Witam chciałbym podpytać znawców tego samochodu o zasadę działania blokady dyferencjału w tych samochodach.
w necie znalazłem informację, że są tam mosty bez blokady ( pierwsze produkcje i rynek USA), później była montowana cierna LSD, a po roku 2007 mechanizm "elektroszpery". interesuje mnie zasada działania tej blokady elektryczno-hydraulicznej lub elektryczno-pneumatycznej.
Pytam o to bo taki dyfer chciałby zaadaptować do mojego aktualnego projektu.
Przeglądając zdjęcia tych dyferencjałów to najwięcej jest takich, które mają dwa czujniki obrotów na flanszach do półosiek i wężyk gumowy wychodzący z tylnego dekla.
Zakładam, że te dwa czujniki są do pomiaru prędkości obrotowej półosiek a ten wężyk to prawdopodobnie doprowadzenie ciśnienia sprężonego powietrza lub oleju.
No chyba , że się mylę i jest to po prostu odpowietrzenie dyfra a blokada kół następuje na zaciskach hamulcowych przez ABS.
Jak rozpoznać most z tradycyjną LSD? i jak działa ta blokada w nowszych modelach?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)