Odprężanie do turbo kawasaki EX500 |
Odprężanie do turbo kawasaki EX500 |
Sun, 26 Feb 2017 - 19:44
Post
#21
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 17 December 2015 |
Więc tak jak myślałem,że raczej nie powinno ale jednak może wystąpić.Tak czy inaczej słuchawki już kupiłem i leżą na warsztacie(są zakończone membraną z którą jest połączony metalowy szpic) Podobno takie najlepiej przenoszą.Turbo wstaje do założonego 0.6 bar przy ok 4,5-5 tys rpm ale co do jazdy...tu właśnie jest problem.Motor dławi się już przy 8 tys i tak sobie myślę czy problem nie może stać po stronie wydechu? Na chwilę obecną z powodu braku miejsca z turbo wychodzi rurka 40mm,to nie za mało ? (załącznik na dole) Już dosyć długo myślę nad tym dławieniem,i jedyne co mi przychodzi do głowy to albo wydech albo za dużo paliwa.Mam dużo danych o takim właśnie projekcie i wiem że przy 0.8bar dawali dysze 145 a ja takich nie posiadałem więc założyłem to co miałem czyli 200. Jeszcze nie byłem na hamowni więc wykresów nie posiadam,ale gdy wszystko dopracuję na pewno go tutaj wrzucę Zdjęcie turbo :
[img=http://www30.zippyshare.com/thumb/RzuFt9BI/file.html][/img] |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 26 Feb 2017 - 19:44
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 26 Feb 2017 - 20:14
Post
#22
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Gdyby paliwa było za dużo to by się nie dławił tylko kopcił na czarno chyba że naprawdę leje tak że aż gryzie w oczy. Rurka 40mm to faktycznie jest mało.
Może zainwestuj w jakiś miernik AFR na WBo2 będziesz wiedział co tam się dzieje bo oprócz "za bogato" może być też "za ubogo" co jest znacznie groźniejsze. A co z lagiem ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Sun, 26 Feb 2017 - 23:11
Post
#23
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 17 December 2015 |
Gdy jeszcze był n/a to jeździłem na tych dyszach przez jakiś okres czasu i nie ukrywam bo był trochę przelany ale pracował normalnie więc chyba ten powód odpada tym bardziej że z boostem...? Obstawiasz że warto było by zdemontować wydech i próbować bez? Opłaca się kupić coś takiego z allegro : http://allegro.pl/wskaznik-afr-auto-gauge-...6712334461.html czy szukać czegoś dokładniejszego w jednostkach ? Doskonale wiem do czego dąży uboga mieszanka...Myślę że na razie lagiem nie będę się zbytnio przejmował bo musiałbym zmienić turbo więc to przypadnie raczej na okres po sezonie.
|
|
|
Mon, 27 Feb 2017 - 06:46
Post
#24
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
niestety tu chodzi o sondy LSU 4.2 - 4.9 i wskaźnik który potrafi to obsłużyć a one nie kosztują 99 zł.
O lag pytam teoretycznie jak to na dzień dzisiejszy wyglada bez żadnej napinki. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Mon, 27 Feb 2017 - 07:50
Post
#25
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
niestety tu chodzi o sondy LSU 4.2 - 4.9 i wskaźnik który potrafi to obsłużyć a one nie kosztują 99 zł. Tylko 300zł za home made kontroler i sondę z jakiegoś nowszego VAG'a. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:51 |