Różne długości trąbek w motocyklowym ITB., W jakim celu jest to stosowane? Opcje

[Skiba]

na stronie p. Grabowskiego grabowski.com.pl (ktory rowniez jest autorem powyzszego tekstu) jest to przejrzysciej napisane. Generalnie potrzebny Ci jest wartość kąta mierzona od zamkniecia zaworu wydechowego do zamkniecia zaworu dolotowego.

Pozdr

[Wspieraj forum]

[lukaszb]

Dzięki, poczytałem już o tym na stronie p. Grabowskiego. Rozjaśniło mi to nieco sytuacje. Mam tylko "problem" z tym kątem... Jestem w stanie go sam w jakiś prosty (bez stanowiska pomiarowego) sposób zmierzyć mając wałek w ręce? Akurat tak się składa że wymieniam popychacze na nowe i mam wszystko rozebrane.

[specu]

To ja jeszcze zapytam, czy auto z DSG też nie hamuje silnikiem? rottie nie podał jaki ma automat

[lukaszb]

Jest to wykonalne(opisane na stronie p. Grabowskiego) ale za dużo kombinacji, poskładam rozrząd i sobie zmierzę. Wystarczy podziałka kontowa na wale i czujnik zegarowy żeby zmierzyć kiedy zawory są zamknięte ?

[Porszak]

tak, takie info powinieneś miec od producenta walka, a nie kombinować samemu...

[wachus]

Wpływ różnych długośći runnerów na moc tylko że po angielsku

http://forums.neons.org/viewtopic.php?f=8&t=294784

[emtees]

Wpływ różnych długośći runnerów na moc tylko że po angielsku

http://forums.neons.org/viewtopic.php?f=8&t=294784

No dobra, ale tutaj chodzi o co innego. Większość wie czym skutkuje wydłużanie/skracanie WSZYSTKICH kanałów. Problem leży w tym, że nie wiadomo w 100% w jakim celu producent wymyślił sobie, że na jedną parę cylindrów założy długie, a na drugą parę krótkie trąbki.

[bimmer]

wg mnie bardzo prawdopodobne jest to, że wynika to np z różnej geometrii boxa o czym była mowa wcześniej ale też może trzeba poszukać dalej i zobaczyć jak wygląda wydech a że ma to związek pisze np p.Grabowski na stronie która była przytoczona

[!markos]

Roznej dlugosci trabki to takze patent stosowany w niektorych projektach do dragu na bazie hondowskiego K20. Widuje sie czasem odsloniete trabki gdzie wewnetrzne sa dluzsze, a zewnetrzne krotsze i tutaj nie ma to nic wspolnego z boxem, bo itb jest calkowicie odsloniete.

Uprzedzajac pytanie - nie mam bladego pojecia dlaczego tak, a nie inaczej

[przema72]

chodzi o odseparowanie takie jak w twinscrool , fazy suwu ssania poszczególnych cylindrów nachodzą na siebie , i tak np przy zaplonie 1342 , podczas suwu ssania 2cylindra zaczyna sie suw ssania 1cylindra , jesli trąbki sa blisko siebie i na tych samych wysokosciach to cylinder 2 bedzie zabierał czesc powietrza cylindrowi 1 który zaczyna suw ssania

jesli umiescimy jedna trabke wyzej to bedzie ona miala mniejszy wplyw na sasiednią

wiadomo ze cylindry 1z4 i 2z3 sa w przeciwległych fazach dlatego niemaja na siebie wplywu wiec wysuwa sie trąbki tak aby 2cylinder niemial wplywy na 1 , a 3 cylinder niemial wpływu na 4

[lukaszb]

Koledzy, zmierzyłem sobie kąt na wale, policzyłem długość dolotu. Wychodzi mi, że potrzebuje (dla pierwszego odbicia) 81,5cm. Więc drugie to 40,75cm co już jestem w stanie uzyskać. I teraz mam pytanie:

Ważna jest tylko długość od zaworu do końca trąbki czy wziąć pod uwagę tez długość airboxa i rury doprowadzającej do niego powietrze (Zakończonej stożkiem)? Chodzi mi o to czy kombinować żeby do końca trąbki było 40,75cm a do stożka 81,5cm czy nie ma sensu ?

[emtees]

Nie ma sensu.

[SCKAPE]

Odgrzebywanie kotleta...

Chciałbym wiedzieć jak sie skończyła ta historia bo sam właśnie zamontowałem identyczne przepustnice i trąbki - jakie wyniki były po hamowni?
czy było sęs i czy pojawiły sie inne trąbki? Pytam bo 8go jestem umowiony na strojenie wiec jak by co jeszcze mam czas na pokombinowanie odrobine.


A i jak z tymi odbiciami - mi na chwile obecną wychodzi 3cie odbicie na 7250obr (z założenia silnik ma chodzić do 9000) jaka dóża jest roznica miedzy 1,2 a 3 odbiciem fali - ma to jakieś przełożenie na faktyczną moc czy jak?