ecumaster - zrob to sam |
ecumaster - zrob to sam |
Sat, 29 Apr 2017 - 20:24
Post
#4761
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 08 June 2012 |
czy deta 3 można odpalac na windows 7,8 czy tylko XP 2000 i vista?
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 29 Apr 2017 - 20:24
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 29 Apr 2017 - 21:50
Post
#4762
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
czy deta 3 można odpalac na windows 7,8 czy tylko XP 2000 i vista? Można, działa perfekt na Win7. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sun, 30 Apr 2017 - 05:06
Post
#4763
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Działa również na Win 10 bardzo dobrze. Na Linuxie i Macu da się program uruchomić ale z detem już się nie połączymy.
-------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Mon, 01 May 2017 - 21:14
Post
#4764
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 08 June 2012 |
dziękuje za odpowiedz
det pokazuje temperaturę CLT 120 stopni czyli prawdopodobnie padł czujnik ? bosch NTC M-12-L bedzie współpracował z detem 3 ? |
|
|
Thu, 04 May 2017 - 15:35
Post
#4765
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 15 January 2017 Skąd: Śląskie |
Siema, nigdy nie mialem do czynienia z takim urzadzeniem i mam takie pytanie, ktore dla Was pewnie jest banalne...
Chcialbym uturbic swoj woz ( silnik 1G-FE na MAP sensorze) i powiedzmy ze mam juz doladowanie 0.3bar W jaki sposob jestem w stanie wzbogacic dawke za pomoca DET3 przy seryjnym ukladzie paliwowym tak zeby dalej ori ECU sterowalo wtryskiwaczami ? Zakladajac oczywiscie ze jego wydajnosc jest wystarczajaca ;-) |
|
|
Thu, 04 May 2017 - 17:10
Post
#4766
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
BMW M50 turbo, det 3 w trybie FIT. Jak ustawić lub jaka jest zasada ustawiania Acceleration Enrichment?
Planuje stroić w sobote auto i zastanawiam się jak podejść do tej opcji. Aktualnie jest tak, że przy zbyt szybkim dodaniu gazu lub nawet próbie ruszenia w trakcie puszczania sprzęgła AFR leci na łeb na szyje. Jak otwieram przepustnice powoli to AFR jest jak trzeba, tzn taki jak sobie ustawie w VE map. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Thu, 04 May 2017 - 18:32
Post
#4767
|
|
User Dołączył: Sun, 12 December 2010 Skąd: Śląsk |
BMW M50 turbo, det 3 w trybie FIT. Jak ustawić lub jaka jest zasada ustawiania Acceleration Enrichment? Planuje stroić w sobote auto i zastanawiam się jak podejść do tej opcji. Aktualnie jest tak, że przy zbyt szybkim dodaniu gazu lub nawet próbie ruszenia w trakcie puszczania sprzęgła AFR leci na łeb na szyje. Jak otwieram przepustnice powoli to AFR jest jak trzeba, tzn taki jak sobie ustawie w VE map. Uboga mieszanka, Det widzi sygnał z TPS-a? |
|
|
Thu, 04 May 2017 - 23:49
Post
#4768
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 15 December 2013 |
Witam,
Mam kłopot z wystrojeniem korekty dawki paliwa w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Mam DET III w trybie FI, silnik C20XE na wiązce od Lanosa 1.6, ale to nie powinno mieć tutaj znaczenia.. Mianowicie dochodzi do dziwnego zjawiska. Mam jak gdyby dwie charakterystyki czujnika CLT. Jak silnik się nagrzewa to działa charakterystyka sensora ta, którą ustawiłem. Jednak gdy temperatura dochodzi do ok 25 stopni C zmienia mi się charakterystyka. Obecnie wygląda to tak, że temperatura CLT dochodzi do ok. 100 stopni (ustawiona jest zła charakterystyka początkowa w DECie- próbowałem też inne bardziej właściwe ale efekt ten sam), po osiągnięciu tej temperatury temperatura skacze na około 20 stopni i znowu wzrasta. Oporność wew. wejścia oryginalnego ECMu nie zmienia się, oporność czujnika temperatury płynu również zmienia się płynnie. Mam wrażenie, że ECUMaster jest uszkodzony. Ktoś ma jakieś pomysły? |
|
|
Fri, 05 May 2017 - 07:03
Post
#4769
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Uboga mieszanka, Det widzi sygnał z TPS-a? Oczywiście że widzi. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Fri, 05 May 2017 - 07:37
Post
#4770
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 January 2003 Skąd: krakow |
Witam, Mam kłopot z wystrojeniem korekty dawki paliwa w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Mam DET III w trybie FI, silnik C20XE na wiązce od Lanosa 1.6, ale to nie powinno mieć tutaj znaczenia.. Mianowicie dochodzi do dziwnego zjawiska. Mam jak gdyby dwie charakterystyki czujnika CLT. Jak silnik się nagrzewa to działa charakterystyka sensora ta, którą ustawiłem. Jednak gdy temperatura dochodzi do ok 25 stopni C zmienia mi się charakterystyka. Obecnie wygląda to tak, że temperatura CLT dochodzi do ok. 100 stopni (ustawiona jest zła charakterystyka początkowa w DECie- próbowałem też inne bardziej właściwe ale efekt ten sam), po osiągnięciu tej temperatury temperatura skacze na około 20 stopni i znowu wzrasta. Oporność wew. wejścia oryginalnego ECMu nie zmienia się, oporność czujnika temperatury płynu również zmienia się płynnie. Mam wrażenie, że ECUMaster jest uszkodzony. Ktoś ma jakieś pomysły? DET nie jest uszkodzony, jest kilka silników w których taką strategię obrano dla czujnika temperatury aby dokładność była większa. Nie ma innego wyjścia jak dołożyć dodatkowy czujnik temperatury. -------------------- Pozdrawiam
A. |
|
|
Fri, 05 May 2017 - 08:47
Post
#4771
|
|
User Dołączył: Sun, 12 December 2010 Skąd: Śląsk |
Oczywiście że widzi. Jakie wartości wpisałeś w acceleration enrichment parameters? Jak masz skonfigurowany TPS w TPS configuration? Co z domyślnymi mapami Acceleration enrichment dTPS rate table, acceleration enrichment RPM oraz acceleration enrichment TPS factor table ruszałeś je czy sa domyślne? |
|
|
Fri, 05 May 2017 - 09:26
Post
#4772
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 23 November 2004 Skąd: Kampinos |
BMW M50 turbo, det 3 w trybie FIT. Jak ustawić lub jaka jest zasada ustawiania Acceleration Enrichment? Planuje stroić w sobote auto i zastanawiam się jak podejść do tej opcji. Aktualnie jest tak, że przy zbyt szybkim dodaniu gazu lub nawet próbie ruszenia w trakcie puszczania sprzęgła AFR leci na łeb na szyje. Jak otwieram przepustnice powoli to AFR jest jak trzeba, tzn taki jak sobie ustawie w VE map. Sprawdz takie ustawienia a jak będzie lepiej to podbij jeszcze całą dTPS rate table -------------------- ...
Fiat Uno Turbo - 185KM & 232Nm Fiat Stilo 1,9 JTD - 160KM & 343Nm Lancia Delta 2.0 16V Turbo - in progres Lexus IS300 2JZ-GE Turbo Drift - w budowie |
|
|
Fri, 05 May 2017 - 09:46
Post
#4773
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Jakie wartości wpisałeś w acceleration enrichment parameters? Jak masz skonfigurowany TPS w TPS configuration? Co z domyślnymi mapami Acceleration enrichment dTPS rate table, acceleration enrichment RPM oraz acceleration enrichment TPS factor table ruszałeś je czy sa domyślne? Mam gotowca od kogoś aby odpalić silnik i móc ruszyć autem. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Fri, 05 May 2017 - 15:52
Post
#4774
|
|
User Dołączył: Sun, 12 December 2010 Skąd: Śląsk |
Gotowiec na którym pracował taki sam silnik? przyspiesza płynnie czy szarpie? spróbuj powoli zwiększać mape acceleration enrichment dtps rate table i obserwuj co dzieje się AFR-em.
Monitorujesz EGT? |
|
|
Fri, 05 May 2017 - 15:56
Post
#4775
|
|
User Dołączył: Sun, 12 December 2010 Skąd: Śląsk |
|
|
|
Fri, 05 May 2017 - 17:52
Post
#4776
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Gotowiec na którym pracował taki sam silnik? przyspiesza płynnie czy szarpie? spróbuj powoli zwiększać mape acceleration enrichment dtps rate table i obserwuj co dzieje się AFR-em. Monitorujesz EGT? Jutro będę stroił od rana, bo pech mnie prześladuje. Najpierw niedokręcony filtr powietrza został zmielony pod autem, a potem nóżka od map sensora mi się ułamała Pobawię się tymi opcjami i napisze co i jak. EGT nie monitoruje, to testowy silnik za grosze do nauki (BMW M50B20) więc jak klęknie to mała strata. Podleję trochę, zapłonu mocno nie będę ruszał (tym bardziej że ten motronic 3.1 nie ma knock sensora) i powinno być ok. Mam tylko EGT i boost bo docelowo wlatuje wszystko po sezonie do M50B25 który miałem wcześniej jako N/A i tutaj już będzie full opcja z olejem, EGT, alarmami itp. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Sat, 06 May 2017 - 20:08
Post
#4777
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 08 June 2012 |
czemu det 3 pokazuje mi temperaturę CLT 120% nawet na zimnym silniku? załozony dodatkowy czujnik bosch NTC M-12-L i dalej nic.
|
|
|
Thu, 11 May 2017 - 17:05
Post
#4778
|
|
User Dołączył: Thu, 03 December 2009 Skąd: Kraków |
Witam. Gdzie znajdę najnowszy soft do det3 fit 1.44? Bo jak ściągam że strony ecumastera to pisze niby 1.44 ale w środku jest tylko plik bin 1.42?
|
|
|
Wed, 17 May 2017 - 07:20
Post
#4779
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Jest możliwość włączenia korekcji po AFR w DET 3 w trybie Fuel Implant? Grzebałem ostatnio w programie i nic nie znalazłem a mam podpiętego AFRa pod DETa i chciałbym go wykorzystac do korekcji.
|
|
|
Wed, 17 May 2017 - 10:39
Post
#4780
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 July 2003 Skąd: Szczecin/Koszalin |
^^ Strona 20 w dokumentacji do FIT. Wszystko ładnie opisane.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 17:44 |