A6 C5 Avant Quattro 1,8T AWT K03-005 hybryda 295KM/360Nm, low boost Opcje

[McGiver18T]

Cofa Ci zapłony po 16 stopni na górze przy WOT?

Korbę wrzucasz kutą? Dlaczego tłoki nie zostaną seryjne?

nie cofa 16 przyjmuje cofa tak około 1,5-2,3 stopnia korba wpada od tfsi a tłoki s3 są odpręzone o 0,5CR i bedzie idealnie pod RON98 i LPG, bo sam wiesz jaka jest u nas jakośc paliwa niestety

[Wspieraj forum]

[McGiver18T]

Ten samochód chyba częściej zmieniał kierowników niż Sasha Gray

według szwedzkiego dowodu miał wczesniej 12 włascicieli ile pamietam

[tjwasiak]

sprawdzone było: 204km/h licznikowej = 200 GPS (...)

Czyli masz nieoryginalny rozmiar kół, albo ktoś we wsadzie licznika dłubał. VAGowe liczniki w serii okrutnie przekłamują niestety.

Co do boostu zapasu jest jeszcze sporo, tylko głowice ogarnę i korby z tłokami bo na RON98 zaczyna górą cofać lekko zapłony (max 16stopni robi) dlatego wiecej nie koksowalismy narazie

Mimo wszystko załączony log temperatury przeczy temu co mówisz - przeróbka zderzaka poprawi chłodzenie, ale ta sprężareka już teraz grzeje powietrze, czyli pracuje nieefektywnie. Może się okazać, że podnosząc boost osiągniesz symboliczne przyrosty górą, albo wręcz nie osiągniesz nic.

nie cofa 16 przyjmuje cofa tak około 1,5-2,3 stopnia korba wpada od tfsi a tłoki s3 są odpręzone o 0,5CR i bedzie idealnie pod RON98 i LPG, bo sam wiesz jaka jest u nas jakośc paliwa niestety

No to cofa 1,5-2,25 stopnia, czy nie? 16* to mało, pewnie przy większym turbo nie byłoby tego problemu...

[McGiver18T]

Czyli masz nieoryginalny rozmiar kół, albo ktoś we wsadzie licznika dłubał. VAGowe liczniki w serii okrutnie przekłamują niestety.


Mimo wszystko załączony log temperatury przeczy temu co mówisz - przeróbka zderzaka poprawi chłodzenie, ale ta sprężareka już teraz grzeje powietrze, czyli pracuje nieefektywnie. Może się okazać, że podnosząc boost osiągniesz symboliczne przyrosty górą, albo wręcz nie osiągniesz nic.


No to cofa 1,5-2,25 stopnia, czy nie? 16* to mało, pewnie przy większym turbo nie byłoby tego problemu...

na laczach 225/45/18 nie przekłamuje w zasadzie wogóle, mam gdzies loga z drogi z IV biegu przy temp zewnetrznej 4-5* miałem na dolocie 20-21* pod odcinką na zaslonietym zderzaku, także coś tam się powinno poprawić 16* zapłonu łyka bo silnik ma 282000km i 12 właścicieli przedemną; fakt faktem suszarka ori po wyjęciu była w stanie idealnym tak jak i katalina która zazwyczaj przy tym przelocie to juz lata w puszcze, ale smok zabetonowany i fazator do wymiany był zrobie głowice się zobaczy może najgorzej nie bedzie, druga suszarka juz sie robi na kole 2283 i żeliwie 5.88

[kuki_VU]

porownuje z filmem ktory wrzuciles to moja leci podobnie 0-200 na zimowkach 225/50/17 a i S wazy troche wiecej...
i nie sprawdzalem przeklamania z gps

[McGiver18T]

porownuje z filmem ktory wrzuciles to moja leci podobnie 0-200 na zimowkach 225/50/17 a i S wazy troche wiecej...
i nie sprawdzalem przeklamania z gps

masz gdzieś filmik to dawaj, bo rozmiar kół przelicznikowo wychodzi identyczny po obwodzie

[pinin]

Coś więcej na temat turbo?
Kto robił, jaka cena, czas realizacji?

[Pawel-2005]

nie cofa 16 przyjmuje cofa tak około 1,5-2,3 stopnia korba wpada od tfsi a tłoki s3 są odpręzone o 0,5CR i bedzie idealnie pod RON98 i LPG, bo sam wiesz jaka jest u nas jakośc paliwa niestety

Jak kolega chce korbe z tfsi to mam 3 sztuki , jedną kolega sobie dokupi i będzie git;/ Mowa oczywiście od tfsi 200km bo 211 i 265 ma średnice sworznia o 1mm i nie pasuje z tłokami z 1.8t lecz ma solidne korby już ;/
Co do korb to są gówniane i jedna została połamana w 1.8t na seryjnym k04. Właściciel się uparł ,że są ok więc mu je założyłem. Fajny strooker był ale korba wytrzymała tylko 2 tys i wysadziło blok. Ta korba jest cieńsza i ponad 1mm od tych z 1.8t a jak się okazało nie była z dużo lepszego materiału.
Także jednym słowem nie polecam ale w razie czego mam 3 szt na sprzedanie jakby ktoś chciał.
Znam też inne przypadki pogięcia tych korb także szkoda rozbierać silnik aby takie coś zakładać...
Co do hybrydy to jakie wirniki tam wleciały? Wiadomo coś? bo ja obecnie też mam taka komuś zrobić i zastanawiam się jakie wirniki uda się tam wpakować

[McGiver18T]

Coś więcej na temat turbo?
Kto robił, jaka cena, czas realizacji?

wirnik k04-022, koło 2280, zeliwo 4.88; robiłem to sam, cena nieznana, czas realizacji nieznany. Wiem kto może za to taką zrobić tylko nie wiem za ile

[McGiver18T]

Jak kolega chce korbe z tfsi to mam 3 sztuki , jedną kolega sobie dokupi i będzie git;/ Mowa oczywiście od tfsi 200km bo 211 i 265 ma średnice sworznia o 1mm i nie pasuje z tłokami z 1.8t lecz ma solidne korby już ;/
Co do korb to są gówniane i jedna została połamana w 1.8t na seryjnym k04. Właściciel się uparł ,że są ok więc mu je założyłem. Fajny strooker był ale korba wytrzymała tylko 2 tys i wysadziło blok. Ta korba jest cieńsza i ponad 1mm od tych z 1.8t a jak się okazało nie była z dużo lepszego materiału.
Także jednym słowem nie polecam ale w razie czego mam 3 szt na sprzedanie jakby ktoś chciał.
Znam też inne przypadki pogięcia tych korb także szkoda rozbierać silnik aby takie coś zakładać...
Co do hybrydy to jakie wirniki tam wleciały? Wiadomo coś? bo ja obecnie też mam taka komuś zrobić i zastanawiam się jakie wirniki uda się tam wpakować

ja na bexowej korbie 400niuta z dołu dmuchałem i nie połamało a axxowa jest jeszcze mocniejsza, także zaryzykuje bo wał z 1,8 ma inny wykorb kapke od 2,0 i wykres momentów gnących sił tnących jest z deka mówiąc inny. Strokery już tylko na kuciźnie składam bo tam niutem z dołu kopie grubo na małych suszarkach. Stroker na seryjnej korbie z tfsi stestowałem i robił robote bez kłopotów na td04hl-19t-7.0-12b robiąc czasy średnie na trasie powyżej 140km/h

[Pawel-2005]

ja na bexowej korbie 400niuta z dołu dmuchałem i nie połamało a axxowa jest jeszcze mocniejsza, także zaryzykuje bo wał z 1,8 ma inny wykorb kapke od 2,0 i wykres momentów gnących sił tnących jest z deka mówiąc inny. Strokery już tylko na kuciźnie składam bo tam niutem z dołu kopie grubo na małych suszarkach. Stroker na seryjnej korbie z tfsi stestowałem i robił robote bez kłopotów na td04hl-19t-7.0-12b robiąc czasy średnie na trasie powyżej 140km/h

ok ja chciałem tylko zasugerować ,że nie warto rozbierać motoru aby wrzucać podobnie słabą korbę jak jest w 1.8t. Bo niby jeden projekt poskładałem bez tykania silnika na APX. Krzysiek to wystroił na 360km i 460nm na seryjnym słupku , sprzęgle i pompie paliwa. Jeździ i nic się nie pogieło ale znam sporo przypadków ,że przy mniejszej mocy i nm się coś pogieło bo przy takim wysileniu jest to już loteria. Dlatego jak dla mnie bzdura tykać motor bo i tak ryzyko ze sie wygnie jest takie same jak przy korbach z 1.8t.
Koszt kutych korb wcale nie jest duży w porównaniu do dziury w bloku i składania nowego słupka. Ale ok skoro kolega policzył korby na ścinanie dla wału 1.8t ( wtf? ) to ok , powodzenia w takim razie

[McGiver18T]

ok ja chciałem tylko zasugerować ,że nie warto rozbierać motoru aby wrzucać podobnie słabą korbę jak jest w 1.8t. Bo niby jeden projekt poskładałem bez tykania silnika na APX. Krzysiek to wystroił na 360km i 460nm na seryjnym słupku , sprzęgle i pompie paliwa. Jeździ i nic się nie pogieło ale znam sporo przypadków ,że przy mniejszej mocy i nm się coś pogieło bo przy takim wysileniu jest to już loteria. Dlatego jak dla mnie bzdura tykać motor bo i tak ryzyko ze sie wygnie jest takie same jak przy korbach z 1.8t.
Koszt kutych korb wcale nie jest duży w porównaniu do dziury w bloku i składania nowego słupka. Ale ok skoro kolega policzył korby na ścinanie dla wału 1.8t ( wtf? ) to ok , powodzenia w takim razie

łoj panie, ale 360kunia i tym bardziej 460 niuta to tam nie bedzie az tak hardkorowo to ja nie planuje 320-330 kunia i max 400-410niutków powyżej to tylko kucizna jak piszesz, a tyle korba z AXX wytrzyma bez problemu na odprezonym motorze

[Pawel-2005]

łoj panie, ale 360kunia i tym bardziej 460 niuta to tam nie bedzie az tak hardkorowo to ja nie planuje 320-330 kunia i max 400-410niutków powyżej to tylko kucizna jak piszesz, a tyle korba z AXX wytrzyma bez problemu na odprezonym motorze

spoczko loczko mój kolega też twierdził ,że wytrzyma i wysadził w powietrze już 3 bloki zanim zgodził się abym mu zamówił kute korby:
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphoto...amp;oe=56E0C98B
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphoto...amp;oe=56DCADC3
no chyba ,że te konie z wykresu jakieś cherlawe to wtedy nic się nie ugnie bo ja takich widoków jak wyżej widziałem sporo. Ale skoro ktoś wie lepiej to czemu nie , rozbieranie silnika to są koszty i ,żeby wkładać tam tak samo marną korbę to jest jak dla mnie bzdura.
Ja tam wolę dorzucić te parę stówek niż zbierać motor z ulicy lecz widzę ,że niektórzy są bardzo oporni na rady i wiedzą lepiej:)
Także bezawaryjności:)

[McGiver18T]

400-410niutka korba 2,0tfsi na wale z 1,8T przyjmuje bez zajaknięcia, seryjny słupek AWT obrabiał 350KM+/ 450Nm+ na TD04hl-19t-7.0-11b i jezdził dopóki przejsciówka wtryskiwacza nie zastrajkowała i nie stopiło tłoka. I druga sprawa nie jest to auko do strzelania ze sprzegła czy procedury tylko cywil totalny.

[siewcu]

400-410niutka korba 2,0tfsi na wale z 1,8T przyjmuje bez zajaknięcia, seryjny słupek AWT obrabiał 350KM+/ 450Nm+ na TD04hl-19t-7.0-11b i jezdził dopóki przejsciówka wtryskiwacza nie zastrajkowała i nie stopiło tłoka. I druga sprawa nie jest to auko do strzelania ze sprzegła czy procedury tylko cywil totalny.

dlaczego ta sama korba na jednym wale przyjmie dany moment a na innym wale już nie?

[jackkpl]

dlaczego ta sama korba na jednym wale przyjmie dany moment a na innym wale już nie?

Korba przyjmuje dana sile, jak wal ma wieksze wykorbienie, to ta sama sila przeklada sie na wiekszy moment (cos jak rura na klucz przy dokrecaniu kola, gdzie ta sama sila wytwarzamy znacznie wiekszy moment).

[McGiver18T]

Korba przyjmuje dana sile, jak wal ma wieksze wykorbienie, to ta sama sila przeklada sie na wiekszy moment (cos jak rura na klucz przy dokrecaniu kola, gdzie ta sama sila wytwarzamy znacznie wiekszy moment).

i z takimi ludzmi to ja cenie dyskusje. ma pojecie o czym mówi i to rozumie. Cudów w fizyce nie ma czyli mówiąc prosto dzisałając siłą na tłok z ta sama siła mamy większy moment przy wiekszym wykorbie, ale mamy przez to wiekszy moment gnący. Tak samo jak mało kto wie dlaczego os sworznia korbowodu nigdy nie idzie przez środek tłoka

[ZUCZEKTT]

i z takimi ludzmi to ja cenie dyskusje. ma pojecie o czym mówi i to rozumie. Cudów w fizyce nie ma czyli mówiąc prosto dzisałając siłą na tłok z ta sama siła mamy większy moment przy wiekszym wykorbie, ale mamy przez to wiekszy moment gnący. Tak samo jak mało kto wie dlaczego os sworznia korbowodu nigdy nie idzie przez środek tłoka

Wydaję się że w końcu zrozumiałeś dlaczego korba od 2.0tfsi 200hp to zły pomysł z wałem od 1.8T.

[McGiver18T]

Wydaję się że w końcu zrozumiałeś dlaczego korba od 2.0tfsi 200hp to zły pomysł z wałem od 1.8T.

zlituj się i przeczytaj z uwagą co tam jest napisane, bo chyba od końca zacząłeś czytać i to bez zrozumienia

[Tarantula]

Chodzi o korby z np axx? Znajomy ma 520nm na takiej korbie. LC walone marchewami co chwile i nic nie chce sie wystrac. Przeskoczyles mnie o 24km z wynikiem na k03... Bardzo ladnie. Ciekaw jestem egt powyzej 200kmh. Pozdrawiam