Shoutbox 0 nowych PW 



38 Stron V  « < 35 36 37 38 >  
Reply to this topicStart new topic
> Diesel: szybkie pytanie, szybka odpowiedź
Cieniu
post Thu, 23 May 2019 - 09:38
Post #721


Forum Homee
Dołączył: Fri, 01 August 2008
Skąd: Szczytno





CYTAT(burski @ Thu, 23 May 2019 - 08:32) *
Weź dwa auta jedno ze sprawnym EGR, a drugie z zaślepionym, to zobaczysz różnicę w kulturze pracy.

oczywiscie poniewaz wpadajace spaliny ograniczaja przepływ świezego powietrza a w skutku silnik dostaje mniej paliwa dzieki czemu pracuje bardziej mięko
pomysl sobie kiedy koncówka wtryskiwacza delikatnie kropli na jałowym a egr spowrotem podaje do silnika spaliny ale nie suche tylko z nie dokonca spaloną ropą, to dopiero zapach i zapchany kolektor
CYTAT(burski @ Thu, 23 May 2019 - 08:32) *
Co do DPF, polecam głęboki oddech za autem bez tego "eko cuda fuuuu"...

A zapraszam serdecznie sprawny silnik i zero jakiegokolwiek zanieczyszczenia a nawet zapachu
CYTAT(burski @ Thu, 23 May 2019 - 08:32) *
Tutaj z kolei polecam podpalić opony i stanąć z jakimś transparentem.

no tutaj to sie mądrzysz raczej takie rzeczy odpadają jestes za eko a polecasz takie rzeczy brawo to dopiero popis ignorancji, uwierz ze sprawny silnik nie kopci i nie smierdzi filtr czastek stałych nie zatrzymuje obłoków tymu tylko cząstki stałe wegiel a co w przypadku wymiany filtra ? i tak to gdzies zostanie przeciez nie wystrzela tego w kosmos a co idzie dalej za eko ? kolejne produkcje podzespołów czyli wieksza produkcja która napewno nie jest eko mysle zeby bardziej sie na tym skupic jezeli silnik słaby to i nowy dpf długo nie wytrzyma, twoim zdaniem automatyczna regeneracja w autach jest zdrowa ? przeciez ta ropa spala sie wtedy nawet po za cylindrem tylko tego nie bierze sie pod uwage jako eko tylko to kiedy silnik pracuje bez regeneracji
CYTAT(burski @ Thu, 23 May 2019 - 08:32) *
Pewnie, bo silnik samochodu jest organizmem żywym i działa to tak samo.
Dawno nie widziałem takiego popisu ignorancji - od motoryzacji, przez politykę, aż do biologii. Brawo.

A to ciekawe ale masz swoje zdanie ja nie zamierzam sie kłócić mam swoje przekonania i tym bardziej szanuje motoryzacje i silniki spalinowe
bo powiłedz mi czy to producent zachciał montować filtry itp czy rządowo to zostało nakazane ?
nie jestem ani chemikiem ani bilogiem ani jakims człowiekiem co pozjadał rozumy ale mysle ze co jest w naturze to bedzie i nie zginie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 23 May 2019 - 09:38
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
burski
post Thu, 23 May 2019 - 14:15
Post #722


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





CYTAT(Cieniu @ Thu, 23 May 2019 - 09:38) *
oczywiscie poniewaz wpadajace spaliny ograniczaja przepływ świezego powietrza a w skutku silnik dostaje mniej paliwa dzieki czemu pracuje bardziej mięko

Ale zaślepiamy tego EGR-a i tak?
CYTAT(Cieniu @ Thu, 23 May 2019 - 09:38) *
pomysl sobie kiedy koncówka wtryskiwacza delikatnie kropli na jałowym a egr spowrotem podaje do silnika spaliny ale nie suche tylko z nie dokonca spaloną ropą, to dopiero zapach i zapchany kolektor

Słowo klucz sprawny EGR i sprawny silnik.
CYTAT(Cieniu @ Thu, 23 May 2019 - 09:38) *
A zapraszam serdecznie sprawny silnik i zero jakiegokolwiek zanieczyszczenia a nawet zapachu

Nie skorzystam, bo...
CYTAT(Cieniu @ Thu, 23 May 2019 - 09:38) *
uwierz ze sprawny silnik nie kopci i nie smierdzi

Diesel kopci bez filtra - każdy. Taka jest specyfika jego pracy, że najpierw leje, a potem wchodzi na boost - nie ma cudów, przy bucie będzie dymić.
CYTAT(Cieniu @ Thu, 23 May 2019 - 09:38) *
a co w przypadku wymiany filtra ? i tak to gdzies zostanie przeciez nie wystrzela tego w kosmos a co idzie dalej za eko ? kolejne produkcje podzespołów czyli wieksza produkcja która napewno nie jest eko mysle zeby bardziej sie na tym skupic jezeli silnik słaby to i nowy dpf długo nie wytrzyma,

Tą logiką, to proponuję pić niefiltrowaną wodę z Wisły, bo przecież tego, co jest na filtrach nie wystrzelą w kosmos.
CYTAT(Cieniu @ Thu, 23 May 2019 - 09:38) *
twoim zdaniem automatyczna regeneracja w autach jest zdrowa ? przeciez ta ropa spala sie wtedy nawet po za cylindrem tylko tego nie bierze sie pod uwage jako eko tylko to kiedy silnik pracuje bez regeneracji

Rzecz w tym, że to jest bardzo mądrze pomyślane. Cząstki stałe są emitowane tylko w określonych warunkach, które nie zachodzą pod niczyim domem, tylko na trasie szybkiego ruchu. No ale Tobie jest wszystko jedno, bo sprawny diesel nie kopci, więc może sobie latać z zaślepionym EGR-em i wyciętym filtrem pod Twoim oknem. Paradoks polega na tym, że w sprawnym dieslu nikt nie pozbywa się ani EGR, ani DPF, bo nie ma po co tego robić. Ten osprzęt zaczyna sprawiać problemy dopiero, gdy coś jest niesprawne.
CYTAT(Cieniu @ Thu, 23 May 2019 - 09:38) *
nie jestem ani chemikiem ani bilogiem ani jakims człowiekiem co pozjadał rozumy ale mysle ze co jest w naturze to bedzie i nie zginie

Dlatego wyginęło już tyle gatunków. I diesel nie jest jednym z nich, ani tym bardziej wytworem natury.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cieniu
post Thu, 23 May 2019 - 16:05
Post #723


Forum Homee
Dołączył: Fri, 01 August 2008
Skąd: Szczytno





Ajajaj
Widzę że jesteś tą osobą co wie wszystko wink.gif ok
Uwierz że nie jesteś świadom ile aut przejeżdża obok ciebie a ty pomyślisz że mają DPF a jednak nie mają
Gdybym miał czas na takie bzdury z chęcią bym Ci to udowodnil

Dla ciebie tą ekologia liczy się tylko pod domem a w trasie już nie ? To Ciekawe
Albo dlaczego smog jest w zimę a w lato nie ?

No a widzisz jednak ropa powstała z natury wink.gif
Nie wiesz nie widziałeś i nie zrozumiesz ale co tam
Nowoczesny diesel pracuje na bardzo wysokim afr przy bucie ma 20 a nawet 22 gdzie teoretyczną granicą dymu to 17
I naprawdę uwierz że silnik diesla jest tak sprawny że nie potrzebuje dymu do nakręcenia turbo
Kolega musiał by się trochę poobracac w temacie nawet auta z 2016 już jeżdżą bez filtra i uwierz że żadnymi pomiarami a tym bardziej wzrokowo nie zauważysz dymu jedynie otworzenie puszki
Ale ja nic nie wiem ty wiesz wszystko koniec tematu wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Thu, 23 May 2019 - 21:39
Post #724


Forum Homee
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Sorry, nie chce mi się cytować...

Miękka praca diesla nie jest spowodowana dawką - zdziwisz się, ale z reguły na niskich dawkach jest najgorzej w tych nowoczesnych silnikach, o których tak często wspominasz. Klekot jest spowodowany wysokimi gradientami ciśnienia w cylindrze czyli szybkością spalania - im szybciej tym efektywniej (analogia do silników benzynowych - spalanie stukowe jest bardziej efektywne w budowaniu mocy niż normalny, kontrolowany proces spalania, ale jeszcze nikt nad stukiem nie zapanował, zarówno ze względu na spalanie jak i hałas). Wracając do diesla - otwarcie EGRu powoduje wymieszanie się niedopalonych spalin z nowymi, obniża temperaturę procesu spalania i gradient ciśnienia - silnik pracuje miękko. Głównym zadaniem EGRu jest ograniczenie emisji tlenków azotu - wiele badan udowodniło jego szkodliwe działanie na organizm, no ale jak widać nie każdego udało się przekonać laugh.gif Negatywne skutki EGRu - z powodów wymienionych powyżej podwyższone zużycie paliwa i emisja cząstek stałych, ale to NOx są najważniejsze, a sadzę można ogarnąć inaczej.

Teraz o DPFie i cząstkach stałych. Po pierwsze silnik z DPFem można skalibrować na lepsze wstawanie turbo przy takiej samej emisji cząstek stałych z rury, a przy takim samym wstawaniu będzie miał mniejszą emisje cząstek stałych. Wypalanie DPFu to jest proces kontrolowany przez ECU jak i przez homologacje. Te regulacje nie są tworzone przez idiotów, serio. Proces wypalania jest mierzony pod względem wszystkich emisji, a później uśredniany na cały dystans pomiędzy wypaleniami. Aha, oczywiście trwałość układu oczyszczania spalin jest regulowana prawnie, no ale co tam, można to zignorować smile.gif

Wisienka na torcie z tym co zostaje i nie zostaje wystrzelone w kosmos - owszem, na poziomie pierwiastków. W układach SCR dolewa się mocznika, bo jest nieagresywny. Pod wpływem reakcji chemicznych zmienia się w amoniak (tutaj już gorzej) i (w skrócie) rozkłada NOx na wodór i wodę, chemicznie nieagresywne (wybacz język, nie jestem chemikiem i nigdy nie lubiłem chemii). Jak widać amoniak nie wypala Ci oczu jak idziesz ulicą, bo jako związek przy wylocie z rury już nie istnieje, są nawet dodatkowe filtry żeby na 100% nic nie wyleciało.

Czas powiedzieć stop ignorancji smile.gif


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cieniu
post Fri, 24 May 2019 - 07:37
Post #725


Forum Homee
Dołączył: Fri, 01 August 2008
Skąd: Szczytno





CYTAT(kompot @ Thu, 23 May 2019 - 21:39) *
Sorry, nie chce mi się cytować...

Miękka praca diesla nie jest spowodowana dawką - zdziwisz się, ale z reguły na niskich dawkach jest najgorzej w tych nowoczesnych silnikach, o których tak często wspominasz. Klekot jest spowodowany wysokimi gradientami ciśnienia w cylindrze czyli szybkością spalania - im szybciej tym efektywniej

Otóż to dlaczego dlatego też wysokie cisnienie paliwa powoduje lepsza atomizacje ropy co pozwala lepiej wymieszac sie z powietrzem i przyspiesza proces spalania

CYTAT(kompot @ Thu, 23 May 2019 - 21:39) *
Wracając do diesla - otwarcie EGRu powoduje wymieszanie się niedopalonych spalin z nowymi, obniża temperaturę procesu spalania i gradient ciśnienia - silnik pracuje miękko. Głównym zadaniem EGRu jest ograniczenie emisji tlenków azotu - wiele badan udowodniło jego szkodliwe działanie na organizm, no ale jak widać nie każdego udało się przekonać laugh.gif Negatywne skutki EGRu - z powodów wymienionych powyżej podwyższone zużycie paliwa i emisja cząstek stałych, ale to NOx są najważniejsze, a sadzę można ogarnąć inaczej.

oczywiscie zgadzam sie

CYTAT(kompot @ Thu, 23 May 2019 - 21:39) *
Teraz o DPFie i cząstkach stałych. Po pierwsze silnik z DPFem można skalibrować na lepsze wstawanie turbo przy takiej samej emisji cząstek stałych z rury, a przy takim samym wstawaniu będzie miał mniejszą emisje cząstek stałych. Wypalanie DPFu to jest proces kontrolowany przez ECU jak i przez homologacje. Te regulacje nie są tworzone przez idiotów, serio. Proces wypalania jest mierzony pod względem wszystkich emisji, a później uśredniany na cały dystans pomiędzy wypaleniami. Aha, oczywiście trwałość układu oczyszczania spalin jest regulowana prawnie, no ale co tam, można to zignorować smile.gif

oczywiscie ze nie przez idiotów

CYTAT(kompot @ Thu, 23 May 2019 - 21:39) *
Wisienka na torcie z tym co zostaje i nie zostaje wystrzelone w kosmos - owszem, na poziomie pierwiastków. W układach SCR dolewa się mocznika, bo jest nieagresywny. Pod wpływem reakcji chemicznych zmienia się w amoniak (tutaj już gorzej) i (w skrócie) rozkłada NOx na wodór i wodę, chemicznie nieagresywne (wybacz język, nie jestem chemikiem i nigdy nie lubiłem chemii). Jak widać amoniak nie wypala Ci oczu jak idziesz ulicą, bo jako związek przy wylocie z rury już nie istnieje, są nawet dodatkowe filtry żeby na 100% nic nie wyleciało.

Jak najbardziej wczesniej napisałem ze scr jest ok poniewaz nie ingeruje w mechanike silnika i za tym jestem jak najbardziej
Ale nie za dpf czy egr bo to zło i koniec to ze redukuje ilosc tlenków czy innych zwiazków to naprawde jest to nie wielka ilosc co z sadzami w filtrze ? nie zostaną w naszym eko systemie? oczywiscie ze nadal bedą bo gdzies ten filtr zostanie zutylizowany
scr załatwia sprawe moim zdaniem katalizator i natrysk scr i jest wszystko ok

CYTAT(kompot @ Thu, 23 May 2019 - 21:39) *
Czas powiedzieć stop ignorancji smile.gif

Propaganda ?
I tu czas zastanowioc sie nad sobą i nie ignorowac ludzi którzy mają inne przekonania.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Fri, 24 May 2019 - 19:05
Post #726


Forum Homee
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Jakie przekonania? Wypunktowałem gdzie się mijasz z faktami, a teraz prawie ze wszystkim się zgadzasz. EOT z mojej strony.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cieniu
post Fri, 24 May 2019 - 20:27
Post #727


Forum Homee
Dołączył: Fri, 01 August 2008
Skąd: Szczytno





Takie że DPF to blokowanie układu wydechowego EGR brudzenie silnika od wewnątrz
Jedyne uznanie ma katalizator i scr a to tyle z mojej strony
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MuMineQ
post Sun, 09 Jun 2019 - 23:08
Post #728


Frequent User
Dołączył: Fri, 08 April 2005
Skąd: Gorzów Wlkp.





Panowie do starego kapcia chciałbym dorzucić katalizator, którego nigdy tam nie było. Tak, jestem taki porządny. A tak serio to chcę żeby trochę mniej śmierdziało wink.gif

DO 2,5 litra pojemności, około 120 koni, 100 CPSI ogarnie temat? Oraz jeżeli dobrze zrozumiałem ideę działania katalizatora to musze go dać jak najbliżej turbo, czyli idealnie za downpipe. Chciałem to ogarnąć po kosztach i wstawić go zamiast tłumika środkowego, czyli w połowie długości wydechu, czy przeniesienie go o ten 1 metr do przodu usprawni jego działanie na tyle że gra jest warta świeczki?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Mon, 10 Jun 2019 - 14:26
Post #729


Forum Killer
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Siedlce bokiem





Tak


--------------------
Mercedes C klasa drift daily "miettek"
Mercedes C klasa gruzik projekt "kisses all the walls"
Honda Prelude cukierek H22A JDM ++ nitro "preluda"
MRRwd "rzeźben", Cytryna berlingo bo dostałem ,C124 320 manual Turbo Bandit
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 10 Jun 2019 - 14:50
Post #730


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wstaw 200cpsi w downpipe, będzie o wiele lepiej niż bez. 100cpsi tak daleko ma mały sens, na postoju będzie śmierdziało nadal, bo będzie za niska temperatura kata.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kris309
post Mon, 10 Jun 2019 - 21:09
Post #731


User
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Rybnik





CYTAT(MuMineQ @ Sun, 09 Jun 2019 - 23:08) *
Panowie do starego kapcia chciałbym dorzucić katalizator, którego nigdy tam nie było. Tak, jestem taki porządny. A tak serio to chcę żeby trochę mniej śmierdziało wink.gif



Stary TD? Zrób porządnie wtryski, wyreguluj pompę, to i bez KATa przestanie capić. A osiągi i spalanie przy okazji sie poprawią smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MuMineQ
post Mon, 10 Jun 2019 - 23:07
Post #732


Frequent User
Dołączył: Fri, 08 April 2005
Skąd: Gorzów Wlkp.





CYTAT(kris309 @ Mon, 10 Jun 2019 - 21:09) *
Stary TD? Zrób porządnie wtryski, wyreguluj pompę, to i bez KATa przestanie capić. A osiągi i spalanie przy okazji sie poprawią smile.gif


2.5 VM, właśnie dostał nowe turbo bo stare zasmarowało cały wydech olejem i tłumik jest do śmieci dlatego chcialem go zastąpić katem. Wstawie od razu za downpipe.

W downpipe słabo bo to odlew. Nic już tam za bardzo nie mam zamiaru naprawiać, jak zdechnie to swap.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Wed, 12 Jun 2019 - 08:09
Post #733


Forum Killer
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Siedlce bokiem





Misiu nie przesada do 120 koni 200cpsi ?


--------------------
Mercedes C klasa drift daily "miettek"
Mercedes C klasa gruzik projekt "kisses all the walls"
Honda Prelude cukierek H22A JDM ++ nitro "preluda"
MRRwd "rzeźben", Cytryna berlingo bo dostałem ,C124 320 manual Turbo Bandit
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 12 Jun 2019 - 17:12
Post #734


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Mam kiepskie doświadczenia z zamiennikiem katalizatora zamiast fabrycznego i to nawet w nowszych cr. Albo za niska temp kata albo zbyt mała wydajność, by uniknąć smrodu. sad.gif


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M4C13K
post Tue, 09 Jul 2019 - 21:25
Post #735


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 June 2011
Skąd: PO





Jakieś opinie o Tuneforce z Poznania? Czy na program nadal trzeba jechać do Łodzi?wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 09 Jul 2019 - 23:07
Post #736


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Jest okej, możesz też uderzyć do WSTR garage do Wojtka Sarnowskiego.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Salieri
post Tue, 23 Jul 2019 - 19:08
Post #737


Super User
Dołączył: Tue, 17 August 2004
Skąd: Sochaczew





3.0TDI capa.
Nie podbija obrotów na zimnym po odpaleniu czego skutkiem jest drżenie i trzęsienie póki się trochę nie rozgrzeje. Od czego zacząć diagnozę? Odczyty z czujników temperatury na zimnym przed odpaleniem? Ewentualnie co powinienem sprawdzić jeszcze? wink.gif mam vcdsa.


--------------------
'08 b8 3.0tdi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 07 Aug 2019 - 01:05
Post #738


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Korekty wtryskiwaczy na zimnym.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M4C13K
post Fri, 16 Aug 2019 - 20:16
Post #739


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 June 2011
Skąd: PO





Panowie jest sprawa. Jtd twin turbo, seria 190/400, zara jade na program. Mam ewidentny problem z dpfem, ani razu nie dopuścilem do sytuacji, że nie został wypalony. Fakt czasami operacja przebiega w mieście, ale jesli juz sie dzieje to siedze jak kretyn na parkingu i czekam. Po paru tysiacach od zmiany oleju patrze, znowu jest go wiecej niz powinno, delikatnie rzadszy i pierdoli ropą (może mam omamy wechowe). Nigdy nie dopuszczalem mysli, ze bede go wycinal, ale naprawdę zaczynam sie zastanawiac... Co robić, jak żyć?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Fri, 16 Aug 2019 - 20:43
Post #740


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





Naprawic osprzet - patrz na wtryski, egr, klapy wirowe
Go to the top of the page
 
+Quote Post

38 Stron V  « < 35 36 37 38 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 23 August 2019 - 02:34