Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Eaton M62 max boost
turbofin
post Sun, 22 May 2016 - 18:05
Post #1


Super User
Dołączył: Thu, 19 April 2012
Skąd: Zieluń





Panowie czy ktoś dmuchal tym kompresorem więcej jak 1 bar?
W moim 1.8 8v na ratio 2 dochodzi do 0.95 bara.
Czy po zmianie kola na kompresorze na ratio 2.25 uda mi się przekroczyć 1 bar ?

Nie znalazłem zadnego projektu z Eatonem m62 powyżej 1 bara.

Może on po prostu nie da rady nabic większego ciśnienia?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 22 May 2016 - 18:05
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
neo70
post Tue, 24 May 2016 - 18:56
Post #2


Rookie
Dołączył: Tue, 10 May 2011





Witam,
Zagadnienie przerabiałem kilka lat temu...
O ile dobrze pamiętam, max RPM kompresora według producenta wynosi 15 000
U siebie mam założone mniejsze kółko 74mm, które pozwala na kręcenie kompresora do 14 500 RPM i pompowanie do 0,96 bara.
Oczywiście, max RPM eatona zależy jeszcze od średnicy koła pasowego i max RPM silnika, ale to chyba powszechnie wiadome wink.gif
Reasumując, więcej jak 1 bar bezpiecznie nie da się dmuchnąć, gdyż po prostu eaton M62 się rozleci.

Może jednak się komuś udało?
Pzdr
Go to the top of the page
 
+Quote Post
turbofin
post Wed, 25 May 2016 - 00:31
Post #3


Super User
Dołączył: Thu, 19 April 2012
Skąd: Zieluń





W jakim silniku pompuje Ci 0,96 bara i na jakim ratio ? Z moich źródeł wiem, że stałe obroty Eatona M62 to max 14000 a chwilowe 16000. Są osoby co kręcą wyżej w większych silnikach. Mi chodzi głównie o to czy w małym silniku da radę nabić
boosta powyżej 1 bara, czy będzie miał jeszcze wystarczającą sprawność by podbić ciśnienie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sophisty
post Wed, 25 May 2016 - 07:37
Post #4


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 August 2015
Skąd: 3miasto





CYTAT(neo70 @ Tue, 24 May 2016 - 18:56) *
Reasumując, więcej jak 1 bar bezpiecznie nie da się dmuchnąć, gdyż po prostu eaton M62 się rozleci.

Bez przesady, ludzie kręcą te eatony pod okolice 18 tyś obrotów i żyją wink.gif Co do Twojego pytania - da się, znam przynajmniej jedną osobę która dmuchnęła z m62 nieco ponad bara w 1.6
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Wed, 25 May 2016 - 08:29
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





W polsce wszystko sie da i kazdy zna kogos kto zna kogos kto cos zrobil. Bo i sie da, pytanie na jak dlugo. Dziwnym trafem na forach 99% to superudane projekty, a o fakapach nikt prawie nigdy nie pisze.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sophisty
post Wed, 25 May 2016 - 08:35
Post #6


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 August 2015
Skąd: 3miasto





Dla mnie pytanie autora jest całkowicie jasne "Czy da się..." Więc odpowiadam - da się. Czy turbofin gdzieś pyta o żywotność eatona przy takim dmuchaniu?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Wed, 25 May 2016 - 09:55
Post #7


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





No dobra, chodzic boso po sniegu albo zmierzyc wymiary domu szkolna ekierka, co nie znaczy, ze koniecznie warto probowac.

Nie ma co gdybac, to nie sa czary tylko maszyna z grubsza jak kazda inna, trzeba poczytac mape i dobrac parametry (nie wiem czy to jest dokladnie ten model M62 co uzywacie)


Tu jak ktos po angielsku sobie daje rade jest sensowny artykul jak czytac. http://www.enginelogics.com/read-a-turbo-compressor-map/
Po polsku polecam ksiazki o doladowaniu silnikow Janusza Myslowskiego.


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
neo70
post Wed, 25 May 2016 - 12:28
Post #8


Rookie
Dołączył: Tue, 10 May 2011





CYTAT(turbofin @ Wed, 25 May 2016 - 00:31) *
W jakim silniku pompuje Ci 0,96 bara i na jakim ratio ?

Silnik 2.3 DOHC M111.973
Go to the top of the page
 
+Quote Post
turbofin
post Wed, 25 May 2016 - 13:00
Post #9


Super User
Dołączył: Thu, 19 April 2012
Skąd: Zieluń





CYTAT(sophisty @ Wed, 25 May 2016 - 08:35) *
Dla mnie pytanie autora jest całkowicie jasne "Czy da się..." Więc odpowiadam - da się. Czy turbofin gdzieś pyta o żywotność eatona przy takim dmuchaniu?



Miejmy nadzieję, że nie rozpadnie się aż tak szybko.
Mapy swoją drogą, teoria też, wiemy jak policzyć zapotrzebowanie i doładowanie. Sęk w tym, że mapa kończy się na 1 bar.

Piszą, że zbytnie przekraczanie dopuszczalnych obrotów jest szkodliwe a nic nie ma na temat przekraczania 1 bara poniżej max obrotów kompresora.

Obecnie na 180/90 mam 0,95 bara przy 5000 RPM, zmienie koło na 180/80 i zobaczymy ile nabije. Kompresor jeszcze nie przekroczy maksymalnych obrotów
Go to the top of the page
 
+Quote Post
!markos
post Wed, 25 May 2016 - 14:32
Post #10


prawie jak integra
Dołączył: Mon, 29 December 2003
Skąd: waw





Nie nabije, tylko będzie gotował powietrze. Jaki jest sens takiej zabawy?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soldi
post Wed, 25 May 2016 - 15:37
Post #11


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 March 2009





bo pod remizą będzie można powiedzieć o 1b doładowania
Go to the top of the page
 
+Quote Post
turbofin
post Wed, 25 May 2016 - 19:47
Post #12


Super User
Dołączył: Thu, 19 April 2012
Skąd: Zieluń





CYTAT(!markos @ Wed, 25 May 2016 - 14:32) *
Nie nabije, tylko będzie gotował powietrze. Jaki jest sens takiej zabawy?


Skąd wiesz, że nie nabije? Spójrz sobie na sprawność Eatona M62 do 10000 RPM przy 1 barze, 60 %.
Wydaje mi się, że nabije powyżej 1 bara tylko, że jak będziemy go kręcić wysoko to boost zacznie spadać z powodu
braku sprawności przy wysokich obrotach.
Skoro koledze nabiło w 2.3 0,96 bara na kole 74 mm to w 1.8 powinno spokojnie przekroczyć 1 bara nie przekraczając max
RPM kompresora.

Kolego poprzyj swoją wypowiedż czymś konkretnym a nie " nie da się".

To są tylko domysły, niech ktoś się wypowie co zrobił coś takiego i faktycznie " nie da się ".




Go to the top of the page
 
+Quote Post
!markos
post Wed, 25 May 2016 - 22:03
Post #13


prawie jak integra
Dołączył: Mon, 29 December 2003
Skąd: waw





No, to dawaj mniejsze kółko i koniecznie daj znać, czy w tej temperaturze uzyskałeś chociaż 5 koni i czy przypadkiem nie jest już tak, że jedyne co się zmienia, to dźwięk kompresora, a nie doładowanie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Mon, 30 May 2016 - 05:32
Post #14


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Co prawda mam m65 i na 166/59 w 2.0 16V cr 9.5:1 podchodzi pod 0.9bar. Przejechane tak 20 000km i lubi upalic pasek 7pk wiec co 3-5tys km wymiana. Sam kompresor zyje calkiem dobrze i nie ma sladow zuzycia. Kupiony jako nowy z silnika testowego.


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
turbofin
post Mon, 30 May 2016 - 19:56
Post #15


Super User
Dołączył: Thu, 19 April 2012
Skąd: Zieluń





CYTAT(RasPL @ Mon, 30 May 2016 - 05:32) *
Co prawda mam m65 i na 166/59 w 2.0 16V cr 9.5:1 podchodzi pod 0.9bar. Przejechane tak 20 000km i lubi upalic pasek 7pk wiec co 3-5tys km wymiana. Sam kompresor zyje calkiem dobrze i nie ma sladow zuzycia. Kupiony jako nowy z silnika testowego.



To już hardcore dla kompresora a jeszcze dmucha wink.gif
Mocno spada Ci boost przy odcince?
Jak M65 daje 0,9 bara w 2.0 16V to M62 nie przekroczy 1 bara w 1.8 8V ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Mon, 30 May 2016 - 21:05
Post #16


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Dzisiaj m65 w 1.8 8v g60 nabil nam 0.5bar przy 140/59 i walkach schrick 268/276. Moze sa nieszczelnosci moze trzeba walkami zakrecic ale na tym ratio wiele wiecej nie bedzie. Masz mapy m62 trzeba policzyc.

Jak dasz ratio 4 to nabije jeszcze wiecej po czym sie rozpadnie a moze nie. Ja odcinam przy 6800 i przy koncu spada do 0.8. Tak to 0.85 jest stale. Bez elektro sprzegla wysokie ratio to lipa bo bez boostu przy normalnej jezdzie trzeba dociskac pod -0.2bar vacum zeby to jechalo (duze straty z napedu kompresora)


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
turbofin
post Mon, 30 May 2016 - 21:10
Post #17


Super User
Dołączył: Thu, 19 April 2012
Skąd: Zieluń





Jak to w 1.8 8v wałki a nie jeden wałek? Coś się chyba pomyliło...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Mon, 30 May 2016 - 21:39
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Tak przepraszam 1 walek asymetryczny. Zmeczony jestem tongue.gif


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
turbofin
post Mon, 30 May 2016 - 21:53
Post #19


Super User
Dołączył: Thu, 19 April 2012
Skąd: Zieluń





Coś słabo jak na M65, jak miałem Eatona M45 to na ratio 180/75 ładował do 0,7 bara na wałku 268/276 i głowicy x-flow. wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Mon, 30 May 2016 - 22:01
Post #20


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





No widzisz. Teraz pokazuje lekko ponad 0.5 jak by to zgrac lepiej 0.6 bedzie. M45 czy m65 to to samo.


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 11:52