Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Audi Sport _ Z czego piasty 5x112 na tył B4 quattro 82mm łożysko

Napisany przez: marszall Sun, 31 Dec 2017 - 17:40

Tak minie naszły luźne rozważania i nie wykluczone że wpadnie quattro w moim B4. Tylko jak tak przeglądam ETKA to wychodzi że w napędach z v6 Avant są większe 82mm łożyska na tyle (to samo co w s2) Natomiast w a4 B5 jaki silnik by nie był wszędzie siedzą 75mm. Jak kupie napęd z v6 avant to bede musiał zmienic piasty na 5x112 bo takie teraz mam koła i pytanie z czego dobierać piasty? C4? Czy nie pierdzielić sie i szukać na małym łożysku skoro w b5 (nawet s4) dają rade?

Napisany przez: RasPL Sun, 31 Dec 2017 - 19:07

82 i 75 to srednice zewn lozysk. jakie sa pod piaste? moze wystarczy przetoczyc 2mm i wejdzie ci piasta 5x112 z lozyska 82 do 75

Napisany przez: marszall Mon, 01 Jan 2018 - 02:23

Wewnatrz sa 39 i chyba 42 ale problem w tym ze te nowe mniejsze.
Chyba latwiej poszukac zestawu na malych lozyskach

Napisany przez: RasPL Tue, 02 Jan 2018 - 18:45

to golf ma 40 i 42 a audi tak samo ?

Napisany przez: marszall Tue, 02 Jan 2018 - 20:48

W audi B4 były 2 rodzaje łożysk na przód 75 i 82mm srednicy zewnętrznej, 82 szło w V6 i S2
z tyłu w quattro było tez 75 i 82mm średnicy zewnętrznej odpowiednio 39 i 42mm wewnątrz. Te 82mm szły w quattro Avant i S2.
Ja potrzebuje piasty pod 82/42mm na 5x112 pod zwrotnice z b4. Bo inaczej to tylko zmiana zwrotnic pod małe łożysko, wraz z półosiami i piastami od A4

W a4 b5 juz zrezygnowali widocznie z dużych łożysk i są tylko 75mm na tyle

Napisany przez: Kefirsky Wed, 03 Jan 2018 - 14:55

A jakie planujesz tylne przeguby? Ja mam małe łożyska i mniejsze przeguby pod V8T, ale możesz użyć dużych piast w zwrotnicach 75 z łożyskami z BMW.

Napisany przez: marszall Wed, 03 Jan 2018 - 23:40

Chyba nie bede kombinowal i kupie zawieche od a4 b5 quattro. Jakos mi male lozyska nie przeszkadzaja a nie chce mi sie kombinowac z lozyskami

Napisany przez: Heniek22 Thu, 04 Jan 2018 - 19:13

przy zmianie na 5x112 powiększa się szerokość osi samochodu. nie pamiętam o ile dokładnie ale kumpel ma to w b4 quattro i po założeniu kół od razu było widać różnice. ma założone tylko piasy z a4 b5

Napisany przez: marszall Thu, 04 Jan 2018 - 23:03

Kuzwa tego sie bałem, teraz w osce tez mam szerzej bo mam tył piasty z c4 FWD a one sa ok 5mm szersze na strone, myslałem ze przy quattro się to wyrówna. Nie wiesz ile jest szerzej?
Niby rozstawy kół dla a4q i b4q są katalogowo takie same, zwrotnice w etce za to inne może jak komplet zawiechy włoże to bedzie ok

Napisany przez: marszall Fri, 05 Jan 2018 - 14:51

A może ktoś się orjętuje jakimi pisatami zastąpić ten na małe łozysko?
Mam do dorwania zawieche z B4 bo o komplet z A4 ciężko. Udało sie że jest od sedana wiec na małe łożysko wiec wchodzi w gre podmiana samych piast. Jak ktoś napisał same piasty z a4 poszerzą auto, zwrotnice wyjdą drogo, wiec może same piasty nie wiem np. przednie od A4?
Sprawdzał to ktoś?

I pytanie warto sie bawić w most z blokadą? Auto raczej zimą nie jeździ nie nie zakładam ze bedzie zamiatać tyłem, jak coś to jedynie do startu może sie to przydać?

Napisany przez: RasPL Sat, 06 Jan 2018 - 06:31

jak bedzie 700ps to sie przyda. wejdz na intercars tam masz wszystkie wymiary czesci i kopaj.

Napisany przez: Kefirsky Sat, 06 Jan 2018 - 10:27

Ja mam z tyłu piasty z 1.8t quattro Audi a4 b5. To setup pod standardowe przeguby z mniejszym wieloklinem. Siada na to bez przerobek tarcza wentylowana 269mm lub tak jak u mnie 280x22mm z s8 d2 lift - zamienna z seria b5, tj. przednimi tarczami z aut z silkikami 1.8 20v bez turbo. Zaciski pasuja stare stalowe lub nowsze aluminiowe od modeli s4 c4 aż po b5 i nowsze bez elektrycznego parkingowego. Ja mam aluminiowe z s8. Roznicę rozstawu moge zmierzyc dokladnie dzisiaj. Akurat mam to na stole.

Napisany przez: Heniek22 Sat, 06 Jan 2018 - 14:27

też mam piasty z S4 C4 2,2T na stole nówki ale nie mierzyłem. będę w poniedziałek w garażu to zerknę. Ale na 99% powinny być te same co w S2 ale zmierzę, nie chcę skłamać.

Napisany przez: marszall Sat, 06 Jan 2018 - 14:27

A fabrycznie miales w B4 duze czy male lozysko? Sedan czy Avant?
Czyli podasz mi roznice w odsadzeniu miedzy piastami B4 4x108 a A4 5x112?

Napisany przez: marszall Sat, 06 Jan 2018 - 17:52

Wiecie wychodzi z tego straszna gmatfanina
Caly czas mowimy o tyle
Nie mieszajmy narazie s2,
Chodzi mi o zamiennik piast z 4x108 B4 na 5x112 A4
Na male lozysko rozumiem ze z A4 tylko pytanie o ile sie zmieni rozsraw kol?
Na duze lozysko wiadomo z s2 (ale tego nie biore pod uwage bo dostepnosc i ceny) a wiec co?

Napisany przez: marszall Sat, 06 Jan 2018 - 20:54

Wg. moich poszukiwan piasty z A4 są o 8mm wyższe. Na to by wskazywała wysokość tarczy o 8mm wieksza niż w b4. Może to ktoś potwierdzić?
Jeżeli tak jest to bede coś kombinował z przednimi piastami z A4 bo są niższe od tylnych ale wymiary łożyska te same, ciekawe co z frezem?

EDIT. frez sie zgodzi 33 zeby ale przednie są za niskie. Zostaje podtoczenie piast a4

Napisany przez: Kefirsky Sun, 07 Jan 2018 - 00:14

Tak. Dokladnie 8mm. Ale dlaczego Cie to martwi? Caly Świat tak jezdzi i nikt nie marudzi.

Napisany przez: marszall Sun, 07 Jan 2018 - 01:07

Mam teraz poszerzone o 5mm na strone i troche przy obecnych kolach potrafi przytrzec. Na szczescie tam jest dystans i mozna to skapensowac. Ale gdy zaloze inne felgi bez dystansu to nie chce mi sie bawic w jakies klepanie nadkoli etc. Tym bardziej ze w quattro potrafi dupka kucnac przy starcie.
Na sczesie jak widze to w piastach od a4 jest miesko do zebrania

Napisany przez: marszall Mon, 08 Jan 2018 - 21:04

Jak już mniej wiecej wiem co z piastami to teraz pytanie czy ktoś stosował sztywne tuleje w tylną ławę?
W przednią to wiem i wiem jak się jeździ - sztywno!
Pytanie jak z tyłem? Lepiej dac nowe lemfordera czy robić na sztywniaka?

Napisany przez: RasPL Tue, 09 Jan 2018 - 05:35

poliuretan

Napisany przez: marszall Tue, 09 Jan 2018 - 22:59

Czyli coś pomiędzy serią a stalowymi.
A jakieś opinie o stalowych?

Napisany przez: marszall Thu, 11 Jan 2018 - 00:05

A tak pobieżnie patrzą nie widze poliuretanów do tylnej ławy B4/B5 quattro
To na czym te mocne jeżdzą?

Napisany przez: RasPL Thu, 11 Jan 2018 - 05:51

na sztywno.

Napisany przez: Leo Thu, 11 Jan 2018 - 07:12

alu... obspawany wózek... mocowania śrub do budy z wózka przerobione... i takie tam. np. zastrzały do wahaczy do budy.

Napisany przez: marszall Thu, 11 Jan 2018 - 13:30

Czyli bez tego to raczej niebezpiecznie? W sensie podwyzszone ryzyko pekniec etc?

Napisany przez: Kefirsky Thu, 11 Jan 2018 - 14:32

Alu w ramę, gumy w wahacze i będzie ok. Poli trzeba smarować co jakiś czas jeżeli będziesz używał auta na co dzień. Albo co najmniej użyć filcowych przekładek i oliwić. Do sportu i jazdy okazyjnej poli wygrywa. Ale w każdej opcji wózki na sztywno będą super.

Napisany przez: Leo Thu, 11 Jan 2018 - 15:27

tak , do tego jak pisałem, trzeba rozwazyć to, że śruby wózka w karoserię wchodzą na takie gniazda, które są ruchome w środku jak są "na luźno" , jak się te gniazda wyrobia to nigdy wózka na sztywno w stos. do karoserii nie zrobisz.

Napisany przez: marszall Fri, 12 Jan 2018 - 15:32

A kombinowal ktos wogole z zawieszeniem A4 vs. B4? bo w etce pewne numery tulei sie roznia. I pytanie czy to pasuje zamiennie?

Napisany przez: Kefirsky Fri, 12 Jan 2018 - 17:25

W b4 masz lepsze zawieszenie bo kute gorne wahacze i kolumny ocynkowane. A4 to kibel. Wahacze z blachy i gnijace kolumny. Ale amory i sprezyny mozesz palowac z s4. Jezdzilem tak w b4 avant i dalo to extra obnizenie.

Napisany przez: marszall Fri, 12 Jan 2018 - 17:52

Te kute wahacze były też w B4 późniejszych. Ale nie wiem czy to gorsze rozwiązanie bo w blaszanych masz szerzej tuleje i inne siły działają. Po za tym lżejsze są.
Kolumny to fakt gniją
Mi chodziło o np tuleje w wahaczach, bo np. do b4 słabo z zamiennikami a do a4 są, niby inne numery dlatego pytam czy pasują z A4 do B4?
podobnie z drążkami kierowniczymi.
Amory są inne bo talezyk wyżej w A4 ale to do ogarnięcia

Napisany przez: marszall Wed, 24 Jan 2018 - 23:16

Nikt nie mial na stole zawiechy b4 vs
b5? Nie wiem co wybrac. Numery tulei inne.
Mocowania sprezyn to wiadomo ze z b4 lepsze. A wahacze? Lawa? Nke z grubszej/lepszej blachy?

Napisany przez: Kefirsky Sun, 28 Jan 2018 - 20:12

Wybierz to do czego znajdziesz łatwiej części i co przyspieszy wyjazd auta z garażu. Różnicy w prowadzeniu nie wychwycisz.

Napisany przez: marszall Sun, 28 Jan 2018 - 21:28

Nie chodzilo mi o ptowadzenie tylko o czesci ew. solidnosc. Bo golenie mc. personow to i tak sobie skoluje z b4 pytalem o reszte.

No nic chyna jednak b5 zagosci. Ptzynajmniej piast oddzielnie nie bede musial kupowac

Napisany przez: SmuciuQuattro Mon, 12 Mar 2018 - 20:56

Dla pewnosci spytam bo sie troche pogubilem czyli przednie piasty z a4 b5 q z lozyskiem 75mm podejda do zwrotnic A80 z lozyskiem 75mm bez zadnych rzezb i zmian na rozstawie kol? A w przypadku tylnich rozstaw juz sie zmieni tak?

Napisany przez: Kefirsky Mon, 12 Mar 2018 - 21:17

To zalezy do jakiego modelu porownujesz. Piasty z b5 maja inne odsadzenie niz Audi S2. Czyli kombinacja z tarczami i adapterami wliczona w pakiet...

Napisany przez: marszall Mon, 12 Mar 2018 - 23:07

Jak mowa o quattro to tylne piasty z a4 b5 quattro pasują w miejsce przednich w b4 75mm. (czyli seria ABT/ABK/ACE/NG) Ale to trzeba potwierdzić
Tylne z a4 b5 quattro podejdą do b4 quattro ale sedan bo też są na 75mm (avant ma 82mm) ale bedzie szerzej o 8mm na strone.
Ja np bede sztaczał pisaty zeby zostały przy orginalnym rozstawie kół

Napisany przez: SmuciuQuattro Tue, 13 Mar 2018 - 06:34

U mnie B4Quattro w sedanie bazowo ng czyli wszystkie cztery lozyska 75mm no to jednak tak jak myslalem na poczatku ze przod I tyl to tylnie piasty z b5q. Przednie heble I tak bylyby na adapterze ale tylnie chcialem robic caly zestaw z a8 d2 ale przez te 8mm juz wiem ze z tarczami sie nie uda gdybym chcial zacisk bez adapterow ewentualnie toczenie piasty ale bedzie to bezpieczne? Jest tam na tyle materialu? A mam odrazu pytanie czy bez adapterow podejda zaciski z a8 d2 pod zwrotnice z B4Q? Czy tylko S4 C4 badz B5?

Napisany przez: Kefirsky Tue, 13 Mar 2018 - 12:19

Ale tyl siadaja tarcze wentylowane z a8 lub s8 i zaciski bez adapterow na tych piastach co piszesz. 269 lub 280. Bardzo tanie sa te 280 bo to przednie tarcze z Passata w benzynie. Warto nawet kupic 280 i toczyc na mniejsza srednice. Wyjdzie taniej. Olej te 8mm na strone. Nie zmienia to nic w prowadzeniu.

Napisany przez: marszall Tue, 13 Mar 2018 - 13:30

....gorzej jak sie felga nie zmiesci w błotniku. Ale to jeszcze do przemyslenia bo może bedą felgi na dystansach wiec można wszystko

Napisany przez: SmuciuQuattro Tue, 13 Mar 2018 - 14:48

Jak bez adapterow mimo tych 8mm caly hebel z a8 mi siadzie to pieknie ewentualnie podzialam z tymi z paska dzieki bardzo za pomoc , mozna zaczynac dzialac

Napisany przez: Kefirsky Tue, 13 Mar 2018 - 16:12

Tarcza tyl z s8 280x22 to przednia tarcza z passata. Oczywiscie to siada na tylna piaste z a4 b5q a nie piaste z a8.

Napisany przez: SmuciuQuattro Wed, 14 Mar 2018 - 11:23

Jasna sprawa zastanawiam sie jeszcze nad przednini tarczami bo ciagle myslalem o 330mm z Mercedesa w221 i zacisku z w163. No ale to myslalem nawiercac pod rozstaw 4x108 a przy 5x112 moge juz podzialac cos z innymi tarczami moze 345mm? Moze masz jakies jakies sprawdzone pomysly? Kolo minimum chcialbym zeby 17" ogarnelo

Napisany przez: Kefirsky Wed, 14 Mar 2018 - 11:30

Ja uzywam 330x32 z Mercedesa R. Do tego zacisk z Merca S w220 na latwym do wykonania adapterze. Pol stal i pol aluminium. Ale dzieki temu jest mniejszy i wchodzi mi 16tka na szwedzkim kolcu z malym dystansem i wszystkie 17tki jak dotad. W pełni aluminiowe Brembo jest pekate i zadna 16 nie wejdzie a i z 17tkami jest klopot.

Napisany przez: SmuciuQuattro Wed, 14 Mar 2018 - 13:26

Czyli dobry pomysl mialem z tymi heblami 330 I tym zaciskiem bo w163 I w220 to wlasnie ten sam zacisk brembo to przy nim wlasnie zostane jedynie mnie w tym utwierdziles I elegancko jaka masz wage budy I moc? Pompe hamulcowa z czego brales? T4?

Napisany przez: Kefirsky Wed, 14 Mar 2018 - 13:45

Mam pedalbox. A silnik v8 ABZ i Holset Hx52. A wagi budy jeszcze nie znam. Zacząłem od zupełnie gołego Coupe z full klatka Ireco Motorsport i staram sie zamontowac tylko to co niezbedne.

Napisany przez: SmuciuQuattro Wed, 14 Mar 2018 - 15:13

Wiecej pytan nie mam haha w takim razie u mnie napewno ten hebel sobie poradzi , masz jakis link do Twojego projektu czy raczej nie opisujesz nigdzie?

Napisany przez: Kefirsky Wed, 14 Mar 2018 - 15:31

Kiedys pewnie pokaze. Ale to dopiero gdy uznam projekt za gotowy.

Napisany przez: marszall Wed, 14 Mar 2018 - 23:28

Ja mam zacisk w211 i tarcza 320 z a4 b8, 16 cali wchodzi bezproblemowo. Na tym samym adapterze moge posadzic inne zaciski też z merca tylko pod 345mm tez z a4 b8 jakby było mało i wszystko bedzie hulac.
Pompa hamulcowa wraz z podwójnym serwem z a4 b7 chyba 25mm. Jak jestes szalony to znajdziesz identyczna tylko z s6 29mm tłok

Napisany przez: Kefirsky Wed, 14 Mar 2018 - 23:36

Jak szeroka jest ta tarcza?

Napisany przez: marszall Thu, 15 Mar 2018 - 06:38

z a4 b8 320 ma 30 a 345mm sam nie wiem, jeden zacisk z merca jest pod 313x28 a drugi pod 330x32. To są dane z pamieci wiec mogłem cos pomieszac

Napisany przez: uki82 Fri, 16 Mar 2018 - 07:55

a co do poliuretanów do tylnego zawieszenia b4/b5 to Olkusz się nadaje ?

a jeśli chodzi o hamulce to czy po zmianie na większe zaciski mieliście problemy z pompą hamulcową? Ja u siebie założyłem 6 tłoków na przód i 4 tłoki na tył z cayenne i pompa jest seryjna ( a4 b5 1.8TQ) i działa ładnie.

Napisany przez: SmuciuQuattro Sat, 17 Mar 2018 - 16:27

marshall a Ty jaka masz bude? To serwo weszlo u Ciebie z pompa bez zadnych przerobek?

Napisany przez: marszall Sun, 18 Mar 2018 - 21:29

Ja mam bude b4 avant.
Przy podwojnym serwie trzeba przedluzac widelki od peedala, i dospawac dwie nakretki od tylu do orginalnego dwona mocujacego aby ni jeebac sie z trzymaniem nakretek. Rozstawy pasuja