Drukowana wersja tematu

Napisany przez: WalterW Tue, 13 Apr 2021 - 19:06

MODEL:
Mercedes-Benz W201 2.0E

Modyfikacje


Silnik: W TRAKCIE
Wykonane:
Swap na M111.944 - Mercedesowskie R4 2.0 z Kompressorem - najstarszy z rodziny na sterowniku HFM i przepustnicą na linkę
Mniejsze koło kompresora Eaton M62 - 70mm
Plany:
Turbo TD04HL-16T w miejsce Kompressora



Układ dolotowy: W TRAKCIE
Wykonane
Intercooler Fmic 300x155x65 przeniesiony przed chłodnice
Plany:
Większy intercooler


Układ wydechowy: W TRAKCIE
Wykonane:
Wydech przelotowy 2 cala z tłumikiem końcowym od W201 2.5TD (najluzniejsza seria)
Plany:
Wydech przelotowy 2.5 cala z dwoma tłumikami


Układ wtryskowy: W TRAKCIE
Wydajniejsze wtryski, wydajniejsza pompa paliwa

Elektronika: ZAKONCZONE
Zregenerowana wiązka silnika
Podłączenie wiązki po swapie

Układ chłodzenia: W TRAKCIE
Chłodnica została od M102 - nie wiem czy nie będzie za mała - czekam na +25 stopni
Wisko zamienione na wentylator od Omegi B 2.0 zrobiony na przycisk w kabinie

Układ napędowy: W TRAKCIE
Skrzynia od W124 2.2 M111 manual 5b z wyjściem na linkę prędkościomierza
Plany: Dyferencjał z ASD

Zawieszenie: ZAKOŃCZONE
"Sportowe" amortyzatory
Sprężyny W124 3.0d cięte
Grubszy stabilizator przód

Układ hamulcowy: W TRAKCIE
Przód: Tarcze i zaciski z W220 300mm
Tył: Tarcze i zaciski z R129 278mm
Plany: Wymiana serwa na podwójne z W210

BODY KIT: ZAKOŃCZONE
Zderzak laminat Lorinser
Lotka "ala" AMG

WNĘTRZE: ZAKOŃCZONE
Wymiana szarej jodełki na fotele z wersji Sportline
Wymiana kierownicy na drewnianą



Czas przedstawić swoje auto
Uratowany ze złomu Baby Benz kupiony rok w Lipcu 2020 roku za 1800 zł.
W planach było postawienie go pod dach i zabranie się za niego w Lutym 2023 kiedy to skończę leasing swojego daily, cóż, wyszło jak widać xd

Na pierwszy ogień poszedł remont blacharski, który pochłoną najwięcej czasu i pieniędzy - wymienione progi i pospawane wszystkie napotkane dziury, których było więcej niż w opakowaniu Goudy

Po remoncie zawieszenia popsuł się wtrysk mechaniczny Ke-Jetronic, miałem dość zabawy z nim w związku z tym wleciało EFI. Gdy auto zaczęło w miarę przyzwoicie jeździć zabrakło mi mocy, silnik generował +/- 100 koni i wtedy zapadła decyzja o swapie. Zrobiłem to co każdemu odradzano czyli kupiłem silnik z Allegro z palety, po oględzinach i wymianie wszystkich osprzętu wylądował w aucie.

Swap przejechał z powodzeniem już 4000 km, teraz czeka na montaż instalacji LPG.

Bliższe plany to przejście na "wąską listwę" i polakierowanie go w kolor Light Ivory lub Moss Green, lekkie przebudowanie dolotu o którym wspomniałem wcześniej i wrzucenie wydajniejszej pompy paliwa. Dalsze plany to turbo na seryjnym sterowniku a jeszcze dalsze to turbo na Ecu masterze

Napisany przez: DOHC Wed, 14 Apr 2021 - 08:23

Witam,

Fajny projekt. Ważyłeś wóz ?

Pozdrawiam

Napisany przez: WalterW Wed, 14 Apr 2021 - 10:39

Jeszcze nie, muszę przejechać się na wagę

Napisany przez: ddziaduch Thu, 15 Apr 2021 - 10:49

Ładne felgi - co to za jedne? Wygląda na jakieś starocie

Napisany przez: P@bLO Thu, 15 Apr 2021 - 11:20

Wygląda jak Borbet B

Napisany przez: WalterW Thu, 15 Apr 2021 - 13:12

Felgi to OZ MSW 15, niestety po włożeniu hebli z W220 musiałem zrezygnować z 15 cali :/ Obecnie stalówki 16

Napisany przez: WalterW Mon, 19 Apr 2021 - 10:15

W weekend pojechałem zważyć auto - waga pokazała 1310kg - w baku miałem 27 litrów benzyny plus 20 litrów gazu.

Reasumując waga auta wynosi mniej więcej 1280 kg

Napisany przez: WalterW Tue, 27 Apr 2021 - 17:13

Znalazłem winowajcę falujących obrotów - wiązka przepustnicy rozsypała się w ręce. Mój błąd, że nie wymieniłem tego od razu. Po wymianie przepustnicy obroty nie falują jednak jadąc pełnym ogniem czuć, że auto dość mocno przerywa. Muszę zaopatrzeć się w wydajniejszą pompę paliwa.

Napisany przez: WalterW Fri, 17 Feb 2023 - 08:49

Aleeeż zrobie odkop

Przez prawie dwa lata auto zdążyło zmienić właściciela jednak z sentymentu postanowiłem je odkupić i dokończyć to, co zacząłem

Po ogarnięciu kilku pierdółek przyszedł czas na zakup turbo, które chce wrzucić w miejsce kompressora. Jako, że są to dwa litry bez zmiennej fazy, którymi jeżdżę na daily bardziej niż na maksymalnej mocy zależało mi na dobrym "wstawaniu" turbo. Zastanawiałem się między turbiną z A45 AMG i jakimś TD04, ze względu na cenę wybrałem TD04HL-16T, kupiona z grupy facebookowej, bez luzów. Czas na kompletowanie reszty gratów

Napisany przez: WalterW Fri, 17 Feb 2023 - 12:00

Czy intercooler w rozmiarze 450x180x65 zamontowany przed chłodnicą będzie wystarczający? Doładowanie to maksylanie 1b

Napisany przez: srbenda Fri, 17 Feb 2023 - 17:07

Nie .

Napisany przez: WalterW Mon, 20 Feb 2023 - 12:45

Jakie wymiary powinny być optymalne?

Napisany przez: Mis Fri, 24 Feb 2023 - 21:55

550x180, a najlepiej 550x230.

Napisany przez: WalterW Fri, 03 Mar 2023 - 12:27

myślałem jeszcze o 450x230. Pole rdzenia podobne jak w 550x180 a przepływy będzie miał dobre bo montuje go pod pasem przednim więc będzie tuż za atrapą grilla. Co sądzicie?

Napisany przez: WalterW Fri, 03 Mar 2023 - 12:30

Wpadły kolejne zakupy

Mega ciężko dostępny stuff, dyferencjał 3,27 z ASD w komplecie z półośkami. Teraz czas na przeserwisowanie, wymianę oleju i odświeżenie zewnętrzne

Napisany przez: bina Sat, 04 Mar 2023 - 20:30

Ja wysłałem swój do zrobienia po jednym de....bilu co zniszczył mi wóz.
Tym razem dyfer poleciał do PTT TECH SUPPORT pełen profesjonalizm i podejście opis faktura wszystko tip top.

Napisany przez: Frolik Mon, 29 May 2023 - 08:14

Bardzo fajny projekt, przede wszystkim super że udało się uratować kolejnego W201 przed hutą.
Wszystkie zmiany mega na plus, szczególnie dyfer.... trudno dostępny sprzęt.
Jakie kolejne plany z autem? Jeździ jako daily?