SWAP M57D30 do e36, Mnóstwo pytań. |
SWAP M57D30 do e36, Mnóstwo pytań. |
Tue, 15 Aug 2017 - 16:17
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 15 August 2017 |
Witajcie!
Mam masę pytań na które nie mogę znaleźć odpowiedzi w internetach, więc przychodzę do was. Jeśli pomyliłem dział, to przepraszam. Mogłem coś przeoczyć a nadaję z komórki. Chcę zbudować tzw daily driver E36 z 3.0 dieslem. Niewiele tego jeździ, SWAP jest trudny przez elektronikę. Zdaję sobie z tego sprawę. Jednak jestem zdecydowany na taki zabieg. Przekładkę chciałbym wykonać w przyszłym roku, jednak dobrze jest się przygotować wcześniej. Dawcą będzie pewnie cały E46 w dieslu, jednak zastanawiam się nad e90, z względu na aluminiowy blok w m57tu230. Warto się trudzić? Nie mogę trafić na wagę suchego silnika bez osprzętu. M57tu30 waży 168 kg. Sporo. No i co z elektryką i elektroniką? E90 to już auto najnowszej generacji i ma więcej elektroniki niż geek w domu. Bazą pewnie będzie coupe. Możliwe że sedan. Którą wersję silnikową wybrać aby mieć mniej roboty odnośnie zawieszenia? R6 czy r4. Czy nie robi to różnicy? Amortyzatory i sprężyny pójdą na wymianę, oczywista oczywistość. Ale co z wytrzymałością wahaczy, sworzni? Bez różnicy? Inwestować w wzmacnianie wózka zawieszenia? Warto niszczyć powłokę ocynku? Podejrzewam że i tak nie znajdę E36 w ludzkim stanie i od spawania nie ucieknę, więc może od razu się pokusić o wzmocnienie nadwozia bez instalowania klatki. W końcu diesle 6 cylindrowe mają śliczne i zarazem wysokie cyferki. Inną kwestią są hamulce. Tak jak mówię, będzie to daily driver więc zależy mi na używaniu części ogólnodostępnych. Szczęki, tarcze, klocki mile widziane z innego modelu, ale jakiego? Seria z E46 dawcy się nada? Czy może sięgnąć po coś innego? Mody silnika są przewidziane, jednak najpierw wolałbym zadbać o kondycję seryjnego silnika. Więc ten podtemat sobie darujmy. Jednakże pewne przygotowania warto poczynić. Sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe. Jak przygotować taki zestaw na więcej mocy? (Regeneracja podzespołów silnika, głównie układ paliwowy i turbo. Ewentualnie wnętrzności jak będę miał niefart i silnik będzie siorbać olej). W wielu tematach jakie czytałem wychodzi że najprościej jest kupić E46 330d i przekładać co trzeba. Jednak co z wałem? Na długość będzie pasować? Co z akumulatorem? Warto go wywalić do bagażnika aby ratować balans masy? Zatem czego szukać? Na co patrzeć? Czym się sugerować na czym wzorować? Any know how is welcome and greatly appreciated. Z góry dzięki za wszelkie sugestie. Wartościowe lub nie (te drugie często okazują swoją wartość po czasie) Pozdrawiam. |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 15 Aug 2017 - 16:17
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 15 Aug 2017 - 17:54
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Tue, 25 August 2009 Skąd: Łapy / Białystok |
Słabo męczyłeś google skoro masz tyle pytań,
Jak 3.0d z e46 to tylko 204km, ten 184 odpuść bo mniej rozwojowy. Odpalenie takiego silnika (184, 204 218 koni) w innej budzie to nie problem. Warto sprawdzić turbo, wtryski i sprzęgło, Swap to jedna sprawa, hamulce druga a wzmacnianie budy to 3 kwestia, tu trzeba wiedzieć na co budżet pozwala, jak na wszystko to wszystko, jak nie to na raty. |
|
|
Tue, 15 Aug 2017 - 18:02
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 15 August 2017 |
Głównie chodzi mi o sens wzmacnia nadwozia w niewyczynowym samochodzie. Niby tylko samochód do jazdy, ale jednak im mocniej się go przygotuje tym dłużej będzie służyć. Więc jak mówisz że lepiej wszystko robić, to i się tym zajmę. Jakieś sugestie odnośnie jak bardzo męczyć nadwozie? Co wzmacniać? Mocowania amortyzatorów też pewnie wypadałoby zrobić.
|
|
|
Tue, 15 Aug 2017 - 19:16
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 03 August 2011 Skąd: Szczecin |
Będziesz miał e46 3.0 to bedziesz mial zestaw hamulcow przod i tyl. I jeśli chodzi o e36 to szukaj bez rdzy, choć latwiej będzie z wersjaminod 170 km w górę, na fakt np duzej glowy i grubszych polosi.
|
|
|
Wed, 16 Aug 2017 - 03:28
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
Siema,
Jako stary beemkowicz zapytowywuję po co to robisz ?" Nie prościej kupić dobre E46 3.0 D ? E36 jest bliźniaczym samochodem, jeśli chodzi o zawias płytę podłogową tylny wózek ect. W sumie E36 jest tylko bardziej kanciate i może 80 kilo lżejsze -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 13:54 |