Celica 2zz-ge |
Celica 2zz-ge |
Mon, 19 Mar 2018 - 13:56
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 March 2018 |
Witam, Chce trochę przerobić swoje 2zz-ge ale nie planuje jak narazie uturbiania, bardziej tuning mechaniczny, a dokładniej porting, tutaj mam dylemat miedzy Re5pect a Dziak motorsport, do tego wałki od Świątka, lekki zamach, widziałem ze re5pect takie robi na zamówienie, ktoś jakieś opinie ? + odchudzanie wału i wyważenie, tutaj wybiorę chyba Dziak motorsport. Do tego oczywiście świeczki irydowe (NGK Laser Iridium), kolektor wydechowy, lekki porting kolektora dolotowego. zimny dolot. Na pewno ktoś powie, że lepiej zarzucic turbo, lepszy przyrost mocy itp, tak wiem ale nie chce obecnie takiej mocy. Ma ktoś doświadczenie z tuningiem mechanicznym tego silnika, jakieś doświadczenie z tymi firmami, lub czy może ktoś polecić inne firmy które wykonują takie usługi ? Jestem nowy na forum, jeżeli taki temat już gdzieś powstał wybaczcie za spam, szukałem trochę na forum ale znalazłem tylko ze wał wytrzymuje 700KM a skrzynia, dokładnie zębatka 3 biegu 300KM ale były to dość stare tematy, da się to jakoś obecnie wzmocnić ? Czy odchudzenie wału zmniejszy jego wytrzymałość w razie uturbienia w dalekiej przyszłości ? Z góry dzięki za wszelkie rady i odpowiedzi
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 19 Mar 2018 - 13:56
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 19 Mar 2018 - 18:22
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Tego silnika nie ma najmniejszego sensu ruszac N/A. Tylko doladowanie jesli juz musisz...
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Mon, 19 Mar 2018 - 22:37
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 September 2011 Skąd: W-wa |
Tylko turbo chyba, że w N/A 200KM Ci wystarczy za worek pieniędzy
Proponuję zajrzeć i popytać http://www.celica-club.org.pl/index.php |
|
|
Tue, 20 Mar 2018 - 10:12
Post
#4
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 March 2018 |
Gdzieś widziałem chyba 225whp u amerykanców, tyle by mi wystarczało jak narazie. Ogólnie jakie opinie o tych firmach, ma ktoś jakieś doświadczenie z nimi ?
|
|
|
Tue, 20 Mar 2018 - 12:19
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Pierwsza i podstawowa zasada - nigdy nie wierz w amerykanskie konie. Zrobienie z tego motoru 225whp N/A (czyli pewnie jakies 270 na silniku) nie sadze by bylo w ogole mozliwe. A jesli juz to za dziesiatki tysiecy PLN.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Tue, 20 Mar 2018 - 19:18
Post
#6
|
|
User Dołączył: Tue, 08 February 2005 Skąd: lubuskie/Belgia |
Gdzieś widziałem chyba 225whp u amerykanców, tyle by mi wystarczało jak narazie. Ogólnie jakie opinie o tych firmach, ma ktoś jakieś doświadczenie z nimi ? Określ sie czy chcesz mocy na górze,której może nigdy nie wykorzystasz,czy chcesz momentu od samego dołu,którym pojedziesz codziennie i wszędzie. -------------------- Lexus IS 200 SportCross Turbo (sold) , RX400h , IS220d , Yaris TS II(sold)
|
|
|
Wed, 21 Mar 2018 - 07:57
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
Określ sie czy chcesz mocy na górze,której może nigdy nie wykorzystasz,czy chcesz momentu od samego dołu,którym pojedziesz codziennie i wszędzie. Druga opcja w n/a jest awykonalna w tym silniku;) To ma dramatyczna charakterystykę na codzien, za grubą monete dodasz kilka koni w peaku gdzies w okolicach 8k rpm pewnie. W obecnych czasach w ulicznej jezdzie to nie bedzie szybkie, zrob cos zeby z lifta nie wypadac po zmianie biegów i tyle;) Zrobilbym dolot zeby cieszyc sie z wkrecania wysokiego |
|
|
Wed, 21 Mar 2018 - 08:55
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Dokladnie. Dolozyc sobie airbox TRD (dostepny rowniez jako Lotusowy i to zaskakujaco tanio) zeby ryczalo jak hondowe B18 i remap z niskim liftem. Ewentualnie dac kolektor wydechowy do portingu. I koniec tematu, w nic wiecej N/A nie warto inwestowac.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Wed, 21 Mar 2018 - 20:51
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 March 2018 |
Ogólnie chciałem żeby silnik szybciej sie wkręcał, dlatego chciałem odchudzić wał i zamach+ poprawić mu trochę oddychanie. Czyli rozumiem, że porting i wałki to strata czasu i pieniędzy, bo nic z tego nie będzie, albo grubo albo wcale. Nie wnikałem nigdy zbytnio w temat utarbiania silnika, poczytam trochę i najwyżej będę pytał. Na samochód chciałem przeznaczyć 15-20k, jest to wykonalne żeby uzyskać z tego silnika +/- 300KM? Mam magika co by mi to poskładał i wystroił, także koszta robocizny mi odchodzą. Czytałem, że skrzynie siadają przy mocy 300+, wzmacnia to ktoś obecnie ? Do tego wygrzebałem jeszcze sprzęgło Spec ST803 https://www.carid.com/spec/kit-stage-3-mpn-...mp;url=13043049 da rade czy brać mocniejsze, ewentualnie inna firma ? Z tego co czytałem Hamburgerowcy zadowoleni są z tej firmy, nie moge tylko nigdzie tego w EU znaleść.
|
|
|
Wed, 21 Mar 2018 - 21:11
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Adam1509973 pamiętaj złotą zasadę "w tuningu najważniejsza jest nadzieja"... generalnie 3/4 przypowiastek które czytasz o tych zacnych mocach przy n/a i to jeszcze przy jakże "udanym" 2zz jest totalną fikcją.
więc albo dmuchasz albo olej temat... |
|
|
Wed, 21 Mar 2018 - 22:11
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2003 |
-------------------- _http://forum.mr2cp.pl/index.php
|
|
|
Thu, 22 Mar 2018 - 11:51
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Z tego co mowisz to masz troche pieniedzy do wydania na ten samochod. Wiec jesli juz musisz je wydac to serio idz w kompresor i wszystko co chcesz osiagnac zrobisz za jednym razem. Silnik bedzie sie szybciej wkrecal, zachowa mocna gore, bedzie mial te 260PS i wreszcie normalna uzytkowa charakterystyke.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Thu, 22 Mar 2018 - 23:37
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: www.ztr-tuning.pl |
Ogólnie chciałem żeby silnik szybciej sie wkręcał, dlatego chciałem odchudzić wał i zamach+ poprawić mu trochę oddychanie. Czyli rozumiem, że porting i wałki to strata czasu i pieniędzy, bo nic z tego nie będzie, albo grubo albo wcale. Nie wnikałem nigdy zbytnio w temat utarbiania silnika, poczytam trochę i najwyżej będę pytał. Na samochód chciałem przeznaczyć 15-20k, jest to wykonalne żeby uzyskać z tego silnika +/- 300KM? Mam magika co by mi to poskładał i wystroił, także koszta robocizny mi odchodzą. Czytałem, że skrzynie siadają przy mocy 300+, wzmacnia to ktoś obecnie ? Do tego wygrzebałem jeszcze sprzęgło Spec ST803 https://www.carid.com/spec/kit-stage-3-mpn-...mp;url=13043049 da rade czy brać mocniejsze, ewentualnie inna firma ? Z tego co czytałem Hamburgerowcy zadowoleni są z tej firmy, nie moge tylko nigdzie tego w EU znaleść. Skrzynia od TS znosi 340KM 420Nm - jeździ bezawaryjnie kilka lat -------------------- Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp... Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning |
|
|
Tue, 27 Mar 2018 - 11:23
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 March 2018 |
Dzieki wielkie za pomoc, odłożę trochę grosza i myślę, że tak na lato wystartuje z projektem.
|
|
|
Tue, 27 Mar 2018 - 19:42
Post
#15
|
|
User Dołączył: Tue, 11 October 2011 |
Także polecam kompresor.
Nie wiem jak przy 300km ale seryjne sprzęgło znosi dzielnie 270KM jazdy torowej. W tym kopanie w sprzęgło na ciasnych nawrotach. -------------------- MR2 2zz sc (Janusze Tuningu)
|
|
|
Tue, 27 Mar 2018 - 22:00
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: www.ztr-tuning.pl |
dziwne masz to sprzęgło, albo brak Nm... bo na turbo już przy 200KM i 250Nm klęka natychmiast - nawet nie wytrzyma strojenia
-------------------- Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp... Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning |
|
|
Wed, 28 Mar 2018 - 07:27
Post
#17
|
|
User Dołączył: Tue, 11 October 2011 |
Nm mam koło 250.
A sprzęgło aisin z aso. Moge lekko skłamać ale chyba 300 czy 500 pln kosztował komplet. Ukręciłem półoski a te trzyma jak głupie. -------------------- MR2 2zz sc (Janusze Tuningu)
|
|
|
Wed, 28 Mar 2018 - 09:38
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: www.ztr-tuning.pl |
Dziwne rzeczy opowiadasz bo ja przez 18lat grzebania przy celicach sprzęgieł dużo seryjnych upaliłem gdzie tarcza ma tylko śr. 212mm, a półoś ani jedna w tym czasie nie została ukręcona nawet przy 420Nm za szperą
Ale cuda się zdarzają... -------------------- Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp... Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning |
|
|
Wed, 28 Mar 2018 - 09:48
Post
#19
|
|
User Dołączył: Tue, 11 October 2011 |
Półośki były z mr.
Mają inną budowę niż te np z corolli. Zobaczymy jak w tym sezonie zniesie próbę "slika". Max co miałem na tylnej osi to Yoko A048 225/50 r15 EDIT. Nie jedna osoba mi pisała że mój setup nie ma prawa działać -------------------- MR2 2zz sc (Janusze Tuningu)
|
|
|
Wed, 28 Mar 2018 - 10:52
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Warszawa |
A mr2 nie jest przypadkiem ze 150kg lżejsza do celicy? może to trzyma sprzęgło przy życiu?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:41 |