Drukowana wersja tematu

Napisany przez: podolito Mon, 19 Dec 2016 - 21:08

Zacznę od tego że nie do końca jestem pewien czy powinienem zakładać post w tym dziale...
Nie jest to auto robionę przez jakąś firmę, nie jest to auto z budżetem na grube tysiące.
Po prostu sam dla siebie na miare wlasnych mozliwosci.
Pewnie po opisie i zdjeciach nie bedzie tego widac ale trwało to wszystko dłuuuugo i od razu nie mialo takiej formy
(wiadomo wczesniej byly inne słabsze graty ale nie bede tym zanudzał , liczy sie to co jest teraz)
Mam nadzieję że Was nie rozbawię do łez a jeśli tak to pozytywnie...
Powolutku, w warunkach takich jakie akurat są/były ale zawsze coś tam szkrobie.
(taka trochę nie kończąca się opowieść)

tyle Tytułem wstępu.

Silnik to B204

dokonane modyfikacje to:
- turbo tdo4hl-19T (rozfrezowana strona zimna z 15T na 19T)
-custom downpipe 3" dalej 1 przelotowy tłumik 2,5" MapTun
-dolot: 3" do turbo , filtr 3" stożek K&N, od IC do przepustnicy 2,5"
-Intercooler Iveco Eurocargo
-wtryskiwacze z Mitsubishi Evo X 550ccm na tulejach (1465A174 EAT306 JME600G)
-porting kolektora ssącego
-amortyzatory bilstein b8
-sprężyny -40przód/-35tył vogtland
-wahacze z Vectry A
-poliuretan wszędzie
-rozpórka przekładni kierowniczej
-pompa paliwa walbro 255
-hamulce przód 308 (9-5 aero przedlift)
-hamulce tył 300 (analogicznie)
-serwo(analogicznie)

zamieszcze kilka zdjęć aby zobrazować nieco moją pracę:

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/Copy_zps6bd596c0.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/DSC00004_zps6e3cffbf.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20130710_145744_zps01ce8beb.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/saab/t6_zpsoywhh55o.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/now/injspacer_zpsglvq5trl.png.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/now/13624693_10208139722224630_1923600699_n_zpsrwyp4kwv.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/now/13884451_825473724151525_1112483446_n_zpsumdc1mbw.jpg.html

nie robiłem jeszcze zdjęć po ponownym zamontowaniu kolektora
ale będzie tak jak przed:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/B204_zpsxxcbrvjo.jpg.html

z tym że już bez osłony,
całą wiązkę (i nie tylko) przeniosłem by odsłonić kolektor

teraz mam na głowie zawieszenie i strojenie...
zgłębiam wiedzę.

Szukam specyfikacji wtryskiwaczy,
czytam i analizuje mape silnika,
"na sucho edytuje"
używam programu t5suite który ma w swoich bibliotekach specyfikacje paru rodzajów wtryskiwaczy ale tych akurat nie :/
specyfikacje turbiny 19T akurat ma

na codzien pracuje w instalacjach gazowych wiec dysponuje sondą szerokopasmową,
czujnik EGT w najbliższym czasie chce zakupić.

Mam kilka pytań odnośnie zapłonów ale zadam je w osobnym poście jeżeli pozwolicie.

pozdrawiam

Napisany przez: _adams_ Mon, 19 Dec 2016 - 21:54

A dlaczego nie tu? Przecież to Twój projekt, więc pytaj.

Z intercoolerem to mocno przegiąłeś, z Daily by w zupełności wystarczył.

Napisany przez: Mis Mon, 19 Dec 2016 - 23:49

Czy przypadkiem nie zapomniałeś, że Twój sterownik slnika obsługuje wtryskiwacze wysokoomowe i takie ma oryginalnie, a Ty zamontowałeś niskoomowe?

Napisany przez: podolito Tue, 20 Dec 2016 - 06:05

Dziekuje za bardzo cenna wypowiedz. Jak juz pisalem poszukuje specyfikacji tych wtryskiwaczy. Kupilem je baaardzo okazyjnie. I wlozylem sporo pracy aby je zamontowac. Wiec wolalbym aby zostaly o ile jest to mozliwe. Prosze o wlasnie takie odpowiedzi. Widze ze juz robi sie ciekawie ...

Napisany przez: podolito Tue, 20 Dec 2016 - 06:37

Pierwsze co przyszlo mi do glowy w takim wypadku to na kazdy wtryskiwacz dac odpowiedni opornik. Czy to ma racje bytu ?

Napisany przez: Dr Red Devil Tue, 20 Dec 2016 - 08:39

Nie boisz się, że takie odsunięcie wtryskiwaczy zakłuci ich pracę? Zamiast mgiełki, będzie się to skraplać w tulejce i lać na zawór.

Napisany przez: soldi Tue, 20 Dec 2016 - 08:52

również moja pierwsza myśl - trochę daleko

możesz dać rezystory w szeregu, tylko o odpowiedniej mocy muszą być, czyli taniej wyjdzie kupienie pierwszego lepszego resistorboxa od nysy / hondy itp

Napisany przez: Mis Tue, 20 Dec 2016 - 09:47

+1

Tak to jest gdy się przeciera szlaki zamiast pójść przetartymi, czyli wsadzić długie wtryski wysokoomowe pasujące P&P, których pełno na rynku. Do tego turbo pod PB z doświadczenia polecam 630stki, najlepiej Bosche, ewentualnie Siemensy Deka.

Napisany przez: podolito Tue, 20 Dec 2016 - 10:36

Dziekuje jeszcze raz. Milo ze znajduje tu pomoc jako kompletny amator. Gdy bede w domu zamieszcze zdjecia obrazujace to w jaki sposob wtryskiwacz "siedzi" w przejsciowce. Bowiem jego koncowka jest w dokladnie tym samym miejscu co byc powinna. (Sam projektowalem te adapterki) pozdrawiam i jeszcze raz dzieki.

Napisany przez: Fiat Turbo I.E Tue, 20 Dec 2016 - 12:56

Myślę że te adaptery lepiej by się spisały ,ale z drugiej strony wtryskiwacza (na zasilaniu).

Napisany przez: LaniR1 Tue, 20 Dec 2016 - 13:24

Zadbany Saabik.

Też mam adaptery robione pod Bosche 630cc
Końcówka wtrysku jest w tym samym miejscu co seryjnie.
Różnica jest tylko w osadzeniu wtrysku.
Tak więc rozwiązanie jak najbardziej ok

Nie próbuj tylko sam stroić

Napisany przez: mlody1921 Tue, 20 Dec 2016 - 13:28

Nic im nie szkodzi jak kolega pisze wtryski z evo x maja końcówki długie wiec dysza rozpylająca jest w tym samym miejscu, ale problem masz z opornością na bank resistorboxa konieczny, albo na stronie ecumastera są chyba rezystory do kupienia

Napisany przez: soldi Tue, 20 Dec 2016 - 14:34

ok, już ogarnąłem

Napisany przez: podolito Tue, 20 Dec 2016 - 16:29

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/13644319_10208139722664641_920787036_n_zpsnzg42fjm.jpg.html

wstawiam zdjecie z momentu gdy łapałem wymiary szkic/zarys (nie śmiać się) ale daje chyba pełny obraz tego ocb.

oczywiście wiem o "istnieniu" deka 630 czy green giant'ów
z tym ze jak wspomniałem te z Evo kupiłem okazyjnie....
a dokładniej za tyle ile kosztuje 1 siemens np.

może ktoś dokładniej wytłumaczyć czy i jak uporać się z tą opornością?

padło tu też zdanie "tylko nie próbuj sam stroić"
jestem w posiadaniu sondy szerokopasmowej, interface'u can/bdm, w lanach zakup czujnika Egt,
powolutku analizuje jak jest zbudowana moja seryjna mapa,
a na tym forum zarejestrowałem się między innymi po to aby zgłębiać wiedzę.

nie twierdze ze strojenie jest łatwe, ale mam czas i tak jak wszystko do tej pory chce to właśnie zrobić sam,
nie dziś nie za miesiąc,
ale uważam że człowiek jest zdolny nauczyć się wszystkiego jeżeli ma dobrego nauczyciela
a Tu jest ich wielu mam nadzieje.

ps.rysunek typowo poglądowy (gdzieś tam miałem błąd i dopiero w AutoCad'zie go poprawiłem

Napisany przez: Pan. B Tue, 20 Dec 2016 - 16:42

Wytargaj resistor box z jakiegoś japonca.
W sklepie ecumastera efishop.pl masz dostępne nowe rezystory.
Fajna schludna robota.

Napisany przez: podolito Tue, 20 Dec 2016 - 16:50

dzięki za podpowiedz i miłe słowa.

Napisany przez: TofikGST Tue, 20 Dec 2016 - 22:47

można myśle zastosować resistor pack od Eclipse Turbo, NA miało wysokoomowe wtryski ale GST/GSX miało niskoomowe i resistor pack do tego

Napisany przez: porsche1689 Tue, 20 Dec 2016 - 22:57

http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/2845/Project-EVO-X-GSR-Upgrading-the-Fuel-System-with-RC-Engineering-and-Cobb-Tuning.aspx jakby ktokolwiek był ciekawy czy są wysokoomowe czy niskoomowe (wtryskiwacze z evo x )

Napisany przez: Mis Wed, 21 Dec 2016 - 10:16

Zwracam honor, czyli do Evo 9 dawali niskoomowe?
Fajne te wtryski jako alternatywa dla Bosch 525ccm.

Żebym nie wyszedł na trolla to doradzę, że dasz radę wystroić samemu jeśli poczytasz i na spokojnie podejdziesz do tematu. Pod te wtryskiwacze zmień skalowanie wtryskiwacza (podglądaj korekty podczas spokojnej jazdy) i martwe czasy (podglądaj korekty na jałowych obrotach). Na takim turbo mamy w B234 362/488, do sterowania boostem polecam mocno napiąć sztangę na WG i dać MBC zamiast APC. APC bez problemu wyłączysz programowo. Przy Twoim setupie powinno pojawić się śmiało 350/450.

Napisany przez: podolito Wed, 21 Dec 2016 - 11:20

Dzieki. W pore w czas bo juz oporniki mialem zamawiac z ecumastera (akurat promocje maja )

Napisany przez: jackkpl Wed, 21 Dec 2016 - 11:45

350 na 19t? Wątpie, ale chętnie zobacze wykres .

Napisany przez: Mis Wed, 21 Dec 2016 - 12:17

Jacku, kółko 20T od Peruna, podesłałem Ci wykresy z dwóch hamowni na PW.
Tutaj będzie pewnie nieco mniej, bo wtryski mniejsze i 19T, więc nie ma co liczyć na górę 350KM+.

Napisany przez: yotomeczek Wed, 21 Dec 2016 - 12:19

Szkoda, że to nie TwinScroll

Napisany przez: podolito Wed, 21 Dec 2016 - 15:14

Bo ja tam wiem czy taka szkoda.... jak dla kogo to "projekt" na miare moich prywatnych mozliwosci, bez jakiegos tam budzetu itd. Co wpadnie z czasem co sie uda odlozyc jakis grosz to cos zrobie. Bez parcia na wykresy, rekordy a przede wszystkim bez pospiechu ale solidnie 330 by mnie zadowolilo ale jezdza autka z gratami jak u mnie po 350 wiec moze sie udac. Niesamowita frajde daje mi kazda jazda gdy cos poprawie i o to tu chyba chodzi.

Napisany przez: MisioLBN Wed, 21 Dec 2016 - 15:47

Podpisuje się pod tymi słowami Czasem poprawisz coś co działało a skoro działało to było dobrze a micha się cieszy Ja np mam pas przedni przesunięty w swoim pugu do przodu przez co nie mogę przykręcić go od góry do budy bo otwory nie trafiają ( z 1,5cm przesunięcia w przód żeby upchać kolektor), zamiast śrub są trytytki chociaż wcale ich tam nie mus być bo to niema prawa odpaśc spaść itd ale ostatnio sobie wymyśliłem jak ten temat rozwiązać no i roboty pewnie na 2-3h w sumie bez sensu ale ile radości będzie że temat porpawiony xD

Napisany przez: podolito Wed, 21 Dec 2016 - 16:09

osobiście boję się słowa na literę "T" nie wiem jak to dokladnie wygląda ale na tyle na ile sobie to wyobrażam to przewierciłbym podłużnice na przestrzał. Pas przedni spina dodatkowo całe zawieszenie i miałem okazje to odczuć bo jakiś czas musiałem jezdzić bez zderzaka. Montowałem ic z iveco kupiony na aukcji zatytułowanej "chłodnica intercoolera okazał się szczelny więc klimatyzacja poleciała won

Napisany przez: MisioLBN Wed, 21 Dec 2016 - 16:19

Trochę może źłe się wyraziłęm bo w 206 pas przedni to poprostu kawałek plastiku na którym wiszą chłodnicę, nawet zderzak ma oddzielną belkę mocowaną do budy. Buda sama z siebie ma dołem łączenie na którym opiera się owy kawałek plastiku a raczej kawał a od góry ma takie uszy które nachodzą na elementy budy i sa przykrecone ( uszy nachodzą bardzo dużą powierzchnią ) a u mnie zamiast śrub to trytytki to trzymają ale bez nich i tak nie ma prawa się nic stać bo śruby są jeszcze od przodu i tam tylko dałem dystanse.

Napisany przez: podolito Thu, 22 Dec 2016 - 18:09

Jestem dociekliwy z natury wiec tak na wszelki wypadek ... bo kazdy ma prawo sie mylic...
Zielone boshe (seria w aero)
http://http:0ucket.com/user/podolito/media/Mobile%20Uploads/2016-12-22_17.21.27_zpscrpqulmm.jpg.html

A tu evo:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/Mobile%20Uploads/2016-12-22_17.26.06_zpspjweqijg.jpg.html


Hmmmm... wiec jak ?
bądz co bądz 5 ohm różnicy ... oporniki z ecumastera mają 3,3 ohm więc może dać choć po jednym?

Napisany przez: porsche1689 Thu, 22 Dec 2016 - 18:47

http://www.ebay.com/gds/FUEL-INJECTOR-INFORMATION-HIGH-LOW-IMPEDANCE-NOZZLES-/10000000005609924/g.html

Napisany przez: podolito Thu, 22 Dec 2016 - 19:06

ładnie... jedne dolny próg, drógie górny ale wciąz wysokoopornościowe.
dziekuje.

Napisany przez: porsche1689 Thu, 22 Dec 2016 - 19:42

Proszę

Napisany przez: podolito Sat, 24 Dec 2016 - 12:27

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/Mobile%20Uploads/received_10209588125393804_zpsfxblqdlq.jpeg.html

Wesołych Świąt Wszystkim !!! Moc z Wami !!!

Napisany przez: podolito Sun, 25 Dec 2016 - 14:46

Koledzy czy moglby ktos udostepnic seryjna mapke z 9-3 aero ? albo choc Fpt? Jedyna seryjna jaka dysponuje to moja stara Lpt. A chce przeanalizowac roznice i fabryczny margines bezpieczenstwa

Napisany przez: porsche1689 Sun, 25 Dec 2016 - 15:05

Mam, odezwij się na pw

Napisany przez: jackkpl Sun, 25 Dec 2016 - 17:55

W t7suite nie ma?

Napisany przez: yotomeczek Sun, 25 Dec 2016 - 18:03

http://dsportmag.com/the-tech/twin-scroll-vs-single-scroll-turbo-test-the-great-divide/

Napisany przez: podolito Sun, 25 Dec 2016 - 22:41

Mialem na mysli to ze kazdy robi na miare wlasnych mozliwosci. Myslenie typu "szkoda ze nie...." moze doprowadzic do stwierdzenia ze szkoda ze b204 a nie 2jz O to mi chodzi a nie o to ze kwestionuje czy jest lepszy. Nie ma sensu lapac za slowka. Zacytowane zostało zdanie wyrwane z kontekstu ... A co do mapy to t7suita na razie nie odpalalem ale wolalbym ori mape i tak (dla pewnosci) t5suite np. ma gotowce do stage3 ale nie zmienia zaplonow...

Napisany przez: podolito Mon, 16 Jan 2017 - 19:31

zima... zbieram reszte zawieszenia, z poczatkiem lutego ogien
tymczasem kilka wymownych zdjęc z prac "kosmetycznych"
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/saab/20150505_191357_zpsulaahxaf.jpg.html
pokrywa zaworów w trakcie drapania

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/now/13618248_10208139699424060_1581731024_n_zpsdyqc24zg.jpg.html
kolektor ssacy w trakcie

na tyle mocno nie lubie wskaznikow w słupku że:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/panel%20klimycenz_zps8az4xpuu.jpg.html
(miejsce pod temp i cisn. oleju /przełączniki to swiatła [boost zamiast pokretła])

wymiana sprzegla:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/now/665f1f10-6003-4f1c-8bbc-23d2c4502043_zpskv1j8ob3.jpg.html

pozdrowionka

Napisany przez: podolito Tue, 14 Mar 2017 - 22:48

krok do przodu...
ogromne podziekowania dla Andrzeja z Białostockiego Wrsztatu "Dyfer" za udostępnienie całego niezbędnego zaplecza jaki nieocenioną pomoc...
hehe i fotki bo moj aparat niedomaga
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/17321294_1378294805570608_1079677019_n_zpsbs9nnq2s.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/17351020_1378294752237280_588328140_n_zps0doidurk.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/17274859_1378294728903949_769029003_n_zpsaodrdotf.jpg.htmlhttp://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/17270809_1378294775570611_1408280364_n_zpseb0yqbdy.jpg.html
najwiecej ambarasu bylo ze srubami rzymskimi przy wymianie koncowek drążków kier...
co do gratów to jak widac ...
b8 ,-35 vogdtland, wahacze vectra a, poliuretan na łącznikach stabilizatora.
ze wzgledu na to ze wahacze nowe reszta poli wjedzie gdy przyjdzie na to czas.

co dalej zobaczymy tyl trzeba zrobic ale i hamulce a pensja ta sama... cierpliwości sam sobie życzę

Napisany przez: Mirage Tue, 14 Mar 2017 - 22:58

Git maszyna. Czekam na dalszy rozwój sytuacji

Napisany przez: Er-a-de-ek Tue, 14 Mar 2017 - 23:27

Wahacze z V-A nie są idealnie zwymiarowane tak jak ma to saab. Gadałem z kilkoma i niestety nie prowadzi się tak jak na ori. Więc ja w ten temat nie wchodziłem.

Napisany przez: yotomeczek Wed, 15 Mar 2017 - 00:11

Bo prowadzi się lepiej - zwłaszcza przy obniżonym zawieszeniu

Napisany przez: podolito Wed, 15 Mar 2017 - 22:24

są krótsze więc niwelują efekt negatywu... (przy glebie oczywiscie) a w przód napędzie o trakcje walczy sie na wszelkie sposoby. to raz a dwa ze sa jednoczesciowe a co za tym idzie sztywniejsze...
jesli chodzi o wrażenia z jazdy to nie jestem po prostu w stanie opisac slowami różnicy.
efekt przerósł moje najsmielsze oczekiwania.
co do "spasowania" to sa p&p tylko trzeba wiercic dziury pod laczniki stabilizatora.
pzdr i dziekuje za mile slowa.

aaa zapomnialem
kolega zrobi fote jak to siadło wizualnie bo ja nie moge sie przez okno napatrzec

Napisany przez: LaniR1 Mon, 20 Mar 2017 - 12:10

Zapodaj tą fotkę jak siedzi
Poliuretan robi swoje auto nie pływa i nabiera stabilności.
Kiedy jakaś hamownia strojenie ?

Napisany przez: podolito Tue, 21 Mar 2017 - 17:28

jesli chodzi o fote to sam czekam na pogode... nie dosc ze pracuje w takich godzinach ze gdy koncze jest już szaro to deszcze ostatnio padają... :/
poliuretan... właśnie miałem pytać o pewną sprawę.
w drakenie nie mieli tulei stabilizatora 26mm w poliuretanie a musialem skladac wszystko wiec dałem zwykle.
ale za miesiac zdejmuje sanki bo płucze misę i całą magistrale,
więc przy okazji wstawiłbym poli. ale olkusz ma oferte w której nie podaje wymiarów...
a są 3 warianty pisac do nich czy jak? może ktos zamawiał?

co do kolejnego kroku to decyzja podjęta...
hebel 308 przod 300 tył, serwo 9-5 przedlift i nowe przewody (te przy kolumnach macphersona) bo ząb czasu je (boje sie pisac ale jednak) "nadgryzł"

jesli chodzi o strojenie to ja jak to ja będę robił to sam.
powoli i ostrożnie.
nie planuje konkretnych dat czy wyników...
czytam, pytam... zbieram myśli i odwagę
sonda afr jaką dysponuje została sprawdzona przez "zaufanego człowieka"
combi adapter jest, kabel rs zrobiony, wyjście rs zamontowałem aby ciagle do tej zakichanej wtyczki SFI nie musieć się dobierać.
knock led tez jest...
powoli, nie spieszymy sie.

Napisany przez: flapjck1 Wed, 22 Mar 2017 - 14:48

Pisz do olkusza, sprawnie odpisuja na maile

Napisany przez: podolito Sat, 25 Mar 2017 - 14:33

dzięki, co do poli to juz wszystko jasne.

cały czas szaro ale znalazłem chwile i co prawda kiepskim telefonem cos tam pstryknąłem...
kolega fotograf zrobi kilka zdjec jak i tył bedzie zrobiony
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/17453273_10210370803520268_688676778_o_zpsqzpllrsg.jpg.html

pozdrowionka

Napisany przez: podolito Sat, 01 Apr 2017 - 22:44

jest czas na drobne sprawy i te nieco bardziej wymagające,
w toku kwestia hebli, zbieram graty,
tymczasem ukochana podarowała mi na urodziny wskaznik temp oleju... oto jak to wygląda:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/int_zpsbcidyicl.jpg.html
obok bedzie cisnienie oleju,

w trakcie kilka detali, do uslyszenia

Napisany przez: podolito Tue, 11 Apr 2017 - 16:56

Przygoda jestem w trakcie ogarniania gratów na swap hebli z 9-5 aero przedlift (308/300)
ale wiedząc że to pochłonie nieco "czasu" (kasy) zabrałem się za seryjne ścierwo
diagnoza: pęknięte okładziny na szczękach, i połamany tłoczek przy próbie wyjęcia...

zawsze sobie tłumaczyłem że nie ma co grzebac bo i tak swap bede robił...
ale jak to zobaczyłem to aż mi wstyd...

akcja HEBEL!!!!

Napisany przez: podolito Sat, 15 Apr 2017 - 10:57

jak już pisałem ... w międzyczasie ogarniam "kilka detali"
oto pierwszy z nich:
usztywnienie maglownicy by podolito
-uzyłem CEownika zamiast grubego płaskownika aby jak najmniej odsunąć magiel od grodzi...
-i oczywiście pokusiłem się o nieco bardziej estetycznie wykonana rozpórkę

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/saab/17948475_10210549927438254_1552505016_o_zpslmfijirp.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/saab/17948486_10210549927798263_304651229_o_zpso3t0kwxh.jpg.html

tymczasem Wesołych Świąt!!!

Napisany przez: LaniR1 Tue, 18 Apr 2017 - 10:08

Wygląda bardzo ładnie.
Po przejściu na poliuretan zdecydowanie przestaje pływać.
Można pokusić się jeszcze o poli na w mocowaniu skrzyni że poprawić precyzję wybierania biegów.

Napisany przez: podolito Sat, 22 Apr 2017 - 20:25

poli nie mam jeszcze tylko (aż) w wahaczach bo nowe... (jesli o zawieszeniu mowa)
co do skrzyni to może short shifter kiedyś wjedzie
zrobie jeszcze rame 6cio punktową i faktycznie rozpruje te wahacze chyba jeszcze.. bo nadal jak boost chwyci akurat (nie wystrojone) to jazda jak na rodeo

w poniedziałek spodziewam się hebelków więc jak na razie zaabsorbowany TYM tematem jestem maksymalnie.

Napisany przez: podolito Wed, 19 Jul 2017 - 21:32

witam po długim czasie nieobecności,
hamulce pochłoneły ogromne ilości czasu pracy i oczywiście pieniążków, a jak zwykle "przy okazji" znalazło się kilka innych tematów do ogarnięcia,
kilka zdjęć.... postaram sie to w miare logicznie zamieścić,
start:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20179673_10211391067066219_455356374_n_zps4qzchdbz.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20179661_10211391067266224_2125051433_n_zpsoodc2ubf.jpg.html
serwo WON (a raczej gruz WON)

a na jego miejsce kolejny gruz jak z jeziora(serwo 9-5 przedlift):
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20206325_10211391066226198_1970294924_n_zpsuhzidsfl.jpg.html

i trzeba było włożyć troszke pracy:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20182998_10211391066586207_728859315_n_zpsk9j3xfco.jpg.html
a i tak finalnie poszło do piaskowania i lakierowania:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20179554_10211391067466229_1827874166_n_zpsx41m3p4a.jpg.html

pompa hamulcowa też z 9-5

na koła wleciały używane (ale naprawde bardzo dobre) tarcze 308 przód i 300 tył zaadoptowane z 9-5aero przedlift i 9-5 3.0 tid (tył)
było kilka przygód typu urwany odpowietrznik ... więc działo się,
wleciały też elastyczne przewody hamulcowe w oplocie (usunąć stare nie było lekko)
hebel jeszcze posiada rudawy nalot więc nie zamieszcze zdjęć
a i zaciski proszkowo pomaluje na czarno (jest proszek żaroodporny) to wtedy coś popstrykam)

co do "przy okazji" .... DOLOT
usunąłem podstawe akumulatora aby nie musiał biec przy samym dp :
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20182912_10211391067506230_833592405_n_zps0sny18xm.jpg.html
kolega z pracy zapragnął wyspawać nową pod wymiar (miał akurat materiały)
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20197027_10211391067626233_1923393933_n_zpsfh7f5xok.jpg.html
powoli przerabiam sobie drugą przepustnice aby weszło na nią normalne kolanko silikonowe 83/63 :
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20217154_10211391067386227_1537095194_n_zpspfkoua0r.jpg.html
i dziś już coś tam przykładałem na przymiarki
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20134449_10211391067666234_549641045_n_zps8oyjknzh.jpg.html
gdzieś tam pod drodze projektuje nowy korek wlewu oleju (może już i ktoś zauważył)
ale to prototyp (bedzie naprawde grubo)
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20206455_10211391066426203_1503241594_n_zps5ir9dai6.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20187816_10211391066706210_1912431738_n_zps2cqcgc1v.jpg.html
reasumując ŻYJE ale jak zwykle powoli
dodam jeszcze że cała elektryka została oparciankowana na nowo bo też gdzie niegdzie myszy chyba się zalęgły
jak poskładam będę szukał powoli zdrowej budy więc nie wnikam w rudą ( inaczej juz silnik byłby poza autem a komora piaskowana)
jak narazie nie moge się doczekać gdy bede miał czas wszystko podoczyszczać choć ,
pewnie i tak nie opisałem wszystkiego co sie działo ale grunt że coś tam do przodu,
MOC z Wami!!! pow pow pow!

Napisany przez: podolito Wed, 02 Aug 2017 - 19:38

przyszły wreszcie nowe zabawki
niestety bez jednej... kolanka alu 75 st fi 63
brak na magazynie na fmic i wszedzie gdzie szukalem
dostawa za MIESIĄĆ :/
ehhh ale wygląda to coraz bardziej sensownie...
fotorilejszyn:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20623943_10211513012794786_2038682699_n_zpsivvb5yw5.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20562985_10211513012954790_498537998_n_zpsumm6hlgr.jpg.html

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20614688_10211513011994766_1725402069_n_zpso0pattfe.jpg.html

i tu też gorąca prośba... moze ma ktoś takie kolanko na stanie albo wie gdzie nabyc nie za miesiąc?????

pozdrawiam Was wszystkich serdecznie Yo!

Napisany przez: mat13por Wed, 02 Aug 2017 - 21:30

Fmic ostatnio wszystko ma na za miesiac albo dwa.. nawet vband 2.5 np

Napisany przez: CZUCZU Thu, 03 Aug 2017 - 06:37

Mam ale 77 mm chyba

Napisany przez: podolito Thu, 03 Aug 2017 - 06:52

Okokok. Wczoraj przeczesalem graciarnię i mam kawałek rury fi 63 z nierdzewki, dokupie kolano 90st do spawania zatne na 75 i jazda... tymczasowo ale solidnie

Napisany przez: LaniR1 Mon, 07 Aug 2017 - 18:35

Wygląda całkiem fajnie lecz chyba trochę utrudniłeś sobie życie

Nie lepiej było zapakować rurę Maptuna

http://allegro.pl/saab-900-94-98-power-rura-high-flow-pipe-maptun-i5080329582.html

O wiele mniej przeróbek bardzo płynne przejścia bez kolan po 90 stopni.
No i co z czujnikiem na dolocie oraz bovem ?

Jak spisuje Ci się to wzmocnienie na magiel ?
Dużo roboty z montażem ? Będę chciał takie zapakować w tym miesiącu.

Napisany przez: podolito Mon, 07 Aug 2017 - 20:37

powolutku, kolano 75 st jest ogólnodostępne i takowe chciałem zakupić (po przymiarkach wzrokowych bo jak inaczej)
więc wyciąłem 75st: ( i tu ogólnie mozna się pośmiać z jakże zajebistego kątomierza z leroya )

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20706682_10211550827780137_88544804_n_zpszjgrluli.jpg.html
okazało się jednak że : 75 st to nieco jednak za bogaty kąt: ( i TU przy okazjii widać juz jak miałem w zamyśle bova wstawić) (trójnik 63mm/32 który przy okazjii łączyłby 2 kolana)
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20668448_10211550828500155_1905005433_n_zps1hancok4.jpg.html



dziś dokonałem poprawek:
- kąt kolanka z nierdzewki idealny (za sprawa oka a nie mega doskonałego i funkcjonalnego kONTOmierza Dexter )
- oraz dziura w kolanie alu45st jak najbliżej przepustnicy na króciec temp powietrza ( Lani R1)

czy nie skomplikowałem życia?
nie wiem wg mnie to proste rozwiazanie, moze i ta rura maptun tez da rade ale ja przenosiłem aku aby nie wystawał za podłużnice specjalnie po to aby dolot nie biegł 3 cm od dp w czesci ZA intercoolerem,

moze nie jest NAJprosciej ale jest pelny przelot 2,5cala i baaaardzo prosta droga z ic do przepustnicy dalej najdalej od wydechu jak sie da

usztywnienie magla bardzo dobrze działa gdy jak nie serwo to doloty i inne odkrecone

ps.mocowanie usztywnienia magla jest troche upierdliwe bo rozpórka ciasno spasowana (ale tak ma byc przecież) i za magiel trzeba wcisnąc to ustrojstwo ale w skali trudnosci to jest banalne ale wymaga cierpliwosci.

Napisany przez: LaniR1 Thu, 10 Aug 2017 - 00:43

Myślę że i tak sobie utrudniłeś.
Ja mam owinięty DP taśmą termoizolacyjną na 3 warstwy spokojnie można go dotknąć po rozgrzaniu.
Wiadomo im dalej tym lepiej lecz różnice i tak małe jak taki upał na zewnątrz.

Niedawno założyłem stabilizator na tylną belkę + poliuretany teraz czeka mnie właśnie to wzmocnienie magla i pająk na sanki dlatego pytałem jak się prowadzi.
Zapodawaj dalej foty z postępów

Napisany przez: podolito Thu, 10 Aug 2017 - 21:21

mówisz i masz
lubie utrudniać jesli daje to tyle satysfakcji

co dziś kolega mnie rozwalił tego nie odegne
( a i tak marudzil ze szczeliny byly i katowka zacinane itd i ze nie jest zadowolony)
ale tak:

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/20751332_10211573000774448_428535492_n_zpssmird9bg.jpg.html



kąt kolana około 65 st (to spawane - gdyby ktoś chciał tak robić)

nie moge sie doczekac czasu aż to wszystko tak naprawde dopne na ostatni guzik...

pozdro!

Napisany przez: podolito Thu, 07 Sep 2017 - 23:48

Przepustnica ogarnięta ...
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/IMG_0864_zpsed7430bp.jpg.html

Jeazcze kilka detali

Napisany przez: SKUN37 Thu, 21 Sep 2017 - 20:52

Piękna robota a powiedz jakich średnicy silikonów użyłeś od przepustnicy do krokowego i dalej ?

Napisany przez: podolito Thu, 21 Sep 2017 - 22:17

przepustnica-> krokowiec 18->22
krokowiec ->przepustnica 22->18
https://wezeizlacza.pl/

Napisany przez: podolito Mon, 25 Sep 2017 - 16:45

nadszedł czas na ogarnięcie przegrody filtra powietrza (materiał to blacha alu z jakiejs rozdzielni elektrycznej czy jakos tak)
z grubsza drapnięte:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/22014493_10211915158648181_681444873_n_zpsq471c9kw.jpg.html
załatane i drapnięte:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/21984457_10211915157688157_1093911294_n_zps3q0ly1ov.jpg.html

zostało wygłaskać na lustro (zależy mi na tym aby filtr się w niej odbijał)

Napisany przez: podolito Tue, 02 Oct 2018 - 11:42

Dawno się nie logowałem... a czas leci....
Temat przegrody zakończony:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42957660_1173320699491237_7360599344250093568_n_zpsgcsmexyo.jpg.html

temat wskaznikow cisnienia i temp. oleju zakonczony:
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/IMG_1467_zpsd8xw4rmw.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/IMG_1470_zpshymonmds.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42959058_160909331513062_4000207611780661248_n_zpsoey545fk.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/zc_zpskumbz2mk.jpg.html

Wymiana filtra i pompy paliwa (walbro 255).
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42917035_558403604617484_945001222979452928_n_zpsenk4qa3z.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42983474_2162236770476834_968957528354324480_n_zpsaffyohck.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42990438_238331510178399_4161442320455041024_n_zpsjgw6ai6h.jpg.html

Wymiana poduch silnika :
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/43031901_1850395178369584_6154797837222674432_n_zpsmzxizue3.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/43025692_248949049141869_6722339750633537536_n_zpsxzb3onci.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42933404_469223373581443_1671646841206210560_n_zps2zmd1t1j.jpg.html

Regeneracja maglownicy + poliuretanowe mocowanie po stronie kierowcy +nowa pompa wspomagania + custom przewód pompa -> maglownica +nowe drążki
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/41900370_10214527203427668_2945090612812054528_n_zpswjqkaqyz.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42881927_2192856237602322_2218215664806526976_n_zpsj1koxija.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42904310_564677313966384_8942989167248277504_n_zpsrqjwmdqq.jpg.html



oraz poliuretan w wahacze, stabilizator, łączniki stabilizatora.
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42994777_1953437188282185_8714968627654164480_n_zpsmywb8x7w.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/42920484_276872879623567_2997671109983207424_n_zpsfm7z1arj.jpg.html

oprócz tych iście kowalskich prac:
-zamontowałem jeszcze map sensor 3bar i wyskalowałem pod niego mape.
-oraz aby kontrolować czasy wtrysku i chinski map sensor podłączyłem sygnał z wtryskiwaczy do sterownika gazowego (podłączony bezinwazyjnie bez cięcia i lutowania)
-po zapięciu auta na rolki okazało się że trzeba prostować felgi ... ten etap wraz z pełną regeneracją też juz mam za sobą.

mimo iż wszystko nowe coś stukało....
była to rozpórka maglownicy mojego autorstwa:

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/41682380_1483703815063312_2333895893050195968_n_zpsah7crubg.jpg.html

okazało się że jest ona zbyt blisko drążka...

do poprawy przy okazji spawania ramy 6cio punktowej usztywniającej sanki.

pozdro.

Napisany przez: podolito Tue, 13 Nov 2018 - 21:03

po regeneracji maglownicy i wymianie pompy wspomagania na nową również przewód doczekał się dopracowania
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/IMG_3769%201_zpsap9kvlh4.jpg.html
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/IMG_3728_zpsqsvjzlu8.jpg.html

a w sezonie jesień zima trzeba posprzątać liście z hamowni i ogarniamy zapłony
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/IMG_3777_zpseduigdaz.jpg.html

Napisany przez: LaniR1 Tue, 13 Nov 2018 - 23:02

Super widzę progres jest zapodaj wykres po wystrojeniu.

Napisany przez: podolito Wed, 14 Nov 2018 - 13:55

dzięki.
wykres zamieszcze napewno ale nie będę się spieszył
idzie zima jest czas

coś tam może wydziubie do wiosny

Napisany przez: podolito Wed, 21 Nov 2018 - 17:26

jak wspominałem lub nie, pracuje w dziale wsparcia technicznego firmy LPG
bezinwazyjnie zamontowany sterownik umożliwia mi zapisanie na oscylogramie wszystkiego co jest pod niego podpięte (tu akurat czasy wtrysków i MAP, niestety obsługuje tylko sondy napięciowe więc nie podpinałem) można też zapisywać wszystkie parametry czytane z OBD

https://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/cisnienie_zpsskew7ldm.jpg.html

Napisany przez: podolito Mon, 17 Dec 2018 - 12:37

Cześć.
zbliżają się gwiazdkowe prezenty
trzeba zrobić miejsce pod maską ...eeeyyeye znaczy pod choinką

przygotowuje się do strojenia i obawiam się jeszcze zbyt wysokiej temp spalania więc napisałem do Mikołaja aby sondę EGT z renifera wykręcił
mam seryjny żeliwny kolektor. Najprościej byłoby wywiercić i nagwintować otwór w miejscu łączeń runnerów.
(zaznaczyłem na zdjęciu.

mam jednak obawy i prosze o ich rozwianie.
czy sonda w tym miejscu nie zaburzy wstawania turbosprężarki?
https://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/kolektor_zps89kvvjic.jpg.html

to jedno pytanie.
teraz 2gie:
czy odpowiedni wybór?
http://www.driftshop.pl/shop/?655%2Cczujnik-temperatury-egt-termopara-typu-k&fbclid=IwAR15qaGEtvsq2E2Ilr20eHTpxqrulOBkq8uZDF0buclxvNwFIFgjmYtbYpE

jeżeli tak to poproszeo drobną charakterystykę urządzenia (oczywiście jeżeli ktoś ma) jaka rezystancja to jaka temp? itd i czy przebieg jest liniowy.

pytam bowiem od ostatniego logowania programiści nieco przerobili mi sterownik i program (lpg)
Mianowicie powstał slot "custom (5V)" gdzie moge podpiąć dowolny 5V czujnik i przypisać wartośći dla 0V i dla 5V
(przydaje się do podpięcia AFR innovate, czuj polozenia przepustnicy etc.)
wolny mam kanał od czujnika temp reduktora i chciałbym go przeskalować na EGT.
Poniżej screen pokazujący "alternatywne wykożystanie sterownika alternatywnego zródła zasilania"
Pozdro!!!

https://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/z%20AFR_zps767j2jnk.jpg.html

Napisany przez: zwinnyzz Mon, 17 Dec 2018 - 14:17

Przebieg termopary typu K jest prawie liniowy a czułość wynosi 41 µV/°C. Jeśli chcesz podpiąć ją pod wejście 0-5V będziesz potrzebował na przyklad układu AD8495 tylko musisz sprawdzić w datasheet czy da się rozszerzyć zakres przez podanie większego napięcia niż 5V, bo dla 5V podają +750°C, a to jest za mało. Ewentualnie jeśli interesuje cię mały wskaznik cyfrowy mogę pomóc na PW.

Napisany przez: podolito Mon, 17 Dec 2018 - 17:32

Mam wolny kanal od czuj temp (badajacy rezystancje) wiec chyba nie bede musial zamieniac przetwornikiem na Volt. Pytanie jaka rezystancje ma ren czujnnik przy 0st celc. A jaka pezy 1000. Kanal 5Vzostawilem sobie na afr. Bardzo dziekuje za pomoc i prosze o ewentualna korekte toku rozumowania

Napisany przez: zwinnyzz Mon, 17 Dec 2018 - 18:20

Sprawdź sobie zasadę działania termopary: https://pl.wikipedia.org/wiki/Termopara

W przypadku termopary typu K, a taką potrzebujesz od zmierzenia EGT (-200 do 1200°C), masz na obu końcach 41 µV (mikro volta) na każdy stopień Celsjusza. Pomiar termoparą nie polega na podaniu na nią np. 5V i pomiaru spadku napięcia, jak jest to przy czujniku np. temp oleju. Dodatkowo w przypadku termopary potrzebujesz punkt odniesienia (np. temp zewnętrzna lub sztuczne zero). Tak czy siak potrzebujesz jakiś przetwornik. Gdyby było tak jak myślisz, wskaźniki EGT nie miałyby cen takich jakie mają

Napisany przez: podolito Mon, 17 Dec 2018 - 18:56

Dzięki.
W zasadzie jedno co ogarnąłem to to że nie jest to zwykły czujnik rezystancyjny. chyba...
Wiedza jaką mi przekazałeś przydałaby się bardziej moim elektronikom i programistom ale oni znają temat,
W naszych sterownikach do diesla był kanał na EGT, mogli by pomyśleć ale ....

cos mi świta że pod Combi Adapter można podpiąć EGT a wlasnie na takim interface pracuje.

http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/combi%20adapter_zpskdglukhs.jpg.html

Napisany przez: podolito Fri, 04 Jan 2019 - 13:56

termopara zamontowana
https://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/49497918_791804271167439_6925435714540666880_n_zpsfmpxp7fa.jpg.html

pirometr wykazał że najgoręcej jest na 3-cim cylindrze
https://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/49140219_2724293451128634_80039137922514944_n_zpsemaefywn.jpg.html

za pomocą interfaceu "combi adapter" mogę odczytywać wartości w programie T5Suite
http://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/vlcsnap-2019-01-04-14h02m01s562_zpssamntboa.png.html

wygodniej jednak byłoby mieć odczyt ze wskaznika
i tu moje pytanie:
co sądzicie o tym urządzeniu?
https://allegro.pl/epman-egt-37mm-temperatura-spalin-led-lcd-apexi-i7738390955.html

czy na wiarygodność odczytu ma wpływ sam czujnik (jeżeli tak to ten z zestawu w śmietnik)
czy może kontroler/wskaznik też ma znaczenie ?

Napisany przez: zgredd Mon, 14 Jan 2019 - 22:20

Fajny temat, ciekawi mnie jaki sterownik opracowaliście do diesla ? Lubię benzynę ale to jeszcze nie dla mnie. Fajnie że masz możliwości rozwoju kibicuje projektowi.

Napisany przez: podolito Thu, 17 Jan 2019 - 13:48

dzięki za miłe słowa,
sam również jestem zadowolony z "posady" właśnie z tego względu... możliwość rozwoju

projekt diesel został wstrzymany (rozchód ropa-gaz 50/50 +koszta serwisowe+drogie elementy instalacji sprawiły iż spedytorzy nie byli zainteresowani)
kontynuując mały offtop siły zostały przekierowane na opracowanie instalacji ciekłego wtrysku do TFSI.
(100% pracy na gazie)

Napisany przez: flapjck1 Thu, 17 Jan 2019 - 19:29

czy tylko tfsi czy i inne gdi?

Napisany przez: podolito Thu, 17 Jan 2019 - 22:02

instalacje do bezpośredniego wtrysku wymagają opracowania pod kod silnika, nie ma możliwości wykonania uniwersalnego kitu,
dlatego wszyscy (branża paliw alternatywnych) koncentrują się na lepiej dopracowanych i stosunkowo mało skomplikowanych jednostkach z grupy vag.

Napisany przez: podolito Tue, 22 Jan 2019 - 08:27

nie szukałem,
sama wpadła
https://s1299.photobucket.com/user/podolito/media/50962641_231877961025829_8009003169583464448_n_zpshsbr8sr2.jpg.html

TD05H-152G6-12T

co radzicie? dać większe koło kompresji?? czy po prostu regeneracja?

Napisany przez: CaliforniaKid Wed, 23 Jan 2019 - 07:56

Jeśli i tak czeka Cię regeneracja to pewno, że modzić ją Potem nie będziesz sobie pluł w brodę, że trzeba turbo targać znowu z auta.

Napisany przez: gicy Wed, 02 Mar 2022 - 17:23

Hi,
Co z projektem?, a przy okazji, kto na Pomorzu wystroi saaba.

Napisany przez: bolus1 Wed, 02 Mar 2022 - 18:32

TurboLPG trochę tych saabów narobił

Napisany przez: gicy Thu, 03 Mar 2022 - 07:24

dzwoniłem, pytałem w ubiegłym roku, grzebią głównie b207, a ja potrzebuje kogoś od b234/235. Spróbuje jeszcze raz.

Napisany przez: podolito Fri, 04 Mar 2022 - 15:09

projekt poszedł do przodu a napęd do tyłu
https://www.youtube.com/watch?v=SHGYTRpZJ30&t=4s
https://www.youtube.com/watch?v=dxcI71ZdlF8

Napisany przez: gicy Fri, 04 Mar 2022 - 17:14

Fajne auto, ale czy silnik właściwy? Skąd jesteś?

Napisany przez: podolito Sat, 05 Mar 2022 - 21:38

Białystok(choć pochodzę z lubuskiej ziemi) . Co do doboru silnika proszę o wstrzymanie się od opinii. Jestem swiadom jego wad i zalet. I wiem co zazwyczaj ląduje pod maska s13...

Napisany przez: gicy Sun, 06 Mar 2022 - 13:18

Białystok....., przynajmniej ze strojeniem nie będziesz miał problemu, chyba, że wtryski nie takie kupisz....