BMW G30 520D/530D/540D Opcje

[WLD_Wlodi]

Witam, co powiecie o silnikach diesla montowanych w G30 przedlift? Mowa o oznaczeniu 520D, 530D, 540D. Który silnik jest najmniej awaryjny?
Z 530D/540D nie miałem do czynienia, 520D przejechałem się i jednak trochę brakuję mocy - ale rozważam go ze względu na spalanie. Rocznie pokonuję 40-50 tys km i nie ukrywam że być może chciałbym trzymać auto do przebiegu 300-400 tys km. Czy Xdrive jest awaryjny? Rozważam zakup kombi.

[Wspieraj forum]

[szymi870]

530D najlepszy pod względem mocy i awaryjności, tylko interwały olejowe mu skrócić, xdrive bezawaryjny,jedynie jakieś wycieki z mostu lub VTG.

[ledziu]

Witam, co powiecie o silnikach diesla montowanych w G30 przedlift? Mowa o oznaczeniu 520D, 530D, 540D. Który silnik jest najmniej awaryjny?
Z 530D/540D nie miałem do czynienia, 520D przejechałem się i jednak trochę brakuję mocy - ale rozważam go ze względu na spalanie. Rocznie pokonuję 40-50 tys km i nie ukrywam że być może chciałbym trzymać auto do przebiegu 300-400 tys km. Czy Xdrive jest awaryjny? Rozważam zakup kombi.

Trzeba zacząć z innej beczki czyli czy sam naprawiasz auto czy zlecasz warsztatowi ? Jak zlecasz to czy masz kogoś godnego zaufania kto zajmie Ci się tą motoopcją ?
A drugi temat to co Ci sprawi najwięcej frajdy z jazdy czyli xd/rwd/2,0/3,0 itp.
Oczywiście musisz sobie odpowiedzieć jeszcze czy chcesz tyle pakować kasy w serwatkę premium no bo jednak planujesz grube przebiegi.

A pytania o awaryjność BMW jest trochę takie wiesz

Potem usłyszysz że tylko kilka "drobnych wycieków"

[WLD_Wlodi]

Nie naprawiam sam auta, zlecam choć przyznaje że dawno nie byłem u mechanika - Mustang którym przejechałem 20 tys w 2 lata jeździ bez dotykania (poza olejami), Astra H którą obecnie stukam kilometry podobnie....

A drugi temat to co Ci sprawi najwięcej frajdy z jazdy czyli xd/rwd/2,0/3,0 itp.

Potrzebuję auta na trasy, żeby czasem z rodzinką pojechać na wakacje, żeby podskoczyć do klienta itd. 520D ze względu na niskie spalanie idealnie pasuje, ale jeżeli mam dołożyć 20-30-40 tysięcy do 530D/540D i jednocześnie przy depnięciu mieć uśmiech na twarzy kosztem spalania 2 litrów/100km to chyba nie warto tak żydzić na te paliwo i większy motor

Xdrive nie jest mi do niczego potrzebny, chyba że jest bezawaryjny i nie podnosi jakoś zbytnio spalania.

[kris309]

... i jednocześnie przy depnięciu mieć uśmiech na twarzy kosztem spalania 2 litrów/100km...

Troche pojeździłem 420d i 430d - litr różnicy w trasie, 2 ltr to może w mieście będzie. Bierz 530d. I dobre zimówki zamiast xDrive.

[Joker]

530d lub 540d - jeżeli spalanie do 2l różnicy nie jest dla Ciebie problemem to tylko te dwa modele. Podaż za to jest problematyczna...

I jeszcze jedno - jeżeli znajdziesz taki egzemplarz i ma przebieg 120-150 tys. km a serwisy robione wg kompa/książki serwisowej to zapobiegawczo panewki - koszt niewielki, a dla siebie raczej konieczny. Wymiany LL niestety robią śmietnik z silnika...

PS. Tak tak, teraz w 3.0 d/benz. wymienia się panewki, już nie tylko w ///M

[ledziu]

530d lub 540d - jeżeli spalanie do 2l różnicy nie jest dla Ciebie problemem to tylko te dwa modele. Podaż za to jest problematyczna...

I jeszcze jedno - jeżeli znajdziesz taki egzemplarz i ma przebieg 120-150 tys. km a serwisy robione wg kompa/książki serwisowej to zapobiegawczo panewki - koszt niewielki, a dla siebie raczej konieczny. Wymiany LL niestety robią śmietnik z silnika...

PS. Tak tak, teraz w 3.0 d/benz. wymienia się panewki, już nie tylko w ///M

Lubię te czynności "serwisowe" w BMW

Nie wiem czy autor tematu przy autach które używał i przy planowanych przebiegach jest przygotowany na tego typu "serwis" oraz koszty które dotyczą tak samo "serwisu" jak i napraw.

[WLD_Wlodi]

Dzięki za info z tymi panewkami.

Nie wiem czy autor tematu przy autach które używał i przy planowanych przebiegach jest przygotowany na tego typu "serwis" oraz koszty które dotyczą tak samo "serwisu" jak i napraw.

Cały czas się zastanawiam, no ile czasu można jeździć śmietnikiem typu Astra

Rozglądałem się jeszcze za CLS W218 350CDI lub 250CDI.

[scorpio_24]

Volvo najlepszy samochód

[adamlass]

Jak wygląda porównanie 530/540d z 540i, pod kątem awaryjności?
Spalanie mniej więcej znam. Szukam czegoś na przebiegi 35-40k rocznie, no i to już jest taki przebieg, że może warto rozważyć diesla

[Joker]

Jak wygląda porównanie 530/540d z 540i, pod kątem awaryjności?
Spalanie mniej więcej znam. Szukam czegoś na przebiegi 35-40k rocznie, no i to już jest taki przebieg, że może warto rozważyć diesla

To i to ma swoje bolączki - nazwijmy to potrzebą serwisu przy 150k+

Jeżeli robisz trasy a nie odcinki 5-7 km w jedną stronę do rozważyłbym diesla. W ogóle to je polubiłem mimo miłości do 535i/540i (chyba się starzeję )

[Frolik]

W ogóle to je polubiłem mimo miłości do 535i/540i (chyba się starzeję )

Trwałośc i bezawaryjność silnika N55 w 535i bardzo skutecznie leczy z miłości do niego, przy całej masie jego zalet i przyjemności z użytkowania.

[Joker]

Trwałośc i bezawaryjność silnika N55 w 535i bardzo skutecznie leczy z miłości do niego, przy całej masie jego zalet i przyjemności z użytkowania.

Ma swoje bolączki, ale nie jest tak źle - znajdź konkurencyjną jednostkę (nawet w innej marce)...

[Frolik]

ale jeżeli mam dołożyć 20-30-40 tysięcy do 530D/540D i

Do 540d to raczej 120-130 tysiecy trzeba dołożyć, a nie 20-30 tysiecy, wzgledem 520d.
Ale faktycznie jeśli kogoś stac to warto bo auto nieziemskie. Warto jednak brać auto z przebiegiem do 100 tys km, żeby był zdrowy silnik...

[Mis]

Ma swoje bolączki, ale nie jest tak źle - znajdź konkurencyjną jednostkę (nawet w innej marce)...

Audi 3.0TFSI robi więcej przebiegu bez kręcenia panewką i rozrywania rury doładowania na serii wykonanej z podróbki plastiku, a Mercedesa M256 (uprzedzając pytania i wywody nie szedł jedynie w AMG, kupę cywilnych MB ma go pod maską) silnik to aniołek bezawaryjności przy N55.

Tyle dobrego, że te N55 przez wiek i przebieg lepiej się spisują/diagnozują od N54, o którym można już książki pisać, przez ten silnik często brakuje miejsc w szpitalach, ludzie mają dość życia.

[Joker]

Audi 3.0TFSI robi więcej przebiegu bez kręcenia panewką i rozrywania rury doładowania na serii wykonanej z podróbki plastiku, a Mercedesa M256 (uprzedzając pytania i wywody nie szedł jedynie w AMG, kupę cywilnych MB ma go pod maską) silnik to aniołek bezawaryjności przy N55.

Tyle dobrego, że te N55 przez wiek i przebieg lepiej się spisują/diagnozują od N54, o którym można już książki pisać, przez ten silnik często brakuje miejsc w szpitalach, ludzie mają dość życia.

3.0 TFSI (na kompresorze) ma tylko jeden mały mankament - pali sporo więcej od N55. Miałem, więc nie wymyślam Jest żywotniejszy to bez dwóch zdań, ale jak mając różne BMW wychodzę z założenia "jak dbasz tak masz", a to kosztowne.

[Mroczylas]

Prawie 4 lata jeżdżę f30 z n55 z czego od 3 przy mocy ok 400. Zrobiłem prawie 90tysi kilometrów i jedyna usterka to był elektrozawór przy turbo. Owszem z powodu opinii obracających się panewek wymieniłem je prewencyjnie przy ok 140tys. i te oryginalne były w stanie bardzo dobrym, a wymienilem i tak skoro już rozebrany dół silnika. Jakiś czas temu wydawało mi się, że coś gdzieś nie jest ok i że nie ma mocy, ale okazało się to przyzwyczajeniem. Jednym słowem szukałem dziury w całym.
Tyle od użytkownika n55.

[kinko]

3.0 TFSI (na kompresorze) ma tylko jeden mały mankament - pali sporo więcej od N55. Miałem, więc nie wymyślam

Jak już robimy offtopic to napisałbyś ile w jakiej budzie Ci paliły zarówno N55 jak i 3.0tfsi?

[Joker]

F10 F11 / A6 C7 - różnica 2 L przy normalnej jeździe. (minimum to nawet 7.8 w obu przypadkach).

Ale mam pogląd znajomych i twierdzą to samo.

Tam, gdzie w F10 mieszczę się w 13 tam w A6 C7 nie zejdę poniżej 15.

[Mis]

A obu miałeś automat i napęd na 4 koła i podobne koła wielkościowo i budę?

Bo jeśli bmw ośka, a audi quattro to trochę nie fair.

Z mojego doświadczenia palą tyle samo, a przy głaskaniu pedału 3.0tfsi niewiele mniej od n55 i też klienci to potwierdzają.