 Mazda MX-5 1.6 TURBO, Stylowo bo to driftcar. |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Wed, 02 Dec 2015 - 21:56
Post
#21
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015  |
W wolnej chwili wsadze wtryski przepustnice i mój braciszek to pięknie ospawa:D
Jeśli chodzi o ALU jest lepszy     Mam tez magistrale wodną ,rerout zrobiony. |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 02 Dec 2015 - 21:56
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 03 Dec 2015 - 01:45
Post
#22
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 13 March 2007 Skąd: WGM |
pieknie to sie ogląda. Kibicuje.
-------------------- size is nothing... boost is EVERYTHING
|
|
|
|
|
Thu, 03 Dec 2015 - 02:07
Post
#23
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Wrzuć temat ze suprą brata bo tam też ładne rzeczy zrobiliście :-D
|
|
|
|
|
Thu, 03 Dec 2015 - 22:21
Post
#24
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015 |
Dolot taki długi?
  Przetoczę przepustnice o jakieś 3cmi będzie miejsce na drugi łącznik :kciuk: PS. Krzyś opisze supre sam |
|
|
|
|
Thu, 03 Dec 2015 - 23:34
Post
#25
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
jezu, ten dolot do turbo... ile Ci to zajęło, tydzień? to w ogóle z kawałków kolan czy z rury ciętej pod kątem tylko?
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Thu, 03 Dec 2015 - 23:48
Post
#26
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015 |
5 godzin okolo. Rura ciętana 7,5 stopnia. Obczaj jeszcze screamera i wydech,jest taki sam
|
|
|
|
|
Fri, 04 Dec 2015 - 01:23
Post
#27
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
No doczytałem na drift forum dzisiaj co ze suprą się stało, oby szybko ożyła znowu. Ten dolo do turbo to po prostu miażdży, porno, ogień w szopie, wyjazd z papci i nie wiem co jeszcze napisać :-P mam nadzieję że w dalszej lub bliższej przyszłości też mi wyspawacie trochę "kanalizacji" jak ruszę z projektem :-D
|
|
|
|
|
Thu, 28 Jan 2016 - 19:28
Post
#28
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015 |
Koncówka czyli ze 2 miechy do konca:p
Wleciał ez gwint GAZ GOLDt    
|
|
|
|
|
Mon, 01 Feb 2016 - 18:59
Post
#29
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 25 December 2004 Skąd: Łódź |
Pięknie to wyspawaliście.
Co to za chłodnica wody? Bo szukam czegoś grubego do FD3s bo też mam ochotę zrobić V-mount. -------------------- RX-7 FD3s // Viper // Soarer // JZS147 // 325i // 523i // 323 BG 2,5V6 // Kadett C QP
|
|
|
|
|
Tue, 02 Feb 2016 - 14:12
Post
#30
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015 |
DEDYK do Miaty, neo obecnie ma kilka na stanie.
|
|
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 12:29
Post
#31
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015 |
W tygodniu będzie EMU ! Przy którym pomorze Marcin, Tutaj znany jak wavesound.
jednak det to nie to.. setup ze złota i upośledzona elektronika która pozwoli mi wydusić z60% możliwości... No cóż ptak nielot rozwiąże wszelkie problemy. Tak naprawdę dwa wezyki paliwowe spływ oleju zasilanie oleju, woda do turbo,regulowane kółka, sprzęgło, podpiąć weze do wspomy i zmieniam panewy na korbach na king racing, ogólnie wszystko oprócz panewek na półce. I emu i brum brum, tydzień pracy zejdzie 2 miesiące myślę W międzyczasie przygotowuje drugi engine... głowice wiercę do granic głupoty.Wstępnie rozwierciłem ssący na 1 cylindrze, odlew i teraz można jechać resztę na wzór, żeby były takie same. Portingowi "na oko" mówimy nie     Tak to wygląda wstępnie. Najlepsze ze wstępnie jechałem na oko i tunele wyszły równiutkie do obu zaworów,oczywiście jedyne co mierzyłem średnice wielką suwmiarka. Pod maska tez już prawie koniec... Znaczy kolektory będą oba czarne, wydech w ceramice, ssący proszek/akryl. Dekiel zaworów pójdzie w kolor auta. no i usunę w końcu brud i niepotrzebne mocowania i tego typu pierdy. 
|
|
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 15:53
Post
#32
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Blisko gniazd zaworotych za duzo nie rozwiercaj. Wyrownaj tylko wiszace gluty i tyle. No i jak tak bardzo sie bawisz, to moznaby zrobic gniazda zaworowe i zawory frezem ksztaltowym. Wg teorii przy 3 katach struga powietrza nadal sie odrywa na przejsciach.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 19:03
Post
#33
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
fajne efekty daje głowica wyrezana na maxa z dużymi zaworami na 7 kątów, tylko nie zawsze się uszczelni zawór... ale mocy można robić od ch i jeszcze więcej
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 20:48
Post
#34
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015 |
jest tylko 1.6 wiec trzeba iść w niecywilizowane rozwiązania żeby była moc:D
|
|
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 21:18
Post
#35
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: Gm. Głogówek |
Recepta prosta, 2 bary doładowania
|
|
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 22:09
Post
#36
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
blizniacze 1.8 na 2 barach wypluwa ponad 400hp. takie mx5 przy 300 bedzie juz wystarczajaco szybkie
 .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Mon, 21 Mar 2016 - 07:17
Post
#37
|
|
|
User Dołączył: Sun, 23 August 2015 |
Po to sie robi głowice żeby uzyskać moc przy mniejszym doładowaniu:D na 2 barach?? z jakiego tubo to kluczowa spr. Auto jednego z naszych klientów od dłuższego czasu dzielnie znosi 1bar z td04l. Oczywiście silnik po remoncie lecz seryjny.
Miata nie ma za zadanie robic 12sna 1/4 choć jak zrobi to fajnie, bardziej ma to latać bokiem i czasem jakiś TA. |
|
|
|
|
Mon, 21 Mar 2016 - 09:43
Post
#38
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(AndyFAT @ Mon, 21 Mar 2016 - 07:17)  Po to sie robi głowice żeby uzyskać moc przy mniejszym doładowaniu:D na 2 barach?? z jakiego tubo to kluczowa spr. Auto jednego z naszych klientów od dłuższego czasu dzielnie znosi 1bar z td04l. Oczywiście silnik po remoncie lecz seryjny. Miata nie ma za zadanie robic 12sna 1/4 choć jak zrobi to fajnie, bardziej ma to latać bokiem i czasem jakiś TA. Dlatego pisze,ze 300hp bedzie sensowna granica, gdzie i spod swiatel pojedzie, a na torze nie bedzie ciagle w podloge z braku mocy -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Mon, 21 Mar 2016 - 12:09
Post
#39
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
a ja bym nie dmuchał ile wlezie, tylko obrobił na max głowicę(dosłownie max, tyle ile się da) i poszedł w obroty... jeździł taki kadett kiedyś we wrocławiu, 1.2, tylko nie pamiętam jakie turbo - ale była mega obrobiona głowica, na bardzo dużych zaworach i z ostrym wałkiem. jebaniec trzymał 1 bar do odcinki.... 9400 było. i jechał. co prawda 1 bar był dopiero przy ~4k rpm, ale zapas obrotów robił straszną robotę. mocy było dużo...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Mon, 21 Mar 2016 - 12:24
Post
#40
|
|
 I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
ta droga mozna tez isc. za duze turbo pozne wstawanie niski moment i wysoka moc. cos ala tekenfun:
czyli 1,8 bp plus holset hx35: http://www.racingforum.pl/index.php?showto...t=0&start=0 wtedy turbina wolno sie nakreca ale trzyma boost do odciny i nie przytyka tak wydechu. kolejna zaleta ze wtedy sa duzo nizsze temeporatury i spalin i w dolocie. wada na pewno to ze nie kopie tak w plecy (zero lansu pod remiza) i nie da sie jezdzic jak dieslem (wymagane trzymanie obrotow 4-8) -------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 02:55 |
