 jaki wydech do c20ne? |
  |
 Tue, 27 Dec 2016 - 21:55
Post
#1
|
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: warszawa  |
Witajcie
mam troszke porobione 2.0 8v, aktualnie jest wydech 4-2-1 i 2,25" na jednym tłumiku przelotowym, drze jape strasznie, niutki chyba też uciekają co można zmienić aby było lepiej? dodać środkowy (przelotowy/komorowy?) czy wymienić końcowy na komorowy? średnica zostaje, pole do popisu tylko na tłumikach ktoś coś doradzi żeby to miało sens? -------------------- vectra z18xe
kadett c20ne++ |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 27 Dec 2016 - 21:55
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 27 Dec 2016 - 23:31
Post
#2
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 November 2012 |
Tak ,załóż fabryczny wydech od 16v do kadetta i nie kombinuj.
|
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 07:17
Post
#3
|
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: warszawa |
a fabryczny jakie ma tłumiki? przelot i komorowy na końcu?
-------------------- vectra z18xe
kadett c20ne++ |
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 07:35
Post
#4
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 30 March 2015 |
CYTAT(kruszyn1 @ Tue, 27 Dec 2016 - 21:55)  co można zmienić aby było lepiej? dodać środkowy (przelotowy/komorowy?) czy wymienić końcowy na komorowy? Podmień tylni na komorowy i będzie lepiej. |
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 11:38
Post
#5
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
tylko chyba seria z 16v nie ma 2.25"? ogolnie to jest recepta, ja mam przelot srodkowy i komorowy koncowy i jest cicho, wzglednie. za to bez koncowego auto nie jedzie zupelnie.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 11:44
Post
#6
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 16 August 2005 Skąd: W-wa |
Zauż zwężkę na koncu na mniej niz 2 i powinno sie poprawic
-------------------- ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage |
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 11:52
Post
#7
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 November 2012 |
Zauż ??
|
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 18:30
Post
#8
|
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: warszawa |
nie musi byc jakos specjalnie cicho, ma pomóc w osiągach
 nie będę zakładał serii z gsi ani zwężek, postaram sie dobrac jakieś tłumiki o parametrach 2,25 czyli srodek przelot i koncowy komorowy najlepsze rozwiazanie? nie zamuli go znowu za bardzo? -------------------- vectra z18xe
kadett c20ne++ |
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 22:03
Post
#9
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
specu dobrze gada, bedzie ciszej, bedzie cisnienie w wydechu. tylko ta rurka/zwezka powinna miec dobre kilka cm czy kilkanascie. jak tylko masz prosty kawalek na wylocie to masz prosta i tania robote jesli masz narzedzia. ewentualnie zrob raz. zacznij od duzej srednicy i zmniejszaj kolejne tak zeby wchodzily jedna w druga. ja bym sprobowal
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 08:48
Post
#10
|
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: warszawa |
ciezko z prostym kawalkiem na wylocie bo jest zygzak (belka) a pozniej tlumik koncowy,
czy zwezka przed samym tlumikiem i np koncowy komorowy 2" moze byc dobrym rozwiazaniem? bez srodkowego wtedy? -------------------- vectra z18xe
kadett c20ne++ |
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 20:15
Post
#11
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
nie wiem czemu myslalem, ze moze masz ten przelot na srodku. w takim razie zrob tak jak sie da i zobaczysz jaki bedzie efekt. ja sobie taka wkladke robilem do opc i robila robote. nie wydawaj kasy na tlumik bo on pomoze ale minimalnie. zrob zwezke. jak bedzie malo, zawsze mozesz dolozyc drugi przelot, albo ten z konca dac na srodek i na koniec kupic komorowy. zawsze mozesz cos kupic z jakiejkolwiek 2litrowki. byle wszedl na dlugosc i z grubsza na szerokosc, reszte mozna podklepac przerobic. podejrzewam, ze w tym ktory mam(a caly wydech mam po WOWie z jego c20xe)na koncu nie ma juz wygluszenia, a wszystko jest ok, nie rezonuje, nie buczy. wymienilem tylko wygluszenie w srodkowym kilka lat temu i tyle. ten koncowy to jest ori sebring wiec mozesz szukac czegos takiego.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 20:36
Post
#12
|
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: warszawa |
tego nie przeloze na srodek bo sie nie zmiesci
 wiec i tak i tak inwestycja mnie czeka, ale to nie koniec swiata, wiec mysle ze ta zwezke moge zrobic na wysokosci tlumika srodkowego ktorego nie ma, pozniej znowu 2,25 i tlumik nowy komorowy? tylko czy 4-2-1 >2,25 >2 >2,25 ma sens? -------------------- vectra z18xe
kadett c20ne++ |
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 22:00
Post
#13
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
zrob cos co bedzie wkladane w tylek po prostu, nie rob rzezby ze zwezkami gdzies w srodku. to ma byc jak wkladka wyciszajaca.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
|
|
Fri, 30 Dec 2016 - 17:10
Post
#14
|
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: warszawa |
okej, to moze poprostu kupie mniejszy tlumik, bo mam dwururke to ciezko bedzie w to jakies rurki zaadoptowac jak wkladki do tego
dzieki z apomysly
-------------------- vectra z18xe
kadett c20ne++ |
|
|
|
|
Sun, 01 Jan 2017 - 21:43
Post
#15
|
|
|
User Dołączył: Wed, 30 March 2011 |
Podłączam się pod temat, jestem chyba na podobnym etapie. Zmieniłem w c20ne parę rzeczy, zrobiłem wydech z kwasówki 4-2-1 + przelot 5,7cm i uciekło mi ze 20Nm. Jeszcze nie wystroiłem na ecumaster, ale może w wydechy też jednak coś wypadałoby zmienić
|
|
|
|
|
Sun, 01 Jan 2017 - 22:01
Post
#16
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
dlaczego ludzie zamiast poczytać tryliardy postów i artykułów idą na łatwizne i zakładają przeloty do wolnossaka?
|
|
|
|
|
Sun, 01 Jan 2017 - 22:48
Post
#17
|
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: warszawa |
ja kupiłem gotowca w kwestii wydechu i teraz pytam co zrobić aby było lepiej
-------------------- vectra z18xe
kadett c20ne++ |
|
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 16:54
Post
#18
|
|
|
User Dołączył: Wed, 30 March 2011 |
ja właśnie przeczytałem tryliardy postow przed zrobieniem modyfikacji i mozna zglupiec od ilości opinii
ale na forum ktk kilka osob polecalo zrobic właśnie 57mm. Koniec końców nie robiłem tego sam, tylko dalem do profesjonalnej firmy zajmującej się układami wydechowymi. |
|
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 19:03
Post
#19
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 November 2012 |
Wystarczy zastanowić się ile koni chcemy uzyskać z tego NE , Jak do 160 , to w zupełności wystarczy fabryczny układ wydechowy od 20XE wciąż dostępne są kompletne układy firm które szły na pierwszy montaż,trzeba tylko poszukać i mamy super zestaw p&p. Nieraz spotkałem się z przerobkami poswapowymi gdzie wydech był posklecany z jakiś przypadkowych tłumików całość suma sumarum zwykle trzepie o karoserie,pierdzi i się rozpada ,ale średnica jest większa i drze jape więc na pewno doszło ze 30 KM ... Wymienialem w 3 autach układ na największy fabryczny i za każdym razem była poprawa w elastyczności/dźwięku i mocy. Nie mylcie tylko z jakimiś najtanszymi zamiennikami typu polmostrow itp...
|
|
|
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 21:28
Post
#20
|
|
|
User Dołączył: Wed, 30 March 2011 |
widocznie firmy robiące "sportowe" układy wydechowe ze stali nierdzewnej nie zawsze się na tym znają
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 18:00 |
