W poszukiwaniu serii w S4 4.2 V8 ;) Opcje

[Arek_RS4]

Szukałem gdzie się mogę przywitać i nie bardzo mogłem znaleźć, więc jak ktoś miły by mógł podpowiedzieć.
Pinczi to ze mną się ganiałeś ostatnio. Wynik faktycznie REMIS, choć sam nie wiem dlaczego może rozmiar kół tu coś jeszcze psuje jednak 2" różnicy. A jeśli chodzi o hamownie drogową to jeszcze takie cudo ma VemaPol w Jabłonnie. Sam mam zamiar się tam wybrać w niedługim czasie.

[Wspieraj forum]

[prnit]

dziwny wynik tego sciganka..jednak co by nie mówić RS4 powinno być szybsze, w porównaniu danych katalogowych np. na 1/4 mili RS4 robi wysoką 12 a S4 wysoką 13 i to jest przepasć w osiągach , dla porównania doładowane kompresorem w stanach S4 zrobiło czas 12,5.

[pinczi]

Hehe...siemka Arek.

Wybierz sie na hamownie i sie okaze co jest nie tak

Jestem bardzo ciekaw wyniku

[stempel72]

pinczi to te RS jakieś odchudzone. Wg. mojej wiedzy waży 1785 kg.
prnit po czym poznajesz tą podatnosć na zmianę temp. Przecież to nie jest silnik doładowany.

[prnit]

pinczi to te RS jakieś odchudzone. Wg. mojej wiedzy waży 1785 kg.
prnit po czym poznajesz tą podatnosć na zmianę temp. Przecież to nie jest silnik doładowany.

zgadza sie ale przez to ze w tak małej komorze zmiescili V8 auto cholernie sie grzeje i troche obcina tego i owego...przy zimniejszej wieczornej pogodzie auto jedzie zdecydowanie lepiej.

[stempel72]

W zimie też lata lepiej bo jest zimniejsze powietrze. Moim zdaniem to nie tak bo silnik trzyma temp. wody 90 st. więc mowy o przegrzewaniu nie ma. To, że wydziela dużo ciepła to owszem, przecież to kawał mela i ciepło musi oddawać.

[Surveyor]

Ja też nie zauważyłem u siebie żeby silnik się grzał przy ostrzejszej jeździe, wskazówka praktycznie nie przekracza 90st.

Jeśli chodzi o hamownie drogowe, to w Tomaracing dopiero w połowie maja, bo szykują się do sezonu, a do Rogallotiego się nadal nie dodzwoniłem. Chętnie się wybiorę do Jabłonnej jakby co, więc mamy już 2 auta

[DepecheGreg]

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat,
kilka miesięcy temu pisałem w osobnym wątku, że będę kupował A6 (C6) 4.2 (2005-2007). Pytanie, czy w silniku 4.2 40V (bardziej zbliżonym do S4) i 4.2 32V FSI są podobne problemy, o których piszecie powyżej. Czy silnik również podobnie się grzeje? Nie trzyma mocy? Tutaj mamy trochę więcej miejsca w komorze silnika.
Wiele osób zalecało szukać FSI, co jest zrozumiałe, ale ze względu na nowsze roczniki są nieco droższe, a w ogłoszeniach w PL i USA jest ich znacznie mniej lub nie ma, porównując do 4.2 40V.

Jakie zmiany w granicach rozsądku robić i czy w ogóle jest sens? Marzy mi się układ Milltek - koszt ok. 3,7 tys. PLN i do tego zapewne wypadałoby program, aby to dobrze współgrało, wiem, że góra 10 KM około, ale z wydechem kolejny mały przyrost, zawsze coś. Czy filtr K&N daje jakiś przyrost? Jak robić program to u kogo? SKN? Z forum i netu znam wiele firm, ale chciałbym poradzić się Was właśnie o wolnossącą benzynę, gdyż znane firmy bardziej lubują się w turbo, co zrozumiałe. Dzięki za odp.

[lagadula]

K&N nie daje nic. wydech z katami, może 15 KM może wiecej, sterownik też grosze. Raczej nalezy dbać o dobrą kondycje motoru:

- świece
- cewki
- filtr paliwa, plus powietrza
- dobry olej (porąbane fazatory i rozrząd na łancuchu)

[Surveyor]

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat,
kilka miesięcy temu pisałem w osobnym wątku, że będę kupował A6 (C6) 4.2 (2005-2007). Pytanie, czy w silniku 4.2 40V (bardziej zbliżonym do S4) i 4.2 32V FSI są podobne problemy, o których piszecie powyżej. Czy silnik również podobnie się grzeje? Nie trzyma mocy? Tutaj mamy trochę więcej miejsca w komorze silnika.
Wiele osób zalecało szukać FSI, co jest zrozumiałe, ale ze względu na nowsze roczniki są nieco droższe, a w ogłoszeniach w PL i USA jest ich znacznie mniej lub nie ma, porównując do 4.2 40V.

Jakie zmiany w granicach rozsądku robić i czy w ogóle jest sens? Marzy mi się układ Milltek - koszt ok. 3,7 tys. PLN i do tego zapewne wypadałoby program, aby to dobrze współgrało, wiem, że góra 10 KM około, ale z wydechem kolejny mały przyrost, zawsze coś. Czy filtr K&N daje jakiś przyrost? Jak robić program to u kogo? SKN? Z forum i netu znam wiele firm, ale chciałbym poradzić się Was właśnie o wolnossącą benzynę, gdyż znane firmy bardziej lubują się w turbo, co zrozumiałe. Dzięki za odp.

Fajnie się składa, bo ja też planowałem A6 C6 4.2 no ale akurat trafiła się S4 Też zastanawiam się czy robić coś z wydechem ale podana przez Ciebie cena chyba nie dotyczy całego Millteka Ja zastosowałem się do porad chłopaków z forum i powiem Ci, że coraz lepiej

Panowie wczoraj w końcu podpiąłem VAG-a, sporo tam funkcji i trochę ciężko się połapać ale parę rzeczy się udało. Co istotne na silniku nie było błędów, nie wiem dalej jak sprawdzić wypadające zapłony ale w weekend poszukam. Natomiast udało mi się znaleźć test 0-100km/h
Były 3 próby: I-a 6.13s ale zapomniałem o ESP , II-a: 5.94s, III-a: 5.93s dodam,że wg producenta ma być 5.8s (avant)

Powoli dochodzi do mnie, że jednak z autem jest wszystko w porządku. Kusi mnie jeszcze ta hamownia drogowa, bo wątpię, że takie osiągi mogą być przy mocy 304km czy też 286km z 344km deklarowanych, co o tym sądzicie?

[stempel72]

Różnicy 30-40 KM to raczej nie odczujesz. Mój samochód też ma gorsze dni. Zmień sprzęgło na zestaw SACHS SRE z lekkim kołem to będziesz mile zaskoczony.

[DepecheGreg]

Fajnie się składa, bo ja też planowałem A6 C6 4.2 no ale akurat trafiła się S4 Też zastanawiam się czy robić coś z wydechem ale podana przez Ciebie cena chyba nie dotyczy całego Millteka Ja zastosowałem się do porad chłopaków z forum i powiem Ci, że coraz lepiej

Cena ok. 3.700 zł, to za zestaw dedykowany do A6 4.2 widoczny na stronie:

http://www.millteksport.com/media.file.cfm?fileid=514 , czyli końcowy układ, CAT-BACK.

Do S4 i RS4 jest z tego co wiem więcej opcji, łącznie z kompletnym układem i ceny bardziej około 7.000-9.000 zł, o ile dobrze pamiętam.

Cenę podano mi taką po przeliczeniu z funta. Sprawdzałem w 2 różnych źródłach importerów, jednym z nich było JDL VTG i było to 3.700 i ok. 3.850 w innej firmie. Pozdrawiam.

[lagadula]

Niestety wyprucie katów powoduje w S4 kupę problemów, jesli nie zaraz po operacji, to po jakimś czasie wyskakują rózne błedy....

[maq2]

Kupowalismy w zeszlym roku S4, na hamowni wydmuchala z trudem 300 koni, po wymianie katalizatorów wyszlo prawie 330.
Z dalszym podnoszeniem mocy ( po doprowadzeniu do serii) lepiej dac spokoj.
S4 to ciezki samochod, przez trudno zrobic z niego killera.
IMO S4 to przyjemny dupowoz na codzien i nic wiecej

[candy81]

A subiektywnie czujesz roznice po wymianie katow??

[Kolba_leon]

, żeby nie zakładać nowego tematu może tu mi pomożecie.

Od wczoraj mam s4 2004 rok i zrobiłem nim już ok 150km zatankowałem na statoilu i silnik na wolnych obrotach( na postoju) silnik zaczął strasznie drgać a w dodatku wyszkoczył mi check engin.

Wielkie dzięki za pomoc bo już zaczynam się denerwować ,że to może być coś poważnego...

pozdrawiam

[pinczi]

Kolba, zalales 95 czy 98 ??

Proponuje podlaczyc auto pod Vaga.

[Kolba_leon]

98 niby ale licha ta stacja. Wcześniej tzn. wczoraj po zalaniu Vpowera i na "testach" jak spr auto to wszystko okej. Pytanie czy możliwe , że benka jest przyczyną. Pod Vaga podłącze ale dopiero w pon;/

[pinczi]

Moim zdaniem mozliwe

[stempel72]

Jeżeli wyskoczył check i go telepie, to mogła np. paść cewka - to częsty przypadek. A bena to naprawdę musiała być mocno chrzczona. 95 czy 98 to nieistotne.