Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Arek_20vT Sat, 12 Jan 2019 - 23:06

Witam, orientuje się ktoś dlaczego cofa zapłony na 2 cyl albo jaka może być przyczyna cofania? Koło 3.5 tys obr jest najgorzej, górą jest juz lepiej. Świece nowe, cewki nowe tfsi, nowe szklanki, głowica po przeglądnięciu( dotarte zawory)
paliwko98, 1.8t+k04-64
Dodam że problem z cofaniem zapłonu był przed założeniem gratów na serii (wrzucone były tylko wałki od adr ) był już problem z cofaniem zapłonu o 2 stopnie w tych partiach obrotów.

Logi przed podciągnięciem sztangi o 2 obroty zaraz po strojeniu.

http://www.vaglogi.pl/log-003_020_b415l.html
http://www.vaglogi.pl/log-118_115_85i16.html

Logi po podciągnięciu sztangi o 2 obroty.

http://vaglogi.pl/log-118_115_q1U21.html
http://vaglogi.pl/log-002_031_xy35ut.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_GL9g2.html

Napisany przez: Wieśmac Sun, 13 Jan 2019 - 10:30

Przeładowanie i/lub źle ustawiony zapłon w tym zakresie.

Napisany przez: Arek_20vT Sun, 13 Jan 2019 - 18:22

Problem był już wcześniej

http://vaglogi.pl/log-003_020_Uyh6H12.html
http://vaglogi.pl/log-002_031_e2CuuF.html
Tutaj logi na serii gratach +walki adr, już pokazywał rogi na tym 2 cyl

Napisany przez: Wieśmac Sun, 13 Jan 2019 - 19:31

Silnik odprężony czy seria? Wg. logów w tym zakresie oczekiwany zapłon to ponad +10 st, nie wiem czy to realna wartość przy 1,5 bar doładowania i seryjnym cr.

Napisany przez: Arek_20vT Sun, 13 Jan 2019 - 20:15

Odprężajaca przekładka pod głowicę 1.5mm od Mickey Garage

Napisany przez: Wieśmac Sun, 13 Jan 2019 - 20:34

Może napisz już wszystko żebyśmy się nie musieli zastanawiać co tam masz pod maską ok.

Napisany przez: Arek_20vT Sun, 13 Jan 2019 - 20:50

Kuta korba jr spec, nowe panewki, pierścienie, przekładka odprężajaca 1.5mm pod głowicę, głowica po przeglądnięciu, nowe szklanki, uszczelniacze zaworowe, zawory dotarte, nowy rozrząd, wałki adr J, cewki od tfsi, świece ngk pfr7q, aktualnie ngk pfr7b ale nic się nie zmieniło, wtryski bosch 525cc, pompa paliwa walbro 255, wywalona odma i zamontowany oil catch tank proPerfekt, wywalone sai, podciśnienia, evap (podpięte same czujniki) i druga sonda, oczywiście to jest wycięte z programu, turbo k04 tfsi, założone koło kompresji cnc od ream Poland. fmic 230, rury 63.5mm i luźny wydech początek 3.5cala->3"->2.75" TIP 3" Przepływka 3" od s3

Napisany przez: mss Mon, 14 Jan 2019 - 17:00

Stukowce dokręcone odpowiednio?

Napisany przez: Arek_20vT Mon, 14 Jan 2019 - 17:10

Tak, na 20nm

Napisany przez: Fawor Sat, 19 Jan 2019 - 17:37

1,2bara na 95% Nki? To auto jest nieszczelne, to po ppierwsze

Napisany przez: Mis Sat, 19 Jan 2019 - 21:24

Nie wiemy tego nie patrząc na korekty paliwa i nie widząc loga z odpiętym N75. Nie mamy też wiedzy czy maf i wtryski są poprawnie zaadoptowane.

Mam pytanie, kto to stroił?
To akurat może być odpowiedź na pytanie dlaczego są takie jaja.
Mało kto zadaje 1,4b przy 2000rpm i 1,5b przy 7000rpm, zalatuje trochę kpiną.
Wrzuć loga statycznego 001+032, dynamicznego 001+115 z odpiętym N75 na kostce, ocenimy coś więcej to dzieło. Wrzuć też loga 118 kanału dynamicznego z zapiętym N75 jadąc na 4 biegu przy 3500rpm na 1/4 pedału gazu i nagle wklepując opór do końca.
Jaka kompresja na tym odprężeniu aktualnie jest?

Napisany przez: Fawor Tue, 22 Jan 2019 - 11:58

ale jakie są korekty paliwa też moze Ci niewiele powiedziec, bo musiałbyś wyjsć z zalożenia, że są/były ustawione prawidłowo, a nieszczelność je zepsuła A tutaj jest za duzo niewiadomych. Nawet jak ktoś zmaksował DRL na 95 to wg mnie 1,2bara pod odcinką na 064 i tak jest żalem. Ja bym w to dmuchał

Napisany przez: Mis Tue, 22 Jan 2019 - 14:22

Może ma wg za lekko ustawione albo sprężynę w gruszce zużytą/połamaną.
Tego się nie dowiemy już.

Napisany przez: Arek_20vT Tue, 22 Jan 2019 - 16:37

Jutro postaram się sprawdzić szczelność. Turbo, grucha byly sprawdzone. Wg zaczyna uchylac sie przy 0,6b. Druga seria logów jest po podciągnięciu sztangi o 2 obroty. Pisałem wyżej





Logi po podciągnięciu sztangi o 2 obroty.
http://vaglogi.pl/log-118_115_q1U21.html
http://vaglogi.pl/log-002_031_xy35ut.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_GL9g2.html

Napisany przez: Mis Tue, 22 Jan 2019 - 16:53

Napisany przez: Fawor Wed, 23 Jan 2019 - 13:38

i tam są nadal dwa walki z adr?

Napisany przez: Arek_20vT Wed, 23 Jan 2019 - 20:43

To mam wyciągnąć wydechowy i dać ori i ssący zostawić albo dać AG albo AC?

Napisany przez: Grabekwwy Sat, 26 Jan 2019 - 09:56

wywal wydechowy i wsadz od turbo

Napisany przez: Arek_20vT Fri, 08 Mar 2019 - 10:02

Witam, logi po zmianie wałka wydechowego na ori i szklanek.. założyłem stare, bo nowe(założone w czerwcu INA) odmówiły posłuszeństwa.
Zmieniłem szklanki bo zaczęły stukać na zimnym, wszystko zaczęło się po wymianie oleju -,- przy odpuszczaniu gazu było słychać klekot. Oczywiście mowa o obrotach jałowych. Po zmianie szklanek i tygodniu jazdy klepanie powróciło na zimnym silniku, na rozgrzanym silniku jest cisza
http://vaglogi.pl/log-115_118_d7U4Gf.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_NIfNqy8.html

http://vaglogi.pl/log-002_031_fvtNC.html

Tak mniej więcej wyglądało 5 szklanek wydechowych, reszta była dobra

Napisany przez: Mis Fri, 08 Mar 2019 - 11:35

Dobrze to nawet wygląda.

Napisany przez: Arek_20vT Fri, 08 Mar 2019 - 22:13

Ale na zimnym mi klepie jak odejmuje gaz na jałowych, ciśnienie oleju jest git, wszystko sprawdzone i nie wiadomo gdzie szukać

Napisany przez: tetis Fri, 08 Mar 2019 - 23:26

Mierzyles pasowanie?

Napisany przez: Arek_20vT Fri, 08 Mar 2019 - 23:56

Zrobiłem ponad 10 tys km na tej korbie i był spokój, więc korba powinna być git, korby były sprawdzane przed złożeniem silnika. Jakaś szklana zaczęła klepać po wymianie oleju, ( olej LM high tech 5w40) Spróbuje jeszcze olej zmienić, może jakaś partia chooyowa mi się trafiła, jeśli nie pomoże to czapa w górę głowica przez złożeniem silnika była po przeglądnięciu, nowe prowadnice, docieranie zaworów itp.

Napisany przez: mss Sun, 17 Mar 2019 - 01:33

Napinacz łańcucha

Napisany przez: Fawor Tue, 19 Mar 2019 - 22:13

generalnie cofki są bardziej spoko, ale zapłon ciut bieda. Mógłby z takimi cofkami obskoczyć wynikowy w okolicach 17. No i to turbo jakoś dziwnie wstaje...to jest oryginał czy hybryda? Bo tak się zachowuje moja hybryda. Ori to robi bara na 3k z wypelnieniem 70, nie zamknięta Nką.

Napisany przez: Arek_20vT Wed, 20 Mar 2019 - 14:01

To jest hybrydka, znaczy założone koło kompresji cnc, robione w ream Poland, na programie bardziej się nie dało podjechać bo cofało, po zmianie szklanek było trochę lepiej ale nie byłem jeszcze na korekcie. Aktualnie drugi komplet szklanek mi puka może być to spowodowane twardą odcinką? Kiedy zawór jest otwarty z jednej strony trzyma go wałek, z drugiej strony spaliny wraz z mieszanka opuszczają komorę spalania(wybuch spowodowany twardą odcinka) i szklanka dostaje po dupie bo nie zdąży się opróżnić? Czy coś nie tak jest z głowicą? :/

Napisany przez: Fawor Thu, 21 Mar 2019 - 08:50

zrób loga 114/115. A ze stukaniem to posłuchaj Marcina, sprawdź napinacz

Napisany przez: Mis Thu, 21 Mar 2019 - 18:51

Możesz mieć problem z ciśnieniem oleju głowicy - szklank problem łańcuszek problem...

To ile zapłonu zależy od strojenia, paliwa, cr, osprzętu, generalnie jest okej.

Napisany przez: Arek_20vT Fri, 22 Mar 2019 - 11:11

Ciśnienie oleju ( manometr wkręcony w zaślepke w podstawie filtra ) na wolnych 2.5 bara, przy 3tys obr ponad 5b, sprawdzane na rozgrzanym silniku. No problem jest właśnie na zimnym silniku, jak olej złapie ponad 80 stopni jest cisza.

Mis czyli czapka w górę? Bo ciśnienia na głowicy nie ma jak sprawdzić?
Bo juz mi brakuje pomysłów :/

Napisany przez: gelus Fri, 19 Jul 2019 - 08:01

troche o/t ale jakie masz wskazania na 90/91/93 kanale przy walku ssacym ADR (J) ? wydechowy masz seria?

Napisany przez: Arek_20vT Sun, 08 Sep 2019 - 01:58

Mały up, glowica zrobiona u dziaka.

Gelus postaram się Ci to sprawdzić w najblizszym czasie.


http://vaglogi.pl/log-003_020_nL05n8.html

http://vaglogi.pl/log-002_031_70cBi.html

http://vaglogi.pl/log-114_115_gcZdyUW.html

Napisany przez: gelus Sun, 08 Sep 2019 - 08:47

super, dzieki
przeplywka 3" ?
jaki wynik przy takim przeplywie?

Napisany przez: Arek_20vT Sun, 08 Sep 2019 - 11:46

Tak, nowa przeplywka 3" pokazala chyba 247 przepływu,
ale trzeba bedzie zrobic korektę ale to dopiero jak zaloze wiekszego icka

Napisany przez: bartez90 Sun, 08 Sep 2019 - 12:16

230tka na orurowaniu 2,5 cala juz srednio wyrabia przy hybrydzie?
Przeplyw ladny, doladowanie gora tez fajnie wyglada.

Napisany przez: Arek_20vT Sun, 08 Sep 2019 - 12:56

W pudelku leży 300x600 moze dam rade to jakoś upchac. Myślę że jak wpadnie wiekszy cooler to się troszkę poprawi. Na pewno będzie chłodniej i nie bedzie go tak zapychać. Przy przepustnicy i przy turbo i tak jest 2.5 cala wiec cale orurowanie zrobilem na 2.5

Napisany przez: bartez90 Sun, 08 Sep 2019 - 13:36

Orurowanie spoko. Moze tak byc, wiem ze 550x230 jeszcze przy seryjnym k04-064 i tych powiedzmy 320hp dobrze sobie radzi. Ale hybryda mocno grzeje wiec ic 600x300 moze sie przydac.

Napisany przez: gelus Sun, 08 Sep 2019 - 18:05

ile wyplulo Ci KM na tym przeplywie?

Napisany przez: Arek_20vT Sun, 08 Sep 2019 - 19:25

Nie hamowalem, na starej przeplywce(227przeplywu) przed robieniem glowicy na cofkach bylo 324km i 423nm

Napisany przez: gelus Sun, 08 Sep 2019 - 20:13

no to fajnie, daj znac jak u Ciebie na kanalach 91 i 93 jak bedziesz mial chwile

Napisany przez: bartez90 Sun, 08 Sep 2019 - 20:39

To calkiem ladnie jak przy cofkach taki wynik. Teraz z 350 hp moze bedzie.

Napisany przez: Arek_20vT Thu, 12 Sep 2019 - 13:20

Up.
Zmieniłem pompe oleju na nowa oraz zaworek w podstawie filtra oleju. Cisnienie jest w porządku jednak dalej jest dźwięk diesla na zejściu z obrotów - szklanka. ;/
Ps podmiana napinacza też nic nie dała, nie chcę nim jeździć bo szkoda mi glowicy bo świeżo zrobiona ..

Napisany przez: spychu Wed, 02 Oct 2019 - 06:24

Tak niesmialo zapytam, co tam jest ladnego 1.3xb na 95% Nki ?




W snach to 350KM, nie wiem czy widzicie ale z cofkami bylo wiecej zaplonu niz teraz bez cofek co wynika z innego jego zadawania przez pokazywanie loadu obecnej i poprzedniej przeplywki vs soft bez korekty a nie magicznego ozdrowienia.

Napisany przez: Sciemniacz Sun, 12 Jan 2020 - 14:14

Zmień łańcuszek na wałkach ostatnio walczyłem z cykaniem po odpuszczeniu gazu napinacz nowy szklanki nowe problem dalej był wymieniłem łańcuch i jak ręką odjął musiał napinacz dochodzić do granicy i stąd było cykanie.

Napisany przez: Arek_20vT Tue, 14 Jan 2020 - 09:03

Łańcuszek był założony nowy, aktualnie czekam na inną glowice ktora przyjdzie od dziaka ( przekladka zaworów z tej na ktorej byl problem) no i wiadomo nowe szklanki bla bla bla...
Po odpaleniu sie dowiemy, ale byly nieliczne przypadki w ktorych okazała się winna glowiaca

Napisany przez: piter123 Wed, 19 Aug 2020 - 14:31

Cześć
Rozwiązałeś problem klepania ?