Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Jaka sprezarka do 2.0
menmen
post Fri, 13 Oct 2017 - 20:16
Post #1


User
Dołączył: Sat, 02 June 2007





Jaka sprezarka do 2.0 (3S-GTE) zeby dalo sie czasem pogonic kota Lancerowi?
Oczywiscie poza sprezarka od EVO, ktora w sumie zdaje sie narzucac jako rozwiazanie
Typowy zdlubany Lancer ma prawie 600 nm z samego dolu zdychajacych na gorze
Nie wiem czy moje korbowody wytrzymaja tyle nm, poza tym nie mam myslacych szper i moze byc slabo z przeniesieniem takiego momentu
Chciabym zrobic cos kolo 500nm w miare wczesnie wstajace i mniej zdychajace ku gorze, czyli moc w przedziale 450-500kucy
Jaka sprezarke byscie polecili
dzieki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 13 Oct 2017 - 20:16
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
menmen
post Sat, 21 Oct 2017 - 18:20
Post #2


User
Dołączył: Sat, 02 June 2007





Cel 450KM z 2.0 przy okolo 1.5 bar max moc przy okolo 6500-6800 rpm z jak najszybszym wstawaniem

GT3071R A/R .63
czy
GTX2871R A/R .82
czy
GTX2871R A/R .63
czy
GTX3067R A/R .63
czy...?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerniel2
post Thu, 26 Oct 2017 - 14:31
Post #3


User
Dołączył: Sat, 19 September 2015
Skąd: Bydgoszcz





A takie cudo jak efr7163 twin scroll a/r .80 ?? nie znam nikogo kto by to montował, jedynie to co w necie znalazłem.
Wstaje dość szybko i moc też można na tym ładną zrobić.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Thu, 26 Oct 2017 - 15:27
Post #4


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Jak ma byc dobrze z dolu i 450hp to pomysl o kompresorze smile.gif.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
menmen
post Sat, 28 Oct 2017 - 18:18
Post #5


User
Dołączył: Sat, 02 June 2007





Miałbym ochotę zaszaleć i kupić oryginalnego Garreta GTX3071R z nowej serii gen2. A/R 0.6. Chyba jedyna lepsza do 2.0 niż EVO X. Problemem jest brak wersji z wbudowanym WG a chcę żeby po otwarciu maski z daleka przypominało serię. Szukam dalej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sat, 28 Oct 2017 - 18:40
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Napisali ci wyzej - efr


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
menmen
post Sun, 29 Oct 2017 - 11:21
Post #7


User
Dołączył: Sat, 02 June 2007





T25 to chyba za mały wlot do mojego auta. Mniejszy od seryjnej turbiny
Chociaż z A/R 0.80 może mieć to ręce i nogi
Dzięki za info, pomyślę

Edit - przejrzałem spec i naprawde ceikawa ta sprezarka... 63mm turbina wiec powinno byc sporo mocy na gorze a jednoczesnie mala muszla wiec potencalnie szybki spool... Tylko czy przy turbinie 63mm nie bylby lepszy A/R 0.6 ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kidzio_r5gtt
post Sun, 29 Oct 2017 - 11:30
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Mon, 14 April 2008
Skąd: WPI

Ikona grupy



załóż GT z taką muszlą i po sprawie



http://re5pect.pl/muszla-wydechowa-gt30-a-...-wastegate.html


--------------------
www.re5pect.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Sun, 29 Oct 2017 - 11:44
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Siądzie ta muszla wydechowa do repliki gt 30 np. Od k64 ?


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
menmen
post Sun, 29 Oct 2017 - 11:53
Post #10


User
Dołączył: Sat, 02 June 2007





CYTAT(kidzio_r5gtt @ Sun, 29 Oct 2017 - 11:30) *
załóż GT z taką muszlą i po sprawie



http://re5pect.pl/muszla-wydechowa-gt30-a-...-wastegate.html


Dokładnie taki mam plan ale jeszcze szukam muszli pod T3 z WG i na twin scrollu :-) Na razie jeszcze nie znalazłem. T25 jest chyba za mało rozwojowe gdyby kiedyś zapragnąć więcej mocy

Ten Borg Warner 6371 będzie raczej za duży do mojej aplikacji, mam już dość czekania sekundy na boost przy wyjściu z zakrętu. Jeszcze jakby robili go z A/R 0.6 to bym pomyślał. A robią tylko 0.85 czyli w kraju nad Wisłą to tylko na lotniska by się nadawało

Go to the top of the page
 
+Quote Post
menmen
post Sun, 29 Oct 2017 - 12:06
Post #11


User
Dołączył: Sat, 02 June 2007





Jeszcze dodam że mam złe doświadczenia chińskimi muszlami wydechowymi. Na początku tego roku miałem tuningowego chinola CT26 z dużym kompresorem. W trakcie dnia wyścigowego ośka WG wykonana z gownolitu skrzywiła się od temperatury i klapka zablokowała się w pozycji prawie zamkniętej... Turbo zaczęło ładować 1.5 bara zamiast 1.2...
Na szczęście mam kuciznę bo AFR dochodził do 13 ... Wymieniłem potem nowe chinskie zeliwo na 25 letnie japonskie od serii i od razu znikly problemy z wystrojeniem boostu
Z drugiej strony teraz wiecie czemu w tym roku chcę ładować 1.5, fajnie się jechało ha ha
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anwi
post Mon, 30 Oct 2017 - 15:15
Post #12


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 November 2009





a te ktos testował?

http://fmic.pl/495-jrspec-hybrid-ceramic-bb


--------------------
Elise s2 2zzge 880kg
Miata NC 2.5 1100kg
Galant 2.5V6 AWD SingleT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 30 Oct 2017 - 15:24
Post #13


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Kurde ,szkoda,ze sie uparles na turbo. Na kompresorze masz tyle zwloki na boost , ile zwloki ma przepustnica wink.gif


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anwi
post Mon, 30 Oct 2017 - 15:33
Post #14


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 November 2009





a jaki kompresor masz na myśli? turbo chyba łatwiej zamontować jak już wcześniej było a u niego nie wiadomo jak to pod maską wygląda.


--------------------
Elise s2 2zzge 880kg
Miata NC 2.5 1100kg
Galant 2.5V6 AWD SingleT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 30 Oct 2017 - 17:24
Post #15


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(anwi @ Mon, 30 Oct 2017 - 15:33) *
a jaki kompresor masz na myśli? turbo chyba łatwiej zamontować jak już wcześniej było a u niego nie wiadomo jak to pod maską wygląda.

Oczywiście, że turbo łatwiej - tybardziej w kraju, gdzie kompresor jest uważany za zło wcielone wink.gif.
Myślę o tym, który mam w swoim k20 , czyli TVS1320. W 3.0 tfsi robi 400-500 koni zależnie od kółka i osprzętu, w moim aucie narazie jest okolice 350 na doładowaniu 1 bar i zapłonie pod benzyne 95 wink.gif.
W kompresorze jest parę problemów, ale parę też odchodzi - grzanie oliwy i wody, temperatura spalin, chłodzenie silnika po katowaniu. Ja na okrążeniu chłodzącym jadę tak, żeby nie używać za dużo hamulca , ale za to ogniem i bokami smile.gif.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anwi
post Mon, 30 Oct 2017 - 17:55
Post #16


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 November 2009





A ten bar masz od?

CYTAT(jackkpl @ Mon, 30 Oct 2017 - 17:24) *
Oczywiście, że turbo łatwiej - tybardziej w kraju, gdzie kompresor jest uważany za zło wcielone wink.gif.
Myślę o tym, który mam w swoim k20 , czyli TVS1320. W 3.0 tfsi robi 400-500 koni zależnie od kółka i osprzętu, w moim aucie narazie jest okolice 350 na doładowaniu 1 bar i zapłonie pod benzyne 95 wink.gif.
W kompresorze jest parę problemów, ale parę też odchodzi - grzanie oliwy i wody, temperatura spalin, chłodzenie silnika po katowaniu. Ja na okrążeniu chłodzącym jadę tak, żeby nie używać za dużo hamulca , ale za to ogniem i bokami smile.gif.



--------------------
Elise s2 2zzge 880kg
Miata NC 2.5 1100kg
Galant 2.5V6 AWD SingleT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 30 Oct 2017 - 18:11
Post #17


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(anwi @ Mon, 30 Oct 2017 - 17:55) *
A ten bar masz od?


Tak mniej więcej, bo nie mam loga od 2tyś rpm:

2k 0.5
3k 0.75
4k 0.9
5k-9k 1-1.1 bara, z czym to nie jest jeszcze maks (moze 0.15 wiecej nadmucha, ale mam to sterowane elektronicznie).

Najwieksza zaleta na torze takiego kompresora jest przelozenie pedalu gazu na moment na silniku. Na turbo o takim czymś możesz zapomnieć smile.gif

P.S. Jesli to ma byc latanie po autostradzie 100-200, to turbo ma wiekszy potencjal, bo mozna nawalic niutona z dolu. Ale na tor turbo jest trudno kontrolowalne, szczegolnie przy malych predkosciach.



--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Mon, 30 Oct 2017 - 18:26
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Ja zobacze czy da sie napedzic s300sxe 9180 w 2.0L i jak to wstanie


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 06 Nov 2017 - 16:34
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





EFR6758 prędzej na takie oczekiwania autora tematu.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Mon, 06 Nov 2017 - 22:37
Post #20


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





A nie lepiej zapodac turbinke z a45 ? wstaje szybko i wydajność tez jest.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 11:48