CLIO MAXI TIME ATTACK, Maszynka do zabawy na torze |
CLIO MAXI TIME ATTACK, Maszynka do zabawy na torze |
Fri, 25 Nov 2011 - 21:31
Post
#21
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Homo pozwala na kosmiczne tarcze gdzie osobno idzie piastka, osobno tarcza do niej kręcona i idzie w setki ojro. Wiesz kwestia rozplanowania pracy czyszczenie spodu z gumy zostawiam np na duże mrozy.
Nie ma zimy jeszcze to mogę robić, przyjdą mrozy koniec z robotą, nie mam sponsora na starty więc jest dosyć ciezko |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 25 Nov 2011 - 21:31
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 26 Nov 2011 - 14:15
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 27 November 2004 Skąd: Łódź |
Czuczu jak na koniec tygodnia podsumowanie, nieźle zasuwasz z robotami. Dokumentacja foto musi być + opis miło się czyta o tym projekcie.
-------------------- don't be such a wimp
STOP Pijanym kierowcom. |
|
|
Thu, 08 Dec 2011 - 17:18
Post
#23
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
I zaktualizuje bo temat zarasta pajęczyną.
Rozpakowałem paczkę od Muzyka i spisałem resztę brakujących elementów Zamówiłem u znajomego przewód paliwowy zgodny z załącznikiem J do paliwa i otrzymałem takie coś. Pomierzyłem też budę clio i na allegro kupiłem komplecik przewodów hamulcowych w wersji bez absu, specjalnie podemnie. Z wysyłką wyszło i tak 60 zł taniej niż w lokalnej firmie po znajomości ehh. Rozpórka poszła w kolor coby jej ruda nie ruszała. Kolega Konrad z oklejanie.net zrobił komplecik regulaminowych lepek. Tymczasem od tygodnia auto stoi u kolegi Adriana który powycinał to co chore i dzisiaj będzie spawał nowa blachą to co uszkodzone. Czekam teraz aż autko wróci od niego pomalowane. Kolejny etap to z cała pewnością złożenie środka i czyszczenie spodu. |
|
|
Thu, 08 Dec 2011 - 19:05
Post
#24
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 31 August 2010 Skąd: okolice wawy |
Troszkę go wzięło z tyłu
Ile płaciłeś za przewody paliwowe? -------------------- Chcesz mi pomóc? Przeczytaj poniższy link i podaruj 1% podatku
http://www.fsr.pl/portal/fsr/695/5528/Kurach_Rafal.html?search=58898 |
|
|
Thu, 08 Dec 2011 - 19:13
Post
#25
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
cena producenta -13/metr. Atest zgodny z tym z załącznika
|
|
|
Thu, 22 Dec 2011 - 23:26
Post
#26
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
I spory updejt na koniec roku.
Seryjny korektor wylatuje i wlatuje takie coś dzięki pomocy firmy re5pect. Schemat będzie wyglądał tak: Nie ma absu itp. Kolega Grzywa pomógł kupić zestawik na przód poliuretanów: A kolega Adrian który w pocie czoła po ciężkiej pracy dłubał mi to autko. Pospawał potem wszystko jak należy i po tygodniu gdy nadarzyła się okazja pomalował wszystko. Autko zapodkładowane: A potem 2 warstwy akrylu. Jutro auto wraca do garazu, a między świętami składam do kupy co się uda. |
|
|
Fri, 23 Dec 2011 - 17:52
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
dobrze widze ze plan dopiero na 2013 ?
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Fri, 23 Dec 2011 - 17:56
Post
#28
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Tak, sezon 2011 zbyt mocno mnie uderzył po kieszeni i pasuje w przyszłym roku. chce dopracować konstrukcje jak tylko mogę. mam inne priorytety na 2012 zwłaszcza rodzinnie
|
|
|
Fri, 23 Dec 2011 - 20:07
Post
#29
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
A powiedz mi czuczu, czy nie będziesz miał problemów na BK z taką konfiguracją układu hamulcowego? Bo gdzie niegdzie daje się słyszeć, że ktoś nie został dopuszczony właśnie przez zmianę układu z krzyżowego, na taki jak u Ciebie na schemacie jest.
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Fri, 23 Dec 2011 - 21:14
Post
#30
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Wiesz, homologacja na to pozwala, jest to narysowane czyli reczny na 1 pompie i korektor z 1 wejsciem i 1 wyjsciem. Będzie ok
|
|
|
Sat, 24 Dec 2011 - 00:19
Post
#31
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
A to przepraszam w takim razie
Tak jeszcze nieco offtopowo: Masz może homo cc/sc w N lub A grupie? Generalne nie zamierzam latać sejem w imprezach rangi PZM, ale chciałbym robiąc heble tak jak u Ciebie na tym schemacie przytrzymać się jakiejś papierkologii, żeby potem żaden sędzia mnie np. na Track Day'ach nie wykluczył na BK. W cento też to było dozwolone? -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Sat, 24 Dec 2011 - 00:30
Post
#32
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Tak, ale tylko na zestawie tarcz z uno turbo przód i tył i innej pompie z recznym hydraulikiem. Licz 1500 zł
|
|
|
Sat, 24 Dec 2011 - 00:35
Post
#33
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Heble to i tak zmieniam na 4 tarcze, ale coś większego niż UT. Pompę zmieniam raczej na punto GT.
Ale mniejsza z tym - skoro jest to zawarte w homo, to kamień z serca Dzięki i powodzenia z Twoim -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Sat, 24 Dec 2011 - 00:39
Post
#34
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Spoko. W homo masz dokładnie to opisane. Korektor, ręczny, 4 zaciski z unto i pompoa i tarcze. Żeby być w zgodzie ducha zmieniaj na zestaw z ut
|
|
|
Sat, 24 Dec 2011 - 01:09
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
No lecę na 257mm i 240mm - może to za dużo, nie wiem. Zestaw na przód już mam od jakiegoś czasu, zestawu na tył na spokojnie szukam. Bardziej mi chodziło o zmianie układu z krzyżowego, na "osiowy"? Nie wiem jak go nazwać poprawnie Tylko jeszcze muszę regulator i rękaw kupić, ale z tym mogę się jeszcze wstrzymać.
Muszę skądś dostać homo seja w A grupie. Sporo mi to ułatwi i nakreśli jakieś małe przyszłe mody -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Sat, 24 Dec 2011 - 09:13
Post
#36
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Ja mam tylko cc
|
|
|
Fri, 30 Dec 2011 - 17:39
Post
#37
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Koniec tygodnia, koniec roku to i aktualizacja tematu.
Auto wróciło do garażu i myśleliśmy co dalej. Od słowa do słowa i poleciało na prawy bok. Godzina zabawy pneumatem i belka się poddała. Jako że zdarcie kilku warstw konserwacji nie jest proste poprosiłem o pomoc kolege brata który potrzebował kasy na sylwestra. Dzięki temu w dwie osoby skupiliśmy się na obdzieraniu spodu. Fotki tylko w trakcie prac drugiego dnia i nie mam innych bo nikomu do głowy nie przyszło robić. Co ciekawe po doczyszczeniu spodu przez 3 dni, a było to darcie druciakiem, opalarką i dłutem ze śrubokrętem nie wyszła aż taka tragedia. 2 dziurki spowodowane niefachowym podnoszeniem auta, ale śladu nie ma. Ja robiłem belkę tylną, a on doczyścił prawie cała podłogę, dwa nadkola i wszystkie zakamarki. Rdza po doczyszczeniu do metalu dostała brunox lub coś podobnego, a dzisiaj poleciał podkład reaktywny. Młody wszedł do auta przeciskając się między klatka by zakleić wszystkie otwory. A potem pędzlem poleciał sam podkład. Jak widać nie wszędzie została zerwana konserwacja, ponieważ są miejsca gdzie darcie dłutem zrobiłyby więcej krzywdy niż pożytku. Tymczasem ja wczoraj skupiłem się na belce. Na początek nie chciało puścić łożysko, brak palnika spowodował że zastosowaliśmy nietypowy sposób. Paliło się tak kilka godzin i powoli nagrzewało, co jakiś czas dolewałem nitro i do czyszczenia podłogi i o dziwo puściło po 3 godzinach grzania metal był konkretnie rozgrzany. Belkę zawiozłem do piaskowania, a koleś stwierdził że nie ma sensu piaskować bo zatrze łożyska itp. Więc druciak w dłoń na kątówce i doczyściłem tyle ile się dało. Belki nikt chyba od nowości nie ruszał. Potem 2 warstwy podkładu pistoletem. Tarcze hamulcowe poszły pod prasę i wcisnąłem łożyska, a dzisiaj wkleiłem szpilki i wszystko wstępnie przymierzyłem. Teraz zapuszczam wd 40 drążki celem obniżenia auta na belce. Po weekendzie pomaluje ją na finalny kolor, podobnie jak spód pomaluje chlorokauczukiem. Zaciski poszły do piaskowania i regeneracji, wrócą za parę dni i wtedy złoże tył na gotowo. Wlew paliwa wlatuje z clio 1.2 bez dodatkowego zbiornika, bak doczyszczony w środku i na zewnątrz. I to by było na tyle. Czyszczenie spodu zajęło 18 godzin, piaskować nie chciałem bo piasek zawsze zostaje w budzie. W planach jest też zalanie podłużnic czymś co je zakonserwuje skutecznie. |
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 01:15
Post
#38
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 31 August 2010 Skąd: okolice wawy |
Lej w podłużnice wosk na gorąco, albo fluidol też na gorąco. Ładnie się wtedy rozlewa, a po ostygnięciu robi się jak krem i skutecznie zabezpiecza przed wilgocią.
-------------------- Chcesz mi pomóc? Przeczytaj poniższy link i podaruj 1% podatku
http://www.fsr.pl/portal/fsr/695/5528/Kurach_Rafal.html?search=58898 |
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 10:19
Post
#39
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
No własnie jutro będe to robił
|
|
|
Wed, 04 Jan 2012 - 17:01
Post
#40
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
W poniedziałek skoczyłem do garażu i pomalowałem belkę dwoma warstwami farby.
Spód podłogi poleciał w jasny szary chlorokauczuk który szczelnie wypełnił wszelkie zakamarki. Dzisiaj farba wyschła i zacząłem od przymierzenia układu hamulcowego. Otwory w belce i budzie powiększyłem tak by przerobić je pod standard fiata. Wszystkie profile zalałem preparatem do profili podgrzanym do 70 stopni. Nie wiem jaka firma ale podobno mocno wgryza się w metal i go dobrze konserwuje tylko kolor nie ten. Efektem jest pobrudzona podłoga ale doczyszczę ją jak wszystko wyschnie. Belkę uzbroiłem w przewody hamulcowe i dokręciłem tarcze z łożyskami. Bak paliwa wyszorowałem w środku i na zewnątrz na myjni pianą aktywną, wlew paliwa pochodzi ze zwykłego clio dzięki czemu wywaliłem dodatkowy zbiornik paliwa. Kolejnym etapem było założenie belki na nowych śrubach oczywiście i podpięcie przewodów hamulcowych. Na koniec dnia założyłem bilsteina na tył też na nowych śrubach i po przeczyszczeniu tyłu ( nie widać na foto ) postawiłem auto na kołach. Teraz czas na powolne składanie wszystkiego w środku, bo sanek przednich i silnika jak nie było tak nie ma. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:23 |