Shoutbox 0 nowych PW 


21 Stron V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> RX8 z właściwym silnikiem, K20 kompresor
jackkpl
post Thu, 07 Jan 2016 - 23:40
Post #41


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(FF2004 @ Thu, 07 Jan 2016 - 23:35) *
Focus RS mk1 ma wodny IC, pompę wody i wymiennik ciepła woda/powietrze. Jest to tam dosyć wydajne i mało restrykcyjne


Tak samo ma audi v8TT, albo wspomniane M5 F10. Tylko,ze te ICki siedza przed przepustnica i mozna szalec z miejscem smile.gif. Kompresor najlepiej sprawuje sie za przepustnica. Jest cicho, nie zre tak duzo mocy przy spokojnej jezdzie, ale jest wyzwanie z upakowaniem tego w dostepne miejsce. Na drodze kompresor - glowica juz wiecej nie wymysle przy takim ulozeniu klockow. Jedyne usprawnienia sa mozliwe po stronie chlodnicy wody i obnizenia temperatury pod maska.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 07 Jan 2016 - 23:40
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
P@bLO
post Fri, 08 Jan 2016 - 11:19
Post #42


Forum Killer
Dołączył: Mon, 04 April 2011





Fajny zestaw do RX-a - w miarę lekki silnik, wysoko kręcący się i kompresor dający ładną moc wink.gif Gratulacje smile.gif

Co do chłodzenia dolotu to może natrysk CO2 na chłodnicę wodną od układu dolotu? Sterowanie można zrobić automatycznie w zależności od temperatury w dolocie w prosty sposób.
Sterowanie - regulator temperatury przemysłowy (np. ESCO ma 12V), który załącza przekaźnik przy spełnieniu warunku granicznej temperatury (ustawiony w trybie chłodzenie) Można tam ustawić buzzer alarmu, wartości histerezy, wartości graniczne załączenia itd. . Pod piny przekaźnika podłączyć wystarczy solenoid otwierający CO2 na spirali i gotowe.
Układ to mała butla CO2, przewód miedziany jak z LPG, solenoid i spirala natrysku (nawiercona rurka miedziana zlutowana w owal + wejście lub zamknięta spirala - wedle życzenia) lub można kupić oryginalną od N-Tercooler czy CryO2.

Tylko trzeba odizolować tą chłodnicę od dolotu co by nie zaciągało wink.gif


--------------------
Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 08 Jan 2016 - 11:23
Post #43


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(P@bLO @ Fri, 08 Jan 2016 - 11:19) *
Fajny zestaw do RX-a - w miarę lekki silnik, wysoko kręcący się i kompresor dający ładną moc wink.gif Gratulacje smile.gif

Co do chłodzenia dolotu to może natrysk CO2 na chłodnicę wodną od układu dolotu? Sterowanie można zrobić automatycznie w zależności od temperatury w dolocie w prosty sposób.
Sterowanie - regulator temperatury przemysłowy (np. ESCO ma 12V), który załącza przekaźnik przy spełnieniu warunku granicznej temperatury (ustawiony w trybie chłodzenie) Można tam ustawić buzzer alarmu, wartości histerezy, wartości graniczne załączenia itd. . Pod piny przekaźnika podłączyć wystarczy solenoid otwierający CO2 na spirali i gotowe.
Układ to mała butla CO2, przewód miedziany jak z LPG, solenoid i spirala natrysku (nawiercona rurka miedziana zlutowana w owal + wejście lub zamknięta spirala - wedle życzenia) lub można kupić oryginalną od N-Tercooler czy CryO2.

Tylko trzeba odizolować tą chłodnicę od dolotu co by nie zaciągało wink.gif


Ciekawa koncepcja, tylko gdzie wsadzic butle? Mozna to wozic pod maska, albo w bagazniku? I na ile psikania takie cos starcza? wszystko trzebaby przeliczyc, zeby sie nie okazalo,ze 2kg butli bedzie dobre na 30s jazdy mocnej.
Co do sterowania, to mam EMU - nie trzeba robic nic , tylko wyprowadzic jedno wyjscie.

Poki co bede z tematem szedl w kierunku jak najlepszego chlodzenia konwencjonalnego. Evo11 pisal o ciekawych ukladach chlodzenia, wiec jest to wykonalne.
Schodzenie ponizej temp zewnetrznej nie jest mi potrzebne wink.gif.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
P@bLO
post Fri, 08 Jan 2016 - 11:39
Post #44


Forum Killer
Dołączył: Mon, 04 April 2011





U mnie też zwykły wtrysk metanolu daje mega efekt w zbijaniu temperatury w dolocie. Mama AEM-a sterowanego po doładowaniu. A wcale dużo ze zbiorniczka nie ubywa


--------------------
Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Fri, 08 Jan 2016 - 11:44
Post #45


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





pytaj Karola(evo 11), może podzieli się wiedzą wink.gif w końcu jego porsche wolne nie było...


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evo 11
post Fri, 08 Jan 2016 - 12:08
Post #46


Forum Killer
Dołączył: Sat, 26 December 2009





CYTAT(jackkpl @ Thu, 07 Jan 2016 - 22:38) *
Chodzi Ci o wymiennik w kolektorze, czy o chlodnice z przodu? Juz wiem, ze zwiekszajac pojemnosc ukladu o 1l uzyskalem duzo wolniejsze narastanie temperatury. Mimo wszystko, pod maska jest bardzo malo miejsca i sam wymiennik w kolektorze mogl miec maksymalnie grubosc 40mm. To jest najwiekszy problem. Wiem, ze woda sie nagrzewa mocno i na tym bede sie skupial. TYmbardziej jest nad czym pracowac, ze kompresor przy obecnym przelozeniu jest w stanie dmuchnac 1.1 bara (sprawdzone podczas wstepnego strojenia) smile.gif

18 stopni przy 1.7 bara, to czuje ,ze byl porzadny rdzen w kolektorze , lub chlodnice jak w M5 f10, czyli takie zewnetrzne klocki. Ja zalozylem sobie 25 stopni , a obecnie mam 40.


nie, chodzi mi o chlodnice ktora odbiera cieplo z chlodnicy w kolektorze.
W pierwszym przypadku o ktorym pisalem byly to niezalerzne wodne coolery.



--------------------
______________________________________________________
Tor Poznan 1,37.300 dwulitrowym wolnossacym autem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evo 11
post Fri, 08 Jan 2016 - 12:11
Post #47


Forum Killer
Dołączył: Sat, 26 December 2009





lejac wode na chlodnice ktora odpowiedzialna jest za chlodzenie wodnego coolera tez sie wiele zyskuje. Wszystko sie robi duzo stabilniejsze.


--------------------
______________________________________________________
Tor Poznan 1,37.300 dwulitrowym wolnossacym autem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 08 Jan 2016 - 12:23
Post #48


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(evo 11 @ Fri, 08 Jan 2016 - 12:11) *
lejac wode na chlodnice ktora odpowiedzialna jest za chlodzenie wodnego coolera tez sie wiele zyskuje. Wszystko sie robi duzo stabilniejsze.

A mozesz zdradzic, jakie wyniki (przy jakim booscie) IAT uzyskales w k20? Chce miec jakies odniesienie, ile realnie mozna ugrac.
I pytanie dodatkowe : jaka temperature ma woda w takim ukladzie chlodzenia? Tzn przy jakiej roznicy temperatur pracuje chlodnica. Moje zalozenie bylo , zeby woda za chlodnica miala +10 stopni, kolejne +15 w dolocie i wtedy bylbym zadowolony.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boris86
post Fri, 08 Jan 2016 - 12:30
Post #49


Super User
Dołączył: Sat, 25 December 2004
Skąd: Łódź





Jacku? Kompresor trzyma się na 8 śrubach do tego korpusu w kształcie otwartego trapezu?
Jak połaczyłeś ten "trapezowy" korpus do osadzenia kompresora z kolektorem ssącym i obudową WC?
Ma to jeszcze jakieś wsporniki?
Flanszę dolotową do kompresora zrobiłeś przykręcaną czy spawałeś korpus kompresora?
Ja aktualnie żenie ten kompresor z Renesisem.


--------------------
RX-7 FD3s // Viper // Soarer // JZS147 // 325i // 523i // 323 BG 2,5V6 // Kadett C QP
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 08 Jan 2016 - 12:39
Post #50


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(Boris86 @ Fri, 08 Jan 2016 - 12:30) *
Jacku? Kompresor trzyma się na 8 śrubach do tego korpusu w kształcie otwartego trapezu?
Jak połaczyłeś ten "trapezowy" korpus do osadzenia kompresora z kolektorem ssącym i obudową WC?
Ma to jeszcze jakieś wsporniki?
Flanszę dolotową do kompresora zrobiłeś przykręcaną czy spawałeś korpus kompresora?
Ja aktualnie żenie ten kompresor z Renesisem.


Powodzenia z renesisem. Moze pojawia sie u nas w koncu jakies mocniejsze wankle.
Kompresor na 8 srubach M6 8.8, do tego 2 wsporniki- z dolu kompresora do skrzyni i z przodu do tej wielkiej lapy w k20. Stawalem na nim i pod moim ciezarem sie nie urwal, aczkolwiek jakby bylo miejsce, to bym przykrecal M8 i dodal metalowe plaskowniki, bo to aluminium sie troche odksztalca.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evo 11
post Fri, 08 Jan 2016 - 14:40
Post #51


Forum Killer
Dołączył: Sat, 26 December 2009





CYTAT(jackkpl @ Fri, 08 Jan 2016 - 12:23) *
A mozesz zdradzic, jakie wyniki (przy jakim booscie) IAT uzyskales w k20? Chce miec jakies odniesienie, ile realnie mozna ugrac.
I pytanie dodatkowe : jaka temperature ma woda w takim ukladzie chlodzenia? Tzn przy jakiej roznicy temperatur pracuje chlodnica. Moje zalozenie bylo , zeby woda za chlodnica miala +10 stopni, kolejne +15 w dolocie i wtedy bylbym zadowolony.



niestety z jacksonem to nie pamiętam, ale miało to 325 koni na 0.6 bara. jak na motor z tylu to przyzwoicie.

natomiast z rotrexem to przy 1,25 bara temperatura w dolocie byla wyzsza o 20stopni. czyli na torze przy 35 na zewnatrz w dolocie mialem 55 co tez uwazam za swietny wynik. uzywalem wodnego coolera precisionturbo



--------------------
______________________________________________________
Tor Poznan 1,37.300 dwulitrowym wolnossacym autem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evo 11
post Fri, 08 Jan 2016 - 14:54
Post #52


Forum Killer
Dołączył: Sat, 26 December 2009





oczywiscie duzy wplyw ma cala sytuacje ma rowniez predkosc tloczenia wody przez pompe.


--------------------
______________________________________________________
Tor Poznan 1,37.300 dwulitrowym wolnossacym autem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 08 Jan 2016 - 15:03
Post #53


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(evo 11 @ Fri, 08 Jan 2016 - 14:54) *
oczywiscie duzy wplyw ma cala sytuacje ma rowniez predkosc tloczenia wody przez pompe.


To juz mam ogarniete, pompa prawie 0.5l/s tloczy przy cisnieniu 0.6 bara. Ale wstawienie mocniejszej pompy nie dalo wielkiej roznicy w stosunku do poprzedniej pompy od webasto, prawdopodobnie przez slaba chlodnice wody.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sat, 09 Jan 2016 - 10:02
Post #54


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





fajny projekt i dużo zacięcia :-) ale czemu to ma aż 80KM strat ?

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
duct tape
post Sat, 09 Jan 2016 - 11:00
Post #55


Frequent User
Dołączył: Thu, 07 March 2013





Straty takie a nie inne bo jest kompresor ładujący blisko bara a silnik kręci się do 8500RPM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sat, 09 Jan 2016 - 11:37
Post #56


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(Jedenasty @ Sat, 09 Jan 2016 - 10:02) *
fajny projekt i dużo zacięcia :-) ale czemu to ma aż 80KM strat ?

pzdr

Hamowane na 5tce do prawie 240, na 4ce rolki sie slizgaly. Moze to jest przyczyna? Kpmpresor nie ma znaczenia, bo straty liczy przeciez po wrzuceniu luzu.hamowana na 4ce miala 64hp strat.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tekkenfan
post Sat, 09 Jan 2016 - 12:32
Post #57


Frequent User
Dołączył: Fri, 12 November 2010
Skąd: Gdynia





a nie jest tak że na obciążeniówce pokazuje większe straty?
U mnie na inercji zawsze było ~60, a na obciążeniówce wyszło prawie 100.


--------------------
www.facebook.com/BurboAstina/
2017: 60ft: 1.601; 1/8mili: 6.609 @180km/h; 1/4mili: 9.942 @ 242km/h; 0-100: 2.7; 100-200: 4.7
2018: 60ft: 1.667; 1/8mili: 6.423 @188km/h; 1/4mili: 9.706 @ 244km/h
Go to the top of the page
 
+Quote Post
olozwirski
post Sat, 09 Jan 2016 - 12:47
Post #58


Forum Homee
Dołączył: Tue, 22 August 2006
Skąd: WKZ





Wystarczy mocniejsze dociągniecie i już straty ładnie rosną.


--------------------
golf mkI 4x4
golf mkII V8
audi A2 R36
polo 86C XX w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Tue, 12 Jan 2016 - 13:42
Post #59


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Modyfikowałeś miskę olejową w jakikolwiek sposób?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Onyx
post Tue, 12 Jan 2016 - 13:56
Post #60


Super User
Dołączył: Mon, 08 October 2007





Podejrzewam, że smok na pewno - a pewnie to wymusiło też i modyfikacje przegród miski


--------------------
Almera N16 SR20VE-T
Go to the top of the page
 
+Quote Post

21 Stron V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 20:21