1.8t AUM Misfire na 1 cylindrze, Skończyły mi się pomysły |
1.8t AUM Misfire na 1 cylindrze, Skończyły mi się pomysły |
Tue, 24 May 2016 - 19:39
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
Cześć,
auto po półrocznym postoju w garażu chodzi na 3 cylindry. Cały czas misfire na pierwszym cylindrze i auto chodzi jak traktor. Co już zrobiłem -nowe świece -zamiana cewek -sprawdzenie mas. Miernik dzwoni na każdej wtyczce tak samo. Na czwartym pinie jest połączenie z tym przewodem masowym przy wiązce cewek(wkręcany w pokrywę zaworów), na drugim pinie przy dowolnie przyłożonej masie. -12v na każdej wtyczce na pierwszym pinie -sprawdziłem miernikiem połączenie ecu-wtyczki. Wszystko jak trzeba i wszystkie mają połączenie -Wtrysk działa, bo nowa świeca jest mokra i wali benzyną i słychać, że wtrysk pracuje. Robiłem przy aucie troche rzeczy typu porządkowanie wiązki po swapie, jakieś skracanie przewodów itd. Przy wiązce cewek nie robiłem nic oprócz wymiany wtyczek i na pewno nic w kolejności kabli nie powaliłem. Macie może jakieś pomysły? Z góry dzięki za pomoc. |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 24 May 2016 - 19:39
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 24 May 2016 - 21:42
Post
#2
|
|
User Dołączył: Sat, 26 January 2013 |
Sprawdź rozrząd czy nie jest wyciągnięty i dobrze ustawiony. No i oczywiście kompresję.
|
|
|
Tue, 24 May 2016 - 21:42
Post
#3
|
|
User Dołączył: Sat, 26 January 2013 |
Jeżeli będzie ok to ecu do podmiany
|
|
|
Tue, 24 May 2016 - 22:01
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
To są właśnie moje dwa jutrzejsze pomysły. Podmiana ecu i sprawdzenie kompresji. Auto wcześniej działało bez zarzutu. Cewki Beru po wymianie tych seryjnych wadliwych nie sprawiały problemu. Auto na starych świecach i po postoju odpaliło dosłownie od strzała, więc jakieś wygięte zawory i inne historie byłyby dziwne. Sprawdziłem chałupniczo iskrę i iskra była, ale wydawało mi się, że ma dość ciemny żółty kolor.
|
|
|
Tue, 24 May 2016 - 22:47
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sat, 26 January 2013 |
Sprawdź też dokładnie czy w oczkach masowych lub zgrzewach przewodów nie ma sniedzi, na oko tego często nie widać dopiero jak rozetniemy izolację lub po odkręceniu oczka.
|
|
|
Wed, 25 May 2016 - 14:01
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
Kompresja sprawdzona - 12 bar.
Ecu podmienione, to samo. Wrzuciłem wszystkie inne cewki od znajomego i brak poprawy. Sprawdzę jeszcze tą mase, bo pokrywa była malowana, ale cholera nie wydaje mi się, że to jest przyczyną, bo na innych cylindrach jest wzorowo... Znacie jakieś jeszcze przypadki żeby auto źle pracowało(nie pracowało) na jednym cylindrze? Jakieś cuda spowodowane zepsutymi czujnikami cieczy, powietrza i tym podobne? |
|
|
Wed, 25 May 2016 - 14:06
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
Skoro świeca Mokra to znaczy brak zapłonu. Zapłon nie w tym momencie?
|
|
|
Wed, 25 May 2016 - 14:22
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
Gadałem z Sevem i on stawia na słabą iskrę. Posprawdzam jeszcze dokładnie tą wiązkę.
Sygnał na cewki z ecu jest poprawnie puszczony, zresztą nie było tam nic grzebane, tak jak mówiłem ,tylko przepięte piny do nowych wtyczek. Gdyby coś było z rozrządem, to chyba by wypadały zapłony na wszystkich cylindrach prawda? Tutaj podczas loga na trzech cisza a na pierwszym 400... Aha, wypiąłęm listwe wtryskową i leją wszystkie wtryski równo. Zamieniłem jeszcze miejscami ale żadnej poprawy |
|
|
Sat, 28 May 2016 - 15:10
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 29 September 2014 Skąd: Olsztyn |
podmień tą niepalącą cewkę i świecę z jakimiś z innego cylindra i będziesz miał odpowiedź czy problem jest w wiązce
|
|
|
Sun, 29 May 2016 - 00:15
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
Przy podmianie wtyczek piny zostały prawidłowo wsadzone? Nie wysuwa się któryś, albo nie urwał się przewód? Piny obsadzone na swoich miejscach?
-------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Sun, 29 May 2016 - 00:22
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 19 June 2011 Skąd: Krakow |
Potrzebna Ci będzie konkretna probówka z dobra żarówka .sprawdź względem masy i plusa na wtyku do cewki. Możesz jeszcze sygnałowy oscylka skontrolować.
|
|
|
Fri, 10 Jun 2016 - 15:45
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
Z nowości mogę dodać tyle, że auto było u elektryka i wykluczył on problemy z wiązką. Generalnie paliwo jest, iskra jest, ale nie pali. Zjechaliśmy w dół kamerą i był olej na gładzi cylindra. Pytanie czy to na 100% uszczelniacz lub pierścienie, czy może jakimś dziwnym cudem w silniku od stania mógł się jakoś pojawić olej w cylindrze i przez to nie pali? Dosłownie dwie sekundy z nową świecą i świeca jest uwalona olejem, więc nic dziwnego, że nie pali...
Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? Chętnie spróbuje jeszcze paru rzeczy przed ściągnięciem głowicy... |
|
|
Fri, 10 Jun 2016 - 15:46
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 29 September 2014 Skąd: Olsztyn |
Zobacz kompresję, a później próbę olejową
|
|
|
Fri, 10 Jun 2016 - 15:55
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
O kompresji chyba pisałem. 12 bar na tym cylindrze
|
|
|
Tue, 14 Jun 2016 - 18:17
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
Serio nikt nie ma pomysłu? W czwartek mam zamiar zrzucać głowicę i chętnie przetestuje KAŻDĄ możliwość przed uczynieniem tego, bo strasznie dziwne wydaje mi się, że nagle z siebie po paru miesiącach stania pękł mi pierścień tak, że kompletnie nie chce palić ten cylinder...
|
|
|
Tue, 14 Jun 2016 - 18:32
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 29 September 2014 Skąd: Olsztyn |
zrób próbę olejową, jeśli kompresja wzrośnie to ściągaj głowę
|
|
|
Tue, 14 Jun 2016 - 19:12
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
Chodzi o to, że olej tam już jest. Tzn. na gładziach jest olej i są na nich lekkie zacieki z oleju. Kompresja już ma 12 bar, więc nie wiem czy to coś dowiedzie. Jeśli się mylę, to daj znać czego mam się spodziewać po zalaniu cylindra olejem.
|
|
|
Tue, 14 Jun 2016 - 23:14
Post
#18
|
|
User Dołączył: Tue, 04 December 2012 |
możesz napompować ten cylinder powietrzem (przez otwór na świece) i patrzeć którędy ucieka powietrze, czy odmą, czy kolektorem dolotowym. porównanie z innym cylindrem da Ci jakiś pogląd.
jeśli cylinder jest cały w oleju, to można by przelać trochę benzyny (wstrzykując strzykawką przez otwór świecy) przez tłok, i wtedy mierzyć. Tyle że po takim czymś olej raczej do wymiany |
|
|
Wed, 15 Jun 2016 - 14:51
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
wygoogluj na czym polega próba olejowa. Albo olej dostaje sie pierścieniami (mozesz mięc nawet dobrą kompresję, bo to nie ten pierścień jest odpowiedzialny za trzymanie) albo gumkami zaworowymi.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Mon, 19 Mar 2018 - 05:57
Post
#20
|
|
User Dołączył: Fri, 09 June 2017 Skąd: Tarnów |
Sorki za odkop, ale mam identyczny problem :/ co było przyczyną?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:38 |