Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Ocena stanu uzywanych amortyzatorow
uxon
post Mon, 20 Nov 2017 - 12:21
Post #1


Super User
Dołączył: Mon, 29 October 2012





Kupilem ostatnio uzywany zestaw zawieszenia z limitowanej wersji. Zalezalo mi glownie na sprezynach, ale zastanawiam sie czy nie odmalowac i przesmarowac rowniez amorow (sa to upside down).
Posciagalem gorne mocowania i sprezyny a nastepnie probowalem wciskac oraz wyciagac tloczyska, zeby zobaczyc jak pracuja. Wszystkie amortyzatory zdaja sie tlumic podobnie (na tyle na ile jestem w stanie wyczuc rekami), nie posiadaja zadnych wyciekow, natomiast zauwazylem jedna roznice. Po cisnieciu tloczyska do konca i puszczeniu przez powiedzmy polowe drogi wszystkie amortyzatory szybko sie rozprezaja, natomiast po tym dystansie jest zauwazalna roznica w tempie rozprezania. 2 amortyzatory zaczynaja bardzo wyraznie zwalniac (1 przedni i 1 tylny) w porownaniu do dwoch pozostalych. Strzelam tu troche danymi z czapy, ale dla zobrazowania: do polowy wszystkie amortyzatory rozprezaja sie w 3 sekundy. Te 2 lepsze na dalsze rozprezenie do konca potrzebuja powiedzmy 10-15 sekund a te gorsze 20-30 sekund.
Z tego co sie orientuje to za rozprezanie w amorach odpowiada poduszka gazowa, ktora zachowuje sie jak sprezyna powietrzna.
Czy takie roznice w zachowaniu amortyaztorow sa czyms normalnym w uzywanych amorach (moje na aucie tez maja pewni juz dobre kilkadziesiat tysiecy nalatane, moze wiecej, wiec niekoniecznie musza byc w lepszym stanie) i wiekszosc amortyzatorow, ktora jest zuzyta w 1/3-1/2 bedzie wykazywala takie roznice, czy raczej to wskazowka, ze amory sa gdzies na skraju swojej sprawnosci i w ogole nie warto sobie nimi zawracac glowy?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 20 Nov 2017 - 12:21
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
addam24
post Mon, 20 Nov 2017 - 22:10
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 June 2010





Trudno powiedziec czy sa na skraju.Napewno te ktore szybciej sie rozprezaja,sa bardziej zuzyte.Odbiegajac od tematu..Jak nie ciekna to i tak przejda przeglad.Bo od kilku lat amortyzatory poddawane sa kontroli wizualnej.Na przegladach juz nie robia testu amortyzatorow.Dyrektywa unijna.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
badboy2673
post Mon, 20 Nov 2017 - 22:41
Post #3


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 June 2015





witam, na stacji mozna sprawdzic tylko przyleganie koła do podłoza a nie amortyzatory
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciekx
post Mon, 20 Nov 2017 - 23:02
Post #4


User
Dołączył: Wed, 11 January 2012





Istotną kwestią jest, jakiego rodzaju konkretnie amortyzatory posiadasz...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamil7s
post Tue, 21 Nov 2017 - 00:29
Post #5


Frequent User
Dołączył: Tue, 23 June 2009





CYTAT(addam24 @ Mon, 20 Nov 2017 - 22:10) *
Trudno powiedziec czy sa na skraju.Napewno te ktore szybciej sie rozprezaja,sa bardziej zuzyte.Odbiegajac od tematu..Jak nie ciekna to i tak przejda przeglad.Bo od kilku lat amortyzatory poddawane sa kontroli wizualnej.Na przegladach juz nie robia testu amortyzatorow.Dyrektywa unijna.


Ja chyba w innym kraju żyje, bo na każdym przeglądzie sprawdzają sprawność amortyzatorow. Jak się na wykres popatrzy to można nawet stwierdzić w jakiej kondycji są, wartości procentowe to jakaś pomyłka. W rękach za dużo nie sprawdzisz, ale jak założysz to jeżdżąc można już dużo więcej stwierdzić.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
uxon
post Tue, 21 Nov 2017 - 15:53
Post #6


Super User
Dołączył: Mon, 29 October 2012





CYTAT(Maciekx @ Mon, 20 Nov 2017 - 23:02) *
Istotną kwestią jest, jakiego rodzaju konkretnie amortyzatory posiadasz...

Jest komplet 4ch gazowych amorow (macpherson) typu upside-down (tzw. gruba laga) produkcji kayaba pochodzace z STI.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Tue, 21 Nov 2017 - 16:46
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





CYTAT(kamil7s @ Tue, 21 Nov 2017 - 00:29) *
Ja chyba w innym kraju żyje, bo na każdym przeglądzie sprawdzają sprawność amortyzatorow. Jak się na wykres popatrzy to można nawet stwierdzić w jakiej kondycji są, wartości procentowe to jakaś pomyłka. W rękach za dużo nie sprawdzisz, ale jak założysz to jeżdżąc można już dużo więcej stwierdzić.



test z skp jest niemarodajny, bo na jego wynik sie sumuje stan calego zawieszenia i opon jeszcze
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Tue, 21 Nov 2017 - 17:02
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





A przy sportowych amortyzatorach i lekkim aucie to już konkretne głupoty potrafią wychodzić. Na moim przykładzie: wyścigowy Bilstein z tyłu w CC, praktycznie nowy, wynik: 14 i 17%.


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
addam24
post Tue, 21 Nov 2017 - 17:39
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 June 2010





CYTAT(kamil7s @ Tue, 21 Nov 2017 - 00:29) *
Ja chyba w innym kraju żyje, bo na każdym przeglądzie sprawdzają sprawność amortyzatorow. Jak się na wykres popatrzy to można nawet stwierdzić w jakiej kondycji są, wartości procentowe to jakaś pomyłka. W rękach za dużo nie sprawdzisz, ale jak założysz to jeżdżąc można już dużo więcej stwierdzić.

http://m.interia.pl/magazynauto/news,nId,1452343

Masz rację najwyraźniej żyjesz w innym kraju.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flatron66
post Tue, 21 Nov 2017 - 18:38
Post #10


User
Dołączył: Tue, 26 August 2014





W mojej okolicy to raczej standard że auto wjeżdża na te drgające płyty co mierzą amory, a później dopiero hamulce, kanał, szarpaki. I nikt za to nie dopłaca. A że często bzdury wychodzą to już inna sprawa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciekx
post Tue, 21 Nov 2017 - 20:53
Post #11


User
Dołączył: Wed, 11 January 2012





Jeśli to są upsidedown'y to muszą to być monotuby, więc jeśli rozprężają się inaczej to masz problem z "wolnym skokiem" - część komory, która powinna być szczelnie wypełniona olejem już taka nie jest - albo uszczelnienie olejowe jest uszkodzone i część się wylała, albo przestrzeń pod pływającym tłokiem jest nieszczelna i komora olejowa powiększyła się i już nie jest szczelnie wypełniona olejem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
badboy2673
post Tue, 05 Dec 2017 - 13:40
Post #12


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 June 2015





Ten kto wam mowi ze bada amortyzatory na stacji kontroli pojazdow(czy okregowa czy podstawowa) to bajki opowjada bo te urzadzenie to sprawdza przyleganie kola do podloza a nie amortyzator. Tak jak koledzy wyzej napisali jesli auto bd lekkie i mialo sportowy zawjas to dopiero bzdury wychodza. Ono pomaga znalezc jesli n 3 jest ok a np. na 1 kiepsko to naprowadza nas aby bardziej wnikliwie sie przyjzec wszystkim elementom zawieszenia . na podstawie tego badania nie stwierdza sie wyniku

P.S do amorow jest specjalne urzadzenie, wkreca sie w nie amor i bada tak jak producent to robi, to jest dopiero wiarygodne spraadzenie stanu amora
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 01:32