1.8t AJQ 180km nie jedzie - LOGI Opcje

[Mis]

podejrzewam, że załatwiłem je laniem paliwa na pałę przy pierwszych przejazdach z turbo

Mogło tak być, pamiętaj też, że jak śmiga się wozem, w którym wypada zapłon z różnych przyczyn to niszczy to cewki, nie mają się gdzie wyładować, sporo przypadków miałem aut z zaniedbanymi świecami, w których przez to cewki padły.

Pewnie nie chodziło do końca o słaba tylko bardziej o słabą i nierówną , to najczęściej powoduje cofanie zapłonu, a przyczyną jest najczęściej zdewastowana głowica.

Dokładnie, im zdrowszy silnik tym więcej przyjmuje zapłonu, był kiedyś tu temat bardzo fajny na forum o przyjmowaniu zapłonu przy zmianie napełniania.
Również się zgadzam, głowica najczęściej winna, nieszczelne zawory wydechowe powodują cofanie spalin do cylindra i tendencję do stukowego, powoduje to też zwiększenie EGT i może przytopić tłok/wypalić UPG od strony wydechowej.
Nieszczelne zawory ssące powodują spaliny w kolektorze ssącym, jak łatwo się domyśleć kiepska sprawa, to tak jakby śmigać z egr przy bucie otwartym, raczej warto mieć w cylindrze świeże powietrze z paliwem, a nie spaliny.

Pomijając seryjne auta to w doładowanych BMW zauważyłem sporą poprawę w przyjmowaniu zapłonu po zrobieniu głowicy i dotarciu starannym zaworów szczególnie wydechowych.

[Wspieraj forum]

[Wasyllbn]

No i jest przyczyna - podmieniłem cały kpl cewek i auto śmiga. Muszę je oddać i pytanie o "regeneracje" obecnych.
Cewki o numerze 06B905105, po wymianie uszczelki pokrywy zaworów wyczyściłem je z wierzchu, gumkę i złożyłem, teraz dokładnie się przyjrzałem i tak: podłużna część (która zawsze pływa w oleju) ma na sobie dwie lub trzy metalowe tulejki, z zewnątrz czarna, a pod spodem są nie lakierowane. Zdjąłem każdą tulejkę, między nimi mocny film olejowy. Wyczyścić i złożyć, czy one pełnią rolę jakichś izolatorów i muszę być czymś pokryte? Jeśli można je odratować to chętnie to zrobię żeby nie wywalać 4 stówek na nowe cewki bo te są brudne

EDIT:
Cewki rozebrałem, wyczyściłem, wysuszyłem, po założeniu do auta raz miał taką przywiechę jak wcześniej, ale po chwili wszystko wróciło do normy, na wolnych bajka, przy bucie nie udało mi się zaobserwować złej pracy.

Wniosek: jeśli cewki kąpały się w oleju, to trzeba je rozebrać razem z metalowymi tulejkami, wyczyścić i wysuszyć, sama wymiana uszczelki, świec i powierzchowne czyszczenie cewek nie dają rezultatu