Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Czy sprężyny obniżające poprawią czasy ?
kontrolm
post Wczoraj, 22:06
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



Zadam pytanie które mnie trapi bo wierzę w Wasze doświadczenie.

A mianowicie czy warto jest zamontować sprężyny obniżające do auta żeby poprawić czasy na torze. Auto Peugeot 206 RC w klasie street stąd brak gwintu a jedynie założone sportowe amortyzatory Koni z regulacją i póki co seryjną sprężyna. Lekkie koło zamachowe leciutki aku jeszcze z 2-3kg zdjęte z tego co mi wpadło w oko i stoi przez to nawet wyżej niż seria a w zakrętach kładzie się na dobrej oponie jak Renault 5 do klamek.
Nawet zamówiłem takowe sprężyny progresywne obniżające o -30 i -45mm, MTS i Eibach, ale one wszystkie są wykonane z cieńszego drutu niż seria i tak jak staję na nie to wydają się być dużo bardziej miękkie niż sprężyna seryjna. Rozumiem że po sprężeniu ich w zamontowanym amortyzatorze część zwojów się zamknie i zacznie pracować dużo twardsza część sprężyny tak ? Czy to normalne że są wykonane z cieńszecho drutu ?
Będę wdzięczny za podpowiedź

Nie mam niestety możliwości zmierzenia ich na jakimś dynamometrze stąd pytanie.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wczoraj, 22:06
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
emtees
post Dzisiaj, 05:45
Post #2


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





To progresy dlatego masz takie wrażenie wink.gif Ogólnie im mniejsza liczba zwojów tym sprężyna sztywniejsza, Ty stając na nich działasz tylko na tą "miękką" partię z większą ilością zwojów. Na aucie będzie w praktyce działać to tak, że na delikatnych nierównościach nie będą wylatywały plomby, a dopiero przy większych obciążeniach np. na zakrętach, do pracy będzie się zabierała ta "sztywniejsza" część wink.gif


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Dzisiaj, 12:15
Post #3


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





ciezkie pytanie.
wszystko zalezy. jak obecny amortyzator zamyka ci sie (zatrzymuje na odboju) na szybszych zakratach to twardsza sprezyna ma sens bo pozwoli na prace
zawieszenia na zakrecie.
obnizanie ciezko ocenic. trzeba zobaczyc jak zmieni sie geo i jak zachowywac beda sie zbieznosci i katy pochylenia od nowego punktu zero w dol.
wszystko wydaje sie nie latwe i chyba nie generalizowalbym z odpowiedzia.


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 12:51