daily ~30tys, niemieckie 2.0 tsi? Opcje

[Messik]

Witam, mam teraz 1.8t haldex w LPG, ale powoli mysle o czyms nowszym. 90% to miasto (wiec wielkosc Golf, A3), raz na jakis czas lubie poszalec, ale w granicach rozsadku (przy haldexie nie musialem martwic sie warunkami). Chcialbym kupic cos co nie powinno sie psuc, tak z 200km minimum (najpewnie program i DP bedzie), mysle nad DSG ( bardzo mi sie podoba i jestem w stanie poswiecic naped na 4kola dla skrzyni).

Czy jest sens mocnego FWD ( >250KM) do miasta? Za 2 lata bede glownie poruszal sie po autostradach, ale wtedy lepiej bedzie zamienic na diesla.

Czy oprocz A3, Golf 5 gti i Leon Cupra nie ma nic innego?

Wiem o pewnej A3 2.0T 4x4 i nie wiem czy to nie bedzie najlepszy wybor...

Czy warto sie pchac w DSG przy przebiegach ~150tys?

A moze poczekac, uzbierac troche kasy i szukac Golfa 6 np, albo Leona po lifcie, gdzie ten srodek juz tak nie straszy?

[Wspieraj forum]

[sadam55]

Focus ST
Volvo C30 T5(czy jakoś tak)
Grande Punto abarth esseesses(mam takie auto i bardzo sobie chwale)

[Messik]

O ST myslalem, ale to juz ponad 2l to zapewne ubezpieczenie bedzie znacznie drozsze i mam wrazenie ze znalezienie dobrego jest trudne

Myslalem tez o A3 3.2 Dsg z quattro, czyli tak na prawde wszystko co chcialem, ale ubezpieczenie i problemy z obrotami, rozrzadem troche mnie zniechecily. Choc z lpg powinno byc taniej niz 2.0tsi, ale tez wolniej :/

C30 z tylu wyglada... slabo

Fiat? 1.4T jakos mnie nie przekonuje.

[sadam55]

Abarth nie przekonuje bo?
T jet zniesie 300 koni bez wiekszego wysiłku.
Nie ma oczywiscie co szukać jakosc w srodku w stosunku do VAG'a, aczkolwiek mój mimo prawie 9 lat nie skrzypki w środku w ogóle. Najsłabszym ogniwem jest skrzynia m32 z opla.
Poza tym heble brembo, fajne detale i śmieszne koszty utrzymania i serwisu.
Ja wszystko kupuje w ASO, bo póki co nie opłaca się kupować zamienników.

[Augustin]

Opel Astra H OPC 2,0 turbo
Renault Megane 2,0 RS
Honda Civic VII Type R

Osobiście dałbym sobie spokój z 2.0 TFSI, nie wiadomo jakie pochodzenie, w jakim stanie silnik taki Golf V może być nieźle zakatowany a jednostki kiepskie, do tego prowadzenie takie sobie.

Jak VAG to 3,2 V6 - ten silnik to jest ostatni Mohikanin, ogólnie VAG był dobry w latach 90 typu 2.2 turbo (Audi), 2,7T , 1,8T itd..TFSI jest kiepskie a skrzynia DSG kłopotliwa.

Rób jak chcesz ale dla mnie A3, Golf czy Leon z tfsi pod maską to auta przeciętne już dzisiaj i popularne przez co mogą być nieźle zakatowane.

[Messik]

Tylko czy Astra itd też nie będzie katowana?

Jak to jest z tymi 3.2? Sporo złego się naczytalem...

[error.]

TFSI jest kiepskie a skrzynia DSG kłopotliwa.

Szczególnie widać to po projektach jak np. Rafałka Scirocco. Ile można powielać takie teorie?

[ledziu]

Szczególnie widać to po projektach jak np. Rafałka Scirocco. Ile można powielać takie teorie?

I to jest dla Ciebie wyznacznik...? że to tylko teoria takie tam pogaduszki

[error.]

Nie, nie jest to stricte miarodajny wyznacznik. To tylko przykład. Jakby to były tak słabe silniki to nawet po modyfikacjach mechanicznych nie przyjmowałyby na klatę 100km i Nm więcej, często np. właśnie na seryjnej skrzyni. Ale znaczek w avatarze zdaje się wiele wyjaśniać.

[piwo]

no pytanie ile kto ma kasy na zmiany. jak ktos wladuje tyle co Rafal to nie ma czego sie obawiac. a jak nie zamierzasz w silnik ladowac wiecej niz 5 tys zl to ...

[xpl1337]

To ze silnik przyjmuje duze moce, to nie znaczy ze nie bedzie sie sypal. Mialem 2.0 tsi po oryginalnym przebiegu 105 tys z polskiego salonu od pierwszego wlasciciela i pompa oleju juz byl trup.

[Messik]

Jeszcze trochę to zostanie stare 1.8t w lpg...

[Augustin]

Pytanie tylko dlaczego jedynie VAG wchodzi w rachubę?
2.0 turbo od Opla czy Renault to IMO dużo lepsze motorownie niż TFSI + opcja założenia lpg.
2.5 turbo Ford/Volvo - pięknie brzmiące 5 cylindrów i mocne silniki też górują nad TFSI.

szczerze? wolałbym 1,8T 225 Cuprę R z 2003 niż 2004 Golfa V GTI 200 KM

[Messik]

Z powodu dsg, łatwości modyfikacji plus nowsza buda niż TT 8N, ale pisałem że coś innego też mile widziane. Po zmianie chciałbym odczuć jakiś przeskok, może nie mocą

2.5 w focusie ST, trochę środek odstaje. Jakie jest ubezpieczenie przy tej pojemności? Rozbieżność cenowa też spora.

Renault to megane albo laguna coupe?

[Augustin]

Tylko poza dsg, to zarówno Focusa można zrobić na prawie 300 koni jak np Opla 2.0 turbo Astrę H, także łatwość modyfikacji to nie tylko VAG.
Renault to dla mnie bardziej Megane, Laguna taka sobie, chyba że Tobie bardziej odpowiada, ale to już troszkę inny segment i waga itd.

Zrób jak uważasz ale posłuchaj jak brzmi silnik w Focusie to obawiam się że nic innego nie będziesz chciał.

Co do ubezpieczenia to wątpie w duże różnice pomiędzy 2.0 a 2,5 jedynie różnica to będzie w odniesieniu do silników 1,2-1,4 względem 2.0 litrów czy wiecej

[xpl1337]

No chyba ze bys sobie odlozyl te 5k na nowa pompe oleju plus na inne pierdoly to wtedy naprawde jest przeciag. Nie wiem jak tfsi, ale jezdzi pewnie tak samo jak tsi, a to naprawde masowalo po plecach. Swoja serią (217hp,300nm 1320kg) objechałem z rolki focusa po programie na 270hp. Nie wiem co to za program, czy rzeczywiscie tam byl i czy kierowca zmienial biegi stopami, ale tak mi powiedzial wlasciciel. Jezdzilem tez paroma 1.8t z moca wlasnie pod 200hp, to nie jechaly nawet w polowie tak jak tsi, a przynajmniej odczuwalnie

[Messik]

5k na pompę plus pierdoly, drugie 5k na dsg, a auto za ok 25k...

Rozumiem że 2.0tdi cr to też kibel?

Może 2.0dci od renault będzie ok? Choć z tego co widziałem lepiej tego nie chipowac. Opcja diesla przyda się za rok jak będzie dosyć często jeździł a4 ~200km, tylko jakoś jestem uprzedzony

[Augustin]

2,0 TDI CR to nie aż taki kibel, tylko to nie są silniki które generują 250 koni, chyba że jakies mody.
Jak myślisz o 2,0 tdi to osiągi będą średnie bo wersje mocne typu 170 konne szału nie robią + inna charakterystyka niż turbo benzyna. Auto z dołu ciągnie, ale przy 4k obrotów zmieniasz bieg itd..

Rób jak chcesz.

Wracając jeszcze do 2.0 TFSI Golf V GTI - to wg mnie nie jest tak cudownie jak sie wydaje, to auto ma 200 koni w serii, ale nierzadko na hamowni wychodzi np 194 KM, przy samym stage 1 to może 235 koni wyjdzie, więc czy to aż takie cudo?

Pomijam już problemy techniczne.

A tak jest sobie np Astra OPC 240 koni w serii i sam soft to pewnie okolice 280.

No są różne opcje.

[xpl1337]

Myslalem ze tfsi mialo tak samo bonusy jak tsi. Ja mialem bonus 17hp i 20nm ponad serie, a po programie wychodza okolice 265 hp. A moze poprostu odpuscic sobie te kible z napedem po zlej stronie, ktore daja zero przyjemnosci z jazdy. Na otomoto stoi teraz dobra sztuka infiniti g35 za 35k, dolozyc do tego gaz za 4-5 i jak tylko instalacja bedzie dobrze wystrojona, to mozesz ta trase 200km latac codziennie z gazem w podlodze po 250 i gwarantuje ze nic sie z silnikiem nie stanie. Wiem ze ponad budzet, ale uwazam ze warto dolozyc. Mialem kibel z tsi i potem 350z. Nie ma nawet co porownywac.

[Messik]

G35 za 35k to raczej ulep jak większość aut z USA

Volvo c30 t5 jest jedno na allegro z przebiegiem ~200k, zostaje focus st ale to musiałbym pomacac o zrezygnować z automatu

1.8tfsi to to samo co 2.0? 160km w serii łatwo zmienić na ~200 z płaskim niutem i powinno być ok, ale też bez dsg bo jak widziałem to z tym silnikiem zakładali dq200