Witam.
Jakiś czas temu postanowiłem zacząć zabawę z modyfikacją TDI. W tym celu kupiłem golfa II 1.8B. Wiadomo, wpadnie TDI. Motor już zakupiłem, teraz czas na mody i tutaj mam kilka pytań ale najpierw przedstawię to co udało mi się jak narazie uzbierać.
1. Motor - AFN z golfa 3 wraz ze skrzynią
2. Sprzęgło - jednomas G60/VR6 + docisk z podwójną sprężyną i tarcza kevlar
3. Pompa wtryskowa - ori 11mm
3. Wtryski - rozpylacze WUZETEM 0.260mm
4. Turbo - kolektor wydechowy AWX + na pierwszy ogień turbo od 2.0 TDI BRD (takie mi się po warsztacie walało ) jak będzie za mało, wpadnie pewnie GTB2260
5. IC - mam jakieś FMIC od fiata freemonta bodajże
6. Kompletny dolot od ARL/ASZ
Jakiej mocy mogę się spodziewać przy tych podzespołach? Nie znam realnego przebiegu tego silnika, ale 500k ma lekko więc trochę obawiam się o dół. Coś gdzieś mi się w oczy rzuciło, że można pożenić dół z ARL/ASZ z głowicą z vp. Pasuje to p&p? Jeśli tak jest to lepiej mi przeszczepić tłok+korba z wałem do mojego bloku czy montować cały, kompletny dół pod moją głowicę?
Pozdrawiam serdecznie, Mateusz.
Na takim setupie to okolice 200KM, dół ARL/ASZ i głowica VP nie działa (kanały wodne są inne)
Ok, tak też myślałem że to nie podejdzie ale dalej mnie nurtuje czy do mojego dołu podpasuje cały układ tłokowo-korbowy z 130'tki? Te 200PS, które podałeś to jest wartość "bezpieczna"? Szczerze mówiąc to się nie spodziewałem tak słabego wyniku patrząc też na to, że na 216 i turbo ARL strzelają pod 200.
na ARL to takie 180-190KM max. Silnik 200KM uciągnie.
Wracajac do dołu ARL/ASZ i głowicy VP to można. Mój błąd, ale nie każda głowica VP siądzie na ARL/ASZ
Blok ASZ
Głowica VP
Zła głowica VP pod blok ASZ ARL itp
Juz widze jakie tu "olbrzymie" moce beda krzesane.Silnik pol miliona nalotu,turbo po garazy sie wala,intercooler od jakiegos przypadkowego silnika.Gdzie seryjny od arl daje rade do 230ps.No Szybki bedzie napewno..
Jak masz mozliwosc to bierz wieksza sprezarke bo za pol roku stwierdzisz ze mocy za malo ja bym szedl w arl/bpx sprawdzic przed zakupem + gtb + widomo dolot ic wydech, cenowo troche drozej ale 230-240 wykrzesasz z tego
Do kolegi autora postu:
jak działa jednomas w afn-ie ? drgania, dzięk na wolnych, jakieś wady oprócz zalet?
GTB2260VK lub GTB2056VK. Turbiny z serii VKLR czyli np. GTB2260VKLR są trudniej dostepne i montaż trudniejszy, ale to już twój wybór. Jak kto woli.
GTB2260VK do max. 300KM
GTB2056VK do max. 250KM
Najbardziej popularne to turbiny z 3.0TDI i 2.7TDI (GTB17).
Zakładając, że wybrałem 2260vk i chciałbym to zainstalować pod kolektor z awx potrzebuję flanszy zmieniającej rozstawy na pasujące pod turbo. Ktokolwiek widział ktokolwiek wie skąd takową wykombinować? Próbuję coś znaleźć, ale efekty jak narazie marne
Myślę, że możesz sobie takie coś samemu zrobić lub zrób 'szkic' i niech firma Ci to zrobi.
https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/darkside-gtb-turbo-adapter-flange-for-1-9-and-2-0-tdi.html
Pasuje, chodzi tylko o to aby kolektor wydechowy byl z AWX, AVF itp.
Kolektor mam od awx. Leży i czeka na coś do czego to przykręcę. Przy montażu z tą flanszą turbo będzie w takiej pozycji żeby nic mu nie dolegało? Jak wygląda sytuacja ze spływem i zasilaniem oleju? Giętki wąż w stalowym oplocie na zasilanie a spływ zostaje, czy też trzeba będzie coś zamówić? No i jeszcze jedna sprawa - jak z wyjściem spalin? Czy tam jakoś siądzie ori dp czy może jednak trzeba będzie coś dosztukować.Sorry że tak męczę, ale chciałbym się dobrze doinformować zanim odwalę jakąś maniane...
Zasilanie i odplyw oleju do zmiany, to nie jest problem. Nigdy nie uzywalem takiego adapteru i nie wiem jak z miejscem w komorze silnika.
Zawsze robie kolektor od nowa.
Ok, rozumiem. Znalazłem jakiegoś "gotowca" i z tego co widzę trochę pomieszali. Sterowanie już na podciśnienie, kolektor przyspawany i wyjście pod innym kątem. Co prawda znów jest niby pod wzdłużne, ale o coś takiego docelowo muszę walczyć tak?
http://allegro.pl/turbosprezarka-garrett-gtb-2260-vk-do-tuningu-i7135966949.html#thumb/2
Dokladnie tak. Teraz modne sa turbiny z serii GTD.
Czyżby 4.2 TDI? ;]
Nie, nowa seria szybkich turbin od Garrett-a
Czy pod 2260 dobre będą wtryski 270 spięte z pompą 11? Jak to +/- mocowo by wyglądało
Polecam wejść na forum Golf-a, tam masz 100stron opisane co i jak, gdzie i dlaczego na temat wtrysków.
Z tego co wyczytałem są z Ciechanowa? Ile wołają za takie 2260 pod 1.9?
Do autora tematu.Zastanow sie czy nie lepiej zrobic wszystkiego u jednej sprawdzonej osoby.Wielu poleca CTR Zabrze.Bo pozniej bedzie zwalanie winy z jednego na drugiego.Bo tanio to z reguly wychodzi drogo.Tez syncar ma dobre opinie.
Wszystkiego znaczy turbo + mapa? Do Zabrza torchu mi daleko. Jestem z pomorza:D
No to u Fiodora i Robercika z Tune-Up ogarniesz wszystko.
Pan Koala a dokładnie to z kąd jesteś ? Może pomogę .
Pozwól że przyłączę się do twojego tematu
Kupiłem golfika z 1.9 TDI mk2
Takie graty są obecnie
-Wtryski 0.260
-Pompa 12
-Sprzęgło na podwójnym docisku
-Trubo GTB2060VKLR by TurboSpaw
-dołożona chłodnica oleju
-Fmic z orurowaniem itp
Teraz planuje po sezonie zrobić mocniejszy dół silnika i jeszcze więcej mocy . Obecnie turbo dmucha na 2.5 bara
Myśl o innej skrzyni bo ukręca się 5 bieg przy ostrej jeździe
Co to za sprzeglo na podwójnym docisku ? Jakis link czy inne dane ?
Podwójny docisk robiony samemu ze sprężyn 01 taki powiedział poprzedni właściciel tarcza zwykła
Czy ktoś może doradzić potrzebuje wymienić uszczelkę pod głowicą bo wywala płyn w małych ilościach ale wywala .
Jaką uszczelkę pod głowice żeby wytrzymała planuje robić na 300km
Głowica i blok do planowania, uszczelka ori z dobraną odpowiednią grubością i szpilki arp lub od 1.9 arl są mocniejsze tylko trzeba je skrócić na wymiar .
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)