Opel Speedster 2.0 T Opcje

[piwo]

ma ktos doswiadczenie osobiste
z mintexem 1155 lub ferodo ds 1.11? co lepiej klei od strzala?
http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/fi...0&mode=view
http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/fi...1&mode=view
http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/fi...2&mode=view

mam na przodzie ds2500 a na tyle seryjny klocek i chcialbym mocniej obciazyc podczas hamowania tyl bo mi mocno blokuje przednie kola.
czy ds 1.11 potrzebuje rozgrzania?
mam rozbiezne opinie.
np
http://www.clio197.net/threads/ferodo-ds-1...-reviews.52696/
troche czytam neta i natyknalem sie na opinie ze kleja od zimnego a od sprzedawcy ze potrzebuja sporego rozgrzania co kloci sie z charakterystyka. cos ktos?

[Wspieraj forum]

[wielki]

mam u siebie przód, tył ds 2500 i też występuje problem z za szybkim blokowaniem przednich kół ,straciłem feeling i hamulec pracuje zero jedynkowo .
Na moje przeczucie ten klocek jest za mocny do tak lekkiego auta, a przynajmniej na opone 195/ r888 .
wczesniej jeździłem na mintex 1144 i oprócz tego że mocno pyliły to bardzo polecam .

[Kras]

Jezdzilem na 1.11 i w porownaniu do DS2500 to on nic nie potrzebuje. Jedno, dwa hamowania i lapie jak zly. DS2500 to jest tepy przez 5-6 hamowan, jak nie dluzej. Tylko, ze 1.11 to jest faktycznie mocny klocek i w miare nagrzewania balans bedzie coraz bardziej przechodzil ci na tyl, bo on bedzie coraz mocniejszy a DS2500 coraz slabszy. Takze charakterystyka moze wyjsc taka (zwlaszcza w tak lekkim aucie), ze na zimno mocno tyl, pozniej sredni zakres zbalansowany i na goraco znow mocno tyl.

[kontrolm]

Silniki Z22 to jedno wielkie g... mega cieńkie żeliwne tuleje które bez przerwy się deformują, do tego aluminium o składzie przypominającym materiał na chińskie quady za 500zł, wiecznie pękąjące głowice, korbowody ze spieku które nie maja wytrzymałości i można tak dalej wymieniać. Projekt typowo amerykański który na celu miał trzy założenia - oszczędność oszczędność oszczędność za wszelką cenę. Dobrze piwo zrobił ze w końcu wypierdzielił to gie ze speedstera.

[jackkpl]

mam u siebie przód, tył ds 2500 i też występuje problem z za szybkim blokowaniem przednich kół ,straciłem feeling i hamulec pracuje zero jedynkowo .
Na moje przeczucie ten klocek jest za mocny do tak lekkiego auta, a przynajmniej na opone 195/ r888 .
wczesniej jeździłem na mintex 1144 i oprócz tego że mocno pyliły to bardzo polecam .

Coś w tym jest - RX8 na zacisku z clio 3 rs z przodu i klocku ds2500 niby hamuje ok i jest dobre czucie, ale jak ABS się wyłączył to blokowało koła przy stosunkowo delikatnym hamowaniu. W speedsterze może być hardkor, chyba, że odepniesz serwo .

[kontrolm]

Coś w tym jest - RX8 na zacisku z clio 3 rs z przodu i klocku ds2500 niby hamuje ok i jest dobre czucie, ale jak ABS się wyłączył to blokowało koła przy stosunkowo delikatnym hamowaniu. W speedsterze może być hardkor, chyba, że odepniesz serwo .

No i można by wtedy z masą ciutkę w dół zejść

[jackkpl]

No i można by wtedy z masą ciutkę w dół zejść

jeździłem RX-em bez wspomagania hamulców (na sznurku). Trochę za słaby hamulec na takie wyczyny . Wtedy ds1.11 może by pomógł.

[kontrolm]

jeździłem RX-em bez wspomagania hamulców (na sznurku). Trochę za słaby hamulec na takie wyczyny . Wtedy ds1.11 może by pomógł.

Ale speedster dużo lżejszy jest.

[piwo]

Kras a coś więcej o ds1.11? Sprzedawca mówi mi że to klocek hardcore i na zimno nie hamuje. Ja patrzę na charakterystykę i widzę że na zimno ma dużo większy współczynnik tarcia niż ds2500 i zaczynam wątpić w życie. Rozważam na tyl(przód zostawiam ds2500):
Mintex 1155 450zl
Ds2500 550zl
carbone lorraine rc8 750zl
Carbone Lorraine ec5+ 600zl
Chciałbym aby zawsze czy to tarcze maja zero stopni czy 600
Przez pierwsze naciśnięcie hebla to tył ciut mocniej złapał niż przód. Balans w Speedsterze i tak jest mocno zrypany i za dużo idzie na przód. ABS Lotusa jest ok ale działa z pewną zwłoka po wciśnięciu hebla kiedy już zdąży przednie koło lekko się blokować.

[Onyx]

Mi sie wydaje,ze raczej przy niepokojacych odglosach czy objawach piwo nie odpuszcza, wiec drobne usterki przeradzaja sie w duze

Chyba coś w tym jest

[Kras]

Kras a coś więcej o ds1.11? Sprzedawca mówi mi że to klocek hardcore i na zimno nie hamuje. Ja patrzę na charakterystykę i widzę że na zimno ma dużo większy współczynnik tarcia niż ds2500 i zaczynam wątpić w życie. Rozważam na tyl(przód zostawiam ds2500):
Mintex 1155 450zl
Ds2500 550zl
carbone lorraine rc8 750zl
Carbone Lorraine ec5+ 600zl
Chciałbym aby zawsze czy to tarcze maja zero stopni czy 600
Przez pierwsze naciśnięcie hebla to tył ciut mocniej złapał niż przód. Balans w Speedsterze i tak jest mocno zrypany i za dużo idzie na przód. ABS Lotusa jest ok ale działa z pewną zwłoka po wciśnięciu hebla kiedy już zdąży przednie koło lekko się blokować.

Sprzedawca nie ma pojecia o czym mowi. Ja przeszedlem w 911 z DS2500 na 1.11 i to jest kosmos roznica jak szybko lapia te drugie. Oczywiscie, trzeba je rozgrzac dla optymalnego dzialania, ale tam gdzie DS2500 pozostaja tepe po 5 czy nawet 6 hamowaniach tam 1.11 lapie juz jak zly. Okrutnie piszczy ale lapie Rowniez wymaga duzo mniejszego wcisniecia pedalu dla tego samego efektu. Natomiast nie wiem czy polecam roznicowac akurat DS2500/1.11 pomiedzy osiami, bo jest naprawde duza roznica w charakterystyce i moze byc niefajnie.

[piwo]

No ale ABS zostawiam więc bardziej mi chodzi o pierwszy chwyt klocków za tarcze.
Patrzę też na test ap racing a tam slaby bit rate słabszy niż ds2500.
http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/fi...2&mode=view
Strasznie te wszystkie informacje rozbieżne. Cie,zko wyciągnąć jakieś wnioski by podjąć właściwą decyzje. A jeździł ktoś na rc8? Niby też mają płaski współczynnik tarcia 0.6 praktycznie od zimnego. Jaka jest rzeczywistość?

[Kras]

No to DS1.11 chwyci znacznie mocniej niz DS2500. Rowniez na zupelnie zimnym.

[piwo]

http://www.clio-williams.net/forum/viewtopic.php?t=27373
Takie coś znalazłem ale chyba brednie. A ktoś jeździł na codzien na rc8? Też na zimno hamują bardzo dobrze?

[Tomek89]

Nie ma pompki hamulcowej co więcej na tył ciśnie?

[piwo]

nie rozumiem pytania? chodzi o korektor sily hamowania ? nie kazdy klocek przy takim samym nacisku wytwarza takie same tarcie, a wiec rozny klocek przy tym samym nacisku powoduje rozna sile hamowania.wiec w prostrzy sposob idzie zmienic balans hamowania niz korektorem. zwlaszcza gdy w aucie jest abs i to on zarzadza rozdzialem przod tyl.

[Tomek89]

Sam współczynnik tarcia klocka na tyle może nie starczyć. Jeśli pompka hamulca ma taką a nie inna charakterystykę/balans przód-tył.
Nie wiem jak twoja pompka ma pojemności sekcji przód tył i jak zaworek proporcyjny(o ile jest) reguluje siłę przód tył.
Kumpel miał wiecznie problemy bo przód blokował a tył nie chciał brać. Nie bawił się klockami. Na przeglądzie diagnosta mu powiedział że tył bierze dopiero jak mocno naciska się hamulec co by znaczyło że blokuje przód a tył dopiero łapie. Wóz to wybebeszone s13 zaciski z z32 pompka seryjna. Dodam jeszcze że ABS wywalony. Założył pompę hamulcową z z32 i całkiem inna bajka.

[jackkpl]

Sam współczynnik tarcia klocka na tyle może nie starczyć. Jeśli pompka hamulca ma taką a nie inna charakterystykę/balans przód-tył.
Nie wiem jak twoja pompka ma pojemności sekcji przód tył i jak zaworek proporcyjny(o ile jest) reguluje siłę przód tył.
Kumpel miał wiecznie problemy bo przód blokował a tył nie chciał brać. Nie bawił się klockami. Na przeglądzie diagnosta mu powiedział że tył bierze dopiero jak mocno naciska się hamulec co by znaczyło że blokuje przód a tył dopiero łapie. Wóz to wybebeszone s13 zaciski z z32 pompka seryjna. Dodam jeszcze że ABS wywalony. Założył pompę hamulcową z z32 i całkiem inna bajka.

Ale w nowoczesnym ABSie masz EBD. Pompka w każdym normalnym samochodzie jest 2 sekcyjna i są połączone po krzyżu. Tzn lewy przód i prawy tył zasilany jest z tej samej sekcji pompy hamulcowej ,a dopiero ABS/EBD redukuje ciśnienie na tył.
TO, o czym piszesz nie jest możliwe w nowoczesnym samochodzie bez robienia nielegalnych zmian (zmiana obwodu krzyżowego).

[Tomek89]

A no tak, zatrzymałem się w epoce kamienia łupanego

[Porszak]

Przeceż sa korektory siły hamowania na tylną os. nie wiem co jest w speedsterze, ale elektronika to koryguje hba dopiero jak abs wchodzi, a anie wczesniej.