M52B28 doładowanie NO2 Opcje

[deejey!]

I w sumie taki soft albo kompresor miałby sens w kwestii koszty vs efekty...

[Wspieraj forum]

[Chycu]

Uderzyłbym w coś typu set od MP Chargers na miejscu autora postu

[Arczik36]

Chycu o teraz mnie zainteresowałeś 6,5 tys za nie głupi zestaw, wychodzi tyle co instalacja nitro, jakieś opinie o nich ?

[Chycu]

Świeża firma na rynku, albo na tym forum albo na turbobmw był temat jak założyciel "budował" pierwszy set do swojego auta. Na FB widziałem że co najmniej kilka sztuk jeździ na tych zestawach, myślę że najlepiej uderzyć do źródła

[deejey!]

https://www.facebook.com/piotrek8113E46/ wkłada obecnie taki zestaw lekko używany, na turbobmw i bmw-sport są galerie producenta który zrobił to początkowo dla siebie a finalnie sprzedaje temat w różnych setupach. Ciężko będzie znaleźć więcej info bo temat jest dość "świeży" w porównaniu do turbo, do tej pory jedyną opcją były drogie zestawy typu ESS/Gpower w kwestii kompresora.

[Arczik36]

Będę szukał, dzieki za link

Teraz mnie zaciekawiliście, bo nie ukrywam cena dużo mniejsza jak w przypadku turbo, tylko gdzieś wyczytałem, że przy kompresorach auta dużo więcej palą, prawda to ?
Ile jestem w stanie bezpiecznie osiągnąć bez zakuwania ? zestaw z 0,5bar ?

[Blaid]

Przed chwilą chciałeś wkładać Nitro które kosztuje po 50 zł za litr

Kompresor pali więcej, większe opory dla silnika, ale nie jest to dwa razy więcej przy normalnej jeździe

[Arczik36]

No tak ale w trasie kosztuje 0zł za litr, a chciałem zapytać jak to jest w przypadku kompresora
A le są koła pasowe z elektromagnesem tylko pytanie jak się autko wtedy zachowa gdyby mu tak odciąć kompresor.

Mniejsza z tym, dziekuje za podsunięcie tematu

[pinin]

No, ale nitro to i zimniejsze świece, lepsze paliwo, strojenie (jakiś det z wycofanym zapłonem na czas strzału)...

Też nie wychodzi tak tanio.

[prnit]

Nitro będzie kosztować pod 5-6 tys, używanie nitro tez nie jest tanie bo każde napełnienie to 200-300zl, według mnie w tym silniku i budżecie pomysł z nitro jest bezsensu. Są sprawdzone zestawy na chińczykach na soft turbo, będzie moc, raz się zapłaci więcej ale nie trzeba będzie butli tankować co tydzień. Tylko soft turbo.

[KrisC]

zestawy na chińczykach na soft turbo,

raz się zapłaci

Chyba ktoś za mocno wierzy w to co przeczyta w internecie, a nie bardzo zna realia

[nomaster]

Jeżdżę na chińskich częściach już 2 rok. Odpukać nic złego się nie dzieje choć fakt, że teraz zainwestowałbym w lepsze turbo ale reszta jest jak najbardziej ok.

[jakub1t]

Będę szukał, dzieki za link

Teraz mnie zaciekawiliście, bo nie ukrywam cena dużo mniejsza jak w przypadku turbo, tylko gdzieś wyczytałem, że przy kompresorach auta dużo więcej palą, prawda to ?
Ile jestem w stanie bezpiecznie osiągnąć bez zakuwania ? zestaw z 0,5bar ?

Miałem 1.8t mam 1.8 kompresor. I kompressor mniej pali mimo większej mocy, mniej też od słabszego bmw 2.8 Jak nie będziesz cisnął to spalanie wiele nie wzrośnie. Niby masz obciążenie przez dodany kompresor, ale on za darmo nie zjada paliwa. Daje też sporo od siebie.

[Pietrek.L]

Nitro - mocno nieopłacalny biznes.
Lepiej Ci wyjdzie montaż kompresora. Wspomniany MP Chargers - turbo na pasku, bardzo fajnie, liniowo rozwija moc, nie obciąża silnika z dołu.
Druga opcja IHI z C32 AMG z elektosprzęgłem + bypass i dwie mapy pod N/A i doładowanie.

[Arczik36]

Już się doedukowałem właśnie i najbardziej przypadła mi do gustu opcja z kompresorem, mp chargers chyba się zdecyduję, tylko właśnie chciałbym zapytać czy można koło pasowe z elektrosprzęgłem na wymiar dorobić ? bo nie wiem czy dobiorę coś pod mpchargers. A ta opcja z 2 mapami świetna sprawa, w trasy itd N/A chce poszaleć włączam kompresor i jazda

[jakub1t]

Ale o to chodzi aby kompresor działał cały czas i moc masz cały czas . Nie widzę sensu aby go uruchamiać od czasu do czasu .

[Mis]

Kompresor z elektrosprzęgłem wymaga obejścia bocznikowego, ale to się stosuje praktycznie tylko w tych typu Eaton, a nie Rotrex/Vortech.

[E30 owner]

Już się doedukowałem właśnie i najbardziej przypadła mi do gustu opcja z kompresorem, mp chargers chyba się zdecyduję, tylko właśnie chciałbym zapytać czy można koło pasowe z elektrosprzęgłem na wymiar dorobić ? bo nie wiem czy dobiorę coś pod mpchargers. A ta opcja z 2 mapami świetna sprawa, w trasy itd N/A chce poszaleć włączam kompresor i jazda

W przypadku kompresora jaki robi MP Charger, nie potrzebujesz dwóch map ani elektrosprzęgła. To jest typ sprężarki który nie ładuje liniowo bo to sprężarka odśrodkowa a nie wypornościowa. Tzn, działa jak turbosprężarka tylko bezwładność ma mniejszą (zerową wręcz) bo jest napędzana mechanicznie z wału a nie ściśliwymi gazami spalinowymi. Mimo to żeby zbudować ciśnienie doładowania potrzebuje obrotów aby zadziałała na zasysane powietrze siła odśrodkowa. Tego nie ma w sprężarkach typu roots jak TVS czy jakieś Eatony z 20 letnich mercedesów które "przepychają" cały czas powietrze i wraz ze wzrostem obrotów przepychają go więcej liniowo.

W przypadku kompresora typu odśrodkowego jedziesz jak na dobrym turbo - czyli (w zależności od konstrukcji i sprawności kompresora odśrodkowego) do 2k obr przy 30% obciążenia możesz jechać jak NA a jak wciśniesz but w podłogę to masz natychmiastową reakcję silnika na wzrost obciążenia, natychmiastowo kompresor zaczyna się kręcić wyżej, i natychmiast zaczyna budować ciśnienie i przy 2,5k obr możesz mieć 0,2b nadciśnienia, przy 2700obr 0,3b, 2,900 0,4, 3100 0,6 itd. Więc znów , w trasie gdzie masz z 2k obr i jakieś 15% wciśnięty pedał gazu, jedziesz z kompresorem spiętym z wałem "na sztywno" tak samo jak byś go nie miał. Dopiero jak wymusisz pedałem gazu zwiększenie obciążenia - czyli jeb.iesz w podłogę bo trzeba dwa tiry minąć, to silnik wejdzie w obroty a kompresor zbuduje nadciśnienie i DOPIERO WTEDY WIĘCEJ SPALI. To samo w mieście, jak będziesz jeździł normalnie nie odczujesz większego spalania niż masz teraz, ale jak będziesz zadawał duże obciążenia (czyt będziesz wj.bywał gaz w podłogę non stop) to spali więcej niż jesteś do tego przyzwyczajony.

Przykład każdy doładowany silnik. Swoim Focusem 1.6tdci potrafię spalić w mieście 5l/100 a potrafię i 10. Kwestia jak obchodzę się z prawym pedałem. Jak latam non stop na podciśnieniach i "postępowo" dodaję gazu to pali nic. Wystarczy że będę jak debil klepał gaz 0-1 (nawet nie do dechy) i patrzył tylko na obroty gdzie zmienić bieg to różnica w spalaniu potrafi sięgnąć 7l. Bo zadaję większe obciążenie i wcześniej silnik turbodoładowany buduje nadciśnienie. W trasie to już zupełnie bajka - 100km/h i średnio wychodzi mi 4l ale tam obciążenia nie ma żadnego - jedynie opory ruchu jednostajnego.

Więc summa summarum. NIE BÓJ SIĘ SPALANIA. W NORMALNEJ JEŹDZIE NIE BĘDZIE WYŻSZE, W TRASIE TAKIE SAME NA 100%. Po prostu troszkę inaczej będziesz musiał podejść do prowadzenia wozu i tyle - inaczej tzn że jak depniesz to te 20 - 30% spali więcej - czyli jak teraz lecisz V-max i po 100km spaliła Ci 20 to po doładowaniu spali Ci 30. W mieście jak przy butowaniu paliła Ci 20/100 to teraz spali Ci 30/100. Plus taki że tylko paliwa więcej spali a nie paliwa + NO2 z 20kg gazu/50 - 70 pln za kilogram .

[Arczik36]

O jejku nie musiałeś aż tak się rozpisywać , ale dziekuje za wyjaśnienie rozumiem
Dzieki wielkie