EMU, Traction control strona 85 Opcje

[Mis]

Mi za to brakuje przełączanych map ACC Enrichment itp do LPG, jestem na etapie strojenia auta i na PB lata fajnie a na LPG właśnie wzbogacenia nie da się ustawić tak, żeby i na PB było dobrze i na LPG... Jak na PB mam dobrze to na LPG zalewa jak na LPG mam dobrze to na PB AFR skacze mi pod 20, jest pewien kompromis ale jest co najmniej do dupy bo nie mam takiej fajnej reakcji na gaz, teraz to naprawdę fajnie działa na PB ale LPG to obecnie tragedia jeśli chodzi o dodawanie gazu... Ciekawi mnei jak to działało w oryginale, że nie było aż takich problemów

Jaki sterownik gazowy?
Niektóre mają możliwość zmiany wzbogacenia podczas zmiany odczytu z map sensora.
W stagu jest suwak, działa wyśmienicie, można ująć/dodać +- do 50%, działa to.

[Wspieraj forum]

[moritz86]

Witam, jestem w trakcie uruchamiania m54b25 na emu. Jest to mój pierwszy silnik uruchamiany na emu ze zmiennymi fazami rozrządu. Mam kilka pytań, jaka jest częstotliwość pracy zaworków? Z tego co znalazłem w autodacie to 200 Hz? Posiada ktoś może seryjne mapy jak bmw tymi vanosami steruje lub może ktoś podzieli się swoimi mapami dla zmiennych faz? Będe wdzięczny nawet za jakaś pierdołe jak po obrotach i obciążeniu te wałeczki są wysterowane.

[IFG]

Panowie co do funkcji "gazowych", to komputer jest przeznaczony do sterowania silnikiem którego paliwem jest benzyna, do gazu są inne sterowniki.

Dla tego zacytowałem Jadźwina. Pisał o tym parę razy że będą takie funkcje jak i kontroler P&H do obsługi większej ilości wtryskiwaczy niskoomowych.
Nie ma sterownika który obsłuży samo lpg. Jest to spory problem w wiekowych (Zabytkowych) gaźnikowych samochodach o sporych pojemnościach. (konsumpcja paliwa na poziomie 40l na 100km) I sporo ludzi o to pyta. A wiadomo do czego się pierwsza i druga gen. nadaje...

[nomaster]

Sterownik to najnowszy STAG Qmax plus z obd i różnymi bajerami, ogólnie działa to dość dobrze i jakoś udało mi się to ustawić ale zdecydowanie przełączane mapy acc enrichment by się moim zdaniem przydały. A tak poza tym ciągle mam stuk przy puszczeniu gazu na dużym obciążeniu, jest to bardzo denerwujące a zapłon mam przy wysokich obrotach i ciśnieniu poniżej 0,6b na -10 stopni a i tak wali stuk w tym zakresie, o co chodzi? Paliwa mu tez nie brakuje bo ustawiłem teraz to tak że zalewam do afr 11 przy puszczeniu gazu do końca i nic to nie zmienia jak sobie z tym poradzić? Tak w ogóle to hamownia drogowa emu pokazuje moc na kołach silniku czy na księżycu? Wiem, że to tylko przybliżony pomiar ale fajnie by było wiedzieć jak się do tego mniejwięcej odnosić, nie mogę przekroczyć granicy 300km i nie wiem czy taki ze mnie słaby tuner czy coś jest skopane czy tak ma być. Wykres mam też ciągle poszarpany mimo filtra na maxa.

[moritz86]

Nikt nic o vanosach nie podpowie?

[tekkenfan]

kiedyś już o to pytałem ale chyba nie było odpowiedzi.
Przewidujecie możliwość podglądu na tablecie wartość EGT przesyłanych z modułu CAN?

Ewentualnie dodania w Kliencie EMU zegarów EGT Can 1-6?

Bo w chwili obecnej jak na moje jest totalna dupa, bo co z tego że się loguje jak w trakcie jazdy nie mam pojęcia co się dzieje z EGT....

[ecru]

Nikt nic o vanosach nie podpowie?

Vanos w sterownikach ms43 (siniki M54) i ms42 (M52TU), sterowany jest z wykorzystaniem kilkunastu map, zależnych od trybu pracy silnika.
Są mapy (oddzielnie dla wałka ssącego i wydechowego) dla wolnych obrotów, dla częściowego obciążenia i dla full load. Do tego wspomniane mapy dzielą się jeszcze na takie dla zimnego silnika i ciepłego. Do tego jest jeszcze grupa map korekcji zależnych od zapłonu lub temp oleju. Mapa jest budowana w oparciu o prędkość silnika (rpm) i obciążenie (mg/str).

Poniżej lekko zmodyfikowane mapy dla wałka ssącego i wydechowego przy zimnym silniku M54B30:

[moritz86]

O dzięki, zawsze coś. Oś x to wartości z przepływki? W jakiej jednostce wyrażony jest kąt? Zobacze co uda się zdziałać Jeszcze taki pytanie, mam nadzieje, że w całym zakresie obrotów bez względu na położenie wałków, zawory nie pocałują się z tłokami?

[ecru]

O dzięki, zawsze coś. Oś x to wartości z przepływki? W jakiej jednostce wyrażony jest kąt? Zobacze co uda się zdziałać Jeszcze taki pytanie, mam nadzieje, że w całym zakresie obrotów bez względu na położenie wałków, zawory nie pocałują się z tłokami?

Oś X to wartość obciążenia (LOAD) wyliczana w oparciu o wartość zmierzoną przez MAF i obroty silnika.
Kąt jest wyrażony w stopniach. Wartość wyjściowa dla wałka ssącego to +126 stopni, wydechowego -105 stopni.
Zawory nie powinny się spotkać z tłokami, ale trzeba pamiętać, że część nastawów powoduje współotwarcie zaworów, które spowoduje mieszanie się spalin z powietrzem zasysanym - w ten sposób vanos realizuje wymogi ekologiczne i działa jak EGR. Może być ciężko zrealizować dokładnie taki sam sposób sterowania vanosem jaki oferuje oryginalny sterownik, ale da się je ustawić by w przedziale obrotów (PartLoad) działały całkiem dobrze.

[moritz86]

Dziś udało mi się skończyć wiązkę i zagadał za pierwszym razem . Vanosami jeszcze się nie bawiłem. Jutro zacznę. Tylko jeszcze mnie zastanawia ten wieniec na wałku ssącym jak to będzie emu czytać , bo on jakby to nazwać wydaje się wielostopniowy. Mi wymogi ekologiczne nie interesuja Tylko moc

[raku]

Próbowałem połączyć się z EMU, a tu taki komunikat:

Zainstalowany soft ze strony, sterowniki również.
O co mu chodzi?

[moritz86]

A zaktualizowałeś soft w urządzeniu?

[Linarr]

masz za stary soft na kompie

[raku]

A zaktualizowałeś soft w urządzeniu?

w urządzeniu nic nie aktualizowałem. nie skasuje sobie map?
Chciałem się podpiąć spojrzeć co w trawie piszczy, bo po strojeniu na jesieni w 'lato' wolne są tak przelane że dramat..

masz za stary soft na kompie

na kompie najnowszy dostępny

[moritz86]

Nie skasujesz, uaktualnij soft w emu.

[BeeMiX]

Czy ktoś potrafi mi powiedzieć dlaczego przy DBW wolne obroty robią sobie co chcą? Raz jest około 1700, raz 1200, rzadko 800 (tyle ile bym sobie życzył) a czasem gaśnie. Delikatne muśnięcie podczas idle potrafi tą wartość zmienić. Żadnych innych zastrzeżeń do pracy DBW nie mam, jestem wręcz zachwycony płynnościa przy tak dużej przepustnicy (83mm)

[staszek 1]

Tez od jakiegoś czasu mam taki problem , czasem sobie wyskocz na 2 tys . Pomaga delikatne dotkniecie pedału gazu . Co ciekawe nie miałem z tym problemu od 1,5 roku a tu nagle jeb . Najnowszy soft , przepustnica subaru z konfiguracji w emu . Czysta , nie zacina się itd , z auta o bardzo małym przebiegu ...

[kisielisodd]

Ciężko jest cokolwiek powiedzieć na temat biegu jałowego i przyczyn jego niestabilności bez choćby loga. Przyczyn może być kilka szkoda czasu na zagadywanie. Gdyby był jeszcze projekt do tego to już full wypas.

[moritz86]

Pacjent m54b25, świeżo podłączony pod emu. Przy ustawieniach first trigger tooth 44 i trigger angle 60, synchronizacji z wałka wydechowego i kolejności zapłonów 1-5-3-6-2-4 i przez omyłkę ustawieniu cewek jako aktywne auto odpalało chodziło moment i paliło bezpiecznik od cewek. Odpalone tak dwa razy bez problemowo. Po zauważeniu i przestawieniu na cewki bez modułu auto przestało zapalać. Iskra jest, paliwo jest, synchronizacja jest i nie pali. Co mogłem zepsuć?

[kris4cars]

Sprawdź lampą zapłon