L98 stroker 383 budowa |
L98 stroker 383 budowa |
Thu, 04 Feb 2016 - 08:45
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 February 2008 |
Witam
Kilka pytań do bardziej doświadczonych budowniczych SBC.. Mam L98 z 1989. Cel to 500hp at crank. Czy można to osiągnąć budująć strokera na 383cala z wysoką kompresją? Na jakim zasilaniu najlepiej? EFI czy gaźnik? Jeśli EFI to co MiniRam? Jaki wałek? LPE 219? Czy blok trzeba przerabiać na 4bolta czy wystarczy 2 bolt do takiej mocy? |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 04 Feb 2016 - 08:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 05 Feb 2016 - 00:31
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
http://www.superchevy.com/how-to/4496-500-...let-lt1-engine/
http://www.hotrodders.com/forum/l98-2bolt-...00hp-53509.html http://www.hotrod.com/cars/project-vehicle...e-project-cars/ http://ls1tech.com/forums/lt1-lt4-modifica...500-hp-lt1.html Popytaj jeszcze chłopaków z HPG, Dr.Vette lub Chester & Wasyl Garage -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Fri, 05 Feb 2016 - 10:00
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
Witam Kilka pytań do bardziej doświadczonych budowniczych SBC.. Mam L98 z 1989. Cel to 500hp at crank. Czy można to osiągnąć budująć strokera na 383cala z wysoką kompresją? Na jakim zasilaniu najlepiej? EFI czy gaźnik? Jeśli EFI to co MiniRam? Jaki wałek? LPE 219? Czy blok trzeba przerabiać na 4bolta czy wystarczy 2 bolt do takiej mocy? 2bolt styka do 500 crank ale trzeba kupić dobry wał, kompresja 10:1 wystarczy, przeróbna na 4bolt jest możliwa i zawsze warto, kwestia doboru wałka i głowic, LPE 219 jest słaby i raczej tej mocy nie osiągniesz, no i pytanie gdzie chcesz mieć tą moc, przy 4500 czy przy 6500RPM, ja jestem miłośnikiem gaźników szczególnie że przy takich mocach na wale sondą afr dużo już nie postroisz bo overlap będzie taki że sonda będzie przekłamywac i trzeba robic na świece i podciśnienie, ale na EFi też da rade, ja miałem 383 i ok 450 na wale wystrojone na megasquirt 2. jeśli ma być gaźnik kolektor typy jr. victor, jesli wtrysk najlepszy stosunek możliwości/cena ma holley stealt ram. pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Fri, 05 Feb 2016 - 13:25
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 February 2008 |
2bolt styka do 500 crank ale trzeba kupić dobry wał, kompresja 10:1 wystarczy, przeróbna na 4bolt jest możliwa i zawsze warto, kwestia doboru wałka i głowic, LPE 219 jest słaby i raczej tej mocy nie osiągniesz, no i pytanie gdzie chcesz mieć tą moc, przy 4500 czy przy 6500RPM, ja jestem miłośnikiem gaźników szczególnie że przy takich mocach na wale sondą afr dużo już nie postroisz bo overlap będzie taki że sonda będzie przekłamywac i trzeba robic na świece i podciśnienie, ale na EFi też da rade, ja miałem 383 i ok 450 na wale wystrojone na megasquirt 2. jeśli ma być gaźnik kolektor typy jr. victor, jesli wtrysk najlepszy stosunek możliwości/cena ma holley stealt ram. pzdr zrobiłem sobie trochę obliczeń i wyszło mi tak wał kuty skok do 383 czyli 3.750" korby 6" kute I beam tłoki wypukłe hypercoś tam KB głowice AFR Eliminator 195cc , komory 65cc wg obliczeń to powinno dać około 11.3:1 teraz pytanie, czy kręcac do 6200-6500 zmienić na solid roller czy pozostać na hydraulice? bo wole miec moc w wyzszych partiach, choc nie na koncyu. z 5500-6000. co do zasilania to chyba najtaniej wyjdzie gaznik i jakis single plane? zeby tylko nie palilo cysterny bo nie chcialbym osiagnac 50/100 bo jednak mam zamiar tego uzywac do wycieczek letnich po polsce. teraz tak, jak spasowac wał? stock? ciasniej, luzniej? olej jaki będę lać to millers 10w60. jakiej firmy panewki kupic? |
|
|
Fri, 05 Feb 2016 - 15:26
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
195cc głowy to zamało na crank 500HP, 205/210 powinny być
kompresja na 11.3:1 to sporo, celwał bym max w 10,5:1 ja swój na flat tapetach kręcę do ok 6500, 383 kręciłem do 7000 na rolkach hydraulicznych mechanika fajna i da możliwość kręcenia i do 9000 ale jak to hałasuje to masakra na gaźniku ogarnąć spalanie będzie ciężej niż na EFI ale nie niemożliwe pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Fri, 05 Feb 2016 - 16:44
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 February 2008 |
jestes druga osoba ktora mowi zeby nie isc powyzej 10.5:1 bo bedzie stukac. pewnie macie racje. a nie zamierzam byc krolikiem doswiadczalnym ;-)
podobno rolki z LS7 daja radę? glowice AFR 210 beda ok? nie beda za duze dla 383? chyba ze isc w 396? ale to znowu 396 ma gorsze parametry pod wyzsze obroty :/ |
|
|
Fri, 05 Feb 2016 - 19:32
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
210 beda ok, rolki ls7 stały się oficjalnym zamiennikiem dla wszystkich rolkowych popychaczy stosowanych w silnikach SBC/LT1/LSx, w LSach wytrzymują do 8000 według forów amerykańskich, ja na nich właśnie kręciłem do 7000, kręcił bym wyżej gdyby nie słaby wał korbowy który kupiłem
383 jest najlepszą opcją wytrzymałościową by podnieść niuta na dole a głowy i wałek moc na górze pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Sat, 06 Feb 2016 - 08:58
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 February 2008 |
dobra biore AFR 210cc competition 64cc. tloki tez wybralem dadza jakies 10.6:1 z uszczelka cometic mls 0.027 inch. masz jakies doswiadczenie z tymi uszczelkami?
|
|
|
Sat, 06 Feb 2016 - 09:51
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
mam cometic bardzo dobre a mls pozwalana kilkukrotne użycie
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Tue, 09 Feb 2016 - 08:52
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 February 2008 |
ok pare zmian
AFR 210cc competition zamiast 195cc wałek jeszcze nie wiem jaki ale na thirdgen.org polecili jakiegos Lloyda Elliota, że robi pod setup i wychodzi to najlepiej, wiec zadzwonilem do typa i ma mi cos zaproponowac. sprężanie 10.8:1 ls7 lifters laski popychaczy jakieś mocniejsze dam dolot single plane i jakas mono TB...? teraz pytanie....kto mi to wysteruje i na czym |
|
|
Tue, 09 Feb 2016 - 09:58
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
ja bym wziął Holley Stealth Ram ale single z duża przepustnica też da radę, ja bym t stawiał na Megasquirt 2/3, sam tam mam i działa ew. gaźnik, i jedno i drugie ja ci ogarnę
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:36 |