Problem z olejem - a co za tym idzie z cisnieniem Opcje

[gunio83]

przynajmniej ja na zimę leję olej o mniejszej gęstości niż w lecie...

Ale ten sam olej zimą ma większą gęstość niź ten sam olej latem

Added after 1 minutes:

c) stopień zużycia panewek

Właśnie się zawsze zastanawiam. Czemu ciśnbienie przy zużytych panewkach jest mniejsze?

[Wspieraj forum]

[pavel]

Właśnie się zawsze zastanawiam. Czemu ciśnbienie przy zużytych panewkach jest mniejsze?

Olej wiekszym strumieniem wplywa w przestrzen miedzy walem korbowym a panewkami i przez to zmniejsza sie cisnienie w calym obiegu. Przy nowych panewkach przestrzen ta jest minimalna i pozwala jedynie na powstanie "filmu" olejowego

[szaba]

@pavel
Przy tak niskich obrotach silnika nie zwiększy sie znacznie ciśnienie oleju po zamontowaniu chłodnicy. Chyba, że masz na myśli sytuacje, kiedy po zbutowaniu samochodu zatrzymujesz sie i zapala sie kontrolka ciśnienia oleju.

Jeżeli zapala sie zaraz po zapaleniu samochodu na zimno ( i gaśnie po dodaniu gazu) a potem sie już nie zapali, to jest to przeważnie wina zaworka utrzymywania ciśnienia bądź zbyt zadkiego oleju (np. full syntetyk)

[pavel]

@szaba

kontrolka zapala sie bardzo sporadycznie i tylko po ostrym zbutowaniu i zatrzymaniu samochodu (np. na mecie oesu). Gasnie natychmiast po lekkim dodaniu gazu. Sytuacja pogarsza sie wraz z zuzyciem oleju wiec mam zamiar (musze) wstawic zewnetrzna chlodnice oleju

pozdr

[piechur]

Jeżeli zapala sie zaraz po zapaleniu samochodu na zimno ( i gaśnie po dodaniu gazu) a potem sie już nie zapali, to jest to przeważnie wina zaworka utrzymywania ciśnienia bądź zbyt zadkiego oleju (np. full syntetyk)

Co wtedy z tym nalezy zrobic? Co to za zaworek i gdzie jest?
Czy takie wlasnie zapalanie sie kontrolki jak napisales jest niebezpieczne?

[szaba]

@pawel - chłodnica w Twoim wypadku pomoże

@piechur - zaworek przeważnie jest zamontowany w samej pompie bądź znajduje sie u wylotu z bloku silnika na samym początku układu smarowania. Zapalanie sie kontrolki nie musi być niebiezpieczne, ponieważ czujnik ma pewną tolerancje na ciśnienie i jej zapalenie nie musi oznaczać zbyt niskiego ciśnienia. To jest czujnik i jak każdy czujnik tego typu ulega zużyciu. Dlatego najlepiej mieć wskaźnik mechaniczny-wskazówkowy.

[pavel]

Nie zakladam nowego tematu zeby nie brudzic forum


Do dzisiaj kontrolka cisnienia oleju zapalala mi sie sporadycznie i jedynie po zatrzymaniu samochodu po ostrej jezdzie, a 3 godz temu zapalila sie podczas normalnej jazdy i nie chce zgasnąc. Nic nie stuka ani nie halasuje- silnik pracuje normalnie (ale kreciłem go do max 2000rpm). Olej ma 1 tydzien i jeden KJS za sobą.

Silnik 1.8T20v k04

Mam przygotowane na jutrzejsze dzialania (w sobote mam wazny rajd):

1) rezerwową pompe oleju
2) mocowanie filtra oleju
3) panewki głowne i korbowe

Co jeszcze moze sie przydac? Jaka moze byc jeszcze inna przyczyna? Na co jeszcze zwrocić uwagę?

bede wdzieczny za rady od praktyków
pavel

[szaba]

Zanim zaczniesz cokolwiek wymontowywać to sprawdź jakie masz faktyczne ciśnienie. Wyżej pisałem o wadliwości czujników pomiaru ciśnienia. Jest on tani i można spokojnie go wymienić w kilka minut.
Może nic nie jest Twojemu silnikowi a czujnik wprowadza Cie w stan nerwicowy

Nie zapomnij o uszczelkach albo silikonie.

[pavel]

oczywiscie najpierw poszedl w ruch mechaniczny manometr no i zero cisnienia oleju wiec kontrolka nie klamala. Miska w dol i okazalo sie, ze jest wygiety korbowod na cyl.1 a przez to urwana dysza natrysku oleju na denko tloka i strata cisnienia. Kilka tygodni temu mialem podobna historie na cyl.4 a jej opis jest w odrebnym temacie "wygiety korbowod......". Za godzine, dwie moja rajdowka bedzie gotowa na jutrzejszy rajdzik... hurra. Mimo wszystko musze pomyslec o czyms kutym.....

pozdr

[ChEsTeR_N]

Z czego oni robia te korbowody z marchewki??
Inna sprawa ze szczescie ze sie nie urwal i kolana nie pokazal.