jednym końcowym tłumiku z racji braku miejsca

Układ wtryskowy:
zbiornik z łodzi 30l w bagażniku
zewnętrzna pompa 044 od k64
wtryski 850cc siemens

Elektronika:
ecu P06 + dodana obsługa vtec, zaworu EBC i sterowania wszystkim na co ecu hondy pozwala jak wentylatory etc.
wskaźniki boost, egt, temperatura oleju i ciśnienie oleju

Układ chłodzenia:
'gruby chinczyk' + wentylator z klimatyzacji audi A4
chłodnica oleju saab 9000 + podstawka z termostatem
termostat 86*C

Układ napędowy:
skrzynia Honda HRV
dyfer Honda HRV + zwiększone napięcie wstępne na sprzęgle, zwiększone maksymalne dopuszczalne ciśnienie na sprzęgle, pseudo szpera phantom grip
wahacze tylne wzdłużne Honda Shuttle odpowiednio przerobione pod bude civica ek

Zawieszenie:
Przód:
hamulce 282
coilovers
stabilizator z coupe
wahacze dolne z civica mb
górne wahacze zamienione stronami

Tył:
hamulce seria z shuttle bęben
sprężyny progresywne eibach pro kit -30
regulowane wahacze górne ze względu na inne mocowanie przy wahaczach z Shuttle

Całość na poliuretach, oprócz łap dyfra, silnika i skrzyni.
Felgi stalowe strukturalne z Dacii/Renault 16" 6,5 szerokie
Opony 4x Profil XR01 205/50/16 mieszanka średnia

BODY KIT:
seria, nie licząc dokładki przód

Trochę suchych faktów:
Best ET 1/4 mili: 11.89
W tym roku w Pile dzięki uprzejmości Kuki'ego udało się pomierzyć trochę auto. Czasy, gdy auto robiło 1/4 w 12.1
0-100 4.45
100-200 9.31
Waga: 1105kg, pełne wnętrze, 20l paliwa

Samochód jeździ na mieszance RON98 + bioetanol (jakieś E25) i 1.5b boostu. Był hamowany z lepszym lub gorszym skutkiem, na hamowni drogowej wypluł 354KM i 354Nm.
Na ten moment wszystkie bolączki wyeliminowane, jeździ i nie chce się popsuć.
Plany na teraz to przenieść zbiornik pod podłogę (zrobić na płasko) i wyrzucić trochę środka, tarcze na tył. Przydałoby się wymienić też sprężynki zaworowe na twardsze i przesunąć odcinkę ponad 8k rpm (aktualnie 7700), bo 2 bieg kończy się zaraz przed 100km/h i powinno dojść jeszcze parę koników, bo wałek na to pozwala. Zastanawiam się też nad zmianą turbo na coś bardziej ulicznego, bo aktualnie do 4k rpm nie dzieje się nic ewentualnie żeliwo na mniejsze, bo w tym holsecie wychodziło żeliwo 9cm3. Chcę też poskładać dłuższą skrzynię, bo seria z HRV jest mega krótka vmax to jakieś 230km/h i na 1/4 przed metą muszę wbijać 5 bieg dry.gif

















Parę fotek z budowy:


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 30 Oct 2019 - 23:20
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
przema72
post Thu, 31 Oct 2019 - 00:03
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





ale pod maską to byś mógł trochę chociaż z wierzchu oganiać
- masz EBC , ale MBC też wisi
- jakiś niewkręcony króciec od oil catch tank
- bliżej nie określone wiązki przewodów pod zaciski akumulatora
- jakieś zdięcia z FMIC ale bez opasek na złączach , czyli mamy rozumieć ze jeździsz bez nich ?
- nie używasz fabrycznego map sensora , to wystarczy blaszka dwa otwory i już jest ładniej (teraz już sie czepiam)
- chyba na wale przy tylnim dyfrze nie masz kilku śrubek , i większości podłogi ? ,

to opis zrobionego auta , czy dopiero w czasie robienia bo sie pogubiłem ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Thu, 31 Oct 2019 - 05:18
Post #3


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





bez jaj. przy 1,5 bara bez opasek zaciskowych to te silikony by w pol sekundy zdmuchmnelo. no chyba ze sa przynitowane do rury smile.gif


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zwinnyzz
post Thu, 31 Oct 2019 - 07:43
Post #4


Rookie
Dołączył: Fri, 23 June 2017
Skąd: malopolska





CYTAT(przema72 @ Thu, 31 Oct 2019 - 00:03) *
ale pod maską to byś mógł trochę chociaż z wierzchu oganiać
- masz EBC , ale MBC też wisi
- jakiś niewkręcony króciec od oil catch tank
- bliżej nie określone wiązki przewodów pod zaciski akumulatora
- jakieś zdięcia z FMIC ale bez opasek na złączach , czyli mamy rozumieć ze jeździsz bez nich ?
- nie używasz fabrycznego map sensora , to wystarczy blaszka dwa otwory i już jest ładniej (teraz już sie czepiam)
- chyba na wale przy tylnim dyfrze nie masz kilku śrubek , i większości podłogi ? ,

to opis zrobionego auta , czy dopiero w czasie robienia bo sie pogubiłem ?


Auto jest skończone i jeździ od początku tego sezonu. Dwa zdjęcia które wrzuciłem były zrobione, gdy auto się budowało, edytowałem i podpisałem je wink.gif

- fakt, w Pile nie mogłem poprawnie ustawić ebc i na szybko dałem mbc, bo szkoda mi było czasu i wolałem jeździć, musze go wywalić
- po zmianie pokrywy zaworów na tą z D17 inaczej mam podłączoną odme, muszę tam zrobić jakaś ładną zaślepkę wink.gif
- zasilanie pompki paliwa, dodatkowa masa bezpośrednio do punktu przy termostacie i bezpośrednio na obudowę alternatora, bo były problemy z napięciami pomimo dokładnego wyczyszczenia styków do czystego metalu
- tak, dmucham 1.5b bez opasek, bova i na punktowo załapanym orurowaniu - > fotka z budowy
- no jakoś został ten map rolleyes.gif
- brak śrubek, podłogi, półosi, wydechu i czegoś pewnie jeszcze - > fotka z budowy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zwinnyzz
post Thu, 28 May 2020 - 22:24
Post #5


Rookie
Dołączył: Fri, 23 June 2017
Skąd: malopolska





Przez zimę udało się trochę pogrzebać przy samochodzie.
Pierwszą rzeczą było zrobienie nowego kolektora wydechowego:


Później odpowiednio nowe downpipe 3"

Wydech mniejszej średnicy niż poprzednio (70mm zamiast 3"), dołożenie środkowego tłumika i puszczenie całego układu w ostatniej części na lewą stronę, żeby go uprościć, wastegate wypuszczony w atmosfere (poprzednio w downpipe)
Cześć od downpipe do końcowego:

Przymiarki screamer pipe:

Tył:


Dorobiłem również wewnętrzną kierownicę powietrza w intercoolerze, temp w dolocie zauważalnie spadła przy długim butowaniu. Zdjęcia z prac w trakcie, później zostało to oczywiście zaspawane. smile.gif



Później przyszła pora na zabawę z ustawieniem wałka, dostrojeniem (sama zmiana kolektora wydechowego, bez ruszania wałka wymusiła podlanie na doładowaniu o 7%), odcinka 8200, doładowanie i paliwo bez zmian, nadal seryjne tuleje.
Wynik:

Soft został później dopracowany, żeby go wygładzić ale nie hamowałem go już później.
100-200:



Napęd został przerobiony na stały (usunięte sprzęgła z dyfra, brak mechanizmu wyrównującego prędkość osi przedniej i tylnej, dokładnie tak jakby spiąć haldexa na 100%). Ruszenie z agresywnej procedury (1.5b 7000rpm) pozwoliło tylko na jeden pomiar 0-100, który to nie jest do końca poprawny ze względu na pochylenie.

Późniejsza próba skończyła się wysadzeniem przekładni kątowej.

Zakupiłem nową i dorobiłem wzmocnienie, które jeszcze nie zostało przetestowane ze względu na brak czasu / pogodę


Postaram się w najbliższym czasie pomierzyć 0-100 i czas na 1/4 dragy.

To tyle, pozdrawiam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Fri, 29 May 2020 - 06:02
Post #6


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





Wymień tego holseta na jakieś ludzkie turbo wstające przynajmniej 1000 rpm wcześniej biggrin.gif Bez sprzęgła między osiami, będzie co chwilę rozrywać kątówkę, bo to najsłabszy element w tym napędzie. Tam by się przydało coś w stylu szpery kierunkowej zamiast tego układu z pompką w dyfrze.


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Sun, 31 May 2020 - 22:13
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





Albo z kutego to zrobić, ale koszty...


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nevada
post Mon, 01 Jun 2020 - 21:15
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Tue, 25 February 2003
Skąd: Gdańsk





Dobry odważny projekt- uturbione, zakute, dodany napęd, jak w grze na Xboksie cool.gif
Szacunek za wzmocnienie kątówki, dobre.
Patent na użycie napędu HR-V podpatrzony, czy dopasowany bo podobny jak w Shuttle?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zwinnyzz
post Mon, 01 Jun 2020 - 22:16
Post #9


Rookie
Dołączył: Fri, 23 June 2017
Skąd: malopolska





CYTAT(nevada @ Mon, 01 Jun 2020 - 21:15) *
Dobry odważny projekt- uturbione, zakute, dodany napęd, jak w grze na Xboksie cool.gif
Szacunek za wzmocnienie kątówki, dobre.
Patent na użycie napędu HR-V podpatrzony, czy dopasowany bo podobny jak w Shuttle?


Początkowo kupiłem napędy z Shuttle, brakowało mi tylko skrzyni a tą było ciężko znaleźć albo była w chorej kasie. Kupiłem w ciemno skrzynie z HRV nie wiedząc do końca czy będzie pasować, okazało się, że nie ma większych komplikacji lecz przełożenia nie zgrywają się z dyfrem z Shuttle i ostatecznie z Shuttle zostały tylko wahacze, które i tak trzeba przerobić żeby pasowały do budy civica 6.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zwinnyzz
post Wed, 08 Jul 2020 - 20:06
Post #10


Rookie
Dołączył: Fri, 23 June 2017
Skąd: malopolska





Udało mi się wystartować w II runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili 2020, niestety jeździłem tylko w sobotę, niedzielne kwalifikacje odbyły się na kleju a napędowi nie spodobało się to.
Awarii uległ w pierwszej próbie dyfer, później trzy krotnie ukręcałem prawą przednią półoś rolleyes.gif Muszę wzmocnić go jeszcze trochę
Efekty poniżej:



Link do trochę marnej jakości filmu ukazujący start z zewnątrz, ET jak dobrze pamiętam 11.3
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 18:50