Rozwojowy silnik do driftu Opcje

[siewcu]

A może ABZ turbo? Z tego co pamiętam to lata E36 z takim silnikiem gdzieś na południu kraju i robi zamieszanie...

[Wspieraj forum]

[EssiRS]

No właśnie to poza naszymi granicami. Podobno driver pracuje w AMG, stąd silnik spod maski Mercedesa.

[Titan]

Jak już pisałem wolałbym silnik z BMW. Coś innego oprócz M50/S50 i M60 się opłaca? Np M30B35? Chyba nie bo dość mało ekonomiczne i mocą też szału nie robi a swap do e36 też chyba problematyczny, prawda?

[SAS Parts]

M30 to stary rzęp zanim zaczniesz cokolwiek modzić to będziesz musiał wymienić pół silnika na nowy. Bo mają problem z rozrządem (powycierane wałki, i dźwigienki) Do tego osprzęt trzeba postawić na EMU żeby było 6 cewek, dorobić czujnik wałka (żeby była sekwencja wtrysku i zapłonu) Więc masa roboty w sumie nie potrzebnej bo są lepsze silniki po prostu które mają dużo lepszy osprzęt i nie są tak trudno dostępne w dobrym stanie. Przy czym m30 tanie nie jest w zakupie gołe słupki za 1000 schodzą w jeden dzień, komplety po 3 - 4k a sama przepływka potrafi kosztować 700pln.

Na prawdę nie ma co kombinować tylko trzeba iść w m60. Poupalasz te dwa sezony, serię, ze świadomością że trzeba odkładać kasę na kutą korbę i może tulejowanie i może kute tłoki, wtedy koks i 500 - 600 jest do wyjęcia z turbo i 400 -450 z kompresora. Wyjdzie bardzo elastyczny silnik, przyjemny do upalania i nie za mocno wysilony.

A jeśli chcesz pancerniaka na gotowo, bez potrzeby kucia, to szukaj tematu Przypała o jego e36 z ABZ z Audi, on tam ma bardzo dobry setup także. JZty, Uz, LS silników jest cała masa do wyboru. Tylko taczka Jagiełłów potrzebna żeby to wszczepić i uruchomić.

[Misior]

Na prawdę nie ma co kombinować tylko trzeba iść w m60. Poupalasz te dwa sezony, serię, ze świadomością że trzeba odkładać kasę na kutą korbę i może tulejowanie i może kute tłoki, wtedy koks i 500 - 600 jest do wyjęcia z turbo i 400 -450 z kompresora.

400KM to wyjdzie bez kucia. Miałem m62 z kompresorem i na doładowaniu 0,3-0,35b wyszło 382KM, tak więc na bezpiecznym dla tego silnika 0,5b myślę ze spokojnie wyjdzie 4++.

[SAS Parts]

400KM to wyjdzie bez kucia. Miałem m62 z kompresorem i na doładowaniu 0,3-0,35b wyszło 382KM, tak więc na bezpiecznym dla tego silnika 0,5b myślę ze spokojnie wyjdzie 4++.

Tak tylko że miałeś sprężarkę Vortech, która nie ładuje liniowo więc mniej obciąża silnik to raz. Dwa jest wydajniejsza - mniejszy stawia opór na wale. No i nie łatwo ją znaleźć Raczej import i tania nie jest w porównaniu do m112.

W moim mieście jest ZALA Drift team, mają dwa m60 z m112 400KM po odjęciu strat (czyli pewnie jakieś 450 ze stratami jak nie więcej) co sezon lub dwa (jesli jakiś trwały się trafi) nowe silniki bo albo rzygają olejem wszędzie, albo korba strzela, silniki składane i strojone u znanych mechaników więc błąd w robocie raczej można pominąć. Mając dobry kontakt z K64 jestem zdania że lepiej iść więc w dużego singla. Z tego samego doładowania wychodzi lepszy wynik a w porównaniu z doładowaniem z kompresora śrubowego (m112) bezpieczniejszy, jak w przypadku doładowania Vortechem, bo nie ładuje w całym zakresie dzięki czemu silnik ma lżej Jeden znany silnik Kamila Sikory seryjne bebechy 0,7b i prawie 500/700 wynik upalany już drugi sezon i nic się nie dzieje. W szwecji na hx50 też podobno seryjny dół 600/900 z hakiem -> ale to szwecja więc tam zawsze wychodzi wszystko lepiej, ale podobno dwa sezony silnik przechodził bez problemów.

Ale to tylko moje zdanie.

[mlody1921]

Zakładaj turbo do m50b20 silnik tanszy a na poczatek 350 ci styknie

[Titan]

No właśnie myślałem żeby uturbić ten co mam a potem jak wymienię silnik to turbo przełożę. Wiem że m50 wiele zniesie dlatego boje się trochę że zainwestuje w m60 a mi blok pęknie
Jaką turbine byście polecili żeby pakowała ładnie w 2.0 i potem żeby nie była za mała dla 2.5/3.0?

[SAS Parts]

No właśnie myślałem żeby uturbić ten co mam a potem jak wymienię silnik to turbo przełożę. Wiem że m50 wiele zniesie dlatego boje się trochę że zainwestuje w m60 a mi blok pęknie
Jaką turbine byście polecili żeby pakowała ładnie w 2.0 i potem żeby nie była za mała dla 2.5/3.0?

według mnie T04e,

A jak chcesz to dam Tobie namiar na chłopaka który współtworzył ze mną SAS, a zbudował i upala w drifcie swoje e34 520i. Miał GT30 teraz ma GT35 czy GT35/30. To sam Tobie powie co i jak w tym temacie. 300 czy 320 było shamowane, po zmianach według wydajności wtrysków podobno 350 - 400, ale nie potwierdzone bo tłok puścił - b20 podobno wszystkie mają nie pełny płaszcz i ukruszył sie płaszcz. Denka czyste. Tylko że on jeździ na AVGAS.

[Titan]

Jasne zapodaj. 300km na razie by wystarczyło. Potem wrzucił bym 2.5 i przełożył turbo.

[SAS Parts]

PW poszło. A projekt jest opisany tu na forum Nick MAVERICK

[Pietrek.L]

Z tanich i dobrych silników 4.8 5.3, 6.0 Chevroleta/Vorteca konstrukcja ta sama co LS zdarzają się na żeliwnych blokach, po wymianie wałka rozrządu i UPG na te z LS9, sprężynek zaworowych, szpilek w głowicy można atakować 1000KM z turbo na seryjnym dole. Słupki chodzą za 4-7kpln.
Z odpornych na katowanie to jeszcze wspomniany ABZ (ale też nie każde - niech się Guzior o tym wypowie) Przed liftowy 1UZ. Nie wiem jak z M113k, m119 ale to będzie EssiRS wiedział.

[EssiRS]

Przykład M113 z kompressorem Kleemanna kolegi Kajetana Rutyny:

[Titan]

Dzięki panowie.
Nie mierze na razie w 1000km. 300 wystarczy na początek a potem się zobaczy.
A co myślicie o takim kicie? http://m.ebay.ie/itm/T04E-T3-12PC-TURBO-KI...6%257Ciid%253A5