M111 turbo ile max RPM |
M111 turbo ile max RPM |
Fri, 08 Dec 2017 - 21:54
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
witam , tak się zastanawiam do ilu można zakręcić silnik m111.982 + turbo , zaciekawił mnie turbobandit który m104 kręci do 8 tys znaleziony cytat na jego stronie:
"M103 i M104.992 (3.2) mają pojedyncze sprężyny zaworów i nie powinny być odkręcane więcej niż 6800 obr / min M104.980 3.0 ma podwójne sprężyny i może być reved do 8000 rpm" jak dla mnie konstrukcyjnie m111 i m104 to to samo znalazłem zdjęcia tych podwójnych sprężyn z m104 i faktycznie ciekawie wyglądają : http://turbobandit.com/dualsprings https://www.youtube.com/watch?v=_7Yo1_u9M9w&t=555s zauważyłem też ze liczniki obrotomierza w w124 300-24 jest wyskalowany do 8 tys a reszta m103 i m104 3.2 i m111 do 7 tys , czy te sprężynki są faktycznie lepsze czy te z m111 evo z 2002 r są już może równie dobre moje sprężynki maja taki numer A 111 053 00 20 oryginalnie odcinka ma około 6.200-6500 M104.980 gasoline 2 960 Cylinders 6 In-Line 24 Compression ratio 10 : 1 Performance 162 kW 272 Nm Bore x Stroke 88.5 x 80.25 Year of production 1986 - 1992 M111.982 (2.3) Cubic capacity 2 295 ccm (140 cui) Performance 145 kW (197 PS) @ 5500 Torque 280 Nm (207 ft/lb) @ 2500 Year of production 2000 - 2002 Cylinders 4 / In-Line Valves no. 16 Compression ratio 9 : 1 Bore x Stroke 90.9 x 88.4 -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 08 Dec 2017 - 21:54
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 09:06
Post
#2
|
|
User Dołączył: Sat, 28 December 2013 |
Mnie ciekawi, jak tam hydraulika zaworów daje sobie radę przy tak długim katowaniu na odcince. Chyba, że przerobił na mechanikę i się nie chwali.
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 16:09
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Nawet m103 da się zakręcić do 8 tys, tylko wymaga twardszych sprężyn i turbobandit tak robił. A na nowych fabrycznych sprężynach spokojnie kręci się do 7 tys - sam sprawdzałem na LPG, i chętniej wkręcał się 2,6L niż 3,0L.
Na mechanikę m103 bardzo łatwo przerobić biorąc dźwigienki od gaźnikowej wersji m102. Gdzieś już czytałem o takim modzie. Tylko jest taki myk, że w m103 były dwa rodzaje wałków i dźwigienek - nie wolno nieodpowiednich dźwigienek pomieszać z nieodpowiednim do nich wałkiem bo w moment wytrze się wałek. Zmieniając na mechanikę trzeba mieć jeden z tych dwóch wałków tylko nie wiem który. |
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 20:57
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Przejrzałem wszystkie posty turbobandita i słowem nie wspomniał o tym żeby nie było tam hydrauliki generalnie posiada dużą wiedze dlatego że ma wywalone w to czy coś uszkodzi
"I rev 8500 with my stock valvetrain allt the time and never had any problem. I even tryed rev 10120rpm one time and then springs touched the pistons a little beat but nothing broke hehe" w tym temacie https://translate.google.pl/translate?hl=pl...amp;prev=search m103 ma dźwigienki a u mnie i w m104 są szklanki z popychaczami które myślę że też dało by radę zblokować odpowiednim wałeczkiem dystansowym jakoś w środku ? -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 00:31
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
weź je pomierz, może INA z s8 d2 podejdą (tam była mechanika na wałku wydechowym)
-------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 08:09
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Wg informacji z neta mają 26x35mm i były montowane po za audi w Mercededach z motorem m102
http://www.iparts.pl/czesc/popychacz-zawor...110-186431.html |
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 11:13
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
O nawet nie wiedzialem ze m102 2.3 16V był na mechanice, sprawdziłem wszystko powinno pasować :)czyli najlepiej było by wstawić popychacze mechaniczne i podwójne sprężyny seryjnie najmocniejszy m102 2.5 16v kręcili do 7700rpm
a tak z ciekawości zapytam co z hydraulika sie dzieje przy wysokich obrotach? -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 13:19
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Tu wychodzi 2400 za komplet 24szt a FCP około 1600...
|
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 13:42
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Mi 16 potrzeba, poszukam używek bo nowe są tylko w aso po 200 a te z intercars niby w katalogu są ale nie ma nic dostępnego, co to fcp?
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 14:32
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
|
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 15:49
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Marcin, czego się spodziewasz po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika?
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 19:47
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
sprężynki już zamówione po 10zł za kpl na zawór xD
Marcin, czego się spodziewasz po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika? głównie to inspiruję się turbobanditem fajnie to upierdala na 8 tys myślę że mocy przybędzie i w związku z lagiem do 3 tys zabawa szybko się kończy przy 6 tys , obecnie do 100-200 muszę wpinać 6 bieg a i te tuningi uzależniają trochę muszę mieć co robić -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Mon, 11 Dec 2017 - 22:05
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
A jest sens to ciągnąć tak wysoko na OEM wałkach? No chyba że masz jakieś lepsze już...
|
|
|
Tue, 12 Dec 2017 - 07:22
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Na hamowni się okaże, do tej modyfikacji jeszcze nie doszedłem ale też się poradzę was za jakiś czas
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Tue, 12 Dec 2017 - 08:58
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
No ciekaw jestem efektów. Dawaj znać.
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Wed, 03 Jan 2018 - 17:51
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Muszę się jeszcze coś poradzić może ktoś podpowie , po prawej jest mój oryginalny talerzyk który trzeba zastąpić tym po lewej problem w tym że po lewej zawór miał 8mm a mój ma 7mm wiec w tym po lewej otwór jest za duży żeby pasował i teraz pytania czy da radę dobrać zabezpieczenie z grubszą ścianką ? jeśli nie da rady to gdzie kupić i pod jaka nazwą stop tytanu ... żeby dotoczyć nowy talerzyk z mniejszym stożkiem na zaworek tak jak to zrobił turbobandit ?
http://turbobandit.com/Mercedes%20Tuning/E...e/titanretainer -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wed, 03 Jan 2018 - 18:43
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Nie. Tytan dostępny, ale pamiętaj, że sam tytan to nie wszystko.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 05 Jan 2018 - 11:49
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
który stop pod jaką nazwą będzie najlepszy? Trzeba to hartować?
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 22:23 |