Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Mini Cooper 1.6 kjs, 2006r.
marcinskawa
post Tue, 15 Jan 2019 - 14:34
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 27 February 2012
Skąd: łódź





Mam pytanie ogólnie szukam jakiegoś auta (jako pierwsze) do kjs i zeby czasami na tor można było wyskoczyć około 10tys
Ale mam mini coopera jak w temacie 116km i tu pytanie czy szukać dalej czy wpakować w niego trochę kasy i przygotować, czy nie bedzie za ciężki i kwestia jakichs modow albo nie umiem czując albo części do nich nie ma za dużo np używkę szpere ori
Poza tym nigdzie nie widziałem zeby ktoś pakował kasę w ten silnik ;/
Czyli pytania:
1.włożyć w niego z 5k i próbować sił?
2. Kupić inne (e36, 206, saxo itp)
3. W ogóle odpuścić sobie jazde z takim podejściem tongue.gif?
4. Sprzedać i wyłożyć na auto minimum 20k?
5. Ewentualnie jakieś podpowiedzi co w tym mini poprawic

Szukałem nigdzie nie znalazłem mini w kjs tor poza wersja S
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 15 Jan 2019 - 14:34
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
adamlass
post Tue, 15 Jan 2019 - 15:28
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sat, 27 March 2010





Sprzedać. Za sprzedane pieniądze kupić gotowca / budować powoli gotowca.
1. szkoda 5k, bo za 5k do kupisz sobie do niego maksymalnie opony i zawieszenie,
2. Tak - kupić inne. Podane przykłady są ok. Za 10k kupisz, 5k włożysz i będziesz miał auto, które jako tako sprawdzi się w KJS,
3. Nie odpuszczać jazdy, tylko szukać, czytać, zbierać graty.
4. jw. nie ma górnego budżetu w motorsporcie,
5. jw.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Tue, 15 Jan 2019 - 15:34
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





jeśli mowa o nauce jazdy, to jak najbardziej w porządku auto. Byle zadbać o dobry stan techniczny (nowy układ hamulcowy, nowe amortyzatory, nowe opony (na tor tylko slick, albo semislick), do tego pobieżne wybebeszenie wnętrza (wywalenie tylnej kanapy), kubeł + szelki). W 5k pewnie się nie zmieścisz, ale można to robić etapami.

Jak masz auto, to wiesz, co w nim wymieniałeś, co będzie trzeba wymienić. Na torze najważniejsze są hamulce (przegrzanie tarcz, zużycie klocków, zagotowanie płynu to typowe rzeczy), natomiast na KJS to kluczowe, by mieć duży zapas części (pourywane wahacze, zderzaki, rozwalone maski etc to codzienność), no i w KJSie nie możesz być zbytnio przywiązany do auta, bo to tylko kwestia czasu, aż go rozwalisz.

To, czy auto jest ciężkie, czy jest dostępne szpera, to kwestie zupełnie nieistotne z takim budżetem. Najważniejsze, żeby auto było sprawne techniczne i robiło kolejne kilometry torowe/oesowe, a nie stało po warsztatach z powodu jakichś dupereli.


--------------------
Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vvojt
post Tue, 15 Jan 2019 - 17:44
Post #4


Rookie
Dołączył: Wed, 12 October 2016





Popieram powyższe, swoje wiesz co masz i co trzeba zrobić, ogarnąć go do porządnie + opony, kubeł i wybebeszyć na tyle na ile chcesz sobie pozwolić.

Mini akurat jest mały, zwrotny, wiadomo, że od takiego Saxo 150kg cięższy ale mogłeś "trafić" dużo gorzej wink.gif Silnika nie ma co (i jak) ruszać, zawias, heble i opony dużo ważniejsze. A nie widać nigdzie takich, bo myślę to nie tanie auta raczej w stos. do możliwości, a do kjs bierze się z reguły co tańsze i popularniejsze auta. A na tor to jak już sam wspomniałeś raczej wersje S.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Tue, 15 Jan 2019 - 18:49
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





Nie jest to odpowiedź na to pytanie, ale być może Cię zainteresuje.

W najbliższym sezonie w ramach Drive Cup wystartuje puchar MINI, będzie również klasa dla wolnossaków (czyli 1.6 wolnossące takie jak masz, Coopery S wylądują w innej klasie). Z tego co wiem, to już jedno auto pod tą klasę się buduje z wolnossakiem i pewnie w ciągu roku dołączy kolejnych kilka aut. Na razie faktycznie nie jest to zbyt popularne auto do upalania, ale naprawdę ma swoje mocne strony (jakim jest choćby wielowahaczowe zawieszenie, co jest ewenementem w tej klasie).


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Wed, 16 Jan 2019 - 11:32
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Szpera - skrzynia 6-tka z coopera s i ładujesz tam co chcesz. Wybór spory na wyspach.
Zawias - też jest dużo gratów do tego, łącznie z tylnymi wahaczami z r56, które są sporo lżejsze (alu vs stal w r53) a kosztują grosze.
Heble też się ogarnia za małą kasę (294mm na przód).

Auto już w serii się świetnie prowadzi, kilka modów łącznie z geografią i robi robotę.


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinskawa
post Wed, 16 Jan 2019 - 11:42
Post #7


Rookie
Dołączył: Mon, 27 February 2012
Skąd: łódź





to dosyć ciekawa alternatywa ale widze ze wg regulaminu nie mozna zamontować kubełka i pasow szelkowych?(chyba to ważne elementy?) zmiana tylko zawias hamulce i opony. Czy bedzie oddzielny regulamin dla mini?

Dzięki za podpowiedzi spróbuje z tym pucharem mini a jak fundusze pozwolą dokupi się saxo lub (czy jest sens e36 compakt 1.6 kusi to rwd biggrin.gif)? do KJS - chyba wychodzi tak najkorzystniej $$ a fun powinen byc

Ps.
https://www.olx.pl/oferta/mini-r50-one-coop...D5-IDxVS1V.html - warte kasy?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Wed, 16 Jan 2019 - 13:46
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





e36 1.6 nię będzie zbyt zrywne, bębny z tyłu, chyba że kupisz sam koniec produkcji z 1.9. Najlepiej szukać 1.8 is 318ti jc.
To, że nikt tym w Polsce za bardzo nie jeździ to raczej nie spowodowane tym, że auto kiepskie tylko bardziej ceną bazy. Chociaż i tak poszła cena w dół.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 16 Jan 2019 - 16:28
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Nie mogę się doczekać Mini 1.6 NA mocnego. biggrin.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Wed, 16 Jan 2019 - 16:38
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





Mis, znajomy ma takie, coś ok. 170 KM

https://www.youtube.com/watch?v=9H8Qtb-iRrI


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinskawa
post Wed, 16 Jan 2019 - 16:53
Post #11


Rookie
Dołączył: Mon, 27 February 2012
Skąd: łódź





CYTAT(pinin @ Wed, 16 Jan 2019 - 11:32) *
Szpera - skrzynia 6-tka z coopera s i ładujesz tam co chcesz. Wybór spory na wyspach.
Zawias - też jest dużo gratów do tego, łącznie z tylnymi wahaczami z r56, które są sporo lżejsze (alu vs stal w r53) a kosztują grosze.
Heble też się ogarnia za małą kasę (294mm na przód).

Auto już w serii się świetnie prowadzi, kilka modów łącznie z geografią i robi robotę.


Skrzynia od każdego S czy w polifcie tylko była szpera? bo takie tez informacje widziałem. Cena nie wysoka a szpere mieć warto biggrin.gif Czyli Twoim zdaniem najlepiej i najtaniej pokupować graty od S-ki?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Chycu
post Wed, 16 Jan 2019 - 23:48
Post #12


Frequent User
Dołączył: Thu, 12 September 2013





e36 w klasie 1,6 się nie sprawdza bo jest zauważalnie cięższe od rywali i silnik ma mniejszy potencjał/jest mniej rozpracowany odnośnie podnoszenia mocy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Fri, 18 Jan 2019 - 11:36
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





CYTAT(marcinskawa @ Wed, 16 Jan 2019 - 16:53) *
Skrzynia od każdego S czy w polifcie tylko była szpera? bo takie tez informacje widziałem. Cena nie wysoka a szpere mieć warto biggrin.gif Czyli Twoim zdaniem najlepiej i najtaniej pokupować graty od S-ki?


Polift z pakietem chilli miał szperę. Gdzieś w sieci można znaleźć kod skrzyni ze szperą. Ale chodziło mi bardziej o to, że te skrzynie przyjmują szpery, które są szeroko dostępne. Skrzynia poliftowa ma też krótsze przełożenia, więc to może mieć znaczenie.
Graty od S są najtańszą/najlepszą opcją na modowanie tego auta. Spójrz na wyspach, tam sporo mianiaków (S/non S) lata po torach, know how duży i części sporo.


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Fri, 18 Jan 2019 - 14:27
Post #14


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





Tam nie siedzi przypadkiem francuska skrzynia MA? FD seryjne to chyba 3,9 wiec smialo mozna wsadzac 4,5 4,7 4,9 , szpery tez sa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Fri, 18 Jan 2019 - 14:36
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





CYTAT(opornick @ Fri, 18 Jan 2019 - 14:27) *
Tam nie siedzi przypadkiem francuska skrzynia MA? FD seryjne to chyba 3,9 wiec smialo mozna wsadzac 4,5 4,7 4,9 , szpery tez sa


Francuskie silniki/skrzynie siedziały w R56, w R53 jest zupełnie co innego.


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:22